Kako zamenjati zadnji vzmet amortizerja na MERCEDES-BENZ E (W210) [VODIČ AUTODOC]

필요한 도구 : 와이어 브러시 스프레이 WD-40 구리 그리스 조합 키 # 19 드라이브 콘센트 번호 10 드라이브 소켓 번호

19 휠 №17 용 소켓 렌치 로타리 스크루 드라이버 토크 렌치 나사 드릴 비트 용 키 브레이커 스프링 압축기 리프트 용 유압 기어 박스 변속기 웨지 1 자동차 뒷부분을 들어 올리고 지지대를 조입니다 2 휠 볼트를 푸십시오 휠 노즐 노즐 번호를 사용하십시오

17 AUTODOC 권장 사항 : 나사를 푸는 동안 휠을 잡고 손상을 피하십시오 3 포크 커버 부착물을 풉니 다 소켓 키 번호 10을 사용하십시오 스크류 드라이버를 사용하십시오

4 포크 커버를 제거하십시오 5 서스펜션의 고정 요소를 청소하십시오 와이어 브러시를 사용하십시오

스프레이 WD-40을 사용하십시오 6 포크와 후면 보조 프레임을 연결하는 패스너를 풉니 다 결합 된 키 # 19를 사용하십시오 소켓 키 # 19를 사용하십시오

충격 렌치를 사용하십시오 7 핸들을지지하십시오 유압 전송 잭을 사용하십시오 8

압축 스프링 압축기를 나선형 스프링에 설치하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 적당한 크기의 어댑터와 턱을 사용하십시오 나선형 스프링은 나선형 스프링 압축기로 고정해야합니다 고품질의 압축기 스프링을 사용하십시오 9

스프링을 조입니다 AUTODOC 권장 사항 : 스프링을 제거 할 충분한 공간이있는 한 나선형 스프링 압축기를 압축하십시오 공구를 끝까지 조이지 마십시오 나선형 스프링이 서로 닿아서는 안됩니다 조심해

압축 된 스프링은 높은 힘의 영향을받으며 연결부에 결함이있을 경우 정렬이 손상 될 수 있습니다 10 후방 보조 프레임과 포크를 연결하는 패스너를 풉니 다 소켓 키 # 19를 사용하십시오 스크류 드라이버를 사용하십시오

11 고정 나사를 제거하십시오 12 기어 박스의 유압 리프트를 10-15cm 낮추십시오 AUTODOC 권장 사항 : 어셈블리 및 메커니즘의 손상을 방지하기 위해 진동없이 유압식 변속기로 리프터를 부드럽게 내리십시오

13 서스펜션의 조향 암을 당깁니다 나선형 스프링 압축기로 나선형 스프링을 분리하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 스프링을 누른 상태에서 작업을 수행하지 마십시오 14

나선형 스프링을 해제하십시오 스프링을 제거하십시오 15 고무 스프링 스페이서를 제거하십시오 16

새 스프링에 스프링 스페이서를 설치하십시오 17 나선형 스프링 압축기에 새 나선형 스프링을 설치하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 적당한 크기의 어댑터와 턱을 사용하십시오 18

스프링을 꽉 쥐십시오 19 서스펜션의 조향 암을 아래로 내리고 스프링을 설치하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 나선형 스프링이 홀더에 올바르게 설치되었는지 확인하십시오 20

핸들을지지하십시오 유압 전송 잭을 사용하십시오 21 장착 나사를 설치하십시오 차단기를 사용하십시오

22 핸들 밑의 지지대를 제거하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 어셈블리 및 메커니즘의 손상을 방지하기 위해 진동없이 유압식 변속기로 리프터를 부드럽게 내리십시오 23 포크를 후면지지 프레임에 연결하는 패스너를 조입니다

결합 된 키 # 19를 사용하십시오 소켓 키 # 19를 사용하십시오 24 핸들을지지하십시오 유압 전송 잭을 사용하십시오

25 후크 보조 프레임에 포크를 연결하는 패스너를 조입니다 결합 된 키 # 19를 사용하십시오 소켓 키 # 19를 사용하십시오 토크 렌치를 사용하십시오

90 Nm의 토크로 조이십시오 26 핸들 아래의 지지대를 제거하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 어셈블리 및 메커니즘의 손상을 방지하기 위해 진동없이 유압식 변속기로 리프터를 부드럽게 내리십시오 27

나선형 스프링 압축기를 분리하십시오 28 포크 커버를 설치하십시오 29 포크 커버 부착물을 조입니다

소켓 키 번호 10을 사용하십시오 스크류 드라이버를 사용하십시오 30 휠 림 홀더를 청소하십시오 와이어 브러시를 사용하십시오

접촉면을 처리하십시오 구리 그리스를 사용하십시오 31 휠 볼트를 조입니다 휠 노즐 노즐 번호를 사용하십시오

17 AUTODOC 권장 사항 : 손상을 방지하려면 나사를 조이면서 바퀴를 잡으십시오 32 자동차를 내리고 횡 방향으로 작동 시키려면 휠 볼트를 조이십시오 토크 렌치를 사용하십시오 112Nm 토크로 조이십시오

Wie MERCEDES-BENZ E (W210) Federn hinten wechseln [TUTORIAL AUTODOC]

필요한 도구 : 와이어 브러시 WD-40 스프레이 구리 페이스트 렌치 # 19 소켓 렌치 비트 # 10 소켓 렌치 비트 # 19 충격 너트를 림 # 17 래칫 렌치 토크 렌치 바람 철 지렛대 스트럿 텐셔너 유압 전송 잭 쐐기를 위해 1 차량의 뒤쪽을 들어 올리고 지지대에 고정시킵니다 2

휠 볼트를 푸십시오 림 # 17에 블로우 너트를 사용하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 사고를 피하기 위해 볼트를 풀면 휠을 위로 올려야합니다 3 컨트롤 암 커버의 암을 푸십시오

소켓 번호 10을 사용하십시오 래칫 렌치를 사용하십시오 4 wishbone 덮개를 제거하십시오 5

컨트롤 암의 전기자를 청소하십시오 와이어 브러시를 사용하십시오 WD-40 스프레이를 사용하십시오 6 위시 본과 후방 서브 프레임을 연결하는 패스너를 풉니 다

링 렌치 # 19를 사용하십시오 렌치 # 19를 사용하십시오 렌치를 사용하십시오 7 암을지지하십시오

유압 기어 박스 리프터를 사용하십시오 8 코일 스프링 텐셔너를 코일 스프링에 부착하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 적절한 크기의 어댑터와 턱을 사용하십시오 스파이럴 스프링 코일은 스프링 압축기에 단단히 고정되어야합니다

고품질 스프링 텐셔너를 사용하십시오 9 스프링을 압축합니다 AUTODOC 권장 사항 : 스프링을 제거 할 수있을만큼 공간이 확보 될 때까지 스프링 텐셔너를 압축하십시오 이 도구를 완전히 압축하지 마십시오

코일 스프링의 코일이 서로 닿아서는 안됩니다 주의 압축 스프링이 장력을 받고 끊어 지거나 튀어 오르면 부상을 입을 수 있습니다 10 컨트롤 암을 후면 서브 프레임에 연결하는 패스너를 실행 취소합니다

소켓 번호 19를 사용하십시오 래칫 렌치를 사용하십시오 11 고정 나사를 제거하십시오 12

유압 전송 잭을 10-15cm 정도 내립니다 AUTODOC 권장 사항 : 갑작스런 움직임없이 유압 전송 잭을 천천히 낮추십시오 어셈블리 및 메커니즘이 손상되지 않도록하십시오 13 핸들 바를 아래로 내리고 스프링 텐셔너와 함께 코일 스프링을 제거하십시오

AUTODOC 권장 사항 : 압축되는 한 봄에 작업하지 마십시오 14 코일 스프링을 놓습니다 스프링을 제거하십시오 15

고무 스프링 스페이서를 제거하십시오 16 고무 스페이서를 새 코일 스프링에 부착하십시오 17 스프링 텐셔너에 새로운 코일 스프링을 삽입하십시오

AUTODOC 권장 사항 : 적절한 크기의 어댑터와 턱을 사용하십시오 18 스프링을 누릅니다 19 핸들 바를 당깁니다

스프링을 설치하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 코일 스프링이 시트에 올바르게 놓 였는지 확인하십시오 20 팔을지지하십시오 유압 기어 박스 리프터를 사용하십시오

21 고정 나사를 부착하십시오 지렛대를 사용하십시오 22 암 아래의 캐리어를 제거합니다

AUTODOC 권장 사항 : 갑작스런 움직임없이 유압 전송 잭을 천천히 낮추십시오 어셈블리 및 메커니즘이 손상되지 않도록하십시오 23 위시 본과 후방 서브 프레임을 연결하는 패스너를 조입니다 링 렌치 # 19를 사용하십시오

소켓 # 19를 사용하십시오 24 팔을지지하십시오 유압 기어 박스 리프터를 사용하십시오 25

컨트롤 암을 후면 서브 프레임에 연결하는 부착 요소를 조입니다 링 렌치 번호 19를 사용하십시오 소켓 번호 19를 사용하십시오 토크 렌치를 사용하십시오 90 Nm의 토크로 조이십시오

26 암 아래 캐리어를 제거합니다 AUTODOC 권장 사항 : 어셈블리 및 메커니즘의 손상을 방지하기 위해 급격한 움직임없이 유압 전송 잭을 천천히 낮추십시오 27 코일 스프링 텐셔너를 제거하십시오

28 새로운 wishbone 덮개를 설치하십시오 29 위시 본 덮개의 포크를 조이십시오 소켓 번호 10을 사용하십시오

래칫 렌치를 사용하십시오 30 림이 장착 될 표면을 청소하십시오 와이어 브러시를 사용하십시오 접촉면을 처리하십시오

구리 윤활유를 사용하십시오 31 휠 볼트를 조입니다 림 # 17에 블로우 너트를 사용하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 부상을 방지하려면 휠을 잡고 고정 나사를 조입니다

32 차량을 내리고 휠 볼트를 십자형으로 조입니다 토크 렌치를 사용하십시오 112 Nm의 토크로 조이십시오

Cómo cambiar los muelles de suspensión traseros en MERCEDES-BENZ E (W210) [INSTRUCCIÓN AUTODOC]

필요한 도구 : 와이어 브러시 에어로졸 WD-40 구리 그리스 조합 렌치 # 19 소켓 렌치 n ° 10 소켓 렌치 n ° 19 # 17 타이어 용 임팩트 렌치 래칫 렌치 토크 렌치 래칫 렌치 레버 스프링 스트러트 압축기 유압 전송 잭 바퀴 용 바퀴 1 차량의 뒤쪽을 들어 올려 받침대 위의 위치를 ​​고정합니다

2 휠 볼트를 푸십시오 # 17 타이어 임팩트 렌치를 사용하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 부상을 방지하려면 볼트를 풀 때 휠을 잡으십시오 3

컨트롤 암 커버의 클램프를 푸십시오 # 10 충격 컵을 사용하십시오 래칫 렌치를 사용하십시오 4 컨트롤 암 커버를 제거하십시오

5 제어 암 구속을 청소하고 와이어 브러시를 사용하십시오 에어로졸 WD-40을 사용하십시오 6 제어 암을 후면 서브 프레임에 연결하는 클램프를 풉니 다

# 19 혼합 렌치를 사용하고 # 19 충격 컵을 사용하십시오 렌치 렌치를 사용하십시오 7 팔을 기울이십시오 유압 전송 잭을 사용하십시오

8 나선형 스프링 압축기를 코일 스프링에 설치하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 적절한 크기의 어댑터와 턱을 사용하십시오 스프링의 회전은 스프링 압축기로 단단히 고정되어야합니다 고품질의 코일 스프링 압축기를 사용하십시오

9 스프링을 압축합니다 AUTODOC 권장 사항 : 스프링을 제거 할 공간이 충분해질 때까지 헬리컬 스프링 컴프레서를 압축하십시오 공구를 최대한 압축하지 마십시오 스프링 코일이 서로 닿아서는 안됩니다

조심해 단단한 봄은 큰 힘을 가지고 있으며, 쇠사슬이 떨어졌을 때 스프링은 곧게 펴기 때문에 손상 될 수 있습니다 10 컨트롤 암을 후면 서브 프레임에 연결하는 클램프의 나사를 푸십시오 # 19 충격 컵을 사용하십시오

래칫 렌치를 사용하십시오 11 고정 볼트를 제거하십시오 12 유압 전송 잭을 10-15cm 정도 내립니다

AUTODOC 권장 사항 : 어셈블리 및 메커니즘의 손상을 방지하려면 진동 전달 잭을 흔들지 말고 부드럽게 내리십시오 13 서스펜션 컨트롤 암을 내립니다 나선형 스프링 압축기와 함께 코일 스프링을 분리하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 스프링이 압축되어있는 동안 스프링을 조작하지 마십시오

14 코일 스프링을 놓습니다 스프링을 제거하십시오 15 고무 스프링 스페이서를 제거하십시오

16 새 코일 스프링에 고무 스페이서를 설치하십시오 17 나선형 스프링 압축기에 새 나선형 스프링을 설치하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 적절한 크기의 어댑터와 턱을 사용하십시오

18 스프링을 조입니다 19 서스펜션 컨트롤 암을 내립니다 스프링을 설치하십시오

AUTODOC 권장 사항 : 코일 스프링이 장착 시트에 올바르게 놓 였는지 확인하십시오 20 팔을 팔라 유압 전송 잭을 사용하십시오 21

고정 볼트를 설치하십시오 레버를 사용하십시오 22 레버 아래에서 볼을 제거하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 변속기 유압 잭을 갑자기 흔들리지 않고 부드럽게 내리십시오

어셈블리 및 메커니즘의 손상을 방지합니다 23 제어 암과 후방 서브 프레임을 연결하는 클램프를 조입니다 # 19 혼합 렌치를 사용하고 # 19 충격 컵을 사용하십시오 팔을 팔라

유압 전송 잭을 사용하십시오 25 컨트롤 암을 후면 서브 프레임에 연결하는 클램프를 조입니다 # 19 혼합 렌치를 사용하십시오 # 19 충격 컵을 사용하십시오

토크 렌치를 사용하십시오 90 Nm의 토크로 조이십시오 26 레버를 아래에서 제거하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 어셈블리 및 메커니즘의 손상을 방지하려면 진동 전달 잭을 흔들지 말고 부드럽게 내리십시오

27 나선형 스프링 압축기를 분리하십시오 28 제어 암 커버를 설치하십시오 29

컨트롤 암 커버에 클램프를 조입니다 # 10 충격 컵을 사용하십시오 래칫 렌치를 사용하십시오 30 휠 림의 장착 시트를 청소하십시오

와이어 브러시를 사용하십시오 접촉면을 처리하십시오 구리 그리스를 사용하십시오 31 휠 볼트를 조이십시오

# 17 타이어 임팩트 렌치를 사용하십시오 AUTODOC 권장 사항 : 부상을 방지하려면 고정 볼트를 조일 때 바퀴를 잡으십시오 32 차량을 내리고 교차 순서를 유지하면서 휠 고정 볼트를 조입니다 토크 렌치를 사용하십시오

112Nm 토크로 조이십시오

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[음악] [박수 갈채] [음악] 극한의 상황에서도 예를 들어, 뒤집기 또는 페이지로 충돌은 내부에 남아있다 크게 보존 된 추가적인 보호는 더 많은 것을 제공 할 것입니다 수동적 구성 요소 안전 시스템 새로운 벨트 시스템 벨트 텐셔너 및 벨트 포스 리미터 운전자 및 조수석 에어백을 기본 장착 기금과 처음으로 헤드 레스트 또한, 앞에있는 사이드백 문 일관된 구현을 보완합니다 올 라운드 안전 개념 메르세데스 벤츠 현대 주행 동역학 시스템 또한 활성 상태를 개선하십시오 전자 안전 1 등급 헌신 전자 견인지지 짧은 etf [음악] [음악] e 클래스는 시리즈를 제공합니다

자동으로 지능형 솔루션 미래의 운전을 더욱 편안하게 더 안전해질 것이다 새로운 발전은 계산 된 컴퓨터 헤드 라이트 반사경 [음악] 제논 헤드 라이트는 하나 자동 헤드 램프 평탄화 운전과 충전 상태가 반사체가됩니다 지속적이고 최적으로 규제되는 사물에 대한 최고의 요구 기후의 편안함 오염 물질에 의한 자동 기후 제어 센서 먼지 및 활성탄 필터 강렬한 햇빛은 태양 센서가 감지 공기 유량 자동 조절 내부가 뜨거워 질 수있다 바람막이 와이퍼 시스템은 하나 광전자 레인 센서 사용의 정도를 갖추고있다 정면 손상은 가장 쌉니다

새롭게 개발 된 인터벌 브레이크 완벽한 자리를 제공하는 다중 회의석 신장에 따라 개별적인 편안함을 제공합니다 정형 외과 적 필요성 운전자 또는 승객은 또한 새로운 추가 3 점식 안전 벨트 fondsitzbank의 중간 힌지 결합 된 3 차 공압 요청시 헤드 레스트 사용 가능 스키 가방 최대 4 개가 새로 출시됩니다 전자 교실은 또한 두 가지입니다 fondsitzbank integrable 아동용 좌석 건설과 정박을 제안하다 심지어 가장 작은 승객 안전 파크 트로닉 시스템은 초음파를 가지고있다

주차 지원은 원칙에 따라 결정됩니다 장애물까지의 거리를 에코한다 광학적 및 음향 적으로 정보를 제공한다 하나가 아닌 멀리서 전조등 세척기가 새로 개발 된 e-class 세척수 고압 세척 시스템 전기가 아닌 강철 유리 유리 실행의 슬라이드 지붕 개별적으로 조정 가능한 하늘 자외선 차단제 [음악] 새로운 차량 세대가 옆에 있어야합니다 안락함과 기술과 같은 주장 안전은 환경 보호 재활용 법원은 가능하고 유용하다

새로운 e- 클래스 재생 가능 천연 소재 사용 왜 늑대가 아마 고무를 남겼지? 코코넛 섬유는 검증 된 것 외에도 수정 된 엔진 팔레트의 세부 사항 2 ~ 4,2 리터 변위 메르세데스 – 벤츠와 새로운 전자 클래스 대안으로 추가로 전에 디젤 엔진 개념 29 리터 5 기통 터보 디젤 직접 분사식 디젤 엔진 인터쿨러 연결 최고 경제 수준 그는 높은 이상적인 주행 거리가 될 것입니다 요구 사항에 따라 환경 친화적 인 3 마리의 라이온 플러스 스포츠 배지 메르세데스 – 벤츠 3 글자 위로 그의 메르세데스는 최고의 개성과 재배 기술로 스포티하게 만들어라 모터 스포츠 [음악] 그것이 새로운 e-class가 매력적인 똑똑한 모두가 그렇게합니다 새로운 e 클래스를 가진 큰 사람 순간 [음악] 즐겨 [음악] 1

1997 Mercedes E-class 4MATIC w210 FL promo video

[음악] [음악] 항상 메르세데스 벤츠가 아니다 운전 잘 발달 된 도로 및 최적의 주행 조건을 기대하십시오 그러나 그는 그를 기대할 수있다

메르세데스 벤츠는 기술적으로 성숙한 안전하고 안전한 시스템 마스터가 가능한 주행 동력학 이처럼 완전히 새로운 the allrad concept을 개발했다 전자 교실 [음악] 이 새로운 개발의 목표는 편안함과 2 륜 구동 차량을 받는다 목표는 가능한 한 적었다 다른 부분은 기본 모델을 사용하므로 매력적인 가격 가능한 감소 부품을 추가로 착용하면 수명을 단축시키고 유지 보수 비용 [음악] 개발의 최종 결과 세계에서 가장 안전한 4 륜 자동차 그의 부분 또한 명확한 제어 성을 가진 교차 구역 [음악] 그러나 무엇보다 먼저 새로운 회사는 물론 당신은 자유와 자유를 주어야합니다 당신이 가고 싶은 곳으로 가기에 편안함 그녀가 그녀를 이끌고있는 것은 무엇이든 편안하게 도착하다 당신은 메르세데스 벤츠에서 그것을 얻을 수 있습니다

4matic으로 기대하다 [음악] 표준 전자 견인 시스템은 불안정성을 규제합니다 모든 속도로 그 특별한 요구 사항에 4 륜구동 수정 착륙 장치 이륜의 맞은 편에 소유하고있다 더 높은 지상고 [음악] et 엉덩이가 활성화되면 하나 또는 여러 개의 구동 바퀴가 눈물로 인한 낮은 도로 접착력 4 개의 바퀴와 1 개의 센서 모두 빠른 전자 장치 감지 언제든지 현재 상태 여기에 새로운 요소의 필수 요소가 있습니다 회사는 영구 4 륜 구동에 진드기를 둡니다 적응 된 프론트 액슬 및 변경된 동력 전달 장치 및 기본 장비에는 개조가 포함됩니다

프론트 및 리어 액슬에 ets [음악] 연관된 활성 보안 모든 상황에서 주권 운전의 즐거움 목표는 새로운 것이 었습니다 e 클래스의 4matic [음악] 10 시까 지