Autonomous driving in the new Mercedes E-Class (W213)

이것은 이것을 시험하는 가장 적당한 길 인 것처럼 보였습니다, 4 차선 혼란 스럽네 보세요, 여기가 우리가 처음으로 자율적으로 사고를 당할 수있는 곳입니다 거기 우리는 다시 간다 하이빔을 두 번 켜고 우리는 출발합니다

손과 발이 떨어져있어 나는이 일을 좋아하지 않는다 70 kph (43 mph)를 할 때, 나는 할 수있다 그것은 차선을 바꾸지 않을 것입니다 – 단지 좌회전 했어

그것은 정말 잘 작동합니다 우리가 떠나야 만한다는 것을 알고 있습니다 그래서, 그것은 아주 빨리 똑바로갑니다 나는 이것을 좋아하지 않기 때문에 브레이크를 걸 예정이다 아뇨, 그렇게 말 하긴하지만, 전

– 그런 식으로 가고 싶지 않아요 이상한 좋아, 우리는 고속도로에있다

이제 우리는 심각한 자율 운전을하게됩니다 그래, 여기 가자 길을 따라 6km (4 마일)를 따라 가십시오 160 펄스

진정해 그것은 내가 스티어링 휠을 만져야한다고 말한다 그래서 나는 할 것이다 내가 너를 위해 할거야 자, 우리는 계속됩니다

이것은 잘 작동합니다 잘 정의 된 고속도로 오른쪽에 추월하지 않습니다 그것은 스포츠 모드에서 그렇게해야합니다 모두 잘 작동합니다

내 전자 메일을 확인할 수 있습니다 메르세데스 한테서 특별한 전화가있어 이런 때에 때때로 할 일이 필요합니다 재미있는 게임이 있습니까? 드라이버를 선택하십시오 글쎄, 아무도

상황이 너무 복잡해지지 않는 한 잘 진행됩니다 운전자에게 너무 복잡하지 않아야합니다 다가오는 트래픽으로 어쩌면 그들은 이상한 일을하거나 자동차가 이상한 일을 할 것입니다 위안이 아닙니다 그러나 이것은 당신에게 스티어링 휠을 가끔씩 만지라고 알려줍니다 빨간 것 나는 그것에 손을 얹을 수있다 조수가 왔어 우리에게는 조수가 있습니다

트릭이있는 것 같습니다 나는 이것이 너무 무겁다 고 생각한다 아니, 차선이 바뀔거야 – 비록 유료 부스에 접근 중 진지하게 이것은 위대합니다 사진 사인 Martijn은 이러한 사실을 알고 있습니다

그는 누군가 콜라 한 병을 사용한 비디오를 보았습니다 그것은 또한 물 한 병과 함께 작동합니다 우리는 유료로 접근하고 있기 때문에 이제 흥미 진진합니다 지금은 무엇을 할 것인가? 그것은 80 kph (50 mph)를 보았 기 때문에 지금은 천천히 움직여야합니다 이제는 60kph (37mph)입니다

그것은 브레이크 우리는 여전히 30kph (19mph) 이상을하고 있습니다 그것은 경고를 준다 아니 도로를 따라 8km (5 마일)를 따라 가십시오

– 아니, 난 싫어 통제권을 장악해야 해 유료 부스 나는 감히 보내지 않습니다

죄송합니다 나는 조금 괜찮아

이제 120kph (75mph)로 갈 수 있습니다 두 차선이 여기에 합쳐지기 때문에 이것은 다소 복잡합니다 그것은 이것을 얻는다 나는 그것을 얻지 못했던 여성 운전자와 있었어요 지금은 선을 넘었습니다

그것은 조금 지그재그입니다 너는 그것을 보느냐? 화면에는 보이지 않을 수도 있지만 이렇게 느껴질 것입니다 나는 스티어링 휠을 다시 만져야한다 나는 그것이 자기 자신을 여기에서 몰고 싶은지에 관해 모른다 사람들은 일하기 위해 여기로지나갑니다

여기서 90km (56mph)를해야합니다 – 어디 보자 떨어져서 이제는 90kph (56mph)가 될 것입니다 심각하게

90km (56mph)를 할 수 있습니다 굴곡 산길에서의 자율 주행은 나를위한 것이 아닙니다 아마도 누군가를 따라갈 때 더 잘 작동 할 것입니다

나는 바퀴를 잡지 않는다 이걸 잘 얻지는 못합니다 너 너 자신을 운전 해 그것은 마치 아기 같다 또는 훈련하려는 고양이

잠시 놓아 줄 수 있습니다 그것은 내가 자신을 운전해야한다고 경고합니다 자막 – Maru 's Text Support

New E-class. Next generation driver assistance systems for Mercedes E-class w213

새로운 메르세데스 E 클래스는 새로운 수준의,하지를 설정 단지 설계 및 엔지니어링 솔루션, 뿐만 아니라, 운전자의 안전과 편안함에 승객 드라이브 조종사는 메르세데스 – 벤츠의 다음 대표 자율 주행으로가는 길을 따라 단계

거리 파일럿 고속도로에 DISTRONIC 등 시골 길, 그것은뿐만 아니라 유지 할 수 있습니다 자동차 차량 뒤에 정확한 거리 자동 앞에, 또한 따르 에 대한 최대 210kmh의 속도로 그들 처음 이 삶을 더 쉽게 만들 수 있습니다 더 이상 작동하는 데 필요한 드라이버, 정상시 브레이크 나 가속 페달 운전도 스티어링을 많이받습니다 운영 파일럿의 지원 -도 적당한 굴곡에 이 시스템은 계속할 수 있습니다 을 고려하여 적극적으로 개입 주변 차량과 병렬 구조 속도 130kmh까지, 심지어 선이 경우에 도로에서와 같은 불분명 또는 존재하지 않는다 작동합니다 또 다른 특징은 확장 다시 시작이다 자동 시작을 허용 기능, 30 초 내에 차량이 다음의 거리 파일럿 DISTRONIC에 의해 시작 정지 고속도로 또는 유사한 도로 완화하도록 설계 또한 새로운 개발 스트레스:온라인 COMAND와 함께, 선택 가능한 속도 제한 파일럿 하위 기능 자율적으로 차량의 속도를 조정할 수 있습니다 카메라 감지 속도 제한에 응답 또는 내비게이션 시스템, 속도 제한에 기록 예를 들어 내장 영역 또는 100kmh에 50km/h 시골 길에

추가 드라이브 파일럿 혁신 포함 처음으로, 액티브 차선 변경 지원 이 radar- 및 카메라 기반 지원 차선 변경시 시스템은 운전자 어시스트 다 차선 도로에 차량을 조종 할 수 있습니다 운전자가 선택한 차선으로 -시 예를 들어, 추월 드라이버가되면 2 초 이상 설정하는 지시, 액티브 차선 변경 지원의 어시스트 이 감지되면 인접한 차선으로 조향 그 차선이 비어 있습니다 2013 년, 메르세데스 – 벤츠는 최초의 제조 업체였다 널리 자동차에 자동차 네트워킹을 소개합니다 개조 용액의 형태로 사용될 수있다 이다 이제 논리적 인 다음 단계 다음에 할 세계 최초의 완전 통합 카 – 투 – 엑스 등 솔루션은 시리즈 생산에 간다

정보의 휴대 전화에서 지원하는 교환 더 앞서 도로에 다른 차량과, 예를 들어, 효과적으로 드라이버를 허용 할 수 있습니다 "장애물을 통해"또는 "코너 주위를 참조하기" 사전에 이것은 드라이버 것을 의미 이전보다 이전에 경고를 수신 이러한 절박한 위험 등의 이벤트 도로의 가장자리에 차량을 세분화 나 또한 폭우 또는 검은 색의 경우 앞서 도로에 얼음 이 경우 새로운에서 E 클래스는 동시에 수신기의 역할 및 송신기, 경고 메시지 이후 차량을 평가하여 자동으로 전달된다 에 운전자 상태 또는 수동으로 백엔드 표준 버전이 시스템에 비해 대한 확장 속도 임계 값이 차량 및 보행자 또한, 이것은 접합부에서 교차 트래픽을 검출 할 수있다 드라이버가 응답하지 않을 경우와, 적용 자율적으로 브레이크

처음 또한에서 위험한 상황을 검출 할 수있다 이 교통 체증의 꼬리 끝 여지는 기동하지 않고 자율적 시작합니다 훨씬 빨리 이러한 상황에서 제동 따라서, 완전히 사고를 회피 할 수있다 100kmh 또는 실질적으로 최대 속도 속도에서 사고의 심각도를 낮출 이 수준의 위 에 지능형 보조 시스템 또한 포함하는 새로운 드라이버 지원 패키지 또한 개발 된 검증 된 시스템 자신의 동작 모드의 관점에서 센서는 그들이 사용합니다 액티브 레인 키핑 어시스트 실수에서 드라이버를 중지 할 수 있습니다 차선 변경, 이는 교정에 의해 행해지고 포함 브레이크의 일방적 인 응용 프로그램, 파선과 충돌의 위험의 경우에, 예를 들면 다가오는 트래픽이나 빠른 추월와 차량 활성 맹점은 지금 할 수있는 보조 또한 측면 충돌의 위험을 경고 낮은 속도와의 전형적인 도시 교통에서, 이전과 같이, correctively 마지막에 개입 순간 이상의 속도에서 충돌을 방지하기 위해서 30km/h

PRE-SAFE® 플러스에 대해 보호 할 수 있습니다 트래픽이 뒤에 다음과의 충돌과 거주자에 미치는 영향 이 역시 새로운 시스템은 이상적으로 보완 활성의 보행자 검출 기능 브레이크 어시스트 한 경우, 드라이버를 의도적으로 또는 본능적으로 회피 기동을 수행 위험한 상황에서,이 함수는 수 정확하게 계산 된 스티어링을 추가하여 어시스트 조타 토크의 이동을 지원하는 휠 이를 피하기 위해 드라이버 도움 제어 된 방식이어서 동안 보행자 차량의 직선화해서 용이 상황이 안전하게 협상 할 수 있도록합니다 선행 탑승자 보호 시스템 중요한 운전 상황을 인식 할 수 PRE-SAFE 초기 단계 및 예방 조치를 취할 탑승자를 보호 할 수 있습니다

방법은 다음과 같습니다 가역 장력의 안전 벨트 선택적으로 폐쇄 운전자와 승객, 함께 – 창문과 지붕 시스템 오픈 전기 좌석 조정과 – 위치 유리한 위치에 조수석의 사고 에서 출구에서 리어 크로스 트래픽 경보 케이스 뒷면에 신호 주차장 의 사고를 방지하기 위해 차량을 이동 이 처음으로,이 시스템이 있습니다 차량에 및 차고 밖으로 이동합니다 주차 공간은 원격으로 스마트 폰을 사용 응용 프로그램으로 얻을 수있는 거주자를 활성화하고 차 밖으로 쉽게 공간이 있더라도 매우 꽉 이 채널 OldBenz 관심을 가져 주셔서 감사합니다

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Mercedes E-class 2016 – the evolution of the interior from w123 to w213

Mercedes W123 Mercedes W213의 발전 – 내부 40 년 전, 1976 년 1 월에 전 세계가 메르세데스 벤츠 W123 E 클래스의 전신을 선보였습니다 메르세데스 – 벤츠 123의 현대화는 현재의 시대이며, 오늘날은 복고풍입니다

1993 년 Mercedes-Benz 124의 두 번째 작은 변화 이후 그는 최초의 E 클래스가되었습니다 Mercedes 210의 전면 패널은 4 개의 헤드 라이트가있는 최초의 E 클래스입니다 메르세데스 – 벤츠 211의 실내는 부드러운 왕국을 가지고 있습니다 이전 인테리어와 달리이 도발적인 각도 메르세데스 – 벤츠 212

마침내 메르세데스 213 내가 뭐라 할 수 있니? 미래가 왔습니다! 내부의 123의 내부와 메르세데스 E – 학급 W213의 40 년의 시간 간격 이것은 메르세데스 벤츠 E 클래스 W213의 내부입니다 2015 년 이후에이 동영상을 시청하면 새로운 E 클래스와 비슷하게 보입니다 그러나 우리는 여전히 그렇게 생각합니다

Mercedes-Benz E-Class (3/3) E300 W213

안녕하세요 Youtube Motomobi 채널에 오신 것을 환영합니다

너 아직 보지 않았다면 "Mobil Orang Kaya Lama" 메르세데스 벤츠 E 클래스 먼저 동영상을 보시기 바랍니다 해당 동영상 이 차의 역사는 무엇입니까? 이것은 가장 새로운 E – 학급 (메르세데스 벤츠 W213) 다 우리는 "이상한"숫자로 믿지 않는다 그것을 믿는 당신을 위해 이 차에는 번호 "13" 첫째, Pertamax Turbo로 채웠습니다 이 차는 터보가 있기 때문에 중요합니다 우리는 터보 사랑 실제로 우리는 의심하고있다

디자인과 함께 우리를 위해 아주 특별하지 않은 것 교통 체증으로 사람들을 놀라게하는 차가 아닙니다 GIIAS 2016에서 처음으로 보았을 때 우리가 메르세데스 부스를 지나간 몇 차례 우리는 새로운 E 클래스가 있다는 것을 깨닫지 못합니다 왜 그런지 아십니까? 이전 세대의 얼굴 리프트가 너무 과도하기 때문에 특히 정면에 그리고 새로운 세대와 비슷하게 * 우리는 반대로 가장 새로운 세대는 다음과 매우 유사합니다 리프트를 향한 이전 세대 그리고 모든 클래스는 비슷하게 디자인되었습니다 S-Class & C-Class처럼 특히 후면 똑같이 좋아 보이네

그러나 각 클래스의 특성을 줄이십시오 그들의 조상의 디자인으로 판단하다 새로운 눈 W210 시작하기 메르세데스 E – 학급은 새로운 charateristic를 가지고있다 각면에 2 개의 램프가 있습니다 E 클래스는 고유 한 특성을 가지고 있습니다 W212까지 W212의 페이스 리프트가이 두 램프를 합병합니다 그들에는 아직도 각 측에 2 개의 램프가있다 그러나 하지만 지금은 주간 등불에 놓여 있습니다

하나의 커다란 램프에 옆에서 보면 긴 코로 그것은 대시 감을 준다 오리지널 아메리칸 뮤직 카처럼 *하지만 그렇게 많이 보이지는 않습니다 루프 라인은 고전적인 느낌을줍니다 그릴 들어, 우리는 여전히 그것을 좋아 메르세데스 휘장이 아직 남아 있어요 그런 기념비 자신감을 가지고 운전하기 hipnotized 느낌 이 비디오를 계속하기 전에이 비디오를 중단하고 엄지 위로 버튼을 누릅니다

그리고 모토 모비 채널을 아직 구독하지 않았다면 구독하십시오 이 벨 아이콘을 누르는 것을 잊지 마세요 Motomobi에서 새로운 비디오가 있다면 알려줄 것입니다 인테리어로 이동 E – 학급 내부는 C – 학급과 다르다 더 호화로운 S- 클래스에 더 가깝다

그래서 팬시 전반적인 품질은 그렇게 좋지는 않지만 이상 충분하다 진짜 목판으로 pianoplek를 사용하는 부분이 있습니다 보증이 긁힐 것입니다 그것에 물건을 배치하는 데 사용하는 경우 이것이 스마트 폰과 같이 안티 스크래치와 함께 설치 될 수 있는지 궁금합니다 중간에 4 개의 AC 구멍이 있습니다

2 명이 앞에 있으면 그들은 각자 3 명을 가질 것입니다 그래서 고생 할 필요가 없습니다 많은 버튼이있다 AC 용 이 버튼은 오디오 A4와 달리 이것이 만졌을 때 아무 일도 없었습니다 그리고이 메르세데스의 인포테인먼트 시스템 이미 갱신 된 사용자 친화적 인 인터페이스 알아낼 때까지 끝까지 시청 해주세요

실제 시계가 있습니다 요즘은 고급차의 특징이되었습니다 그래서 만약 당신이 멋진 찾고 자동차 싶어 아날로그 시계를 놓을 수 있습니다 이와 같이 대시 보드에서 여기에 구획이있어 컵이나 다른 것들을 두는 것 키 저장하기 자동차 열쇠를 쉽게 잊어 버리는 사람들을 위해 여기에 있어야한다는 것을 확신 할 수있다

시작과 정지가 열쇠가없는 동안 주머니에 차 열쇠를 보관하십시오 중간에 컴 파트먼트가 있습니다 꽤 넓은 2 개의 슬롯 USB와 SD 카드 이 부분에는 시프터가 없습니다 이미 W212 Face Lift로 옮겨 졌기 때문에 스티어링 칼럼 여기 knobby 물건이됩니다 또한 트랙 패드 포함 홈 및 뒤로 버튼이 있습니다

* 이것은 익숙하다 운전 모드, 카메라, 주차 센서 자동 시동 정지 엔진, 그리고 왼쪽에는 오디오, 뒷 커튼, 모니터 끄기 버튼 실제로 그것뿐만 아니라 화면 그러나 전체 인포테인먼트 시스템 전원을 끄면 켜는 데 시간이 좀 걸릴거야 2 개의 큰 화면이 있습니다 트윈 Ipad처럼 하나는 계기판이된다 다른 하나는 엔터테인먼트가됩니다

엔터테인먼트 모니터를 둘러 봅시다 오디오 듣기 이것은 좋은 오디오를 가지고있다 Burmester Audio Systems에서 만든 오디오 * 그 말이 맞는 말인가? 독일어에서 고급 사운드 시스템 제조업체 Merdeces Benz는 이미 Open Automotive Alliance에 가입했습니다 Google에서 만든 것 안드로이드는 자동차에서 사용할 수 있습니다 이것이 그 결과이다

안드로이드 자동차가 아니라 다른 것 Android 기반 운영 체제 사용 이 버튼에서 볼 수 있다면 거기에 안드로이드 – esque이야 우리는 안드로이드가 나쁘다고 말하지 않습니다 그러나 이전에 메르세데스는 애플에게 "닫히는"것처럼 보인다 이것은 3d지도입니다 실생활에서 볼 수있는 건물들 *이 건물은 존재하지 않는 것 같습니다 Android Auto 및 Apple CarPlay 여기를 탐색 할 수도 있습니다

하지만 여전히 인터넷 연결을 위해 전화에 연결해야합니다 우리는 웹 사이트를 열려고합니다 이 큰 트랙 패드 사용 우리 검지 손가락으로 글쓰기처럼 흔들기 그리고 우리의 YouTube 동영상을 여기 열 수 없습니다 🙁 영어로 말할 수없는 당신을 위해 걱정하지 마십시오 영어 교사 또는 영어 문학에 갈 필요가 없습니다

이 차는 인도네시아어를 이해할 수 있습니다 사용자 프로필을 설정할 수 있습니까? 이것은 중요하지 않다 페달을 밟은 깊이에 대한 정보를 볼 수 있습니다 그리고 얼마나 많은 스티어링 휠을 돌려야합니까? 계기판에는 3 가지 변형이 있습니다 이 차는 Pertamax Turbo로 가득 차 있습니다

우리는 가득 찬 탱크를 좋아한다 중간 모니터와 하나가됩니다 흠, 옵션에 대해 이야기하기 가장 멋진 차처럼, 분위기가 밝습니다 색깔을 고르기가 어렵다 64 색 옵션이 있습니다

이 게임 콘솔에서 제공하는 것과 같은 색상입니다 네가 그걸 알기에 충분히 나이가 들었다면 우리는이 차에서 카메라 시스템을 좋아합니다 심지어 7 시리즈 훨씬 좋습니다 그러나이 차는 더 나은 카메라를 가지고있다 4 광각 카메라가 있습니다 정면, 측면 및 후면 카메라가 숨길 수있는 항목 그 카메라는 이처럼, 위에서 볼 때 그러나 이것은 새로운 것이 아닙니다

우리가 처음으로 이런 걸 본다 닛산 엘 그란 드 그런 다음 엄지 손가락의 기쁨을 위해 이 차에서 엄지가 더 유용 할거야 너는 이것을 기억하니 ? Black Berry 's Trackpad와 정확히 같습니다 스마트 폰이 실제 키보드를 사용하는 기술 이것은 좋은 제어 인터페이스입니다 왼쪽 모니터를 제어하기위한 왼쪽 엄지 손가락 오른쪽 모니터의 오른쪽 엄지 동안 운전 중에 만질 가능성이 너무 나쁘다

특히 엄지가 유휴 상태를 유지할 수없는 경우 운전 위치가 정말 좋습니다 그러나 그들의 조상으로부터 아직도 존재하는 메르세데스 특징이있다 그것은 오른쪽으로 기울고있는 그들의 스티어링 휠이다 손 같은 느낌은 대칭이 아닙니다 이것은 E300입니다 그래서 우리는 전에 언급 한 모든 것을 얻습니다

더 싼 버전 인 E250가있다 Toyota Avanza의 가격 차이가있는 옵션 고급 그리고 낮은 HP, 동일한 엔진을 다른 설정으로 사용해도 이 E300은 놀라운 힘을 가지고 있습니다 경량 차는 아니지만 23 톤 적당한 속도를 가지고있다 도시 내에서 운전하기위한 0 – 100 Km / h 만 6

2 초에 2000 CC 일지라도 단지 4 개의 실린더만으로 245 HP로 편평한 370 뉴턴 미터의 최대 토크 1300 – 4000 RPM 또한 엔진이 기어 박스 9 속도에 연결된 경우 큰 힘과 편평한 이것은 터보 우리 테스트 장비를 가져 오는 것을 잊어 버렸습니다 얼마나 터보 부스트인지 모르겠다 우리는 터보 사랑 이 차는 Pertamax Turbo라는 최고의 음료를 좋아합니다 서스펜션 조건 네, 메르세데스 벤츠입니다 편안함을 확신 할 수있다

이전 세대에 비해 더 편안함 우리의 의견조차도 너무 편안합니다 이 E-Class에는 S-Class 분위기가 있습니다 이 차가 동급 최강의 서스펜션을 갖도록하십시오 공격적이지 않은 당신을위한 올바른 선택 속도면에서 공격적인이 차조차도 안전 문제의 경우, 이 차는 정말로 능숙하다 충돌 테스트의 좋은 결과 얻기 또한 그것을 막기 위해,이 차는 좋은 브레이크를 가지고있다

브레이크를 밟는 것을 잊으면 자동 브레이크와 같은 기능면에서 좋습니다 주차 할 시간이라면 운전에서 가장 싫어하는 것이 맞습니까? 걱정하지 마십시오 이 차는 셀프 주차가 가능합니다 "Tukang Parkir"가 필요하지 않습니다 주차장 승무원에게 돈을 아낄 수있는 너는 정말로 아무것도 할 필요가 없다

이 차는 자체적으로 제동을합니다 abs 메카니즘을 사용하기 때문에 브레이크가 많이 진동하는 경우조차도 제동뿐 아니라 필요하다면 스스로 앞뒤로 움직일 수 있습니다 이 차로 조종되는 조향 장치, 브레이크 및 시프터 미래에 오신 것을 환영합니다 그리고 걱정하지 마라 이것은 무시 될 수있다

운전에 대한 충분한 이 차를 사는 대부분의 사람들은 운전자를 사용하고 등받이에 앉기 때문입니다 왜 E- 클래스인가? S 클래스를 살 여유가 없기 때문에 그 다음 우리는 뒷좌석을 시험해 본다 S 클래스에서 멀리 떨어진 곳 하지만 헤드 룸과 다리 공간면에서 가장 큰 E 클래스입니다 운전석에서 왼쪽 앞 좌석을 조절할 수 있습니다 * 이것은 매우 중요하고 유용합니다

우리는 언급하는 것을 잊었다 우리는 오늘날 고급스러운 자동차의 오디오 캡을 싫어한다 강판처럼 만졌을 때, 그것은 부드러운 강판과 같습니다 이 몸에 문질러서는 안된다 그 다음 우리는 트렁크로 나아 간다

트렁크 이건 E 클래스 야 박쥐 골프와 캐디가 여기에 들어 맞습니다

하지만 그 밑에서 열면 * 스페어 타이어가있는 이유는 무엇입니까? 이 차조차 이미 펑크 난 타이어로 달립니다 평평한 타이어를 실행하면 부드러움이 감소하고 부하가 증가합니다 여분의 타이어도 함께! 펌프 포함 이중 백업 중복 된 전반적 으로이 메르세데스 벤츠 E300 W213 우리는 그것이 어떻게 돌아가는지 좋아합니다 우리는 아늑함을 좋아합니다 그러나 우리는 메르세데스 디자인에 복사 – 붙여 넣기와 같은 느낌을 좋아하지 않습니다

그것의 E 종류, C 종류 및 E 종류를 위해 디자이너가없는 것처럼 인도네시아 밖에서 조립 된이 차량을 구매하고 싶다면 지금 구매하세요 당신이 인도네시아 의회를 좋아한다면 2017 년 (어느 달인지 몰라요) 인도네시아에서 이곳에 모일 것입니다 우리는 터보 사랑 자동차에 가장 적합합니다 Pertamax 터보 이것은 모두 개인적인 견해입니다 이 E-Class의 3 가지 비디오는 Pertamax 터보 이 비디오를 모든 소셜 미디어와 공유하는 것을 잊지 마세요 또한 우리의 사회적 미디어를 따르는 것을 잊지 마십시오 시청 해주셔서 감사합니다

Mercedes-Benz E 220d Kombi (W213) (2016) – test [PL] [review ENG sub] | Project Automotive

4 월에 우리는 새로운 메르세데스 벤츠 E 220d를 조사 할 기회를 가지고 있었다 현재 12 월에는 E 220d 그러나 뒤에있는 넓은 트렁크와 더불어 나는 2016 E- 클래스 이스 테이트에서 당신을 환영하고 싶습니다

검토 기회를 위해서, 우리는 Mercedes-Benz Auto Studio에 감사하고 싶습니다 우쯔의 Rokicińska street 78에 위치해 있습니다 제가 딜러에 도착했을 때, 나는이 차를 C-Class Estate로 오도했습니다 더 구체적으로, 나는이 차 대신에 C-Class에 접근했다 외부에서 그들은 정말로 비슷하게 보이고 쉽게 오해 될 수 있습니다

결함은 무엇인가? 그러나 또한 큰 긍정 나는 우리 두 번째 리뷰 차의 외관 "밝기"를 정말로 좋아한다 – C180 T Mercedes의 디자이너는 새로운 E-Class Estate의 디자인을 디자인하면서 같은 길을 걸었습니다 그래서 차는 정말로 조금 작아 보인다 그러나 그것에 의해 바보짓을하지 마라 트렁크에 640 리터의 공간이있다

이 세그먼트의 리더 인 Skoda Superb 또는 VW Passat와 거의 동일한 금액입니다 주요 경쟁자 인 100 대 이상 – Volvo V90 그러나 새로운 메르세데스는 우리 차가 아니라 그녀의 소매 위로 에이스를 가지고있다 고전적인 제 3의 줄 좌석, 차의 배후쪽으로 위치하는 것 그것은 89 '200E의 그것들처럼 hipsterish가 아닙니다 아이들을위한 것이지 성인용이 아닙니다

뒤에서 우리는 3 명의 어른들을위한 충분한 공간을 가지지 만 겨울철 재킷 없이는 어쩌면 또는 ISOFIX 마운트가있는 2 개의 아동용 좌석 한편으로, 내부는 커다란 파노라마 지붕으로 멋지게 빛나고, 그러나 다른 한편으로 그것은 검은 headlining 덕분에 아주 아늑하고 어둡습니다 그러나 가장 빛나는 인테리어입니다 가죽과 DINAMICA 마이크로 화이버로 멋지게 그려진 좌석, 물론 대시 보드에는 2 개의 엄청난 디스플레이가 있습니다 그리고 내 사랑하는 피아노 블랙 트림

두 화면 모두 깨끗해야하며 큰 차이가 있습니다 평생 잘 지낼 수있는 시간이 충분하지 않습니다 모든 컨트롤을 마스터 할 때까지 오랜 연습이 필요합니다 모든 것은 3 개의 터치 패드를 통해 제어됩니다 1 개는 센터 콘솔에 있고, 2 개는 스티어링 휠에 있습니다

그리고 정상적인 버튼이 자신의 업무를 더 잘 수행한다는 것을 인정해야합니다 또한 윈도우 제어판에 약간의 결함이 있습니다 당신이 거기 어딘가에 그들을 찾아야하기 때문에 가장 편안한 배치가 아닙니다 메르세데스 인 것처럼 다른 것들도 중요합니다

깔끔한 품질뿐만 아니라 세부 사항 몇 가지 Ambiente 번개처럼, 또는 들어오는 공기를 걸러내는 Air-Balance Package 환기구를 원하는 향기로 분무 할 수 있습니다 (추가 지불 된 보충 물) 그것에 대해 blabing하는 대신에,이 차 안의 현대 기술에 초점을 맞추자 바로 여기 Drive Pilot 시스템 설명과 함께 두 번째 비디오가 나옵니다 0-210 km / h 범위에서 작동하는 적응 형 크루즈 컨트롤 (ACC)입니다 능동 차선 보조 장치 (ALA)와 결합

그래서 근본적으로 그것은 자동 조종 장치입니다 처음에는 이상하고 무서운 느낌을줍니다 그러나 익숙해지면 그것을 사용하는 것이 즐겁습니다 그리고 진짜 기술 기념물 그러나 고속도로에서의 크루즈 중 기술적 인 문제가 발생했습니다

민첩성 선택 서스펜션으로, 우리는 강한 crosswinds에 차를이 이상한 흔들림했다 그것은 Crosswind Assist 시스템과 결합되어 Comfort에서 설정된 차와 결합됩니다 당신은 바람 – 차를 보상하는 대신에 다른 방향으로 가볍게 움직이는 것을 느낄 수 있습니다 에어 서스펜션뿐만 아니라, 다른 드라이브 모드 -이 문제가 발생하지 않습니다 우리 손으로 고풍스럽게 차를 조종하고 싶다면 어떨까요? AMG 패키지와 함께 우리는 민첩성 선택 시스템으로 적응성이있는 서스펜션을 얻습니다

Eco, Comfort, Sport, Sport + 및 Individual의 5 가지 설정이 있습니다 울퉁불퉁 한 도로에서 크루즈를 할 수있는 기회를 제공합니다 또한 스로틀과 스티어링에보다 야심 차게 접근하는 동안 자동차를 단단히 고정시킵니다 이 자동차의 엔진은 또한 크루즈 컨트롤 대신 발로 조작하려는 욕구를줍니다 2 리터, 194 bhp와 1 톤의 비트는 힘, 400 nm

1800 kg을 넘는 연석에도 불구하고 0-100 초에 불과합니다 아직도, 그것은 아주 경제적 인 디젤 엔진입니다, 부분적으로 9G-Tronic 기어 박스 때문입니다 고속도로와 140 km / h? 6 리터 / 100km 여분의 도시 순환은 4 리터 이하로 귀결 될 수 있습니다하지만 많은 것을 집중해야합니다 도시는 약 7 리터가 죽었다

도시 적으로 소비되는 46 리터 / 100km의 소비를 얻을 기회 없음 우리가 야심 차게 운전하면, 그 숫자를 두 배로 늘릴 수 있습니다 그러나 그것은 쉽게 오지 않을 것입니다 연료 탱크는 66 리터의 디젤 연료에 적합하며, 단일 연료 보급시 1,000km가 넘는 범위가됩니다 가격은 새로운 E- 클래스 이스 테이트는 200d 모델 200 000 PLN에서 시작됩니다

규모의 다른 끝에서 우리는 400 bhp와 더불어 E43 AMG 4Matic를 발견 할 것이다 오늘은 디젤 엔진을 가져 가면 후륜 구동 장치를 얻게됩니다 메르세데스 – 벤츠로부터의 새로운 출발점에있는 그 모든 킬로미터 후 우리는 그것이 세그먼트의 완전한 차다라고 말할 수있다 그러나이를 달성하려면 자동차를 구성하는 동안 많은 옵션이 있는지 확인해야합니다 예를 들어, 와이드 스크린 조종실은 총 20,000 PLN의 비용이 소요됩니다 운전 조종 보조 시스템? 15 000 PLN AMG 외관 패키지 AMG 인테리어 패키지 파노라마 지붕 버스터 서라운드 시스템 우리가 모든 선택적인 엑스트라를 요약한다면, 우리는 무거운 그림을 얻는다

313 000 PLN 2 리터 디젤 구동 차량의 경우 장비의 일부 변경으로 인해 우리가 더 높아질 수 있습니다 아름다운 Designo 인테리어를위한 AMG 인테리어 변경 환기 장치가있는 다목적 좌석, 부드러운 문 닫음 총 옵션 수를 합산하는 두 가지 옵션이 있습니다 400 000 PLN 이상 그래서 당신은 개인화 된 configurated, 완전히로드 된 차를 얻습니다

또는 Lodz (폴란드에서 2 번째로 큰 도시)의 중심에있는 작은 연립 주택 그러나 연립 주택을 가지고 서유럽을 횡단하지 마십시오 심지어 브레이크를 건드리지 않고 조종 장치에 약간의 노력을 가하지 않고 (안전상의 이유로) E- 클래스에서 – 당신은 할 수 있습니다 우리의 비디오가 마음에 드시면 아래에 같은 것을주십시오 우리의 채널을 구독하고, 사이트를보고, 기분에 있다면 다른 동영상을 볼 수 있습니까? 오늘 주셔서 감사 드리며 곧 다시 만나요, 환호!

All colors New E-class 2017 w213

새로운 E 클래스는 12 가지 색상 중 하나로 칠할 수 있습니다 검은 색

이것은 기본 색상이며, 공동 지불을 필요로하지 않습니다 폴라 화이트 추가 비용없이 기본 색상이기도합니다 색상 Cavansite 파란색 금속 추가 지불이 필요합니다

독일에서는 103530 유로입니다 이리듐 실버 메탈릭 이 색상에서는 E 클래스 요금이 부과됩니다 추가 금액 독일의 지불 – 1035

30 유로 Selenite 그레이 메탈릭 추가 요금이 부과 될 것이다 독일에서 103530 유로

Citrine Brown Metallic 아름다운 색상! 그는 Designo를 제외한 다른 모든 색상과 마찬가지로 독일에서 추가 지급을 요구합니다 103530 유로의 금액 색상 Kallait 녹색 금속

가장 새로운 E – 학급을위한 이상하고 아름다운 색조 또한 추가 요금을 지불하십시오 다이아몬드 실버 메탈릭 추가 요금이 부과됩니다 고귀하고 친숙한 Mercedes 색상

유료로 실용적인 색상을 원한다면 Obsidian Black metallic을 선택하십시오 Designo Hyacinth 레드 메탈릭 새로운 E-Class를위한 풍부하고 생생한 컬러 독일에서는 색깔은 146370 유로가들 것이다

고전적인 연인을 위해 컬러가 있습니다 Designo Diamond White Bright는 독일에서 196350 유로를 추가로 제공합니다 그런데, 새로운 메르세데스 E – 학급을위한 가장 값 비싼 색의 끝에 Matt Designo Selenite Grey Magno

독일에서는 3332 유로를 요구했습니다 그래서 새로운 E-Class로 칠할 수있는 모든 색상을 생각해냅니다 이 채널 OldBenz 관심을 가져 주셔서 감사합니다 우리 채널을 구독하는 것을 잊지 마십시오