Mercedes Benz E 300 DE Test Drive and Review

안녕하세요 오늘 우리는 Mercedes E300 de 잡종 플러그 접속 식 차 2 리터 4 기통 디젤 엔진, 강력한 90kW 전동기와 결합됩니다

오늘 우리는 질문에 답하려고 노력한다 매우 구체적이고 현재 미래는 전기의 특권이다 특정 세그먼트에서는 현재 일 수도 있습니다 작은 차와 스포츠카 같은거야? 또는 세그먼트 자동차 용 평균과 주력의 그것? 앞으로 우리는 전기 모델로 가득 찬 시장을 갖게 될 것이며, 그러나 현재, 메르세데스는 우리를 설득하려고 노력한다

그 플러그인 기술은 가능한 방법입니다 차량은 세심한주의를 기울여 설치됩니다 전기 부품은 엔진과 기어 박스 사이에 위치합니다 이 새 버전에 이 E300 d의 EQ 엔진 변화는 새로운 G-Tronic입니다 9 개의 보고서에서 과거에 우리는 그것에 익숙해졌습니다

다른 플러그인 하이브리드 모델에 있어야한다 7 단 변속기 오늘날 우리는 훨씬 더 강력한 전기 구성 요소를 가지고 있습니다 더 강력한 배터리뿐만 아니라 기어 박스 이제 하이브리드 모드로 이동 중입니다

자동차는 자동으로 선택할 수 있습니다 운전 모드 전기 추진을 유지할지 여부 선택 또는 디젤 엔진을 켭니다 배터리가 완전히 충전되었습니다 이것은 41km의 자치권을 보장합니다 전기 모드에서 시간당 70 킬로미터의 속도로

운전 감각? 그들은 클래스 E의 고전적인 감각이며, 절대적인 안락함을 가진 자동차의 그것들 그리고 획일적 인 걸음 걸이 언제인지를 감지하는 것은 사실상 불가능합니다 차가 지나간다 전기 모드에서 열 모드로 전기와 디젤 엔진 두 가지 매우 유동적 인 방식으로 완벽하게 협조한다

고전적인 전체 화면 중앙 화면이 있습니다 앞 부분에 고전적인 엔진 표시기를 제시합니다 오른쪽에있는 동안 상대 표시가 표시됩니다 전기 추진 시스템에 이제 우리는 시속 130km로 이동하고 있습니다

고속도로 속도 제한 내에서 풀 일렉트릭 모드로하고 있습니다 가속기에서 발을 떼면 또는 제동의 초기 단계 재생 단계가 시작된다 배터리를 충전 할 수 있습니다 705 킬로와트에서

이 차는 특징을 간직하고있다 이전 E 클래스의 일부 운전자 지원 기능이 있습니다 가장 중요한 것은 제어하는 ​​것입니다 외곽 도로에있는 차량 자동차는 자동으로 차선을 유지할 수 있으며, 브레이크를 걸고 안전한 거리를 유지한다

추월 외에도 화살표로 표시하면 차선으로 돌아갑니다 최고 수준의 자동차로, 그것은 높은 수준의 인간 인터페이스를 자랑합니다 모든 기능에 액세스 할 수 있습니다 빠른 명령을 통해 각 사용자는 자신의 선호 사항을 설정할 수 있으며, 스티어링 휠은 풍부한 장비를 자랑하지만, 두 개의 트랙 패드가 있습니다

오른쪽 트랙 패드에서 확인할 수 있습니다 대시 보드의 오른쪽에있는 모든 기능 동안 왼쪽에, 중앙 대시 보드에 나타나는 모든 것을 제어 할 수 있습니다 사용자 정의 할 수있는 몇 가지 방법이 있습니다 화면을 설정합니다 이 시스템 운전수에게 맡겨라

고전적인 스타일을 선택할 자유 그로 인해 그를 더 편하게 느끼게하고, 전통적인 지표와 버튼이 제자리에 있습니다 대신에 당신이 더 많은 경향이 있다면 현대적인 터치 스타일 설정, 설정 가능성이 너무 많습니다 오른쪽 트랙 패드에서 센터 콘솔 노브 를 클릭하고 다양한 메뉴를 선택할 수 있습니다 다양한 화면의 줌을 증가시킵니다 일반적으로 자동차의 가장 중요한 모든 기능 에어컨과 멀티미디어 시스템처럼 관리 할 수있다

클래식 버튼을 통해 가장 현대적인 트랙 패드보다 메르세데스 스타일에 대해 정말 고맙게 생각합니다 플러그인에 적용 그것은 매우 섬세한 전환이다 전기와 디젤 추진 사이 하나는 매우주의 깊고 민감해야합니다 디젤 엔진이 시동 한 것을 알 수 있습니다

E – 학급은 고전적인 큰 여행 차다, 킬로미터를 연마하기 위해 설계되었습니다 나는 완벽한 타협을 발견했다 그의 스포츠 영혼과 그의 능력 사이 너에게 길을 느끼게 해준다 이 모든 것이 필터링됩니다 운전자의 이익을 위해

따라서, 그것은 긴 여행을위한 이상적인 자동차입니다 많은 공간, 정면뿐만 아니라, 모든 승객에게 스테이션 왜건의 모양, 심지어 SUVs에 의해 지배되는 시장에서, 나는 여전히 매우 효율적이다 그것은 훌륭한 거주 능력을 제공하지만 유선형입니다 왜건의 모양이 선호됩니다 공기 역학적 효율성을 위해, 소비에서는 배터리와 연료가 모두 소모됩니다

가격에 대해 이야기 해보 죠? 가격 목록 에서이 모델은 65,000 유로에서 시작됩니다 확실히 경제적이지 않다 그러나 우리가 가격을 비교한다면 표준 모델과 함께이 모델의 우리는 여분의 5,000 유로를 가지고있다 Plug-In 기능을 제공합니다 그래서 우린 코모에 올거야

고속도로를 나온 후 엔진 꺼짐 그리고 이것은 우리에게 브레이크를 줄 기회를 준다 배터리를 충전하고, 실질적으로 엔진 사용 반대로 또 다른 정보 우리는 45 킬로미터 전체 전기 모드에서 31 개 따라서 우리가 목적지에 도착할 것임을 의미합니다

소비가 적은 이 두 병의 작은 디젤 중

Mercedes E-Class coupe 2014 review – Carbuyer

메르세데스 승용차는 최신의 미적 감각으로 고급 스러움과 정교함, 고급 스러움을 선사합니다 이 E 클래스 쿠페는 진짜 헤드 터너입니다

프리 페이스 리프트는보기 좋은 차 였지만 지금은 다소 공격적이지만 바람직한 스포츠입니다 얼굴, 새로운 헤드 라이트 디자인과 더 유행의 몸을 컨투어링하는 것은 이전의 것을 만든다 하나는 약간 날짜가 된 것 같습니다 부팅 크기에 대한 불만은 없었으며 여기에는 아무 것도 변경되지 않았기 때문에 여기에 골프 가방 2 개를 넣을 수 있습니다 좌석을 아래로 접어 넣으면 자전거를 안에 넣을 수 있습니다 얼마나 많은 쿠페가 그걸 말할 수 있니? 당신의 차는 얼마나 실용적입니까? 우리는에서 듣고 싶습니다

당신, 왜 여기를 클릭하거나 DriverPowercouk를 방문하여 우리에게 알려주지 마십시오 E Class 쿠페의 뒤는 같은 양의 방과 편안함을 전에와 같이 제공한다 조차 6 피트면 공간에 대해 불평하지 않을 것이고, 발 앞 좌석

E – 학급 술집에서와 같이, 쿠페는 대형 전송 터널 매트는 그의 리뷰에서 이것에 대해 불평하지만, 그것에 직면하자 이 자리에 아이가 있으면 발을 딛을 수 있습니다! 자리에 앉는다 나를 위해 – 아마 매트가 옳다 메르세데스가 메스로 디자인을 향상 시키면 실제로 생각을하게됩니다

에 대한 예를 들어 여기서 자동 기어 변속 장치를 갖는 것이 결코 문제가되지 않았습니다 하지만 이제는 여기가 아닙니다 멋지게 보이므로 유선형입니다 스티어링 휠의 측면으로 이동합니다 범위의 나머지는 지금 훨씬 더 깔끔하고 쉽게 접근 할 수있다

그것은 가장 많지 않다 이 차에 관한 인상적인 일, 메르세데스로부터의 또 다른 woo는이 인조 가죽이다 외모와 느낌이 진짜! 다음 SE를위한 spec가 가고 그것에는 모두가있다 필요한 것 토 Nav, DAB, 블루투스, USB, 자동 조명 및 와이퍼, 온열 및 전기석 플러스 스티어링 휠을 전자식으로 움직일 수 있어도 편안합니다 – 표준으로

적응성이있는 매달리기는 빛나고, 덩어리와 융기를 동시에 흡수한다 훌륭한 코너링 능력 넓은 스탠스와 낮은 주행 자세로 즉시 당신은 쿠페에 있습니다 술집에 반대했다 메르세데스가 모든 것을 했음에도 불구하고 그것의 술집 대응 물처럼 그것은 E 클래스 쿠페를 밖으로 kitting하는 것에 의한 사고에 들어가는 위험을 최소로 할 수있다 충돌 방지 조종 및 졸음과 함께 조종 장치를 조종하고 제동하는 크루즈 컨트롤 감지기는 운전사에있는주의의 손실을 검출한다 그래서 당신이 차를 피로하게 느끼고있는 경우에 커피를 마시고 멈추라는 것을 알고

[하품하고 피곤해하는 척하고, 왼쪽으로 눈] [카메라를 직접 보아] 만약 당신이 나를 바라 보았는지 보자 승객과 세금 디스크가 아니라 내가 잠들었다고 생각할 것이다 정말로 정말로 너는 할 것이다 모두 농담을하는 것이 아니라 표준 안전 장비를 아는 것이 매우 안심입니다 좋은

모든 자동차에는 9 개의 에어백, 안티 스키드 컨트롤 및 맹점 인식 장치가 함께 제공됩니다 하는 동안 당신은 완전한 안전에 주위에 순항하고있다 당신을 행복하게하는 많은 엔진 선택이있다 350CDI 인 것의 사진은 64 초 만에 60에 차를 얻고, 돌아오고있다 갤런까지 47 마일

범위의 새로운 새로운 정상 터보 V6 휘발유는 £ 7,000 더 싸다 이전보다 10 배 더 느린 속도로 60 초에서 52 초까지 느린 속도를 보였습니다 단점이 있지만 모든 것과 같습니다 메르세데스는 트랙션 컨트롤을 마스터했습니다 너무 침략적이지는 않지만 여전히 장거리 순양함이므로 무역 떨어져서 취급하는 것은 그것이 고속 도로에서 더 편안함을 의미한다 운전하는 것은 재미 있지 않습니다

BMW 4 시리즈로서 자동 모드에서 기어 박스를 벗어나면 외륜 교대가 조금 느려집니다 Audi A5의 시스템과 비교할 때 엔진 선택이 풍부하지만 당신은 시작하자마자 디젤 잡동사니가 나는 이것의 괴물 성과 버전을보고 싶으면 더 작은 C63 AMG의 옆에 앉아있는 차 그렇게 말하면, 나는 연기되지 않으며 당신도 그래야합니다 결국, 나는 꽤 확신한다 그 노래는 "Oh Lord will not buy me

"라고 쓰여졌습니다 -이 E 클래스 쿠페는 환상적이게 보이고, 위로 시장 이미지를 자랑한다, 그것은 연료 위에서 좋다 장비가 장착되어 운전하기에 아주 편합니다 너가 1을 줄 수있는 경우에, 진짜로 많은 상자를 틱

최종 결정을 내리기 전에 여기 Audi A5 비디오와 그것의 가장 가까운 라이벌 BMW 4 시리즈는 여기에 있으며, Carbuyer에 가입하는 것을 잊지 마세요 채널을 클릭하십시오

2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe Review: First Impressions

나는 지금 차 뒷좌석에있어 그리고 사실 너무 나쁘지 않아

나는 60이야 키가 크다 닥터가 충분 해 적당한 좌석 위에 놓고 가게되는 다리 방 지위와 꽤 좋은 위치 헤드 룸이 왜이 놀라운 위치에 있습니까? 도시의 감각을 재 설계 한 coot입니다 eClass가 뒤에서 이것을 체크 그것들은 단지 여기의 유리 톤입니다

아마도 두 번째 세트를 던질만큼 충분히 당신이 그 중 하나를하고 싶다면 문을 누가 pls처럼 춤을 추고 싶지만 모두 새로운 종류의 e 클래스를 보여줄 것입니다 5 인치에 가까운 더 큰 치수 더 긴 범퍼 – 투 – 범퍼 거의 3 높이면에서 키가 1 인치 더 큽니다 지금 당신은 많은 요소들을 볼 수 있습니다 재 설계 eclat 세단 종류의 다이빙 아웃의 일종으로 헤드 라이트를 넓히는 것 흙 받이를 향해서 몇 다른 범퍼의 40 년 3 포털 디자인은 여기에서 디자인 지속적인 포털 대 사용할 수있는 식당은 처음에 올 것이다 turbocharged를 얻었던 것을 의미하는 t400로서 329 horsecar에 좋은 v6 엔진은 바퀴를 더 가까이에서 뒤쫓아 다닌다

2017 년 여름에 판매 날짜에 지켜봐 주셔서 감사합니다 동영상 및 여기에 가입하려면 여기를 클릭하십시오 유튜브 채널

2017 Mercedes E Class Coupe New E200 AMG In Depth Review Interior Exterior 2018

안녕하세요, 새로운 메르세데스 E 시리즈 쿠페 E200 AMG AMG 스포츠 꾸러미는 더 공격적이다 그리고 10 대의 범퍼, cantals, AMG 후부의 범퍼 diffusor, 두 배의 배출 슈퍼 쿠페 메르세데스 – 벤츠를 만들었습니다

세단 형 자동차는 E에서 15 mm 더 더 많이 얻을 것이다 이 비디오에서는 모든 세부 사항을 살펴보고 새로운 시스템 인 Widescreen Cockpit을 ​​살펴볼 것입니다 내부 및 외부 사용자 정의 구성 및 사용자 정의 기능 AMG 선은 보통의 것보다 운동가 답다 그리고 동적 인 Seleckt 시스템을 가지고있다 차량 통제에서 갱신 됨 64 가지 색상 옵션과 64 가지 색상이 있습니다 더 이상 184 hp 및 300 nm 토크 7

8 초에 100 km / h, 최고 속도는 240 km / h 61 리터 화상 평균 100km 2 리터 4 기통 엔진 밀어 넣다 9 단 자동 변속기 있음 66 리터 휘발유 탱크 avr 긴급 또는 접이식 파노라마 유리 지붕 이제 자세히 살펴 보겠습니다 AMG는 10 개 이상의 범퍼를 가져 가고 공기 섭취량은 특별합니다 특별한 팬케익을위한 다이아몬드 그릴 AMG Aracta는 360도 뷰 카메라 시스템과 Distronic + 시스템도 가지고 있습니다 Led Multibeam 헤드 라이트 시스템 E 시리즈 전용 자동 굽힘과 긴 시스템을 가지고있다 세부 사항 새로운 시리즈 19 인치 cantlar AMG 슈퍼 쿠페 그것은 아주 좋은 기능을 가지고있다

AMG 꾸러미는 차량을 매우 운동가 답게 만든다 신호 방출 지점 경보 시스템을 이끌었다 와이드 스크린 조종석을 자세히 살펴볼 것입니다 자동 안전 벨트 확장 시스템을 가지고 있고 유리 지붕을 가지고있다 야간 패키지도 aracta있다 아주 좋은 쿠페 매우 즐거운 스타 더스트 효과 후미 미등 싱글 리본 AMG 디퓨저 및 더블 배기 수화물 공간의 428 리터와 후부 좌석은 접을 수있다 큰 Burmester Sound 시스템은 확실히 좋은 시스템입니다 이제 세부 사항을 살펴 보겠습니다

특징이 있으면, 차는 S 시리즈 쿠페와 똑같이 보인다 헤드 업 디스플레이, 메모리 시트, 난방 및 냉방 모든 가능한 마사지 고스트 갱스터 확장 자동 좌석 바이올렛, 곧 팔릴거야 무릎을 만지면 자동 좌석이 멈 춥니 다 이것은 최고의 인테리어 다 경쟁자는 많이 배울 필요가있다 6 개의 평평한 AMG 스티어링 휠, 유령의 유령 감정 기억 색상 일치가 아주 좋다 매우 좋아했습니다

최고 유리 천장 검은 천장 파일이 있고 높이 183m의 무릎 거리가 좋다 내 머리가 천장에 닿지 않아 버스터 사운드 시스템 세부 사항에 큰 관심 접이식 거울을 가지고 있고 또한 가열되고 어두워지는 거울을 가지고있다 뛰어난 저음 표시기와 매우 편안한 좌석이 있습니다

나는 스티어링 휠을 좋아했다 운전석 AMG 패키지 및 64 색상 제공 슈퍼 차량 2 개의 usb와 메모리 카드 공간을 가져라 가죽의 품질과 부드러움 Park Pilot 시스템 및 Dynamic Select 기능 5 모드 이 터치 패드로 Comman Online 시스템을 제어 할 수 있습니다 이 스 와이프 버튼으로 전체 메뉴를 다시 확인할 수 있습니다 두 잔 이 아날로그 시계는 모든 것을 완료하고 IWC 시계는 추가 옵션입니다

심지어 COmmand 및 에어컨 설정 및 parfum 시스템이 있습니다 이중 구역 설정 및 표시 등 설정 분위기 중요한 설정을 살펴 보겠습니다 슈퍼 차량 당신이 원한다면 당신은 그것을 끌 수 있습니다 열 가지 배경 아킬라 헤드 라이트 시스템 보안 시스템을 살펴 봅시다 간판 읽기 자동 주차 시스템 자동 브레이크 시스템 핵심 포인트 경고, 수면 경고 시스템 선로 그들은 가지고있다

이 버튼을 사용하면 메인 메뉴로 직접 이동합니다 지도 줌 라디오 미디어 폰 연결 베이스 상단 다이얼에서 다른 데이터를 볼 수 있습니다 슈퍼 나는 이것을 좋아한다 에코 연료 가죽 가죽 부드러운 플라스틱 AMG 스티어링 휠 레벨 상단 디스플레이 높이 조정 다른 다이얼 가능 스포츠의 고전적인 부처님, 대부분의 베지 그 및 쿠페 복장 음성이나 버튼으로 모든 것을 제어 할 수 있습니다 스티어링 휠은 매우 안정적이고 적응력이 좋은 안정 장치를 가지고 있습니다

조향 보조 트랙 추적 및베이스 마스터 마스터 다른 유형의 환기 슈퍼 시작 버튼, 열쇠가없는 항목 및 시작 어둡게하는 거울과 유리 천장 눈과 SOS 도움말 버튼 알칸타라 천장 파일 자동 주차 시스템을 사용하면 응용 프로그램이 자동으로 차량의 자체 주차 공간에서 나갑니다 그리고 공원에서 당신은 차 밖에서 할 수 있습니다

The All New 2017 Mercedes Benz E Class Exclusive, Detailed Review

안녕하세요 우리 차는 오늘 새로운 2017 MB E200 다 즐거운 관람 되세요 이것은 새로운 E 클래스 2017입니다 그것은 3 개의 선 (Avantgard, 이것과 AMG 인 독점적 인 것)에 들어간다

변경 사항은 앞, 뒤 및 안쪽에 있습니다 배타적 인 것은 두렵게 보였던 두포 위에서 고전적인 그릴과 MB 로고와 다른 얼굴을 가지고있다 이것은 AMG 선이고 당신은 다른 석쇠 및 얼굴을 볼 수있다 앞면이 높기 때문에 입술을 긁어도 걱정할 필요가 없습니다 공장 코드는 W213입니다 전임자와의 차이점 이것은 거의 45cm 더 키가 크다

차축 사이의 거리를 거의 65cm 늘렸다 이로 인해 안정성이 향상되고 실내 공간이 증가합니다 몰이나 업 / 다운 힐을 들어가거나 빠져 나올 때 더 좋은 각도로 프론트 액슬과 얼굴 사이의 공간을 줄였습니다 후방 차축과 전차 사이의 공간을 줄여 이전 차량에서 너무 길었던 범퍼 측면에서 큰 변화가 없다

커다란 변화는 전임자에게 예리한 모서리를 휘게하는 것이 었습니다 우리는 바퀴가 매우 크고 좋아 보인다는 것을 알 수있다 그러나 우리가 얼마나 거대한지에 관해 알기 위해 뒤로 물러 난다면 그것은 정직하게이 차를 위해 크다 타이어 프로파일이 매우 작습니다이 타이어는 275/30/20입니다

앞면은 245/35/20 이 바퀴는 선택적이다 AMG 라인을 사용하면 더 큰 디스크가있는 메르세데스 벤츠 로고가있는 브레이크를 얻을 수 있습니다 표준 매달리기는 매우 편안하다 그러나 나는 옵션의 적응 가능한 매달리기가 더 좋을 것이다라고 생각한다 멀티 빔 LED가 장착 된이 차량 2 개의 헤드 라인이 4 개의 헤드 라이트를 총천적으로 보이도록 특별히 보입니다 우리가 되돌아 가게되면 우리는 낡았 던 E 학급이 4 개의 분리 된 헤드 라이트를 가지고있는 유일한 사람이라는 것을 기억한다

이전 모델과의 조화로 헤드 라이트를 합병했습니다 이쪽에는 84 개의 LED가 있으며 앞 유리의 카메라 판독 값을 통해 모든 LED를 제어하고 도로 상태에 적응할 수 있습니다 예를 들어, 자동차가 앞 또는 반대편에서 오는 경우,이 LED를이 차에서 직접 트렁킹하지만 나머지 LED는 더 나은 조명 영역을 위해 켜집니다 또한 도로 표지판과 방향성 패널을 반성해서, 그들은 당신을 해칠 것이지만,이 시스템으로,이 표지판을 향한 LED는 꺼질 것입니다 우리가 지상에서 후드까지 고려한다면 배타적 인 것의 전면은 크지 않다 당신이 더 큰 정면을 가지고있는 AMG와 Avantgard 선과 함께 존재할 필요가 있으면 어디에서 큰 별을 얻을지 그리고이 로고 대신에이 놀라운 별을 후드에 올려 놓을 것입니다 나는 그것이 모두 고쳐 져야한다고 생각합니다 낮은 섹션은 더 좋은 냉각을 위해 AMG 선에서 매우 클 것이다 옆면 거울은 이제 구부러져 있고, 오래된 제곱 된 모습보다 좋아 보인다

파노라마 여기에 차 눈이있다 여기는 앞 카메라이기 때문에 안전하게 주차 할 수 있습니다 크롬이 독점적 인 외관을 둘러싼 다 S 및 C 클래스 모양을 따르는 후면 라이트 보기가 너무 멋지다 당신은 보통의 빛으로서 후부의 빛을 볼지도 모른다

그러나 그것 뒤에 기술이있다 이 조명은 휴대폰에있는 것과 같은 외부 조명 상태의 센서를 갖추고 있습니다 그것이 어둡 으면 불이 희미해질 것입니다 그러나 밝을 때 그것은 밝을 것이지만 당신 뒤의 운전자에게 해를 끼치 지 않을 것입니다 전체 LED입니다 우리가 트렁크를 확인하자

아주 좋은 크기 안전 삼각형 자동 닫기 스페어 타이어가 없으며 도구 만 있습니다 그 중 하나는 수하물 준비를위한 액세서리처럼 보인다 망사 퓨즈 박스 자동차 크기가 우수합니다 이 모형이 이전 모델보다 02cm 더 좁다는 것은 이상하다

그러나 06cm 더 낮다 우리는 테스트 한 GLC와 같은 큰 연료 문을 볼 수 있습니다 그것은 가솔린과 전기를 포함하여 많은 엔진과 함께 올 것이기 때문에 너의 뒤에 더 넓은 지역을 보여주기 위해 구부러진 MB 거울의이 영역 1993 년 E 클래스 시작 이것이 제 5 세대입니다 제 2의 Gen에서 90 년대 후반에 그들은 다른 MB 모델과 달라 보이기 위해 4 개의 헤드 라이트로 그것을 디자인했다 그러나 2014 년에 일어난 이전 세대의 개조에 따라, 그들은 2 개의 주요 헤드 라이트로 4를 제거했습니다

그들은 2 개의 주요 전조등을 갖는 것에 의해이 새로운 하나와 같은 것을했다 이 모델에 대해 이야기하기 위해 나는 2014 년에 그 전신 인 W212에서 발생한 안면 성형에 대해 이야기해야합니다 이 모델 코드는 W213입니다 W212 facelift에서 MB는 너무 열심히 노력하여 이제는 facelift 개발에 이르기까지 자동차 업계에서 가장 비싼 facelift가되었습니다 일반적으로 안면 성형은 작은 예산으로 작은 변화를 요구하여 다음 세대까지 판매를 계속합니다 그러나 MB와 이번에 그리고 그것은 BMW 5 개의 시리즈와 오디 A6와 겨루기 위해하게되었다 비용은 10 억 유로였습니다 엄청난 돈이었습니다

그러나 정말로 결과는 훌륭하다, 차는이 새로운 Gen를 생산하고 난 후에 아직도 놀랐다 그들은 전차의 위에이 차를 만들었다 특히 당신이 측면에 집중한다면, 그것은 거의 같은 차다 그래서 이것이 100 % 완전한 변화가 아니라고 말할 수 있습니다 이것은 혁명이 아니라 그 모델에 대한 진화로 간주된다

그들은 단지 S & C 클래스 디자인을 따르기 위해 전방 및 후방 조명을 변경했습니다 이것은 오래된 것과 새로운 것입니다 또한 오래 된 대 새로운에서 내부의 변화도 차 치수에 변화가 있습니다 그러나이 작은 변경과 더불어 차는 완전하게 바뀌게 보인다 이제 Mini S 클래스라고 부를 수 있습니다 그것은 C 클래스보다 크지 만 S 클래스에 더 가깝습니다 만일 당신이 AMG 앞쪽 범퍼를 보면, 그것은 전임자와 거의 동일 해 보인다

배후에서 또한 범퍼의 배출과 하부는 그 전임자와 동일하게 보인다 가벼운 크기의 큰 차이, 오래된 것은 큰 것을 가지고 있지만 새로운 것은 더 작습니다 밖에서 보면 놀랍다 실제로 시승을위한 두 가지 색의 흰색 Exclusive 및 Red AMG가 있었지만 차별화를 위해 C Class AMG 라인을 검토 한 이래로 흰색을 사용했습니다 솔직히 이건 사치예요 독점적 인 고급 모델을 선택하게하는 이유 중 하나는 80 년대의 나를 상기시키는 후드에있는 MB 배지와 함께 제공되는 유일한 것입니다

우리가 내부를 보자 도어 개방 각은 45도 이상이지만 BMW 5 시리즈는 90도에 거의 가깝습니다 들어가거나 빠져 나올수록 넓어집니다 수동 차양 나무와 독점 오는 표준 스티치 2 톤 가죽 내부 공간이 우수합니다 MB 3 헤드 레스트와 리어 썬 섀 이드보기 파노라마 키없는 입력 하프 레더와 패브릭의 중간에 오는 표준 시트 뒤쪽으로 AC를 분리한다

버스터 사운드 시스템 교류 좌석 아래 AC 뿐만 아니라 여기에 팬 및 온도 제어 기능이 있습니다 담배 라이터 또는 전원 또한 다른 AC 벤트가 있습니다 후부의 승객, 시트 벨트 내의 에어 백 그러나이 차가 아닌 것에 대한 옵션의 안전이있다 여기에서 앞으로의 모습은 놀랍습니다 너는 이것이 고급차라고 느낀다 여기에서 물어 보면 250k SR의 가격표를받을 가치가 있습니까? 나는 매우 큰 스크린과 같은 호화로운 디자인을 줄 수있는 다른 차를 언급하면서 물을 것이다

이 화면은 끝에서 끝까지 거의 25 인치의 평화 크기입니다 중앙 영사는 C, A & GLC 수업에서 본 영사와 동일합니다 운전자 및 승객 메모리 패키지 선글라스 칸막이가 여기에있어 중요합니다 내부에서 완전한 변화, 당신은 라인을 볼 수 있습니다 가죽은 진짜가 아니고,이 차에 가죽의 어떤 냄새도 없다 AC 컨트롤, 두 구역은 하나의 팬이 있지만 BMW 5 시리즈는 두 개의 팬이있는 두 개의 구역을 제공합니다 여기에는 USB와 메모리가 있지만 자동차에 하드 디스크가 있고 구획 크기가 좋으므로 NAV에는 적합하지 않습니다

지원되는 휴대 전화의 모바일 무선을 충전하기 위해 여기에있는 선택 품목 인 NFC 자동차 키를위한이 위치는 열쇠를 삽입 할 위치가 없기 때문에 무선으로 충전합니다 컵 홀더 이것은 터치이고 현재 모든 MB 자동차에서 표준입니다 우리는 차를 낮추고 들어 올리는 선택적 에어 서스펜션으로 교체 될 수있는 빈 버튼을 볼 수 있지만 버튼은 오른쪽에서 왼쪽으로 움직일 것입니다 그래서 당신이 MB를 입력하고 어떤 서스펜션을보고 싶다면 그냥 여기 봐, 당신이 서스펜션 버튼을 발견하면 그것은 에어 서스펜션을 갖춘 것을 의미합니다 이것은 선택적인 후부의 차양이다 이것들은 4 개의 환기구가 있지만 뒤에서는 2가 있습니다 그래서 여기에서 닫으면 2를 닫을 것입니다 그들은 매우 작지만 AC는 매우 강하다

이 지역이 얼마나 큰지보고, 여기에 가방을 넣을 수 있습니다 인테리어 색상은 아름답지만 자주 청소해야합니다 여기는 내부입니다 트렁크 럭 커가있는 큰 칸막이 이것은 당신이 조수석에있을 때의 느낌입니다 이 디자인은 운전자뿐만 아니라 승객이 자동차의 거의 모든 것을 제어 할 수있게합니다

거의 운전자쪽으로 가고있는 BMW 디자인을 좋아하지 마라 평화의 스크린 이것은 그것의 전임자 스타일과 유사하다 문지면 통행은 독일 차에서 당신이 예상하는 무슨을로 우수하다 AMG 라인에는 알루미늄 페달이 장착되어 있습니다 시트 조절 장치, 머리, 등, 아래 및 이것으로 밑변을 조절할 수 있으며 빠르고 여기에는 수납 공간이 없지만 에어백이 있습니다 주차 브레이크 조명 제어 및 안개 조명 계기판 조명 제어 여기 모든 안전 옵션이 될 것입니다

이 차는 조향 핸들의 진동을 통해 차선을 변경할 때 경고 만하는 차선 보조 장치가 있습니다 이것은 자동차의 터치 기능을 갖춘 첫 번째 스티어링입니다 오른쪽 화면을 제어하는 ​​오른쪽 왼쪽 측면 제어 메인 대시 보드 패들 내부 변화는 매우 크지 만 전임자에게서 볼 수 있습니다 이 평화처럼 이 줄이있는 아래 영역은 새롭고 S 클래스와 비슷합니다 호화로운 인테리어 디자인은 매우 편안하고 고급 자동차에 돈을 넣었을 때 기분이 좋아집니다

여기에서 완전한 변경 지금 큰 스크린은 S 클래스만을 위해 있었던이 차에서 옵션이다 특별하게 엔트리 레벨 Avantgard와 함께 정상적인 화면으로 올 것입니다 정상 주행 거리계와 함께 그러나 사치 독점과 AMG와 더불어 그것은 표준으로서 올 것이다 각 화면은 12 "+ 세부 사항을 볼 시간이있을 때마다 별도의 에피소드를 게시 할 예정이므로 기술에 관해서는 이야기하지 않겠습니다 차에 들어가면 화면이 운전자쪽으로 향하는 것이 아니라 거의 90 도로 설치되었음을 알 수 있습니다 나는 그들이 이것이 유리라는 사실을 알기 때문에 그들이 빛의 반사를 막았다고 생각합니다 그리고 반사를 통해 그것은 스크린을 보는 것이 거의 불가능합니다

나는 스크린과 여기 뒷좌석에서 나 자신을 볼 수있다 그들이 각도를 바꾸면 측면에서 등을 켜고 더 많이 알려줄 것입니다 나는 그 안의 창을 볼 수 없습니다 내가 말했던 것처럼 나는 그들이이 차가 불평 할 어떤 하나의 지역도 가지지 않고 있었는지 확인하기 위해 그것을 매우 잘 테스트했다고 생각한다 특히 뒤의 C 클래스보다 인테리어가 큽니다

조명 컬러 컨트롤을 사용할 수 있으며 7 또는 10 또는 20이지만 64 가지 색상을 제공하지 않았습니다 curvy mirrors는 전임자와 후방 시야 영역보다 훨씬 좋게 보입니다 제 의견으로는 BMW가 커버리지 영역보다 낫습니다 이 차는 내가 그것이 모든 차에 표준이어야한다라고 생각하는 것에 따라 우리가 말하지 않아야한다라고 생각하는 파노라마를 갖추고 있었다 엔진을 보자 빨간색 레버를 당기십시오

당신은 어떤 문제없이 10 대의 실린더까지 가지고 있을지도 모르는이 차의 정면이 얼마나 오래인지 알아 차릴 것이다 그리고 그것이 당신에게 작은 차가 아니라 정말로 더 큰 차를 사지 않았다는 것을 생각 나게하는 방법입니다 그들은 중간 크기의 차다라고 말하고있다 그러나 그것은 나에게 80 's S 학급 크기를 좋아한다 여기 다른 MB 자동차와 비슷한 공기를 빨아 먹는 방법 또한 알루미늄은 어디에서나 사용됩니다 배터리 나는이 엔진이 다른 엔진에 비해 MB의 최고 판매자 일 것이라고 생각한다

200, 250 및 300 모델에 사용 된 20L 터보 20L 4 인라인 실린더 184 마력 300Nm 우리는 MB로 여러 장소에서 후드를 보호하는 방법을 똑같이 볼 것입니다 이것은 고속에서 중요하며 이것이 4 실린더 2L이라고 생각하지 않습니다

그것은 빠르고 200km까지 쉽게 도달 할 수 있습니다 스포츠카를 찾는 사람들에게 가장 중요한 성과에 대해 이야기합시다 스포츠카라고 생각하면 부당합니다 따라서 고급차로 평가할 것입니다 누가이 차를 살 것인지, 그는 놀라운 기술로 호화로운 브랜드 MB를 사려고한다

MB는 구형 S 클래스의 9 개 기술을 사용하여이 차에서 향상 시켰습니다 다가오는 facelifted하게 된 S 학급은이 차에 지금이 기술로 적합 할 것이다 이것은 그들이 E 클래스의 레벨을 올리는 방법을 알려줍니다 전에 말했듯이, 그들은 C 클래스를 E 클래스 레벨을 차지하고 E 클래스는 S 클래스 레벨을 차지하도록 모았습니다 S 클래스는 지금 가격이 미쳤던 높이로서 Bentley와 롤스 로이스 수준을 가져 가려고 노력하고있다 실적으로 돌아 가기 유일한 엔진은 올해 GCC에 올 것이다 E200은 우리가 얻을 수있는 가장 작은 엔진이다 내년에는 250, 300, 400, 45 AM과 63이 가능할 것입니다

우리 차는 오늘 가장 작은 엔진과 함께 E200 다 가속 장치는 4 실린더와 200 마력 미만의 중간 크기의 카에서 기대할 수있는 것입니다 100km에 도달하기 위해 77 초가 필요하다는 MB가 나오면 테스트하고 확인해 보겠습니다 테스트를 마치고 GLC와 C에서 본 기어를 잊어 버리려고했지만 사실은 동일한 기어 동작입니다 그러나이 차는 스포츠에서의 기어와 풀 스로틀과 더불어 GLC와 같이 매우 공격적으로 변속하는 것이 아니라 C 클래스와 거의 유사하다

기어 변경이 부드럽지 않고 주저하고 있습니다 나는 당신을 위해 기어를 바꾸고 주저없이 당신에게 바라 보는 누군가와 같다고 말할 수 있습니다 나는 기어를 바꿀 것인가 말 것인가? 메가 바이트는 이렇게 디자인 될 수 있습니다 그러나 보통의 사람 또는이 차를 사고있는 사람을 위해 기어 변경을 신경 쓰지 마라 그는 편안함에 넣고 스포츠에서 항상 나를 좋아하지 않을 것입니다

엔진 반응은 자동차 자신의 소원에 따른다 스포츠에서 가속하면 차가 점프하거나 천천히 움직일 수 있습니다 고정되어 있고 가속하면, 입력에 따라 어떤 일이 일어날 지 알아야합니다 차가 점프하거나 천천히 움직이거나 당신 뒤에있는 사람이 당신에게 갈 것을 요구하는 경적을 사용할 것입니다 그것은 편안함이나 스포츠에 상관없이 같은 일이 일어날 것입니다

어쩌면 MB가 의도적으로 했나요? 내가 지금 가속 해 보자 갑자기 뛰어 내렸지 만 발의 위치는 바뀌지 않았습니다 그것은 같은 기어를 가진 터보 지연일지도 모르지만 그것은 너무 많은 1-2 초가 걸렸다 스포츠카를 운전하는 데 사용되는 사람이 뭔가 잘못 생각할 수 있습니다 그러나 사치품을 운전하는 데 사용 된 사람은 표준 매달리기는 매우 편안하다, 아마이 차는 내가 가족 차 또는 노인 또는 여성 또는 소녀를위한 그 표준 현수막을 추천하는 단 한사람의 사람이다

그러나 20 또는 20 "이 그것을 위해 아주 크다대로 18 또는 19로 그것을 가지고 있으십시오 그러나 나는 도로가 고르지 않거나 울퉁불퉁 할 때 특별히 코너링을하는 등의 편안한 서스펜션으로 나쁘지는 않지만 예상 된 불쾌한 행동을 말하고있는 것을 알았다 당신은 차가 이것을 미끄러지게 할 것이라고 느낄 것입니다 그것은 미끄러지지 않겠지 만 이것은 내가 얻은 피드백이고 나는 정말로 그것을 좋아하지 않는다 그러나 대다수의 사람들은 그것을 눈치 채지 못할 수도 있습니다 매일 스포츠카를 운전하는 사람은 즉시 그런 입력에 반응하여 차량이 안정적인지 확인하도록 경고합니다 이것은 서스펜션에 대한 내 자신의 경험입니다

나는 그 다음 당신에게 딱딱한 준비를 위해 스포츠에서 옵션을주고, 더 많은 안정성을 위해 차를 낮추기 위해 옵션의 공기 정지를 제안 할 것 같다 나는이 구석에서 더 빨리 가려고 노력했다 그리고 그것은 나를 미끄러지는 느낌을주고있다 당신이 MB에서 기대할 것 인 것에 따라 우수한 브레이크 이 조종 장치는이 차가 아닙니다 이 차는 편안하고 편안하며 교향곡을들을 필요가 있다고 느낍니다 그러나이 조종 장치로 당신은 경주장에 있다고 느낄 것입니다

첫 번째 이유는 럭셔리 자동차에 작은 직경의 스티어링을하는 것이 충돌입니다 둘째, 조향 응답은 내가 고급차로 여유를 가져야하는 편안함 모드에서도 매우 빠릅니다 그들은 당신이 젊은 구매자를 목표로 삼을 때 스포츠가 스포츠라고 느낄 필요가 있습니다 그러나 솔직히 스티어링 뒤에서 당신은 차가 가볍고이 모델에서 가장 중요한 변화가 체중 감량이라고 느낍니다 그들은 그 전임자와 비교해이 차에서 거의 100kg을 깎았습니다

그것은 가속, 제동 및 기분을 좋게하는 데 도움이됩니다 그들이 어떻게 할 수 있었는지는 매우 성공적이었습니다 약 1600kg에서 시작하여 1800kg에 도달 할 수있는 옵션이있었습니다 우수한 무게 좋아, 나는 주말 내내 평상시처럼 차를 가지고있다 정직하게, 당신은이 차를 최소한 2 일 정도 운전해야한다

딜러에 가서 2-3 시간 동안 운전 테스트를하면 이러한 변화를 이해하고 존중하지 않을 것입니다 나는 20K KD 주위에 250K SR의 가격표를 가진 차를 사려고 할 때 비용이 얼마나 든 상관없이 2 일간 임대하도록 조언한다 찾고있는 차량인지 확인하려면 구매하기 전에 예산에 맞는지 확인하십시오 우리가 GCC에서 그 가격에 대해 이야기 해 보도록하겠습니다 53k USD에서 200k SR 또는 16k KD로 시작하지만, 당신은 아무것도없이 매우 기본적인 차를 살 것입니다

우리 차와 같은 더 많은 옵션과 더불어 오늘 250 k SR 또는 205 k KD 주위에 그 가격 그리고 그것은 많은 옵션을 놓치고, 가장 작은 엔진 E200를 가지고있다 그것을 구입하는 큰 돈 내가 그것을 몰 았던 처음 주간 나는이 가격표를받을 자격이 있다고 느끼지 않았다 그러나 나의 가족과 함께 오랫동안 짧은 여행으로 그것을 사용하고 난 후에 두 번째 날뿐만 아니라 나는 그것이 정말로 모든 1 페니를받을 가치가있다는 것을 알 수있다 MB는이 차를 더 열심히 공부하여 수업을 더 크고 더 높이게했습니다

당신이 E 클래스를 사고 싶어하면 BMW 5 시리즈 나 Audi A6에 대해 생각하고 있다고 말하지 마라 E 또는 C 또는 S 클래스에 대해 생각해 보라 밖에서 그들은 모두 같다 인테리어, E & S는 거의 같습니다 차이는 치수에 있습니다

예를 들어 E는 C보다 30cm 더 길다 S는 긴 휠베이스가 E보다 30cm 더 길다 E는 C보다 4cm 넓습니다 S는 E보다 4cm 더 넓습니다 메르세데스는 당신의 필요에 맞는 사이즈를 결정할 수 있도록 완벽하게 만들었습니다

메르세데스가이 차에서 얼마나 많은 노력을 기울 였는지 알려주기 위해 4 년 동안 일했고 1200 대의 프로토 타입을 생산하여 약 12Mkm의 기상 조건에서 운전했습니다 그 모든 것들이 날씨에 상관없이 어느 나라에서나 차를 운행 할 수 있다는 것을 말해줍니다 그들의 차는 비싸다 그러나 그들은 그들 위에서 그렇게 열심히 일하고있다 이 차는 250k SR에 합당한가요? 브랜드 이름, 고급 스러움, 편안함, 고요함을 찾고 있습니까? 그렇다면 그 가격은 마땅합니다

그러나이 새로운 E 종류에 흥미있는 녀석에게 나의 통보는 내년까지 E400가 있기 위하여 기다리기 위하여 당신은 정말로 그것을 몰고 즐기는이 차에 큰 엔진이 필요합니다 메르세데스는 길고 큰 두포를 채워야하는이 차와 함께 새로운 인라인 6 실린더 엔진을 사용할 것이다 그래서 당신은 또한 그 엔진을 보면서 즐길 수있다 그리고이 엔진은 당신에게 당신이 그런 높은 가격으로 차를 구입했다는 것을 확신시키는 당신에게 더 좋은 소리를 줄 것입니다 이 E400 가격은 300k SR을 쉽게 건너 뜁니다 이 가격은 과거에 S 클래스가 완전히로드 된 상태에서 가져올 수 있습니다

나는 그가 이웃의 80 년대 후반에 500 S 클래스를 180k SR 주위에 샀다는 것을 기억한다 나중에 560 S가 와서 그는 200k SR 주변에서 그것을 구입했다 이제이 200k SR이 표준 E200 클래스를 구입할 수 있습니다 전세계 자동차 보증 기간은 2 년 무제한 마일리지로 고정됩니다 GCC의 딜러는 1 년 추가 제공 할 것이지만 모든 것을 커버하지는 않지만 가장 중요한 것들, 엔진, 장비를 커버해야합니다

나는이 에피소드가 당신을 위해 특별한 메르세데스 쿠웨이트가 GCC의 1 등 E 클래스로 쿠웨이트에 비행기로 직접 출하하는데 성공한 특별한 자동차를 원했고 그걸 운전 한 첫 번째 행운이었습니다 이 새로운 E 클래스의 GCC 이 차에 대한 정보를 많이 주셨으면 좋겠어 다른 사치품 또는 스포츠카로 다음 번에 당신을 만나 줘서 고마워 안녕

2017 Mercedes-Benz E-Class Coupe Review | motoring.com.au

완전히 새로운 메르세데스 벤츠 E 클래스 쿠페가 호주에 도착했습니다 영리한 기술과 그 중 일부는 아주 영리하지 않습니다

새로운 E – 학급 세단 형 자동차 (모든 것은 매혹적인 쿠페 신체에서 감쌌다) 운전자주의 산만이 증가하는 문제인 것처럼 보이지만, 지출에 대한 변명의 여지가 없습니다 너무 오랫동안 쿠페의 스크린 디스플레이를 읽는 것 : 그들은 크고, 읽기 쉽다 앞 좌석은 충분한 지원을 제공하며 탑승자를 보호하기 위해 조정 범위가 넓습니다 행복

많은 쿠페와 달리 뒷좌석은 접근하기 쉽고 앉기가 편합니다 E 300 '의 20 리터의 4 기통 엔진은 매끄럽고 세련된다 예상 한만큼의 성능을 제공하십시오 엔진은 부드럽고 결정적인 기어 변속 장치를 갖춘 9 단 자동 변속기와 잘 조화됩니다

큰 쿠페 모서리와 그립, 비록 작은 감각이나 의견과 함께 E – 학급 쿠페의 타는 것은 대부분의 표면 위에 포함되고, 매끄럽다 드라이브 파일럿 지원 기능은 능동 차선 유지 기능을 제외하고는 잘 작동합니다 Assist 기능 자동차가 구석에 다다 랐을 때 감지하지 못합니다 새로운 E – 학급 쿠페는 조금 더 많은 힘과 그 운전자 원조 시스템 그러나이 아름답게 디자인되었던 쿠페는 세련되는 전동 장치와 제안을 가지고있다 뛰어난 캐빈 기술

Lesson3 web python lab review default

이것은 SAT 3310입니다 우리는 웹 및 네트워크 및 파이썬 이것은 들어가는 예제 랩의 리뷰입니다

텍스트 파일을 다운로드 구문 분석은 텍스트 파일을 희망하고 다음에 가서 텍스트 파일의 각 서버를 쿼리하여 서버 유형을 얻은 다음 궁극적으로 이 예제에서 그 결과를 센다 내가 처음 시작한 것을 볼 수있다 내 기본 공통 블록으로 여기에 몇 가지 변수를 설정하고 있습니다 데이터 파일을 다운로드 할 URL을 설정하는 중 데이터 파일이 500 개 있습니다 기업은 탭 분리 값입니다

데이터 파일 데이터 경로를 설정하고 있습니다 내가 그것을 구할거야 너는 내가 여기에 몇 가지 목록을 세우고 있음을 볼 수있다 내 서버 응답 및 웹 사이트 수를 설정하고 있습니다 0이 예제 실습에서 다음 모듈을 사용하려고합니다

내 urllib2 또는 pythons url라고 말해야합니다 가치 모듈 파이썬 컬렉션 모듈과 파이썬 sys 모듈 우선 파일을 다운로드 할 때 열려있는 파일을 열어서 그 파일을 열어 두었습니다 로컬로 쓰기로서 나는 읽은 파일을 출력 할 것이다 그리고 항상 당신이 그것을 닫았는지 확인하십시오 이 예제에서는 여기에 내가 멍청하다고 생각한 것을 볼 수있다

방금 다운로드 한 파일로 할 수 있습니다 이제 로컬 파일을 열고 그 파일을 계산할 수있는 읽기 행을 할 것입니다 그 파일에있는 줄 수는 실제로 길이를 줄였습니다 그 데이터 파일의 첫 줄을 알고 있기 때문에 웹 사이트 수는 하나씩 계산됩니다 실제로 헤더 파일입니다

이제 그 로컬 파일을 열 것입니다 다운로드하여 저장하므로 데이터 경로 데이터 파일을 열고 텍스트를 읽습니다 내 입력 파일 파일 핸들 내가 알기 때문에 첫 줄을 건너 뛰고 싶다 헤더 파일 그래서 나는 다음 파일 처리를 할 것이고, 그 다음에 새로운 것을 말할 것이다 목록 우리가 내 웹 사이트의 호출은 그 CSV 모듈 리더 기능과 동일합니다 탭 제거기를 사용하여 입력 파일을 열면 내 웹 사이트가 회사는 회사 이름을 매기고 웹 사이트 URL은 지금이 루프를 진행할 것입니다

조금 길지만 함께 작업 해 봅시다 순위가 매겨진 회사와 웹 사이트가 그 3 가지 변수입니다 내 웹 사이트 목록을 지금 나열하십시오 내 요청은 내 urllib2라고 말할 것입니다 요청 함수와 나는 전체 HTTP 콜론 슬래시를 파싱하고있다

내가 방금 정의한 웹 사이트 변수와 이제는 완료를 제외하고 다른 것을 시도해보십시오 그래서 내가 할 일은 시도를 할 것입니다 urlopen으로 urllib2를 다시 사용합니다 내 요청은 다시 완전히 형성된 HTTP 콜론 슬래시 플러스입니다 url 그래서 내 응답은 모두 5시에서 시간 요청과 함께 열려 있습니다 다시 그 변수가 내 서버 응답에 추가하려고하거나 내가 스크립트의 시작 부분에 내가 설정 한 목록을 말해야합니다

응답 정보 서버 유형에서 서버 변수의 헤더를 가져옵니다 그 urllib2 응답의 나는 또한 그것을 시도 하나를 증가거야 웹 사이트에 오류가 발생하면 내 웹 사이트 개수가 하나씩 늘어납니다 내가 할 일을하는 I / O 오류는 그냥 인쇄하는 것입니다 실제로 실제로 서버 응답에 오류가 추가 될 것입니다 또한 하나씩 증가 시켜서 모든 일이 일어나고있는 동안 나는 또한 닫는다

import sys로 버퍼링하기 나는 화면에서 출력 할 것이다 그리고 그것은 웹 사이트의 총 개수를 계산할 것입니다 웹 사이트 및 당신은 거기 밖으로 볼 수있다 나는 밖으로 표준을 사용하여 그것을 밖으로 플러시 그래서 표준 버퍼링하지 않고 백 스페이스를 인쇄하면 그것은 하나의 라인을 업데이트하고 있습니다 그래서이 루프는 다시 설정하는 것입니다 'get url'요청에 대한 응답 정보 설정 헤더가있는 경우 서버 응답 목록에 추가합니다

오류가 오류를 추가하려고합니다 이 버전에서는 여기에 실제로 조금 추가 된 것을 볼 수 있습니다 논리 그래서 나는 여기에 get 헤더의 응답 정보가 null 값 서버에 슬래시가있는 경우 실제로 빈 칸을 추가하려고합니다 나는 그것을 슬래시로 나눠서 첫 번째 부분 만 가져갈 것입니다 슬래시 (기본적으로 슬래시)는 마치 여러분이 패치 티 슬래시 버전 3 나는 버전 3을 걱정하지 않거나 상관하지 않는다

슬래시 이후의 모든 것에 대해 나는 그저 첫 부분 만 원한다 근본적으로 당신은 내가 단지하려고 생각하고있는 것을 빨갛게 보게됩니다 거기에 어떤 사람들을 논리에 추가하려고 시도하는 논리 모든 것이 모두 끝나고 완료되면 서버 유형 응답 내 collections 모듈 및 collections 모듈에 카운터가 모두 있음을 상기하십시오 그리고 가장 일반적으로이 예에서는 내 카운터가 그 서버 응답의 컬렉션 모듈 도트 카운터가 첫 번째 것입니다

부분은 가장 일반적인 것이고 나머지는 입력 할 수 있습니다 이 모든 것이 같은 줄에 있으므로 서버와 서버에 대한 컬렉션의 빈도 도트 카운터 내 서버 응답 점 가장 밑줄 공통점이 있지만 그 줄이 너무 길어서 내가보기에 그것을 나눠 봤어 서버 및 주파수에 대해 가장 많이 사용되는 두 가지 변수 앞서와 인쇄 나 그리고 난 그냥 주파수를 먼저 결정하기로 결정 몰라요 탭을 클릭 한 다음 서버 이름을 입력하면이 예제가 끝납니다 시각

2019 Mercedes Benz E-Class !!! – Most Beautifull Mercy Brand !!! | Lobud Review

2019 Mercedes Benz E-Class !!! – 가장 Beautifull 자비 브랜드! | Lobud 검토 2019 Mercedes Benz E-Class !!! – 가장 Beautifull 자비 브랜드! | Lobud 검토 2019 Mercedes Benz E-Class !!! – 가장 Beautifull 자비 브랜드! | Lobud 검토

Audi Q3 FULL REVIEW all-new 2019 comparison of trims, suspensions, engines – Autogefühl

Audi Q3의 모든 새로운 세대와 Autogefuhl에 대한 전체 검토, 귀하의 전화 번호 심층적 인 자동차 리뷰를위한 하나의 리소스와 자동차 토론을위한 최고의 커뮤니티, 오늘 토마스와 외장, 인테리어 우리는 당신을 위해 다양한 스타일과 트림을 가지고 있으며, 매우 흥미롭고 운전 경험이 있습니다

전임자와는 완전히 다른이 새로운 세대와 함께 그래서, 오늘 이탈리아의 고산 지대에서 조심해야 할 곳이 많습니다 풀 HD, 전체 화면 및 전체 길이로 볼 수 있습니다 가자 아우디 Q3는 헝가리에 지어졌으며이 새로운 세대는 더 큰 전면 그릴을 장착하고 있습니다 소위 아우디 싱글 프레임 그릴

이것은 바로 그 어두운 오디 (Audi) 링을 특징으로하는 이른바 초판입니다 나중에 얻을 수는 없습니다 적어도 지금은 그들이 말하는 것입니다 이것은 또한 범퍼와 그 공기 흡입구와 함께 여기의 더 운동가 다운 손질과 함께 S 선이다 그래픽은 모두 꺼져 있기 때문에 램프, 그들은 표준 LED와 함께하지만 다른 트림에서, 그래서 또한 따라 당신이 높은 광선과 물건, 재미있는 주간 달리기 빛을 선택한다면, 더 높은 LED 예를 들어,이 계단식 회전 표시등이 있습니다

예를 들어, 왼쪽이나 오른쪽으로 가면, 여기에도 LED 낮 실행 가벼운 서명 4 미터 48 또는 14 피트 7은 새로운 Q3의 전체 길이입니다 그것은 전 세대보다 약 10 센티미터 더 길다 17 인치에서 시작하여 20 인치까지 올라가십시오 바로 그 순간입니다

그게 편안함을 위해 어떻게 나올까요? 나중에 그것에 대해 알게 될 것이며 세 가지 다른 정지가 가능합니다 기초 매달리기, 그 다음 적응력이있는 매달리기와 오늘 우리는 스포츠 매달리기를 테스트하고있다 조금 더 낮게 앉고 또한 더 뻣뻣하다 운전면에서 어떻게 작용하는지 보도록하겠습니다 회색 또는 검은 색의 아래쪽 부분에 다른 대비 색상을 사용할 수도 있습니다 예를 들어 밝은 색의 대비 색을 지정할 수 있습니다

주황색 곧, 색상 차이도 보여 드리겠습니다 바로 옆에 배지가있는 S-Line 외관이있는이 하나, 어두운 프레임 된 창 당신은 또한 그들을 크롬에서 얻을 수 있습니다 당신은 곧 그것이 어떻게 생겼는지, 흥미롭고, 똑같은 모습을 보일 수 있습니다

Q5는 기본적으로 디자인을 위해이 안감을 떨어 뜨리고 있습니다 거기의 바로 그리고 또한 후부의 부분에서 올라 갔다 그리고 실제로 Q5는 유사한 디자인을 나른다 요소 그것도 지금처럼 많이 보입니다 그리고 마지막으로 후방

그래서, 당신이 전임자와 그것을 비교한다면 자동차는 조금 더 넓어졌습니다 낮에는 가벼운 서명 그래픽이 멋지게 나옵니다 또한이 초판에는 검은 색 Q3 로고가 있습니다 폭스 바겐 (Volkswagen) 회사의 해치 (hatch)에서 나온 전형적인 MQB 소형차가 다소 있습니다 그래서 그들은 모두 어떻게 든 유사하게 보입니다

그러나 나는 좋은 점은 당신도 잃지 않는다는 것입니다 내부에 많은 방 여기에서 이미 외부에서 볼 수 있습니다 그리고 펄스 오렌지 차 외에 다른 색깔을 보여 드리겠습니다 여기이 하나, 플레어 실버, 지붕 가방과 함께, 그래서 당신이 볼 수있는 또한 가능합니다

또한 크롬 프레임을 사용하여 창문 주변을 메인 프레임과 대비시킵니다 어두운 프레임과 나의 아주 좋아하는 색, 터보 블루, 정말로 밝은 푸른 색을 가지고있는 차, 여기이 경우 19 인치 테두리가있는 2 색 구성표와 함께 크롬 프레임이 주변에 있습니다 창문들 그런 식으로 좀 더 우아 해 보입니다 물론 어두운 프레임이 더 공격적 일 것입니다

또한 Audi 그들은 모두 검은 색이 아닐 때와 같은 반지 모양입니다 그래서, 저는이 세 가지 중 하나를 골라 낼 것입니다 어느 분이세요? 그리고 우리는 또 다른 색깔로 당신을 위해 또 다른 차량을 조직했습니다 이것은 19 인치 림과 함께 크로노스 그레이이기 때문에 파란색과 같이 조금 작습니다 주황색 차량에서 20 인치가 아닌이 차는 나중에 매우 중요합니다

이 하나는 적응력있는 서스펜션을 가지고 있습니다 그래서 우리는 나중에이 스포츠 서스펜션을 갖게 될 구동부에서 테스트 할 것입니다 가솔린과 디젤은 적응력이있는 서스펜션으로 여기에서 더 자세히 말할 수 있습니다 어떤 서스펜션을 골라야하는지, 그리고 어느 엔진을 가져갈 지에 대한 정보 그래서 엔진으로 모든 미립자 필터와 디젤 엔진을 SCR 주입

그들은 모두 4 실린더 엔진입니다 그래서, 여기에서 횡단 마운트를 볼 수 있습니다 이 모든 MQB 플랫폼, MQB A2 플랫폼, 폭스 바겐과 유사합니다 Tiguan와 긍정, 차는 제비 뽑기를 공유한다 그러나 또한 약간의 차이는 확실히한다

그래서, 디젤쪽에, 당신은 150 또는 190 마력을 가진 2 리터 TDI를 가지고 있으며, 가솔린 쪽, TFSI, 150 마력의 15 리터 또는이 하나, 190 리터의 2 리터 TFSI, 또는 오늘날의 최고 사양 인 230 마력 더 큰 마력 엔진은 전 륜구동과 항상 연결되어 있으므로 전륜 + 후륜 주문형 엔진 그리고 당신은 또한 앞바퀴 굴림으로 얻을 수 있습니다 그래서, 이것은 차 열쇠입니다 Uusally, 당신은 뒤집기가 필요하지 않습니다

여기 열쇠가없는 항목 손을 바깥쪽에 붙이면 안쪽이 닫힙니다 네 우리는 거기에 갈 그런 다음 문 안쪽에 오렌지색 회색 또는 갈색의 알칸타라 패키지가 있습니다

나는 또한 다른 색깔을 곧 보여줄 것입니다 오렌지, 물론, 조금 특별한 얘기가 있습니다 단단한 플라스틱 글쎄, 네, 조금 부드러 웠지 만, 아시다시피, 부드럽지는 않지만 슈퍼가 아닙니다 단단한

그 사이에 뭔가가 있습니다 재미있는 점은 우리는 기본적으로 반대 방향으로 문 손잡이를 가지고 있으며 언제 당신은 그것에 대해 생각합니다 이런 식으로 열면 실제로 다른 방향보다 인체 공학적이라고 가정 해 봅니다 그렇게하지 않는 이유는 무엇입니까? 거기 창 레버를위한 좋은 품질 트렁크를 바로 열 수 있고 더 큰 병도 적합합니다

그 다음, 새로운 실내 (꽤 흥미있는) 현재 화면이 모두 오프라인이므로 어두운 영역 만 볼 수 있습니다 나는 곧 사용할 수있는 다른 화면에 대해 더 자세히 설명 할 것이다 S-Line 외관과 내부는 평평한 바닥의 스티어링 휠이 있습니다 예를 들어, 그리고 그 좌석, 이용할 수있는 2 개의 기초 의원의 지위가있는 기초 좌석 방, 그리고 여기이 하나가 스포츠 좌석입니다

베이스 시트는 원단으로도 사용할 수 있으며, 전체 레이스 렛에도 사용할 수 있습니다 스포츠 좌석은 또한 다른 표면을 가지고있다 여기,이 경우에, 당신은 조금 더 어깨 지원을 볼 수 있습니다 스포츠 시트 및 스포츠 시트는 패브릭 레더 렛트 믹스 또는 다만 작은 동물성 피부 물자, 나는 다른 차에서 그 (것)들을 또한 빨리 보여줄 것이다, 그 다음 그들은 내부의 Alcantara와 외부의 동물의 피부에 이용할 수있다 그리고이 하나 가장 가치있는 옵션 인 풀 동물성 스킨 팩입니다

물론 동물 피부의 모든 결점이 있습니다 그래서 Alcantara 패키지는 이전에 언급했듯이 주황색과 회색뿐만 아니라, 그리고 여기에 갈색 하나,이 색상은 알칸타라 패키지에서 사용 가능합니다 좌석의 측면과 대시 보드에서 다시 볼 수 있습니다 그리고이 터보 블루 차는 알칸타라 패키지, 그레이 알칸타라 패키지가 있습니다 이것은 가장 미묘한 것입니다

나는이 하나를 위해 갈 것이다 그리고 당신은 또한 광택 또는 직물과 함께 좌석을 여기에서 볼 수있다 내부와 내부에 레더 렛 (leatherette)이 있으며 또한 알칸타라 (Alcantara) 악센트로 스포츠 석 정말 멋진 나는 또한 내부적으로이 조합을 고를 것입니다

여름에는 시원하고 겨울에는 따뜻하게 지냅니다 이것은 완벽한 조합입니다, 제 생각에, 우리는 좌석의 회색 색상을 가지고 있습니다 그런데, 당신은 그것들이 새로운 좌석이고 동물의 피부가 어떻게 지쳐 질 수 있는지를 알 수있었습니다 빠르지 만 여기에있는 것들은 Alcantara 믹스 시트이므로 Alcantara가 외부에 있습니다 그리고 동물의 피부가 안쪽에 있지만, 말했듯이, 가장 좋은 것은 패브릭 시트 또는 패브릭 레더 렛을 위해, 작은 동물의 피부 부분 믹스

이제 들어 가자 그것은 매우 쉽습니다 그리고 당신은이 똑바로 서있는 SUV 좌석 위치를 가지고 있습니다 이 아우디 Q3에서 포지션이 최고로 높은 SUV가 아닙니다 예를 들어, Volvo XC40 또는 Volkswagen Tiguan에 대해 생각해 보면, 조금 앉아 있습니다

더 높은 어쩌면 그것은 조종실의 방향을 느낄 수도 있지만, 나는 말할 수 있습니다 내가이 차 안에서 실제로보고 느끼는 것들 좌석은 수동 옵션으로 시작한 다음 전기 이동으로 이동할 수도 있습니다 그들

그것은 물론, 꽤 편리합니다 요추 부위가 아래 부분에 전기적으로지지되어 있습니다 조금 더 오랫동안 좌석을 만들기위한 설명서 그런 다음 핸들을 수동으로 조정할 수 있습니다 매우 쉬운 옵션이며 매우 부드럽습니다

이것은 빌드 품질이 극도로 높음을 느끼는 세부 사항 중 하나입니다 나는 1 미터 86 또는 6 피트 1이고 저에게 많은 헤드 룸을 여전히 남겨 둡니다 선택 파노라마 지붕을 선택하면 정적 검토에서 먼저 너도 하나, 그럼 헤드 룸은 조금 줄어들지 만, 너는 여전히 괜찮을거야 네가 아주 키가 큰 때에도 내부 개요는 바로이 표 스타일로 다시 수평 레이아웃을가집니다

여기 Alcantara 패키지 Alcantara 패키지를 가지고 있지 않다면, 그런데, 알다시피, 당신은 더 힘들어합니다 표면,하지만 여전히 구조와 함께, 그것은 괜찮아 그런 다음 대시 보드의 상단 부분은 슈퍼 하드 팩이 아닙니다 내가 그렇게 부르는 것은 딱딱하고 부드러웠다

스티어링 휠은 꽤 크고 여기 다시 평평한 바닥이 있습니다 바로 디지털 대시 보드의 컨트롤에 바로 접근 할 수 있습니다 켜면 스크린이 생기고 다양한 크기가 있다는 것을 알 수 있습니다 조금 복잡하기 때문에 지금 신중하게 들어보세요 그래서, 왼쪽에서 10

25 인치로 시작합니다 우와 그게 음악이야 글쎄, 위대한 음악 시스템, 그런데, 그래서이 선택적 15 스피커 방 및 Olufsen 소리 시스템은 음악 애호가들에게 정말 추천 할만하지만, 매우 비쌉니다 따라서 GPS가없는 왼쪽 표준에서는 10

25 인치입니다 다음 단계는 동일한 크기, 1025 인치이지만 GPS를 사용합니다 그런 다음 가상 조종석이라고 불리는데, 디지털 조종석 중 가장 낮은 조종실과 여기 하나가 있습니다 우리가 알고있는 것처럼 가상 조종실 플러스, 12

3 인치, GPS와 함께, 그리고 오른쪽에, 우리는 88 인치 스크린, 더 작은 스크린 그리고 우리가 볼 수있는 옵션 101 인치 스크린으로 시작합니다 지금 당장 그래서, 여기, 이것은 말장난입니다

나는 그들이 정말로이 전략을 놓아 줘야한다고 생각한다 내 말은, 예, 아날로그 장비를 더 이상 얻을 수 없다는 것입니다 그래서, 오, 저는 항상 디지털 화면을 얻습니다 그렇지만 더 작은 화면부터 시작해서 하나도 모든 기능없이 그 전략이 싫어? 그렇지? 그래서, 그 외에, 아직도 시원한 것이 있습니다, 당신은 수동 기후 유닛을 여기에두고 있습니다

메탈 노드를 사용하여 여기에서 손잡이를 돌리면 정말 멋지게 나옵니다 소리, 예를 들면, 여기 특히, 시트 히터 아래 부분에서 드라이브 모드의 드라이브 선택기를 사용할 수 있습니다 볼륨은 고개를 끄덕이지만 실제로는 그다지 잘 도달 할 수 없습니다 그러나, 그것은 오히려 공동 운전자를위한 것이고, 그것은 완전히 괜찮습니다, 왜냐하면 운전자, 당신 여기 스티어링 휠에서 바로 사용할 수 있습니다

그런 다음 자동 기어 박스, 이중 클러치, 전동 핸드 브레이크 및 최종적으로 적응 형 컵 홀더 따라서 여기 처리 품질은 정말 훌륭합니다 이 부분의 게임 상단에있는 아우디 따라서 가상 조종석은 다른 견해를 가지고 있습니다 당신은 여기에 도움 시스템의 일부를 가질 수 있습니다, 당신은 GPS를 모든 방법으로 가질 수 있습니다

또는 중간에 조금 더 가까이 가면 속도가 조금 더 빨라집니다 그래서 당신은 그것을 할 수있는 많은 선택권을 가지고 있고, 또한 확대 / 축소하기 위해서 당신은 그것을 할 수 있습니다 손잡이가 달린 핸들 그래서, 정말 멋진 시스템입니다 그래서,이 최고 디스플레이, 그래, 내 말은, 여기서 큰 해상도 야

우리의 티롤 지역을보십시오 여기 정말 멋지다 와우 매우 놀랍게 보이며 프로세서 또한 매우 빠릅니다 같은 CPU 유닛이 A8, A6에서 사용되었으므로 더 큰 아우디 모델에서, 그리고 이 터치 스크린을 통해 탐색 할 수 있습니다

블루투스 연결을 통해 또는 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 통해 전화 연결 여기 전화 애플 리케이션에서 케이블 연결 Android Car, Apple CarPlay, 모든 차량 및 차량에 적용 할 수 있습니다 예를 들어, 아우디 드라이브를 여기에서 선택하게하십시오, 그러나 당신은 또한 아래쪽에서 그들을 핫키 할 수 있습니다 지역 그래서, 모든 것이 잘 보일뿐만 아니라 사용하기에 직관적입니다 당신은 무슨 일이 벌어지고 있는지 직접 봅니다

선택 사양 인 후면 카메라가 있습니다 정말 멋진 여기 중간 부분에서 좋은 해상도를 얻었고, 상단 부분에서 360을 볼 수 있습니다 위에서 볼 수 있으며, 실제로 도움이되는 곳을 볼 수있는 도움의 길도 있습니다 그때

그래서 내부 부품 인이 부품은 실제 자동차이며, 어디에서 부품을 교체 할 것인가입니다 보기를 바로 위에서 큰 그림으로 바꿀 수 있습니다 위에서보기, 뒤쪽으로보기, 더 큰 각도의 종류 또한 앞 타이어만으로도 20 인치 림을 손상시키지 않아도됩니다 또한 비활성화 할 수 있으며, 예를 들어 정면에서보기로 다시 이동할 수도 있습니다

따라서 하단에는 유도 충전 기능이 있지만 Apple CarPlay를 사용하는 경우, 그래서, 그래, 우리가 간다 그것을 위해 엔진을 켤 필요조차 없었습니다 그래서, 지금 충전하고, 다른쪽에는 하나의 정상적인 USB와 USB-C 슬롯이 있습니다 그래서 당신은 거기에 선택의 여지가있어 나는 그것이 전이를 위해 명확히 좋다고 생각한다

그리고 마침내, 팔걸이는 잘 붙었다 내부에 더 많은 공간이 있습니다 그래서, 우리가 여기 내부에 가지고있는 공간 또한 증가했습니다 그래서, 뒤쪽으로 들어가 봅시다 그리고 이것을 비교해 보면 뭔가 바뀌 었습니다

전임자에게 이제 더 많은 legroom 있습니다 내 말은, 운전할 때 좌석이 조금 더 있음을 의미합니다 그것은 내 무릎에 맞습니다 나는 앞 좌석을 조금 더 운전할 수도 있었다

가능한 일이었습니다 지금 조금 아늑했습니다 그래서 이것은 키가 큰 성인들에게 효과적입니다 우리는 파노라마 지붕이 내장되어 있지 않으며 1 미터 86 또는 6 피트 1, 그리고 멋진 것은 벤치를 움직일 수 있다는 것입니다 이것은 표준 장비입니다

그것을 앞뒤로 움직일 수 있습니다 나는 그것이 얼마나 멀리가는 지 다른면에서 여기에 보여줄 수 있습니다 자 간다 그래서, 알다시피, 그때는 정말 달라서 트렁크를 좀 더 크게 만들 수 있습니다 또는 더 legroom 있습니다

좌석 외부의 ISOFIX 이 자리에서이 자리를 뒤집을 수 있지만, 물론, 트렁크뿐만 아니라 착석 각도도 약간 다를 수 있습니다 정말 멋지 네요 왜냐하면 당신이 더 기대는 자세를 원한다면 정말로 결정할 수 있기 때문입니다 당신은 조금 더 똑바로 그것을 원한다

그것에 대해 결정할 수 있습니다 그 다음, 당신은 내부에 컵 홀더가있는이 팔걸이를 가지고 있습니다 아, 미안합니다 중간 부분을 접을 수있는 스키 해치로 작동하며, 더 낮은 곳에서는 마지막으로 중요한 것은 있습니다 부품에는 2 개의 표준 USB 슬롯과 12V 전원 공급 장치가 있습니다

그래서 열쇠로 트렁크를 열거 나 바로 단추를 누르거나 이것으로 발 킥 열기 메커니즘입니다 자 간다 그것은 매우 편리합니다 네 나는 그 밑에 정말로 설 수있다

꽤 괜찮은데 물론 지하실 차고가 더 낮 으면 이걸 넣은 다음 삐 소리가 들릴 때까지 닫기 버튼을 누르고 있습니다 그럼 그냥 여기처럼 열릴 수 있습니다 그것은 좋은 특징이고 거의 모든 전기식 뒷문 차가 가지고 있습니다 그러면 다양한 용량을 사용할 수 있습니다 이 표준 설정을보십시오 그게 530 리터가 되겠지

근데 니가 여기 보면, 내가 벤치를 만들었 어 너 더 일찍 15 센티미터 앞 뒤쪽에서는 실제로 그것을 레일에 밀어 넣을 수 있습니다 이제, 지금과 같이 앞으로 둘 다 넣으면 675 리터가 될 것이므로 조금이라도, 그리고 최대 설치 후, 만약 내가 모든 좌석을 뒤집었다면, 그것은 1525 리터

그게 바로 거기에 넣었을 때와 같습니다 이제, 나는이 일로 끝난다 자 간다 그렇다면 바로이 간격을 좁히는 것이 좋습니다 그래서, 당신은 매우 유연합니다

나는 짐을 어떻게 보이는지 곧 알려줄 것입니다 여기이 네트는 내 물건을 확보 할 수 있다는 뜻입니다 당신은 그것을 가질 필요가 없습니다 그리고 흥미로운 점은 아래에 몇 가지가 있습니다 더 많은 방이 아직 남았습니다

네 이것은 그물을 열어 볼 때 조금 비실용적입니다 여기에 우리가 간다 예를 들어, 여기에 인터넷을 저장할 수있다 하나는이 경우 사운드 시스템 장비입니다

훌륭한 사운드,이 선택적 사운드 시스템을 통해 말할 수 있습니다 상단 덮개를 제거하면 바로 거기에서, 나는 차로 자전거를 옮기고 싶다 그리고 나는 항상 나 자신에게 묻고있다 우선, 여기서, 당신은 그 스탠드를 열어 놓을 수 있습니다 아, 카메라로 여기가 거의 부서지면서 덮개를 덮습니다

그래서, 그 의미는 어땠습니까? 어쩌면 다른 방향 일 수도 있습니다 그래, 알다시피, 이것은 테이프에 붙어있는 삶이다 그래서 그것은 마치 반짝 반짝 빛나는 것이 아니다 이처럼, 그것은 보인다 그렇지? 괜찮아

그렇다면 이것은 찢어지고, 그래, 이제 정적 미리보기에서 기억합니다 네 나는 당신들이 순간에 당신의 발을 비웃고 있다고 확신합니다 그래서, 우리는 그 사이드 패드를 제거 할 것입니다, 그리고 그것은 들어 맞습니다 그래서 여기에 우리가갑니다

그리고 여기에 우리는이 차량의 트렁크에 실제로 들어갈 수있는 것을 보여주는 또 다른 디스플레이를 가지고 있습니다 그래서 이것은 완전히 비어있을 때보 다 훨씬 더 방대해 보입니다 다른 수하물들이 어떻게 쌓여 있는지보세요 내 말은, 나는 그들이 실제로 넣을 수있는 최대 크기가 무엇인지에 대해 정말로 테스트했다 정말 멋져 보이지만, 나는 그것이 당신에게 많은 것을 얻었음을 분명히 보여줄 것이라고 생각합니다

트렁크 용량을 이전 버전과 비교할 때 이 새로운 세대의 Audi Q3의 운전 부분을 가진 Thomas의 운전 라운지에 오신 것을 환영합니다 그래서,이 차량에는 20 인치 림과 스포츠 서스펜션이 장착되어 있습니다 그래서, 그 중 하나를 선택할 수 있습니다, 세 가지 사용 가능한 정지, 정말 sportiest 설정을 가질 수 있습니다 231 마력의 2 리터 TFSI 그래서, 지금까지 Q3 스포츠는 정말 그렇습니다 Q3에서 SQ3 또는 아마 심지어 다시 RS, 그러나, 지금까지, 가장 운동가 다운 정상 Q3, 그리고 우리는 오늘 이탈리아에 왔습니다

이탈리아 알프스 산맥이기 때문에 상상할 수있는 이탈리아는 아닙니다 좋은 점은 동적 모드로 직접 가보 죠

그럼, 동적 모드, 다음 스포츠 시프 팅 모드도 활성화되어 보자 스포티 한이 차는 정말로있다 곧, 우리는 또한 두 번째 부분의 고속도로에 도착할 것이고, 거기 가속과 속도, 그리고 더 많은 일상 운전 특징 자, 스포티하게 만들어 보자 아주 작은 엔진 일지라도 아주 멋진 사운드입니다

이 S – 선 여기에서, 우리는 가지고있다 그리고 또한 스포츠 매달리기와 함께 꾸러미가 근본적으로있다 진보적 인 조타와 또한 20 인치의 발단 그것은 하나의 패키지이고 프로그레시브 스티어링은 정말 훌륭합니다 그래서 나는 스티어링을 그렇게 많이 돌릴 필요가 없다는 것을 알 수 있습니다

저것은 도시 안과 밖에서 주차하는 데 정말로 도움이됩니다하지만이 민첩한 주행 상황에서는 운전대에서 항상 양손을 유지할 수 있습니다 나는 주변을 움켜 쥘 필요가 없으며, 도로와의 연결 고리도 매우 좋습니다 여기를 보시오 조금만 더 돌리면이 굴곡에 있지만, 그것은 정말로 편리한 작은 차다

그래서, 바로 여기에, 90도 같은 것이 있으면 문제 없습니다 그래서 저는 그들이 여기에있는 조타 비율을 정말로 좋아합니다 스티어링 휠은 조금 더 작을 수 있습니다 그런 다음 처리하는 것이 조금 더 좋습니다 와아, 정말로 시원한, 그리고 여기에서도 스포츠 매달리기와 20 인치의 테두리도 좋은 역할을합니다

그래서, 그것은 정말로 SUV처럼 느끼지 않는다 그것은 더 작은 스포츠카와 같거나 뜨거운 구멍 문을 벌써 가지고 있고, EPS 또는 RS 버전 꽤 괜찮은데 S 운전 모드에서, 우리는 또한 조금 더 낮은 기어에서 그것을 유지한다 그러나 오르막 경주는 실제로 조정되지 않았 음을 알고 있습니다

예를 들어, 여기 네 번째 장비에서, 이제는 변속 페달을 사용할 수 있고 수동으로 방법 그래서 기어는 자동으로 변경되지 않습니다 그것들은 또한 예를 들면 2 단 기어와 이중 클러치 변속기로 되돌아 갈 수 있습니다 그렇게하는 일은 훌륭합니다 이제는 두 번째 장비에서 조금 더 부스트 할 수 있고 엔진은 정말 아주 강력합니다

63 초의 가속도도 꽤 멋지다 음, 전 륜구동은 후방 휠에 토크를주고 있기 때문에, 당신이 운전할 것 같은 기분이 들지 않는다 알다시피, 그런 현저한 전륜 구동 차 프론트 휠에 항상 더 많은 토크가 가해집니다

그렇지만, 느끼지 않습니다 순전히 언더파 이어질 것입니다 그래서 나는 그들이 너무 잘 관리한다고 생각합니다 이 얼마나 아름다운 길 너희들도 그걸 즐기고 있기를 바랄 뿐이다

그리고 실제로 SUV는 당신이 즐길 수있는 SUV이다 운전, 그리고 또한 생각한다면, 와우, 어떤 견해가 그렇게 위대하지 않습니까? 경쟁사 중 일부에 대해서도 생각해 보면, 여기에있는 경쟁자는 분명히 특히이 설정에서 가장 스포티 한 느낌이 들며 조금 더 작아 보입니다 사실입니다 전임 세대와 비교해 보면,이 세대는 확실히 자라났습니다 그것은 더 매끄럽고, 더 세련되고, 바람처럼 더 조용합니다

단열재 우리는 또한 고속도로에서 곧 테스트 할 것이고, 실제로 더 운동성이 좋습니다 특히 너는 스포츠 서스펜션을 가지고있다 We''ll는 그것이 다른 운전 상황 그러나 그 이후에 어떻게 나중에 밖으로 연극하는지에 관해 안다 물론, 왼쪽에서 오른쪽, 왼쪽에서 오른쪽, 다시 돌아갈 때 정말 멋집니다

수동 페달도 있습니다 그 사이에 가속화조차하지 않거나 심지어 모든 것을 밀어 붙이지도 않기 때문에 너무 빠르거나 다른 차량을 따라 잡을 수도 있습니다 누군가를 추월하고 싶을 때, 예를 들어, 변속 페달을 사용할 수도 있습니다 여기에 직접적으로 더 많은 도움이되고, 때로는 조금 빨리, 그리고 나서 그 기동을 끝내야합니다 그래서, 우리 앞에서이 Toyota Auris를 만나자 어쩌면 우리는 측면이나 무언가가있을 때 그것을 추월 할 수 있습니다

오 신호등이 있습니다 그래서, 그것은 정말로 시원하고, 운동가 다운 길의 놀랄만한 타는 것이었다 그러나 당신이 운전할 때는 어떨까요? 좀 더 운동가가 적거나 고속도로에서? 그래서, 보통의 교통은 어떨까요? 그래서, 특별한 안티 드라이빙 테스트는 아니지만, 아마도 도시의 길 위에있을 때 그리고 고속도로에서 그래서, 당신은 스포츠 서스펜션과 20 인치 림의 조합으로 어떤 느낌을 받았는지, 그것은 조금 가혹합니다

타이어가 더 커지면 편안함이 줄어들고 편안함이 줄어 듭니다 물론, 그리고 20 인치의 발단은 그런 차량을 위해 정말로 거대하다, 그리고, 스포츠 서스펜션과베이스가 아니라 적응력이 있어야합니다 조금 거칠다 평소 운전하는 데는 여전히 적합하지만, 편안함을 찾으려면 분명히해야합니다 기본 서스펜션이나 적응 형 스틱을 고수하고 조금 더 작게 그 타이어는 당신이 가장 큰 타이어를 고르지 않도록합니다

도로가 짝수 일 때, 그것은 물론, 아주 좋은 주행 느낌이고, 또한 우리가 방금 당신을 보여 줬던 것처럼 운동가 다운 것은 꽤 멋지다 흥미로운 것은 또한 자동차는 실제로 실제로보다 약간 작고 짧게 느껴집니다 그것은 또한이 차량의 민첩성을 말합니다 너는 또한 좋은 개관이있다 그래서, 또한 여기에있는이 기둥은 너무 두껍지 않습니다

예를 들면 이 프레임리스 거울로 모든 것을 볼 수 있습니다 다시 스티어링 휠이 약간 크다고 생각합니다 그래서 차가 조금 더 작을 때 차는 아마도 조금 더 기민 할 것입니다 그리고 곧, 고속도로에 도착하여 방음 및 또한 우리가 조금 더 세게 밀었을 때, 조금 더 빨리 움직일 때 등등

이 똑바로도 잘 돌아갑니다 지금까지 저속에서 지금까지 침묵하다 그래서 차는 또한 당신이 많이 쉴 수있게 해줍니다 옆에 보면, 당신은 사이드 미러에서 아주 잘 볼 수 있습니다 또한, 사각 지대 모니터, 우리는 곧 당신에게도 그것을 보여줄 수 있습니다

지금은 GPS를 가상 조종실에 장착했습니다 그것은 또한 내가 정신이 산만하지 않게 도와줍니다 여러분이 여기를보고 정말로 똑바로 쳐다 보듯 이요 그 악기들에서 운전하는 동안 정말 멋지다

그리고 공동 운전자가 다른 것을 점검 할 수도있다 인포테인먼트 화면 여기, 다시 모퉁이에서, 정확한 조타 나는 우리가 텔레 패스와 함께 갈 것 같아 우리는 이것을 여기에 올려 놓았다

항상 돈을 지불해야하는 고속도로는 매우 이상합니다 우리는 독일에서 그런 것을 알지 못합니다 나는 그것이 또한 그 방법으로 머물러 있기를 바랍니다 그래서, 여기에 우리가 간다 나는 여전히 D 모드, 정상 주행 모드에있다

당신은 모퉁이에서 매우 중립의 균형 감각을 얻는다 그리고 작은 매달리기 때문에, 어떤 기울임도 거의 없습니다 그래서, 이것은 물론, 조금 더 빨리 갈 때 정말로 도움이됩니다 나는 좀 더 재미있게 지내고 싶다 그것이 매달리기와 더불어 정말로 멋지다

그리고 비록 그것이 작은 매달리기이라해도, 기본 설정에서 다른 경쟁자보다 훨씬 편안합니다 그럼, 이제 고속도로에서 가속 우리는 스포츠 모드로 이동하여보다 빠르게 하향 이동하며, 여기에서 110 번 드라이브를하면 60 도로 돌아가서 60 킬로미터에서 110 마일로 이동합니다 가자 그게 전부 야

와우 그것은 꽤 인상적이었다 전 륜구동은 또한 매우 일관되고 조화로운 길에서 그것을 배달한다 그래서, 여기의 시스템,이 경우 Quattro에는 Quattro 시스템의 종류가 있습니다 그것은 단지 하나의 브랜드 이름입니다, 그래서 우리는 전륜 구동을 주축으로 삼았고 또한 토크는 뒷 바퀴에 전달, 특히 당신이 매우 열심히 가속 할 때, 그리고 가속 제가 앞에서 말했듯이, 수치는 6

3 초에서 100 킬로미터 또는 62 마일에서 1 시간입니다 인상적인, 매우 빠른 것 물론, 나는 또한 소비에 대해 이야기하고 싶다 지금까지는 그렇게 말할 수는 없습니다 일반적으로 최소한의 소비가있을 때 매우 좋습니다

예를 들어, 고속도로에서 재설정 한 다음에 일반적으로 고속도로에서 크루즈 컨트롤과 함께 최소 소비량에서 말할 수 있습니다 100 킬로미터 정도의 2 리터를 추가 할 수 있습니다 더 많은 도시 운전 등등 적응 형 크루즈 컨트롤은 선택할 수있는 아주 좋은 기능 중 하나입니다 나는 또한 바로 여기이 차량과 그 순간에 그것을 가지고있다

운전이 잘되고 있어요 당신은 또한 우리가 직면 할 때 자동차가 속도를 줄이는 방법을 봅니다 예를 들면, 자동차 곧 우리 앞에서 터널에서는 차가 터널에서 어떻게 보이는지 볼 수 있습니다 이제 레이더 시스템이이를 감지하고 있습니다

나는 속도를 줄이지 않는다 차가 저를 위해 저것을하고있는 것을보십시오, 나가 그늘에서 움직일 때, 여기에서 다시 아무것도 내 발로하고, 차가 점점 더 빨라지고있어 그들은 정말로 그 시스템을 아주 잘 갖추고 있습니다 그래서, 정말로, 차는 매우 세련되는 추진의 감각을 통하여 배달한다

그리고 나는 의미한다, 당신은해야한다 또한 카메라에서들을 수 있습니다 우리는 현재 100 킬로미터 이상 또는 시간당 60 마일 이상을 운전하고 있습니다 여기에서 침묵하십시오, 그래서, 단열재 현명한, 중대한 일 및 아마 사이 또는 어쩌면 또한 우리가 지금까지 몰 았던 가장 조용한 소형 SUV Funnily, 그것이 또한 폭스 바겐 Tiguan와 같은 길이를 가지고 있지만, 그들은 같은 플랫폼에 있습니다

여기에있는이 하나가 더 작아지고, 어떻게 든 좀 더 민첩 해 이것은 조종실 레이아웃 때문일 수도 있습니다 운전자 그리고 당신은 Tiguan에 비교하여, 또는 당신이 비교하면, 너무 높게 앉아 있지 않습니다 그것은, 아시다시피, 시트 아테 카입니다 이것은시기와 조금 다릅니다

당신은 플랫폼을 자세하게 본다 같은 기본 플랫폼이지만, 다음과 같은 레이어가있다 이 MQB A1, A2, 그리고 A0은 아주 작은 차이가 있지만 매우 흥미 롭습니다 그들 모두는 많은 기술을 공유하지만 여전히 운전 감정을 가지고 있습니다 그래서, 당신도 알다시피, 내가 여기 고속도로에서 운전하는 것에서 당신에게 말할 수있는 것, 이것은 정말로 벤치 마크를 설정한다고 생각합니다

그래서, 내 말은, 만일 당신이 소형 SUV 드라이브를 어떻게해야하는지 생각한다면 이것은 아마 단지 그것 당신은 아마도 당신이 정말로 SUV 느낌을 강하게 기대할 수도 있다고 주장 할 수 있습니다 너무 높게 앉지 마라 그것은 SUV로서 그다지 느끼지 않는다 그래서 그것은 또한 어떻게 든 소형 차량의 무엇인가를 가지고있다

사이 그래서 예를 들어, SUV를 살 때, 나는 그 높은 SUV 좌석을 정말로 원한다 위치 당신이 여기에서 그것을 전혀 얻지 않는다는 것이 아닙니다 경쟁자 중 일부는이 점에 더 중점을 둡니다

SUV 운전 느낌 다시 말하지만, 당신이 정말로 선호하는 것을 선호합니다 따라서 디지털 악기의 전면 메뉴를 클릭 할 수도 있습니다 내가 그것을 사용하고있을 때 멋진 클릭 소리가 나는데, 여기 고속도로에서 크루즈 컨트롤을하면된다 1 시간당 110 킬로미터

이것은 나에게 순간에 100 킬로미터의 평균 87 리터를 준다 그래서 무엇인가 8 리터와 9 리터 사이 너무 좋지 않습니다 따라서 크루즈 컨트롤을 사용하는 것만으로도 분명히 좋을 것입니다

그래서, 100 킬로미터에 9 리터이고, 조심해야합니다 그 이상으로 당신은 당신이 약간의 중지를 가지고있을 것이고, 도시에 들어가는 것을 고려할 때 운전 또는 무엇인가, 그리고 그것은 무엇인가 (25의 MPG 뭔가) 일 것이다 그래서, 정말로 좋은 결과가 아닙니다 그래서 우리는 폭스 바겐 (Volkswagen) 회사의 엔진에서 많이 보았습니다 그래서, BMW, Audi, Škoda, 그들은 성능이 뛰어납니다

매우 조용합니다 당신이 그들을 운전할 때 그들은 매우 세련되게 느낀다 너는 즐길 수있다 힘을 필요로 할 때, 우리가 방금 당신을 보여 줬던 것처럼, 그것은 많은 권력을 가지고 있지만, 같은 시간에, 당신은 그것을 아주 천천히 그리고 차분하게 운전할 수 있습니다, 정말로 전반적으로 좋은 느낌입니다 또한 변속기가있는 듀얼 클러치에서도 완벽합니다

당신은 변이를 전혀 느끼지 못하며, 정말로 그것을 원한다면, 예를 들어, 스포츠 모드에서, 그것은 오른쪽에서 망치질하지만, 다시 소비 종종 꽤 높습니다 드라이브 선택으로, 그런데, 우리는이 자동 모드에서 효율성으로 전환 할 수 있습니다 방법 즉, 예를 들어, 스로틀 입력을 줄이면 연료 절약에 약간 도움이됩니다 그리고,이 차는 단지 굴러 가고 있습니다 그리고 우리가 본 것처럼 동적 모드로 갈 수 있습니다

너 더 일찍 그것은 그 다음 차가 조금 더 많이 일하게하고, S 모드에 가고, 기어를 내려 간다 RPM을 올리십시오 따라서 조정할 수 있습니다 적응 서스펜션이있는 경우 댐퍼도 사용할 수 있습니다

그에 따라 적합하므로 약간의 예리한 속도가 있습니다 동적 모드 및 컴포트 모드는 여기보다 약간 부드럽습니다 이 스포츠 서스펜션 여기 내 말은, 스티어링은 컴포트 모드에서 조금 부드럽다는 것입니다 (예 : 스포츠에서) 모드, 조금 힘들지만, 그것이 가장 큰 차이점입니다

그렇다면 다른 큰 차이점은 동적 모드에있을 때, 그것은이 S 이동 모드로 간다 그리고 당신은 바로 거기의 변경을 가지고있다 내 말은, 당신이 가장 힘을 원한다면, 우리는 여기서이 엔진을 추천 할 수 있지만, 당신이 더 좋은 연비를 원한다면, 당신은 다른 것을 위해 가야한다 분명히 소비를 현명하게하지 않을 것입니다 아시다시피 새로운 디젤에는 미립자 필터와 SCR 분사가 모두 있습니다

가솔린 엔진에는 미립자 필터가 있습니다 그래서, 미세 입자에 대한 것, 미세 입자가 통과하는 것과 같은 것입니다 입자 필터 및 SCR은 NOx에 대항하며 휘발유는 그것을 필요로합니다 diesels 않습니다 당신이 더 좋은 연료 경제를 원하면, 아마 당신이 디젤을 찾으러가는 것이 좋습니다

그런 다음 여기에 귀하의 시장에서 사용할 수 있다면 그것은 자동 교통 발표입니다 그것은 당신이 그것을 치는 것만으로도 아주 잘 취소 할 수 있다는 것이 좋습니다 그 외, 물론, 특히 고속도로에 집중해야 할 때, 그것은 이탈리아의 Bozen에서 아주 폭이 좁은 운전이다 그러나 나는 단지 안에서 볼 것이다 악기 앞을 너무 많이 연주하지 않습니다

우리가 쉽게 통제 할 수있는 고전적인 기후 노브를 여전히 가지고있는 것이 좋습니다 나는 심지어 그것을 할 수 있습니다, 당신도 알다시피, 정면을 바라보며 주위를 느낄 때,이 금속 손잡이 정말 멋지다 따라서 모든 것이 디지털화되었지만 여전히 오래된 학교 물건들 그리고 당신이 그것을 잘 통제 할 수 있고 그 다음에 어떤 것들을 할 수 있기 때문에 그것을 갖는 것은 매우 멋지다 지금은 단지 목적을 위해보다 복잡 할 필요는 없습니다

훨씬 더 디지털화 된 것 같아요, 아니면 어떻게 생각하니? 그래서, 나는 생각한다, 또한 고속 도로에서,이 차는 여기에서 정말로 훌륭한 직업을했다 그래서 운전 – 현명한 그들은 정말로 모든 것을 마스터했습니다 그것은 내가 스포츠 서스펜션과 큰 바퀴로 가지 않는 것이 좋습니다 작고 경제적 기능적인 SUV를 사는 당신의 주된 목적이이 콤팩트와 함께 운동가 다운 정적을 몰기위한 것이 아닌 이상 SUV 그래서 우리는 이제 차량을 전환했습니다

이 차량은 어댑티브 서스펜션과 19 인치 발단, TDI뿐만 아니라 150 마력의 디젤, 여전히 전륜 구동 수동 변속기가 장착되어 있으므로 다양한 변형이 가능합니다 꽤 이상한이 150 마력 디젤은 전 륜구동 드라이브 및 수동 기어 박스 또는 자동 및 전륜 구동 장치 보통, 당신은 알고있다, 그들은 그것을 그 전 륜구동과 자동의 주위에 다른 길로한다 결합, 그리고 전륜 구동 및 수동 비용 또는 무언가를 저장합니다 있잖아, 그것이 여기있는 방법이야

그래서, 우리는 나중에이 디젤의 소비에 관해 당신에게 말할 것입니다 우리가 주로 내리막 길을 가고 있기 때문에, 당연히 아닙니다 여기이 내리막 길에 서스펜션과 스티어링 설정을 테스트하는 것이 좋습니다 스포츠카부터, 그런 식으로 이야기합시다 우리가 이전에 가지고 있었던이 스포츠 때문에, 나는 진보적 인 거기 조종해라, 아마 조금 더 좋았다

그러나, 차는 벌써 기초 설정에서, 약간 진보적 인 조타를 가지고있다 그래서 그것은 좋다 내가 그렇게 많이 조종 할 필요가 없다는 것을 알 수 있습니다 그래서, 여전히 그립감이 좋고, 그립감도 좋습니다 그것도 꽤 슬림하고 스포티 해

수동 변속기, 내 말은, 자동 변속기는 주행에 더 편안함을 제공하며, 특히 교통 상황에 처한 경우에는이 수동 변속기가 매우 멋집니다 네, 시프 팅 레버가 조금 오래된 학교처럼 보일 수도 있지만, 당신이 이동하는 방법, 너는 느낀다 사실 꽤 부드럽다 물론, 내려갈 때, 더 낮은 장비에 머물러있어 엔진 브레이크도 예를 들어 위로 올랐을 때 저항은 거의 없지만 여전히 여하튼 느낀다

어떻게 움직이고 있니? 나는 더 나은 수동 기어 박스를 가지고있다 그래, 그건 확실하다 우리가 Audi에서 수동 변속기를 사용했다는 것은 거의 드물지 않습니다 그래서 전반적으로, 나는 여전히 자동 변속기, S tronic을 찾으러 갈 것을 권한다 좀 더 편안함을 더하기 위해

이론적으로는 돈을 아끼는 것이지만 나중에 다시 전 륜구동과 더불어 엔진을 가지고있다, 그것은 벌써 더 집중적이다 아마,이 차를 사기 위해 돈을 저축해야하는 것은 아닙니다 매우 편안한 소형 SUV가 있습니다 아시다시피, 편안한 기어 박스도 있습니다 그 다음, 당신은 내가 여기의 그 모퉁이에있는 때를 볼 수있다, 적응력이있는 아직도 좋은 운동가 다운 타는 것 현탁

예를 들어 다이나믹 모드로 설정할 수도 있습니다 조금 더 강하게 만들 수 있습니다 다음 반응에서 그래서, 여기에, 당신은 선택의 여지가 있습니다 그리고 그에 따라 실제로 적응합니다

잘 그래서 이것은 또한 지금 중요한 발견 중 하나입니다 그래서, 차를 아주 잘 다루기 위해서는 스포츠 서스펜션이 필요하지 않습니다 다시 말하지만, 조금 더 작은 19 인치 림은 조금 더 편안함을줍니다 그래, 그들은 여전히 ​​멋져 보인다

내 말은, 18 인치와 자동차로 갈 수 있다고 생각하는 것도 문제가되지 않는다 중대하게 보이고 당신은 그 림을 손상시킨다조차 위험을 조금 더 줄인다, 그리고 당신은 내가이 내리막 길을 경주하고 있지 않다는 것을 알 수있다 또한 매우 느리지 만

그러나 나는 쉽다 차가 실제로 빠르고 아주 빠르기 때문에 우리 앞에서 그 SUV에 따라 붙는 것 취급 그래서, 적응력이있는 매달리기로부터의 좋은 스포티 한 결과도 여기에있다 내가 위로 모드로 갈 때 어떻게 변하는 지 보자

네 나는 그것이 조금 더 흔들린다 고 생각한다 Holger, 공동 운전사라고 뭐라고하지? 안락 모드에서 조금 더 흔들립니다 그래서 조금 더 부드럽습니다 특히 언제쯤 그렇게 될지 알 수 있습니다

당신은 이것 같이 가고 당신의 동 운전자를 조금 동요하십시오 재밌어 보이는 Holger, 그리고 다시 동적 모드로 해보세요 어디 보자 그래, 차가 덜 흔들린다 다시 말하지만, 거대한 엄청난 차이는 아니지만 주목할 만하다

그래서, 당신은 그 다음에 선택의 여지가 있습니다 특히 고속도로로 갈 때 매우 좋습니다 곧 그런 다음 편안 모드로두면 조금 더 편안해지며 당신은 고속도로에서 아주 빠른 속도로 가고 있습니다 그러면 다시 원할 수도 있습니다

작은 더 엄격한 설정 따라서이 적응력이있는 정지 상태의 좋은 점은 하나의 설정으로 길을 잃지 않았다는 것입니다 언젠가 이런 느낌이 들거나, 좋아하는 경우에 당신은 정말로 당신의 설정에 적응할 수 있습니다 이것, 또는 상황에 따라 그러나, 나는 또한 항상 각 차량에 대한 비용을 높이 지 못하는 친구입니다

이 차가 슈퍼, 슈퍼 비싼 얻을 수 있기 때문에 그것은 단점 중 하나입니다 그것은 여전히 ​​탐색 명령입니다 좋은 점은 해당 음성 명령을 쉽게 비활성화 할 수 있다는 것입니다 또한, 소형 SUV의 이점, 작은 SUV, 매우 좁은 상황이었습니다

여기 거리에서 우리는 유럽에서 매우 자주 그런 다음 소형 SUV로, 당신은 여전히 ​​침착하게 남아 있습니다 차가워지면, 아마, 아마도 가장 효과가있을 것입니다 반면에, SUV가 더 커지면, 그것은 실제로 문제가 될 수 있습니다 그리고 오, 나는 멈춰야 만합니다 그리고 그것은 맞지 않을 것입니다

차가 너무 넓어 여기에는이 문제가 없습니다 그래서, 나는 당신이 벌써 높은 좌석을 가지고 있기 때문에 그 콤팩트 SUV 준비를 정말로 좋아한다 당신은 아직 그 위치에 있지 않습니다 도시

그래서 저는 많은 사람들이 차량을 실제로 사용할 수있는 아주 좋은 타협이라고 생각합니다 다양한 목적을 위해, 그리고 잊지 말아야합니다 특히 벤치를 앞으로 세울 때, 잊지 말아야합니다 벤치가 앞으로 나아가는 트렁크 지역은 더 큰 기본 적재량을 갖습니다 Audi A6보다

꽤 흥미 롭습니다 특히 이전에 보셨던 것처럼, 당신이 그것을 할 수있는 것 트렁크 지역에서 차는 정말로 많이 증가했다 여기서, 가속도에 관해서는, 예를 들어, 우리는 이 TDI와 시속 30 킬로미터, 70 마일 나는 게이지를 조금 더 크게 만들 것입니다 가자

그게 전부 야 그래서, 당신은 힘이 들어갈 때까지 디젤이 약간의 시간이 걸리는 것을 볼 수 있습니다 토크가 설정 될 때까지 설정됩니다 가솔린 엔진은 장점이 있습니다 알다시피, 더 강력합니다

더 낮은 RPMs에서 그러나 그 다음 갑자기 토크는 디젤을 위해 안에 들어간다 그리고 그것은 정말로 너무 강력하고, 내가 곧 고속도로에서 디젤이 고속도로에 상당히 좋습니다 그러나 시골 길, 도시에서 가솔린은 더 생생 해 보인다 그리고 명확히 또한이 230의 마력 투기에서

그것은 그렇다 다시 조금 비쌉니다 그래서, 더 낮은 RPMs에서, 150의 마력과 함께 여기의 디젤 때로는 강력 할 때도 느껴지지 않습니다 예를 들어, 오르막길로 가거나, 하지만 동적 모드로 여기에 오면 RPM이 높아지고 좋은 반응 그래서, 나는 조금 더 부드러운 매달리기를 가지고있는 자동 함수에 꽤 만족하다

예를 들어, 스피드 범프로 느껴질 수도 있습니다 그런 다음 다시 시도해보십시오 아래로 내려 가면 디젤도 더 많은 힘을 줄 것입니다 예, 가솔린 엔진은 운전하는 것이 더 재미 있습니다 그러나 아마 하루 동안의 나의 팁은 그렇지 않을 것입니다

그것이 매우, 매우 비싸기 때문에 가장 높은 가솔린 엔진 사양을 선택하십시오 조금 더 작은 마력 가솔린 엔진에 가라 아마 1

5를 위해 나는 최고의 준비가 190의 마력과 함께 2 리터의 하나 일 것이다라고 생각한다 그건 가격 대비 성능면에서 좋은 타협이 될 수 있지만 디젤은 확실히 우리에게 더 좋은 연료 경제를 줄 것이다 재설정, 내 말은 이제 35 리터로 내려갑니다

우리가 단지 내리막 길을 가기 때문에 그것은 비현실적입니다 빨리 고속도로를 타 자마자 MPG 미터를 재설정하고 이 관점에서 소비가 무엇인지 말해주십시오 그래, 적응력있는 서스펜션은 멋지다 기본 서스펜션은 아마 잘 할 것입니다 당신이 조금 더 많은 예산을 가지고 있으면 적응력이있는 매달리기

스포츠 서스펜션은 편안함을 감소시키기 때문에 확실히 반대 할 수 있습니다 운전을위한 20 인치의 발단은 단지 시원해 보인다 19 인치는 여전히 적응성 현가 장치와 함께 특히 괜찮습니다 당신이 기초 서스펜션으로 간다면, 아마도 18 인치 림을 찾으십시오 추진의, 다시, 훌륭한 침묵의, 매우 조화로운 타는 것 (정말로 시원한)

나는 최근에 주권과 같은 것에 대해서도 이야기하고 있습니다 당신이 정말로 말할 수 있다면 우리는 그 언어에 대해 이야기 해 왔습니다 차를 운전할 때 기본적으로 차가 얼마나 깔끔한 지 말해주는 것이 차갑게 생각합니다 주권자 야 영국과 미국 사람들은이 용어를 어떻게 사용한다고 생각하니? 귀하의 의견에 관심이 있으십니까? 정말 좋은 빛이 여기 있습니다

너무 아름다워 우리는 거기에 갈 내가 할 수 있다고 생각했는데 다시 그걸 비활성화시킬 수 있을까? 나는 생각한다, 그렇지? 옵션을 선택한 다음 GPS를 누릅니다 나는 우리가 이탈리아에 있다고 언급하면 ​​티롤 출신의 너희들 중 일부가 화를 내지 않기를 바란다 어떻게 생각하는지 잘 모르겠다 그래서, 당신이 티롤 출신이고 이탈리아 출신이 아니라는 것을 알고 있습니다 너는 항상 그 지역적인 것들을 알고있다

그래서, 여기에 우리가 간다 네 이 차를 운전하는 것은 너무나 재미 있습니다 정말로 냉정하게 그리고 우스운 물건은 적응력이있는 매달리기와 더불어, 차가 조금 감각이있다라는 것이다 조금 더 SUV-ish 그래서, 스포츠 서스펜션은 그 뻣뻣한 것이 었습니다

그러나 앞서 말했듯이, 그것은 더 좋아졌습니다 컴팩트 한 해치, 그리고 적응력있는 서스펜션이있는 여기에, 특히 당신이 보통의 자동 모드 (이 동적 인 설정에서가 아니라), 그것은 SUV와 정말로 같게 느낀다 그리고 그것은, 나는 SUV가 정확히 같은 느낌을주기를 원하기 때문에 나에게도 매우 중요하다고 생각한다 SUV 여기 교통 표지의 일부는 독일어로되어 있으며 많은 사람들이 정말 여기서 독일어를 구사합니다

흥미로운 것은 언제나, 아시다시피, 국가 테두리 사이의 지역, 다른 지역 문화가 섞여서 다른 언어도 사용됩니다 이곳에서 매우 흥미로운 지역이며, 여기서도 볼 수 있습니다 사우스 티롤의 보젠 (Bozen)과 가까운 이곳의 매우 유명한 지역입니다 사과, 그리고 만약 당신이 그들 중 하나 맛, 정말 맛있는 그리고, 그래, 우리는 정말로 냉담하고 조용하지만 강력한 달리기에 대한 문제 점을 안다

가솔린 엔진은 소비가 너무 높다는 것이 었습니다 나는 우리가 지금 디젤로 그것을 여기서 해결할 수 있기를 바랍니다 질문은 항상 당신이 얼마나 많은 킬로미터입니까 맹점 모니터입니다 이제 당신은 마침내 그것을 아주 잘 볼 수 있습니다 또한 노란 점이 표시되면 즉시 볼 수 있습니다 여기, 회전 표시기를 설정할 때 깜박입니다 그래서, 여기 다시, 그냥 빛, 그리고 내가 지시기를 돌릴 때, 오, 그는 정말로 원합니다

방향을 바꾸려면 무언가가 있습니다 그런 다음이 플래시 경고를받습니다 그래서, 그것은 매우 좋은 시스템입니다 그리고 여기 폭스 바겐 AG 자동차에서, 당신은 장님이 스팟 모니터는 자동차가 뒤에서 접근 할 때 이미 반응합니다 그것이 사각 지대에있는 순간

이제는 사각 지대에있을 때, PSA 회사 에서처럼, 프랑스 자동차, 당신은 정말로 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있지만, 다른 한편으로는, 물론, 자동차는 가속하고 있습니다 그리고 아마도 그것은 어느 시점에서, 너무 늦었습니다 기본적으로 너무 늦게 깜박입니다 그래서 저는이 시스템이 제 생각에는 약간 더 좋다고 생각합니다 그래서, 지금은 크루즈 컨트롤, 시간당 110 킬로미터로 설정하고 조금씩 운전 해 봅니다 그 사람이 어떻게 느끼는지

여기에서도 더 빠른 속도로, 자동 모드의 적응 형 서스펜션은 여전히 ​​우리에게 좋은 승마 그래서, 그것은 결코 너무 부드럽거나 무언가가 될 것입니다 길에 어떤 충돌이있을 때 좀 더 용서하는 것입니다 동적 모드로 다시 테스트 해 봅시다 도로에서 조금 더 많은 피드백을 받지만, 여전히 더 편안합니다

기본 스포츠 서스펜션보다 적응력이있는 서스펜션을 장착 한 다이나믹 모드 적응력있는 것이 아닙니다 그래서 때때로, 적응력이있는 스포츠 서스펜션도 있지만, 여기에는베이스가 정말 비슷합니다 정상적인 매달리기, 적응력이있는 매달리기와 스포츠 매달리기 (그것은 다시, a이다) 정상적인 것, 적응력이없는 것 그래서, 그것이 그들이 완전히 새로운 Audi Q3를 위해 여기에 설정 한 방법입니다 그래서 동적 모드는 나에게 조금 더 안정성을줍니다

고속도로가 매우 좁기 때문에 여기에서 운전하는 것이 너무 쉽지는 않습니다 여기 속도, 시간당 60 마일 이상, 시간당 110 킬로미터, 그리고 여전히 안락 모드는 조금 부드럽지만 여전히 통제력이 뛰어납니다 그리고 그것은 또한이 차량의 핵심 특징 중 하나입니다 당신은 항상 통제하에 있습니다 그래서, 당신은 차의 좋은 느낌을 가지고 있습니다

그리고 전반적으로, 그것은 타고 또한 매우 안전합니다, 이 스피커를 앞에서 다시 신뢰할 수 있습니다 선택적 Bang 및 Olufsen 시스템 꽤 비싼 옵션이지만 놀라운 사운드를 제공합니다 아마도 지금까지 들었던 최고의 사운드 일 것입니다 소형 SUV에서

그래서, 지금 현재 소비 측정기를 보면서, 우리는 단지 순항 통제 상태에 있습니다 그래서, 그것은 대략 100 킬로미터에 65 리터입니다 우리가 뭔가가있는 가솔린 엔진보다 확실히 좋습니다 9시에 여전히 크루즈 컨트롤이 있고 여기에 디젤, 나는 그것이 심지어 조금 더 낮아야한다라고 생각한다

그래서, 그것은 40 MPG에 가까운 영역에서 볼 수 있습니다 내 말은, 전반적으로보기 흉하지 이것도 여기 조금씩 내려 가기를 바랍니다 여기에 떨어지는 것 같습니다 내 생각에, 우리가 연료 소비량을 100 % 표시 할 수는 없어요

90을 가정 해 봅시다 가장 신뢰할 수있는 것은 도시 고속도로에서 고속도로에서 그것을 테스트하여 너는 기본적으로 최소한의 소비를하고, 그런 다음에 1 리터 또는 2 리터를 더할 수있다 말하자면, 도시에서 교통량이 많을 때 수치를 나타내는 5-10 MPG와 멈추고 가라 그래서 나는 우리가 5 리터 또는 47 MPG에 도달 할 것이라고 생각하지 않습니다 리터가 더 많거나 MPG가 적지 만 6 리터에 가깝다 고 생각합니다

40 MPG 정도가되어야합니다 그것은 현실적인 인물 일 수 있습니다 그래서, 가솔린 엔진으로 확실히 나아질 것입니다 그리고 또 다시, 질문은 얼마나 많은 킬로미터입니까? 당신은 일년에 운전합니까? 그렇다면 당신은 더 비싼 디젤을 찾으러가는 것이 정말로 합리적인지를 계산할 수 있습니다 네

내 말은 전반적으로이 차의 주행 특성에 대해 확실히 최고의 수업 중 하나입니다 다시 말하지만, 슈퍼 침묵 이것은 나를 위해 가장 중요한 요소입니다 그렇게 느끼고, 새로운 세대와 그들이 경험 한 모든 것을 통해 진화가되었습니다 차량에 넣어

그리고 지금 Audi Q3의 완전히 새로운 세대와 더불어 오늘 동안의 우리 결론에 확실히, 그것은 외관에서 자랐다 그리고 당신은 다른 밝은 색을 얻을 수있다 잘하고, 스타일을 선택하고, 차를 더 개인화하고, 거의 더 작은 것처럼 보인다 Q5 내부는 훌륭한 가공 품질

또한, 뒷자리의 모든 곳과 특히 트렁크에 더 많은 공간이 있습니다 더 쓸모있어 그렇습니다, 그것은 외관에서 조금 성장했습니다 그러나 당신이 가지고가는 경우에, 공간의 사용법 이 관계는 훨씬 나아졌습니다 그런 다음 완전한 디지털화도 수행하십시오 그래, 그거 꽤 멋지다, 멋진 디스플레이, 등등, 특히 가장 높은 트림 여기,하지만 당신이 너무 많이 다른 고객이 조금 복잡하다고 생각합니다

단계 및 화면 크기를 이동하십시오 나는 그들이 그것을 조금 더 쉽게 만들 수 있다고 생각한다 아우디는 전반적인 지속 가능한 자재를 제공하기 위해 현재 진행 중입니다 작년에 그들은 거의 무시했습니다 이제 그들은 마침내 들었습니다

특히 작은 차를 위해서, 그들은 동물들도 데리고 왔습니다 피부 대안 아시다시피, 일부 부품은 여전히 ​​있습니다 심지어는 레더 렛 시트와 직물에도 있습니다 인조 가죽 시트, 진짜 가죽에 사소한 부분이 있습니다

왜? 글쎄요, 질문은, 당신도 알다시피, 그들은 매우 보수적 인 회사입니다 그래서, 그러나 그들은 기본적으로 그것의 거의 전부를 제거하고, 동물성 피부 가득 차있는 좌석에서조차, 거기 그들은 심지어 leatherette의 일부를 늘렸고, 진짜의 일부를 줄였다 가죽 그래서, 그들은 마침내이 점에서도 마침내 좋은 길을 가고 있습니다 현명한 운전은 정말로 매우 차갑고, 매우 운동가 답다 특히 오늘 여기의 여기의 설정에서 특히

뛰어난 방음 성능 전반적으로, 당신에게 평온함을 많이주는 자동차이지만 동시에 스포티 함을줍니다 그것은 그다지 더 작은 SUV 운전 특성이 아니라, 더 조금 더 작은 크기 운전을 가지고있다 캐릭터 그것은 단지 당신이 선호하는 것에 대한 질문 일뿐입니다 물론 스포츠 서스펜션과 20 인치의 발단, 약간 딱딱한 타는 것, 당신은 그것을 좋아해야한다

당신이 평상시의 편안함을 찾는 고객이라면 기본 서스펜션으로 체재하십시오 더 작은 림, 또는 더 많은 돈을 쓰고 싶다면 적응력있는 서스펜션 예, 돈에 대해 이야기하면 35,000 유로가 독일의 기본 가격이 될 것입니다 이 차는 바로 여기에 서 있듯이 쉽게 50 세 이상, 어쩌면 거의 6 만명이 될 수 있습니다 그래서, 그것은 매우 비싸다, 조밀 한 SUV에서 저쪽에 가장 비싼 밖의 것 세그먼트지만, 물론 또한 최고 중 하나

어떻게 생각해? 의견에서이 차량에 대해 이야기합시다

AUDI A7 SPORTBACK 2018 REVIEW | Interieur&Exterieur | TEIL 2

좋아, 오늘은 2 일이야 케이프 타운 우리는 다음 목적지로 직접 운전할 것입니다

잊지 마라 우리는 가장 짧은 길을 가기로 결정했다 우리가 어제 가장 긴 길을 택했기 때문에 우리는 촬영할 시간이별로 없었어요 자동차의 내외부 그래서 우리는 최단 경로를 택했습니다 우리는 winelands를 통해 운전할 것입니다

재미있을거야 그리고 우리는 엄격하게 자동차를 테스트 할 수 있습니다 내 말은, 엄격히 롤오버 차 예 오, 그 비둘기는 아주 좋다! 횡단 보도 위로 걸어 간다 그 구절은 또한 Helge Schneider "이 비둘기는 아주 좋다" 샘과 니콜이 우리 앞에있다

흰색의 아우디 A7 그것은 나를 위해 가장 아름다운 사람이다 그렇습니다 S-line 외장 패키지를 가지고 있기 때문입니다 당신은 또한 창문을 돌릴 때 볼 수있는 이중 유약을 가지고 있습니다 두 개의 창 레이어가있다

그리고 그들은 매우 조용합니다, 들어라! 당신이들을 수 있듯이, 당신은 아무것도 듣지 못합니다 예, 다른 자동차에서와 같이 들립니다 예, 창을 닫을 때마다 사운드 효과를 사용하겠습니다 차선 보조 기능을 사용하도록 설정하고 손을 뗄 수 있습니다 어떻게 작동하는지 보자

그것은 작동합니다! 시원한! 기본적으로 스티어링 휠에 손을 올려 놓아야합니다 그러나 그것은 작동한다

그것은 트랙을 따라 운전한다 우리는 개인 농장에서 도로를 몰고있다 그것은 동물과 함께 거대한 재산 예를 들어있다 나는 창문을 거절했다 그것은 밖에 뜨겁다 그러나 나는 외부에서 공기를 좋아한다

그것은 여름과 침엽수 나무와 같이 정말로 냄새가 난다 그거 좋은 느낌이야 나는 나중에 독일로 돌아갈 것이고 눈이 도처에있다 그래서 여기에서 마지막으로 인상을 남겨야합니다 우리는 예, 우리는 도착했습니다

나가자, 굉장해 보인다! 마침내 나는 차를 더 자세히 볼 시간이 더있다 특히 외부에서 Audi A7의 새로운 기능은 무엇입니까? 작년에 세계 초연 중에 차를 선물 했어 마침내 나는 그것을 시험 할 수 있었다 차로 몇 가지를 시험해보십시오 당신은 아마 차가 더 약간의 가장자리를 가지고있는 것을 알아 차렸다 어쩌면 당신은 마지막 비디오에서 미등을 보았을 것입니다

그들은 바뀌었고 지금 가벼운 줄무늬로 연결되어있다 어떻게 생겼는지 보여 줄게 문을 열고 닫을 때 그것은 햇빛에서 볼 수있는 것이 아닙니다 꼬리와 헤드 라이트에서 정말 멋진 가벼운 애니메이션입니다 새로운 오디 모델에 전형적인 크롬 배기 음영입니다 더 이상 쓸모가없는 그들은 어떤 기능도없이 자동차의 모양을 위해 만들어졌다

하지만 그걸 알아야 해 대부분의 사람들은 왜 배기 그늘이 더 이상 실제 파이프가 아닌지 궁금해합니다 자동차 제조업체들이 시장 분석을 조직합니다 그들은 제품을 테스트하고 새로운 옵션을 보여줍니다 테스트 팀에게 그들은 그 결과를 내놓았다 사람들은 누락 된 것이있을 때 그 모습을 놓치게됩니다

실제 파이프가 차 밑에 있고 전혀 보이지 않더라도 그러나 사람들은 그 모습을 놓치고 따라서 오디는 그것을 그렇게했다 아무 것도 없을 거라고 상상해 보라, 그때는 이상하게 보였다 플랫 리어 때문에 공간이별로 없다고 생각할 수 있습니다 하지만 볼 수 있듯이 많은 공간이 있습니다 가방이 이미 차 안에있다 여기에 많은 방이있다

그리고 그것은 당신을 태양으로부터 보호합니다 나는 여기 머무를 것이라고 생각합니다 리어 스포일러를 수동으로 작동시킬 수 있습니다 당신이 원할 때마다 120km / h보다 빠르게 주행하면 자동으로 작동합니다 90km / h 이상으로 주행하면 다시 돌아옵니다

이제 차의 내부를 살펴 봅시다 스마트 폰으로 A7을 열 수 있습니다 너는 문 손잡이에 너를 붙잡을 수있어 NFC 연결을 통해 자동차가 열립니다 자동차에 전화기를 놓고 점화 장치를 밀어 넣으십시오

당신은 더 이상 열쇠가 필요 없다! 최대 6 개의 다른 전화기를 사용할 수 있습니다 내가 보여주고 싶은 건 차가운 nightvision 카메라 야 저기있는 멋진 남자가보기 좋게 걸어 다녔습니다 디스플레이에서 볼 수 있듯이 분명히 낮 시간이야 그러나 완전히 어두울 때에도 그렇게 보입니다

누군가가 차 앞에서 걸을 때 또는 동물이 길을 건너는 경우 그러면 디스플레이에 빛나는 밝은 부분이 보입니다 가상 조종석에도 능력이 있습니다 속도계의 크기를 늘리거나 줄이기 위해 그래서 당신 앞에서의 모든 표시가 더 커집니다 이하 나는보기에도 시원하다 내가 지금 어디에 있느냐? 여기 조종석에서 볼 수 있습니다

나는 전시장에서 월드 맵을 가지고있다 보시다시피 우리는 남아프리카 공화국의 가장 남쪽에 있습니다 케이프 타운 여기에 내가 앉은 nav 뷰를 확대 할 수 있습니다 우리는이 차에 케이프 타운의지도를 설치하지 않았습니다

그러므로 어떤 도로 나 물건도 볼 수 없다 하지만이지도에 "Frankfurt"를 입력했습니다 지금 당신은 프랑크푸르트의 거리에서 볼 수 있습니다 가장 흥미로운 부분은 당신은 도로의 구조를 볼 수 있습니다 satnav는 정확한 거리 정렬을 알고있다

당신이 운전하는 도로의 어느 부분에 있는지 알고 있습니다 예를 들어 세 차선이있는 도로가 있습니다 satnav는 내가 어느 차선에 내가 현재 있는지에 관해 안다 나와 내비게이션을 조정합니다 또한 또 다른 멋진 기능은 다음과 같습니다

너는 3D보기가있다 내가 그것을 움직일 때 프랑크푸르트의 스카이 라인을 볼 수 있습니다 3D에서! 당신은 두 손가락으로 할 수 있어요 우리는 전세계에서 수신 할 수있는 온라인 라디오를 보유하고 있습니다 케이프 타운에서 독일에서 가장 좋아하는 라디오 채널을 듣고 싶다면 나는 여기서 그것을 할 수있다

온라인 그 문제를 아십니까? 고속도로에서 운전하고 라디오를 듣습니다 지상파 라디오 채널의 도달 범위가 귀하의 범위를 벗어납니다 당신이 듣는 모두는 소음이고 당신은 나쁜 품질입니다 라디오는 이미 대체 라디오 채널을 찾고 있습니다

더이상 여기 없어 하지만 왜? 자동차가 더 이상 라디오 채널에 더 이상 연결되지 않는다는 것을 알게되면 자동으로 동일한 온라인 라디오 채널로 전환합니다 그 의미는 언제 어디서나 좋아하는 라디오 채널을들을 수 있습니다 남아프리카 공화국에서도! 얼마나 시원합니까? 차에서 내가 좋아하는 기능 우리는 지금 음성 명령을 시험 중이다 그것은 나를 아주 잘 이해한다

나는 음성 명령으로 satnav와 AC를 제어 할 수있다 키워드 만 인식하는 시스템처럼 작동하지 않습니다 하지만 예를 들어 말할 수 있습니다 : 나 추워 어떤 온도로 조절할 수 있습니까? 21 ° C하시기 바랍니다 좋아, 나는 온도를 210까지 올린다

와우 얼마나 시원합니까? 다른 것: 좌석 환기 수준 1 좋아, 나는 좌석 환기를 레벨 1로 설정했다 나는 차와 대화 할 수있다! 정말 멋지다! 나도 satnav 목적지에 여기에 들어갈 수있어 키보드 디스플레이 만 사용할 수는 없지만 여기에 글자를 그립니다 예 : "H" "나는" "에이" satnav는 내가 쓰는 글자들을 반복한다 차에 타고 운전할 때 목적지에 들어가면 나는 장님 문자를 입력 할 수있다

나는 키보드를 볼 필요가 없다 satnav는 나의 나쁜 필적을 이해했다 그건 내 손가락으로 운전하면서 진짜 빨리 쓸 수 있다는 뜻이야 너는 편지의 모양을 안다 네가 필기가 나쁠 때라도, satnav는 어쨌든 그들을 이해한다

물론 음성 명령으로도 할 수 있습니다 어느 것이 더 쉬울 까? 나는 단지 "Ingolstadt로 이동하십시오"라고 말할 수 있습니다 상부 화면을 무효로하는 기능이있다 내가 야간 운전할 때 그리고 나는 그것이 너무 밝다고 느낀다 그 다음에 그 버튼을 누른다

저도 가상 조종석을 조정할 수 있습니다 리어 스포일러를 들어 올리는 또 다른 버튼이있다 디스플레이를 청소하는 방법을 궁금하다면 보시다시피 자주 사용하면 지문이 더러워집니다 너무 많은 버튼을 누르지 않고 어떻게 청소합니까? 그 버튼으로도 끄면됩니다 그래서 두 디스플레이가 모두 꺼져있어 이제는 그들을 지울 수 있습니다

아무 버튼도 누르지 않고 그 버튼을 2 초 터치하면 다시 사용할 수 있습니다 주차 카메라를 살펴 봅시다 너 거기에있어 차가운 기능으로 3D로 차를 보아라 위에서 볼 수 있습니다

차 주위에 많은 카메라로 만들어진 카메라, 나는 4 대의 카메라를 생각한다 그 카메라는 마치 자동차가 위에서 촬영 된 것처럼 그림을 만듭니다 당신은 차를 세우는 사람들을 볼 수 있듯이 너는 그들의 발을 볼 수있다 당신이 차를 주차하고 운전을 계속하고 싶을 때를 대비해서 누군가가 차 뒤에 서있다 또는 물건이 당신의 길에있다

그러면 당신은 분명히 그것을 볼 수 있습니다 우리는 당신이 다른 각도에서 자동차를 볼 수 있다는 것을 의미하는 3D 옵션을 가지고 있습니다 카메라는 외부에서 자동차를 보여줄 수 없습니다 자동차에 장착 된 것입니다 그래서 그것은 자동차의 3D보기입니다 여기서 다시 볼 수 있습니다

차 옆에있는 남자들의 다리 주변 전체 카메라간에 전환 할 수있는 가능성이 있습니다 차 뒤에있는 사람이 여기있다 나는 무슨 일이 일어 났는지보고 싶기 때문에 여기에서 볼 수있다 후면에서 볼 때 여기에서 당신은 측면에서 몇 다리를 볼 수 있습니다 나는 정면에서 볼 수있다 보시다시피 A7에는 많은 새로운 기능이 있습니다

이러한 기능은 이미 A8에 있습니다 그리고 우리는 대부분의 것을 새로운 오디 A6에서 볼 것이다 대형 자동차로 노는 많은 버튼 Audi A7은 두 가지 엔진, 즉 하나의 휘발유와 하나의 디젤 가솔린 버전 인 55 TFSI 그것은 S-tronic 및 340HP와 함께 제공됩니다 및 500Nm의 토크 그리고 나서 우리는 50 TDI를가집니다 그것은 8 – 기어 Tiptronic와 더불어 286 HP와 620 nm를 가지고있다 우리는 실내를 정말로 조용하게하는 이중 유약을 가지고있다 창을 위아래로 돌리는 것도 정말로 조용합니다

이들은 차이를 만드는 많은 세부 사항입니다 터닝 서클은 매우 작다 이것들은 내가 가진 인상이다 나는 지금 독일로 다시 돌아 간다 보고 주셔서 대단히 감사합니다! 다음에 너를 본다! 동영상을 좋아한다면 버튼을 클릭하십시오 내 채널을 구독하는 것을 잊지 마세요