2019 Audi A6 – Review & Road Test

이것은 8 세대 Audi A6입니다 그것에 대해 새로운 점은 무엇입니까? 나는 쉽게 생각한다

질문은 그것에 대해 새로운 것이 아닌지 묻는 것입니다하지만 여기, Kelley Blue Book 꼭 쉬운 일은 아닙니다 그래서 그것에 대해 오랫동안 이야기합시다 타이어에서부터이 A6는 완전히 새로운 것입니다 새로운 섀시, 새로운 전송, 새로운 외부 디자인, 새로운 기술과 더불어 새로운 실내와 48 볼트의 온화한 잡종 시스템 벨트 구동 시동 장치 및 발전기 작동

심지어 엔진은 새로운 것입니다 이 중간 크기의 독일의 고급스러운 자동차에 동력을 공급하는 것은 turbocharged하게된다 30 리터의 V6 그것은 더 많은 토크를 가지고 있습니다 이것은이 A6이 약 250 파운드 마지막 세대 그냥 근육이라고 말하자

그 새로운 V6는 실제로 궁극적으로 무게를 위해 더 좋은 차에서 조금 더 뒤로 분배 및 균형 이제이 A6은 마지막 버전보다 훨씬 운동성이 좋습니다 매우 잘 조정되었던 매달리기에 너무 가혹하지 않습니다 너무 부드럽지 않습니다

그냥 정말로 좋은 균형을 잡는다 그래서 타는 것 품질은 아주 우수하다 하자 잠시 동안 스티어링에 대해 이야기하십시오 나는 보통 스티어링의 무거운 느낌을 좋아한다 하지만 이건 옳은거야

너무 느슨하지 않습니다 정말 멋지게 변합니다 아주 반응 형 내가 팠어 약간의 터보 지연이 있지만 그것은 아주 작고 정직하게 A6는이 빛과는 달리 초고속입니다

슈퍼 빠른 아니에요, 그리고 지금 갈거야 이 A6을 운전할 때 가장 좋아하는 부분 중 하나는 7 단 자동 이중 클러치 변속기 당신이 그것을 원할 때 그것은 정확하게 이동합니다 이봐, 그 교대는 너무 매끄럽다 간신히 그들을 탐지 할 수 있습니다

자, 물론, 다시 나는 적극적으로 운전하는 것에 대해 이야기 할 때 나는 붉은 빛을 띤다 그러나 나는 당신이 적극적으로 운전하기 시작할 때조차도 말할 것이라고 맹세했습니다 그것은 적절한시기에 올바른 장비 그것은 절대적으로 세계적인 수준입니다 주목할만한 A6 옵션은 스포츠 서스펜션으로, 자동차를 20 밀리미터 내리고 당신에게 20 인치의 바퀴, 적응력이있는 매달리기 댐핑과 전 륜구동을 준다

이제 우리는 우리가 지금 운전하고있는이 특별한 A6 위에서 그 스포츠 – 조정되었던 매달리기와 나는 단지 그것의 종류의 amped하게되었던 물건이 단지 조금 올리는 방법을 좋아한다 나는 말해야 만한다 전반적으로, 나는이 드라이브가 E 클래스 그리고 5 시리즈 Audi의 사람들을 주목하고 좋은 소식입니다 The A6 Audi의 전 륜구동 Quattro 시스템과 함께 제공됩니다

날씨 친화 알프스의 집에있는 정교한 독일 세단입니다 조용한 타기를 제공하는 아우토반은 요괴 타기를 놓치지 않습니다 당신 2

0 리터 4 기통 터보 차져의 A6 엔진은 2019 년 말에 출시 될 예정입니다 A6은 굉장한 드라이브를 제공합니다 그 경쟁이 정확하게 wallflowers가 아니기 때문에, 메르세데스 벤츠 E 학급과 BMW 5 – 시리즈는 양쪽이 아니라 모두과 함께 최근 단계를 잃었다 흥미 진진한 제품 아직도 가볍게 잡을 경쟁이 없다 그래서 섀시도 완전히 새로운 것입니다

그것은 타고있는 섀시와 관련이 있습니다 더 큰 A8 아래 이제 그것은 강철이며 견고합니다 그러나 저는 여러분에게 말해야합니다 진짜로 그것의 위에 탄다 모든 독일 sexiness이다 뭔가 특별한

A6의 내부는 다른 것입니다 그것은 여기에서 아름답다 화려하게 임명되었습니다 자료는 놀랍고 비싼 것처럼 보입니다 이제 기본 모델에서 게이지 클러스터의 경우 7 인치 디스플레이가되지만 프리미엄 플러스로 업그레이드하거나 프레스티지, 그건 내가 생각하는대로 백 퍼센트의 가치가있다

이 123 인치 디지털 조종석 그래픽은 매우 깨끗합니다 정말보기 쉽고 맞춤 설정할 수 있습니다 전혀 세계적 수준

그래서 Audi는이 듀얼 스크린을 위해 버려진 손잡이와 다이얼을 사용합니다 시스템으로 Audi MMI 인포테인먼트 시스템을 운영합니다 이제 운영되고있다 햅틱 피드백과 함께, 당신은 일종의 버튼, 오, 방금 라디오 켜 놨어 기대하지 않았지만 적어도 볼륨 손잡이가 여기 있습니다

그래서 여전히 운전자의 관심을 끌고 있습니다 나는 적어도 짐작한다 당신은 당신이 그것을 누를 때 뭔가를 누르는 것을 압니다 익숙해지기 조금 이제 당신이 사용할 수있는 음성 명령이 있습니다

나는 그것을 알아 내려고 노력했다 나는 추워 그래서, 나는 그것을 이해하지 못했습니다 아직,하지만 작동하는 다른 비디오를 보았습니다 Audi는 모든 것을 만들었습니다

잘 생기지 만 over-the-top 또는 까다로운 것없이 나에게 그들은 기능과 환상 사이의 완벽한 조화, 그리고 가장 중요한 부분은 아빠 차를 몰고 다니는 것처럼 느껴지지 마 외륜이있는 3 스포크 스티어링 휠 쉬프터는 가죽 시트 트림, 파워 선 루프, 월넛 인레이, 3 구역 자동 온도 조절 장치 및 LED가있는 실내 조명 패키지 오버 헤드 콘솔 Apple CarPlay 및 Android Auto 스마트 폰 통합 또한 모든 트림에서 표준이며 무선입니다 BMW도 그 기능을 가지고 있지만 그들은 당신에게 300 달러를 부과합니다

기타 옵션 및 편의 시설에는 내비게이션, Bang & Olufsen 오디오 시스템, 20 인치 또는 21 인치 휠 Valconna 가죽 환기 식 좌석 및 야간 시력 보조 장치도 제공합니다 오디는 안전에서 OK를한다 부서, 그러나 진짜 엑스트라를 위해 당신은 그것들을 지불해야합니다 Audi PreSense Front가 기본적으로 제공되며 기본적으로 자동 비상 제동 시스템 및 주차 센서 및 적응 형 크루즈 제어 할 수 있지만 후면 교차 교통 경고 및 차량 출구를 추가 할 수 있습니다 경고 시스템은 Audi '의 옆의 원조 꾸러미의 일부 다 오버 헤드보기가 포함 된 멋진 360도 카메라 그것은 슈퍼 유용한 좁은 장소에 주차

A6의 외관 변화는 미묘하지만 당신이 찾고있는 것을 알고 있다면 알아볼 수 있습니다 그래서 그릴은 낮고 그것은 더 넓다 그것은 좀 더 공격적인 얼굴입니다 세 가지가 있습니다 프로필을 따라 달리는 캐릭터 라인은 실제로 A6을 준다

짧은 시각적 인 외관, 그것을 조금 더 운동가 다운보고하게하십시오 정말로 시원하다 그러나 최고의 물건은 여기에서 돌아 간다 그리고 그것은이 움직이는 미등이다 그리고 그들은 당신의 차례 신호를 사용해야 할 이유가 있습니다

그냥 과시하기 때문에 많이 사용하십시오 많이 많이 네가 돌아올 때마다 이동 신호를 이동! 아우디가 A6을 잘못 다루고있는 유일한 방법은 아방 그것은 미국의 왜건입니다 Audi, 나는 적어도 12 명을 알고있다

하나 살 것입니다 런던의 여동생이 방금 하나 있어요 오, 입 다물어 이 세트의 가격은 저렴하지는 않지만 럭셔리는 절대로 그렇게 오지 않습니다 베이스 모델 A6 Premium은 목적지를 포함하여 $ 60,000에 가깝게 시작됩니다

요금 최고 수준의 명성 A6는 약 67,000 달러에서 시작되며, 그러나 불스 아이는 A6 Premium Plus 모델 일 수 있습니다 잘 갖추어져있어 아우디의 가상 조종석, 탑 뷰 카메라 및 시원한 매트릭스 디자인 LED 헤드 라이트, 그리고 64,000 달러에 가까운 시작 E 클래스와 5 시리즈 모두 더 낮은 출발을 시작한다

그러나 양쪽이 아니라 모두는 그들의 더 많은 선로에서 A6보다 비싼 최고가를 가지고있다 부수적으로 Audi가 S6에서 가지고있을 것 인 기초를 둔 고성능의 모델, 그러나이 동영상을 제작할 때는 해당 가격을 알 수 없었습니다 EPA 연비 등급은 우리가 본 중에 최악은 아니지만, 당신을 기억합니다 프리미엄 가스를 A6에 넣어야 할 것입니다 그래서 가스가 필요할 때 비용이 높아질 수 있습니다

가격은 않습니다 총체적인 오디는 그들의 최신 세단 형 자동차로 훌륭한 직업을했다 훌륭한 기술과 안전성을 갖추고 있으며, 정말 멋진 패키지로 포장되어 있습니다 운전하는 것은 매우 흥미로운 것이다 오디는 그들의 게임을 완전히 강화하고있다

왜건을 제외하고 사랑하기 위해 여기에서 새로운 많은 것입니다!

Road Test: 2017 Mercedes-Benz E300 – Putting Autonomous to the Test

독일인들은 운전을 떠나기 위해 여기에 있습니다! 지금 나는 그것이 조금 불안정하게 들리는 것을 안다 그러나 요즘처럼 모든 사람들이 "자가 운전"에 대해 이야기하고 싶어합니다

자동차 기술 이제는 Drive Pilot이 장착 된 완전히 새로운 2017 메르세데스 – 벤츠 E 클래스를 운전하고 있습니다 당신이 오늘 살 수있는 가장 진보 된 자율 주행 시스템 그러나 Mercedes조차도 Drive Pilot을 진정한 부조종사보다 운전 조수로 더 많이 설명합니다 그래서 운전해서 어떻게 작동하는지보고, E300을 다른 것보다 더 많이 만들면 중형 럭셔리 자동차

이름으로 이메일 클래스를 불문하고, 메르세데스 – 벤츠에는 중형 세단이 있습니다 1953 년 이후 라인업 그래서 그들은이 2017 메르세데스 – 벤츠 E300을 10 세대의 시작이라고 생각합니다 Ergo, 그것은 브랜드를 위해 매우 중요한 차입니다 S- 클래스가 브랜드에서 가능한 기능을 보여주는 쇼케이스 역할을하는 반면, S- 클래스는 열망이 현실에 이르는 E-Class와 다양한 필수 소유자 그룹이 있어야합니다

계속 만족해야한다 육체적으로 당신이 기대할 것 인만큼 크게, 휠베이스는 2 인치 이상 올라가고있다, 전체의 길이는 올린다 2의 수줍음 그러나 그것은 실제로 커 보이지 않습니다 힘은 C – 학급 (지금 편재하는 2 – 1 리터의 I4 터보)에서 올라온다 당신이 원한다면 불평하지만, 대부분의 구매자는 241 마력 이상으로 만족할 것입니다

및 273 lb-ft 토크의 우리 였어 그것을 따라 돕는 것은 eco-minded하게 된 9 – 속력 자동이다 테스터의 경우 선택 사항입니다

4MATIC 전 륜구동 이제 메르세데스 – 벤츠 드라이브 파일럿 시스템으로 가면 합법적 인 방법으로 최대한 가까이에 있습니다 자율 운전을하십시오 카메라와 레이더 센서가 과다하게 사용되고 있으며, 무거운 컴퓨팅 힘 그러나이 기술은 대중 시장의 주요 시간과 얼마나 밀접한 관련이 있습니까? "한 동료가 말한대로 드라이브 파일럿은 운전해야 할 때를위한 것이지만 고 싶어요

지루한 주간 고속도로 또는 가다 서성 길의 길쭉한 길처럼 이러한 상황에서, 그것은 꽤 잘 작동합니다 심지어 익숙한 크루즈 컨트롤 스토킹을 사용하여 활성화합니다 Drive Pilot은 차선의 중심에 당신을 유지하려고 노력하지만, 핑퐁 효과 30 초 정도 지나면 바퀴에서 손을 뗄 수 있습니다

먼저 시각적 경고를하고 시각적 및 경고음을 발생시킵니다 그리고 마음에 들지 않으면 멈추게 될 것입니다 Drive Pilot은 완만 한 곡선을 매우 잘 조종하며 차선을 변경하려는 경우 몇 초 동안 방향 지시등이 켜지고 차가 끝나면 옆에있는 차선으로 그러나 이것은 이것이 설정되어 있지 않고 잊어 버리는 시스템입니다 그리고 절대적으로 필요한 경우, 액티브 브레이크 어시스트가 차량을 완전히 정지시킵니다 충돌을 피하기 위해 하지만 걱정하지 않으셔도됩니다

이 E 클래스는 여전히 운전하기를 원하는 자동차입니다! 콘을 통해 E300은 탁월한 민첩성을 자랑 할뿐만 아니라 매우 무거운 느낌을줍니다 스티어링은 약간의 빛 이었지만 여전히 정확했습니다 힘에서 20 리터는 선에서 아주 존경 할만하다 독일인들은 운전을 떠나기 위해 여기에 있습니다! 지금 나는 그것이 조금 불안정하게 들리는 것을 안다

그러나 요즘처럼 모든 사람들이 "자가 운전"에 대해 이야기하고 싶어합니다 자동차 기술 이제 저는 드라이브가 장착 된 완전히 새로운 2017 메르세데스 – 벤츠 E 클래스를 운전하고 있습니다 파일럿, 틀림없이 당신이 오늘 살 수있는 가장 진보 된 자율 주행 시스템 그러나 심지어 Mercedes는 Drive Pilot을 진정한 부조종사보다 운전 조수로 더 많이 설명합니다

그래서 운전해서 어떻게 작동하는지보고, E300을 다른 것보다 더 많이 만들면 중형 럭셔리 자동차 이름으로 이메일 클래스를 불문하고, 메르세데스 – 벤츠에는 중형 세단이 있습니다 그래서 그들은이 2017 메르세데스 – 벤츠 E300을 10 세대의 시작이라고 생각합니다 Ergo, 그것은 브랜드를 위해 매우 중요한 차입니다 S- 클래스가 브랜드에서 가능한 기능을 보여주는 쇼케이스 역할을하는 반면, S- 클래스는 열망이 현실에 이르는 E-Class와 다양한 필수 소유자 그룹이 있어야합니다

계속 만족해야한다 육체적으로 당신이 기대할 것 인만큼 크게, 휠베이스는 2 인치 이상 올라가고있다, 전체의 길이는 올린다 2의 수줍음 그러나 그것은 실제로 커 보이지 않습니다 힘은 C – 학급 (지금 편재하는 2 – 1 리터의 I4 터보)에서 올라온다 당신이 원한다면 불평, 그러나 대부분의 구매자는 그 241 – 마력과 273의 lb-ft에 아마 만족할 것이다

의 토크 우리 였어 그것을 따라 돕는 것은 eco-minded하게 된 9 – 속력 자동이다 테스터의 경우 선택 사항입니다 4MATIC 전 륜구동

자, 메르세데스 – 벤츠 드라이브 파일럿 시스템에, 합법적으로 자발적인 운전을 할 수있는만큼 가까이에있게됩니다 일어 나라 카메라 및 레이더 센서의 과다, 그리고 상당한 컴퓨팅 파워입니다 그러나이 기술은 대중 시장의 주요 시간과 얼마나 밀접한 관련이 있습니까? "한 동료가 말한대로 드라이브 파일럿은 운전해야 할 때를위한 것이지만 고 싶어요 지루한 주간 고속도로 또는 가다 서성 길의 길쭉한 길처럼 이러한 상황에서, 그것은 꽤 잘 작동합니다

심지어 익숙한 크루즈 컨트롤 스토킹을 사용하여 활성화합니다 드라이브 조종사는 당신을 차선의 중심에 두려고 노력합니다, 비록 우리가 약간의 핑퐁을 발견 했음에도 불구하고 효과 그리고 약 30 초 후에 손을 뗄 수 있습니다 또는 그래서 당신은 시각적 경고와 시각적 및 청각 적 경고를 먼저 얻습니다 과, 괜찮으 시다면, 당신을 멈추게 할 것입니다

드라이브 파일럿이 완만 한 곡선을 탐색합니다 꽤 잘 그리고 당신이 차선을 바꾸고 싶은 경우에 당신은 두 개의 초 그리고 그것이 명확하면 차는 당신 옆의 차선으로 넘어갈 것이다 그러나 이것은 그것을 설정하지 말고 시스템을 잊어 버려라 그리고 절대적으로 필요한 경우, 액티브 브레이크 어시스트가 차량을 완전히 정지시킵니다 충돌을 피하기 위해 하지만 걱정하지 않으셔도됩니다이 E 클래스는 여전히 운전하기를 원하는 자동차입니다! 콘을 통해 E300은 탁월한 민첩성을 자랑 할뿐만 아니라 매우 무거운 느낌을줍니다

조타 약간의 빛 이었지만, 여전히 매우 정확했습니다 힘에서 20 리터는 선에서 아주 존경 할만하다 우리는 60 초를 맞췄다 6

6 초 ¼ 마일은 시간당 92 마일로 151 초 더 여유있게지나갑니다 9 – 속력 자동은 그 단 스폿에서 밀어 올림 된 4 – banger를 유지하는 훌륭한 직업을한다 교대 확고하지만 특히 빠른 것은 아니었다

시간당 60 마일에서 109 피트의 평균 정지 거리를 사용하여 제동 성능 위대했습니다 단단하고 견고한 페달로 실제 도로에서는 예상 할 수있는 평화로운 고속도로가 있습니다 그리고 때 구동 느긋한 속도로, 파워 트레인은 모든 가능한 방식으로 비양심적입니다 내부는 깨끗하고, 재료는 절묘하며, 업그레이드에는 완전히 통합 된 와이드 그들이 가지고있는 것처럼 보이는 매력적인 파노라마처럼 가까운 계기판과 제어 스크린으로 대시 기능의 이러한 기능 중 상당수가 명령 콘솔 컨트롤러와 중복 손가락 끝 통제

그리고 오디오와 기후 개혁의 정교하고 깔끔한 행을 찬양 할 것입니다 우리는 가장 자주 사용하는 경향이있었습니다 좌석의 편안함은 우리가 시도한 최고 중 하나이며, 충분한 다리와 헤드 룸이 있습니다 정면 그리고 뒤에서 좌석이 다목적 인 것 근처에서 SUV 근처를 위해 접는 곳

넓은 트렁크는 그 자체만으로도 131 평방 피트로 깔끔하게 줄었습니다 기본 가격은 53,075 달러부터 시작하여 간단합니다 럭셔리 또는 스포츠 트림을 선택하십시오 모든 바퀴 다이빙을 원한다

고급 안전 및자가 운전 시스템은 10-grand을 추가합니다 요즘 대부분의 사람들이 고급스런 돈을 SUV에 버리는 대신 Mercedes-Benz 2017 E300이 그런 아낌없는 약탈의 가치가 있다고 생각합니다 그들이 주장하는대로 가장 위대한 자동차 였지만, "지금까지 만들어진 가장 지적인 기계 중 하나"였습니다 그게 특히 Drive Pilot을 선택하는 경우에는 더욱 그렇지만 대리를하는 안전망으로 더 많이 사용하십시오 그러나 우리는 돈을 살 수있는 최고급 럭셔리 세단 중 하나라고 부를 것이고, 여전히 자신을 운전하는 것을 좋아합니다

Road Test & Review Of A Mercedes-Benz E Class AMG Line

– 맞아, 아름다운 오후 야 분명해

비가 내리지 않고 습한 도로가 아닌, 그리고 우리는 E400 35 V6 쿠페에 앉아있다 이 메르세데스는 완전히로드됩니다 파노라마 지붕을 가지고 있으며, 컬러 위성 3D 네비게이션, 이중 구역 기후 제어, 당신이 원할 수있는 모든 연결성 외륜 교대, 7 단 자동 및

그것은 움직인다 사랑스러운 소리가 들리네 정말 열심히 펌프질 해

기어를 통해, 그래서 당신이 그것을 필요로하는 중급 펀치 과도하게 복용하면 즉각적으로 거기에 있습니다 터보가없고, 어떤 지체도, 아무것도, 그냥 정상적으로 흡기, 순수하게 일어나서 가라 이제 우리는이 매력적인 외부의 AMG 선 E-class 400 35 V6 64 판에 언급했듯이

검은 색이 진짜로 꺼져 버렸어 너는 이걸 가지고있어 accentuated 스플리터와 크롬 우리는 흑인과 함께 그 화려한 다이아몬드 얼굴의 바퀴를 얻었다 센터는 자동차의 검은 코트 작업을 강조하기위한 것입니다 매우 세련되고 매우 호화롭고 잘 갖추어져 있습니다

사랑스런 지원과 함께 그 스포츠 좌석을보세요 측면에서, 그들은 전기, 전기 원조 뒤에서 들어가기 빨간색으로 두 배로 된 골프 공으로 멋진 디테일링 AMG 스티어링 휠, 크롬이 차이를 강조 검정과 빨강 사이 거기의 멋진 걷어차 판은 메르세데스 벤츠에 각인되고, 빨간 악센트가있는 AMG 매트는 다시 그것을 준다 약간의 리프트

내가 뭐라 할 수 있니? 그 차에 토 그것은 정말로 당신을 특별한 느낌으로 만들었습니다 다이얼 주위의 모든 크롬, 대시 보드는 모두 가죽으로 이루어집니다 여분의 품질 비트를주기 위해 바느질을하십시오 괜찮아

당신이 차의 시동을 보면, 아주 깊숙이 그리고 거기에서 부츠의 양쪽에있는 손잡이를 당기면 그 자리를 풀어주고 거의 당신에게 줄거야 차 트렁크있는 느낌 긴로드 방식으로 어떤 것을 얻을 수 있습니다 공원 센터가 내장되어 있고, 그 여분의 틈이 있음을 볼 수 있습니다

뒤에서 400이되면, 아래쪽에 디퓨저가 생깁니다 배기가있는 모든 크롬 스트립 탁월한 가치, 64 판 E400 그것은 약 £ 50,000의 차다 이 차는 한 번도 아무것도 아닌 상태로 성능 및 실제 스타일 및 품질에 관한 것입니다

£ 19,000는이 차를 살 것입니다 먼저, 여기있어, 우리는 모든 재정을 준비하고, 부품 교환을 준비하고 차를 통과합니다 우리의 PDI 시스템을 통해 아주 철저하게 내 이름은 칼이야

EU’s hailed migrant plan ‘a ROAD TO HELL’ Czech Republic REFUSES involvement

체첸 공화국은 이탈리아가 토요일에 지중해에서 혼잡 한 배에서 구출 한 45 명의 이민자 중 어느 하나를 거부했으며 로마의 책임 공유 계획을 "지옥의 길" 이탈리아는 구출 이후 45 명의 이민자들을 모두 수용하기를 거부했다 EU의 새로운 이민 정책에 대한 첫 번째 시험에서, 회원국들은 이주민들의 부담을 공유한다고보고있다

유럽 ​​연합 (EU)은 이탈리아의 새 강경파 정부가 자선 단체 인 수중병 구출 보트 물병 자리 (Aquarius)의 항구 입항을 거부 한 지난 달 새로운 정책을 발표했다 인근 몰타도 거절했고 좌초 선박은 스페인 발렌시아로 향하는 4 일간의 여행을 강요 당했다 독일, 프랑스, ​​말타 모두 리비아 선박에서 구출 된 5 명의 이민자들을 체포하겠다고 말했지만 체코 공화국은 동유럽 국가들로 구성된 악명 높은 Visegrad Four 반란군의 일원으로 45 명의 이민자들 중 아무도 받아들이지 않을 것입니다 관련 기사 체코 총리 Andrej Babis는 자신의 나라가 로마의 비상 계획을 "지옥으로가는 길" 그는 다음과 같이 트위터를 맺었다 "나는 콘테 스 총리와 다른 EU 초연과 함께 유럽 집행 위원장, 터 스크 (Tusk), 유럽 연합 집행위원회 (Juncker) 총재에게 편지를 받았다 이탈리아 총리는 EU에 보살핌을 요청했다

현재 바다에 사는 45 명 중 일요일 독일 정부 대변인은 "독일과 이탈리아는 망명에 대한 양자 간 긴밀한 협력에 관한 계속되는 협상을 고려하여 독일은이 경우 5 명을 수용 할 준비가되어있다" "말타는 국경을 개방하라는 로마로부터의 거치 된 압력을 거부 한 후 망명 신청자 5 명을 수용 할 준비가되어 있다고 말했다 그러나 다른 EU 회원국들이 이민자들 중 일부를 받아들이 기 전에, 이탈리아 항구에서 인도주의 구조 선박을 금지하겠다는 선전 운동을 주도하고있는 이탈리아의 우익 내각 장관 인 Matteo Salvini는 토요일에 이민자들이 리비아 올해 58 세 이상의 이민자가 이탈리아에 도착했으며 569 명이 목숨을 잃었습니다 6 월 27 일 Thu, 6 월 27 일 피난민과 이민자가 리비아에서 이탈리아까지 위험한 중앙 지중해 횡단을 시도하는 난민과 이주민의 숫자로 올해 이탈리아에 도착합니다 작년 같은 시간 이래 계속 늘어나고있다 난민과 이주민의 게티 이미지 (Getty Images of Refugees and Migrants)는 작은 고무 보트를 타고 람페 두사 (Lampedusa)에서 구출된다 그는 보트를 멈추고 되돌려 놓아야한다는 자세를 되풀이했다

대신 이민자들은 자국의 도움을 받아야한다 유럽 ​​연합에 들어간다는 이 소식은 프랑스와 몰타가 각각 2 척의 선박 (EU 국경 관리국 인 Frontex와 이탈리아 세무 경찰이 운영하는 선박)에 의해 5 명의 이민자를 취하게된다고 발표 한 뒤 토요일 이탈리아의 리노 사 (Linosa) 섬 근처에 해상 마일 몰타 솔직한 반 정치 정치인이자 이탈리아의 새 총리 인 Guiseppe Conte는 유럽 연합 (EU) 27 개 회원국 각료에게 책임을 물어달라고 간청했다 리비아의 해안 경비대 대변인은 리비아가 다른 나라의 이민자들을 받아 들일 수 없다고 말했다 : "아니요, 우리는 그들이 구조선에 의해 구출 된 후 불법 이민자를 받아들이지 않을 것입니다 "Ayob Qassem 대변인은 토요일에 로이터 통신과의 인터뷰에서"이번 주 내무 장관은 독일과 오스트리아의 강경 한 입장에 동참하여 EU 외 국경에서의 불법 이민 문제를 해결하기위한 과격한 제안 이행에 대해 엄격한 경고를 보냈다 유럽 ​​연합 내무 장관은 브뤼셀을 진지한 난민들이 유럽의 국경을 넘나들며 블록 안에서 자유롭게 움직일 수 있도록하기위한 새로운 전략을 시행하도록하겠다고 다짐했다 Salvini는 3 자 회담이 마침내 "이탈리아의 제안을 유럽의 제안으로 돌렸다"