Mercedes-Benz C200 (W205) 2018 – AutoWeek review – English subtitles

현재 메르세데스 C 클래스는 4 년 전부터 사용되어 왔기 때문에 개조 할 시간이라고 생각했습니다 처음에는 눈치 채지 못했을 지 모르지만 메르세데스는 그렇게 할 때 항상 아주 미묘합니다

새로운 범퍼, 새로운 헤드 라이트, 새로운 그릴, 다른 바퀴, 그것들은 당신이 facelifts에서 가장 많이 보는 것들입니다 그러나, 메르세데스는 그들이 C – 학급을 facelifted했다라고 말한다 이 rigourously

비록 당신이 외부에서 말할 수 있지만, 내부에, 그들은 외부에서했던 것보다 더 많은 일을했습니다 그들은 E 클래스와 A 클래스를 자세히 살펴 봤는데 여기에는 더 많은 스크린이 있음을 의미합니다 그것은 E-Class 또는 새로운 A-Class와는 다르지만 이제는 더 많은 디지털 프로젝션을 선택할 수 있습니다 2 개의 다이얼이 표준으로 장착되어 있으며, 5,5 인치 화면이 inbetween, 완전 디지털 화면이 다음 단계이며 사용자 정의 할 수도 있습니다 스티어링 휠의 왼쪽에있는 작은 터치 패드로이를 제어합니다

그것은 A-Class와 E-Class와 같습니다 엄지 손가락으로 조절할 수 있습니다 자동차에 대한 정보 나 헤드 업 디스플레이 제어에 사용할 수 있습니다 가운데에서는 더 큰 화면을 얻을 수 있습니다 그것은 여전히 ​​동일하게 유지되었습니다

아직 통합되지 않았습니다 하지만 여전히 콘솔 중간에 마운트 된 화면입니다 이 C – 클래스가 처음 출시되었을 때, 그것은 비판을 받았지만 메르세데스는 스크린을 지켰다 뒤로 메르세데스에서 날에, 당신은 순항 통제를 제어했다 작은 레버로 메르세데스 언어의 템포 마운트 (Tempomat)라고 불렀습니다

하지만 지금은 사라졌습니다 대신 크루즈 컨트롤을 설정하는 버튼이 있습니다 전체적으로 운전 보조기구에 관해서, C-Class는 큰 발전을 이루었습니다 메르세데스는 그것이 S – 학급과 같은 수준에있다라고 말한다 그리고 그것은 그것이 자율의 모는 것에 접근하고있는 것을 의미한다

표시기를 사용하여 차선을 변경할 수 있습니다 그러면 왼쪽이나 오른쪽으로 조정할 수 있습니다 사실 꽤 좋은 직장입니다 특히이 분야의 자동차는 믿을 수 없을 정도로 발전했습니다 그런 다음 엔진 뉴스가 있지만 메르세데스에는 항상 엔진 뉴스가 있습니다

때로는 1 년 후 엔진을 업데이트합니다 여하튼, turbocharged하게 된 15 리터의 4 – 실린더 엔진 C200에서, 그리고 그것은 우리가 지금 운전하고있는 것입니다 C160과 C180에 전원이 공급되기 때문에 실제로 재미 있습니다 turbocharged에 의해 1

6 리터의 그 위의 C200는 더 작은 엔진을 가지고있다 이 차는 48V의 보드 전원 시스템이 장착되어 있기 때문에 특별한 것이 있습니다 벨트 구동 방식의 발전기 다이나모가 제공되며 그 의미는 무엇입니까? 당신이 브레이크를 걸고 있거나, 해안을 횡단하거나 압연하고 있다면, 그것은 에너지를 절약하고, 다시 가속하면 이른바 EQ-boost가 생성됩니다 그것은 14의 추가 마력이고, 엔진을 위해 일을 더 쉽게하기위한 것입니다 터보가 모든 압력을 생산하기 전에도 EQ- 부스트는 이미 사용 중입니다

그것은 엔진을 위해 일을 더 쉽게 만들어야하고, 일이 엔진을 위해 더 쉬운 경우에, 연료 소비가 더 좋아질 것입니다 C200은 184 마력을 생산하며 네덜란드에서는 매우 흥미로운 엔진입니다 turbocharged하게 된 15 리터는 당신에게 그것이 일하고있다라는 것을 알린다 특히 독일과 룩셈부르크의 구릉 환경에서, 우리가 지금 운전하고있는 곳에서, 발을 내려 놓을 때, 그것은 아주 날카로운 소리입니다

당신은 매우 열심히 일해야한다는 것을 알게 될 것입니다 그것은 단지 15에 불과하다는 것을 말해줍니다 9 G-tronic이 유일하게 사용할 수있는 기어이기 때문에 표준으로 9 단 자동 변속기에 연결됩니다 이 부분에서 완전히 정상화되기 시작합니다

BMW에는 8 단 자동 변속기, 다른 경쟁자가 있습니다 그것으로 또한 움직이고있다 그래서 C – 학급은 지금 완전하게 최신이다

그런 다음 드라이브 현재 적응 형 섀시와 함께 버전을 구동 중입니다 그리고 그것은 아주 좋은 섀시입니다 댐핑은 좋으며, 차 밑에는 많은 소리가 들리지 않으며, 조타는 아주 정확하다, 당신은 차를 아주 잘 조준 할 수있다, BMW 3 시리즈, 또는 더 민첩하게 느껴지는 4 시리즈만큼 재미 있지는 않지만, 그러나 운전은 오디 A4 또는 A5보다 관련이 많다 그것들은 프론트 휠 드라이브 또는 콰트로를 가지고 있지만 후륜 구동은 더 많은 프리미엄 감을 준다

그래서 다른 차들이 그걸 가지고 있니? 물론, Alfa Romeo Giulia, 재규어 XE와 렉서스 IS는 모두 후륜 구동 장치를 장착하고 있습니다 맞아, C-Class 새로운 삶의 단계가 될 준비가되었습니다 4 년 전부터 있었지만 현재로서는 많은 위협이 없습니다 플러그인 하이브리드 가솔린 버전이 사라 졌으므로 플러그인 하이브리드 디젤 버전이 될 것입니다

그것은 추가 세금으로 인해 네덜란드에서 매우 인기가 있었지만 지금은 사라졌습니다 나는이 C-Class에 대한 가장 큰 위협이 완전히 새로운 BMW 3 시리즈가 될 것이라고 생각합니다 그것은 2018 년 말에 예정되어있다 그것 이외에, 이것은 여전히 ​​그 부분의 확실한 왕이다

Mercedes-Benz E-Klasse E350 Coupe Automaat AMG Line

너에게 어울리는 차야? 그것은 2014 년부터 메르세데스 – 벤츠입니다 강력한 엔진으로이 자동차의 스포티 한 성능을 제공합니다

크루즈는 스포티 한 실내에서 즐거운 장소입니다 컨트롤, 역전 카메라 및 파노라마 지붕 이 차는 또한 19 인치 합금 바퀴를 갖추고 있습니다 림, 스포츠 서스펜션 및 스포츠 배기 물론 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다

Mercedes-Benz E-Klasse Estate 200 CDI Business Class Navi Ecc Cruise Elek/achterklep

이 메르세데스 – 벤츠와 함께 비즈니스 또는 개인 운전을 하든지간에 당신은 항상 편안하고 안전하며 효율적으로 운전합니다 이 넓은 메르세데스 – 벤츠에는 오디오 네비게이션 시스템, 크루즈 컨트롤과 목재 인레이가 내부에 있습니다

자동 로우 빔, 타이어 압력 모니터링 시스템 덕분에 ASR은 항상 안전하게 길 위에 있습니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CGI BUSINESS CLASS AVANTGARDE

스포티 한 패밀리 카를 찾고 있습니까? 다음 시계 이 메르세데스 – 벤츠에 2010 년부터 스포티 한 인테리어에서 오디오 네비게이션 시스템 덕분에 휴식을 취할 수 있습니다

크루즈 컨트롤과 목재 인레이가 내부에 있습니다 이 차는 스타트 스톱 (start-stop) 시스템, 스포츠 서스펜션 및 경합금 휠을 제공합니다 적응 형 바이 – 크세논 헤드 라이트, 타이어 압력 모니터링 시스템 브레이크 보조 장치를 사용하면 항상 도로에 안전하게 탑승 할 수 있습니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

2018 Mercedes-Benz E400: 5 Cool Features — Cars.com

2018 메르세데스 – 벤츠 전자 클래스 쿠페는 빠르고 편안하며 우아하지만 우리의 시험 차로이 efore 백 4matic 모형을 가격이 상승 할 수있는 배웠다 이 제품은 테스트 된대로 밀기 위해 약 2 만 5 천 달러의 옵션 기능을 신속하게 갖추고 있습니다

당신이 기대해야하는 그런 종류의 돈을위한 거의 87 천 달러에 가격 약간의 무게가 더 많이 여기에 아홉 가지로 눈에 띄는 다섯 가지 멋진 기능이 있습니다 백오십 달러를 지불하면 멀티 컨투어 프론트 시트를 얻을 수 있습니다 요추 및 옆 덧 발언과 같은 친숙한 조정과 더불어 운전석과 정면 마사지 프로그램을 제공합니다 조수석은 당신이 바퀴 뒤에서 편안한 상태를 유지하도록 도와줍니다 겨울에는 지금까지 많은 나라가 있으며 많은 사람들이 의심의 여지가 없습니다

그들의 차가 그 (것)들을있는 경우에 그들의 격렬한 좌석을 즐기기 e 400는 격렬한 좌석을 제안한다 너는 중앙에있는 문에서 팔걸이를 데울 수있다 여분 $ 800를위한 콘솔 그것은 작은 것 같이 보일지도 모르다 그러나 그것은 큰 것을 만든다 온도가 떨어질 때의 차이는 표준 12와 함께 제공됩니다 센터에서 가장 큰 3 인치 센터 멀티미디어 스크린 클래스에 추가하지만 당신은 두번째 12 포인트 3 인치 전통적인 계기 대신에 스크린 디지털 계기판 센터 화면처럼 선명한 그래픽을 제공합니다 모양을 사용자 정의하고 다양한 정보를 보여줍니다 네비게이션지도는 바로 앞에 6,600 달러가 든다

패키지 프리미엄의 다른 많은 안전을 포함합니다 편리함과 기술이 특징 인 $ 1,900 에어 바디 컨트롤 적응 에어 서스펜션은 베개와는 거리가 멀다 모드 그러나 통제되었던 응답은이 쿠페에 잘 어울린다 그것은 또한 포함한다 조절할 수있는 타는 것 높이와 그것은 더 좋은 것을 위해 모퉁이에서 신체 두루마리를 제한하기 위해 디자인되었다 선택적인 전속력 적응 형 순항 제어가 e 400을 교통량이 많은 상황에서 멈추고 조향 장치가 포함되어 있으면 핸들을 차선에 자동으로 유지하도록 핸들을 자동으로 돌립니다 점진적인 변화가 아니라 점진적으로 변화합니다 이 편리한 기능을 핸들에 적어도 한 손을 유지해야합니다

그것은 옵션의 $ 10,200 프리미엄 3의 일부이기 때문에 싸게 오지 않는다 패키지는 78,000 달러에 달하는 사치품을 많이 기대해야합니다 e 400의 쿠페는 대부분 하이테크 기능과 즐거운 운전 경험으로 뒷받침되는 전통적인 고급 약속 당신은 약간의 자동차 시간을 찾고 있습니다 그것은 나쁜 방법이 아닙니다 당신

Mercedes-Benz E-Klasse AMG E 63 S 4MATIC+ Estate Automaat | Panoramadak

이 메르세데스 – 벤츠에 대해 자세히 살펴보십시오 8 기통 가솔린 엔진과 자동 변속기 장착 이 메르세데스 – 벤츠는 뛰어난 성능을 가지고 있습니다

실내에서, 그것은 스포츠 내부, tiptronic 한 자동 변속 장치이다 그리고이 차의 운동가 다운 특성을 강조하는 스포츠 스티어링 휠 장비는 또한 4 륜 구동, 스포츠 서스펜션 및 tiptronic 자동 변속기 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

Mercedes-Benz E-Klasse 1.8 E200 CGI COUPE AUT

스포티 한 운전을 좋아한다면, 이것은 Mercedes-Benz입니다 2011 년 건설의 해에서 확실히 가까이서보세요

4 기통 가솔린 엔진 및 자동 변속기 이 차의 뛰어난 성능을 보장하십시오 스포티 한 실내에서는 기후 조절 덕분에 기분 좋게 지낼 수 있습니다 타이어 압력 모니터링 시스템, 모든 라이딩을 안전한 곳으로 만들 수 있도록 도와줍니다 이 행사는 SterOccasion 6 행사 레이블에 빠지며 철저합니다 National Car Pass로 검열하고 배달합니다

이 메르세데스 – 벤츠에서 시운전을 원하십니까? 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI Business Class Elegance 2e eigenaar

이 메르세데스 벤츠는 2011 년 제작 년도입니다 그것은 강력한 디젤 엔진이 장착 된 완비 된 세단입니다

이 넓은 메르세데스 – 벤츠에는 오디오 네비게이션 시스템, 크루즈 컨트롤과 목재 인레이가 내부에 있습니다 자동 로우 빔, 타이어 압력 모니터링 시스템과 같은 기능 ASR을 통해 모든 승차감을 안전하게 만들 수 있습니다 이 장비를 사용하면 16 인치 합금 바퀴와 금속 페인트도 발견 할 수 있습니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

Mercedes-Benz E Cabrio 2018 – Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

메르세데스 – 벤츠 전자 cabrio 무스 테스트 77 km / h의 입구 속도로 (그리고 Moose 테스트에서 자동차가 어떻게 반응하는지 아직 알지 못하는)이 첫 번째 시도에서 우리는 원뿔을 움직이는 것을 피할 수 없었습니다 우리가 언급했듯이, 언더 스티어로 인해 우리는 3 번째 콘 레인을 깨끗하게 운전하지 않을 것입니다

마지막 순간에 다른 콘과의 충돌을 최대한 줄이기 위해 경로를 변경하기로 결정했습니다 E 클래스의 Cabrio는 E 클래스 쿠페와 비슷한 반응을 보였으 나,이 마지막 제품은 95kg 라이터 임에도 불구하고 말입니다 두 자동차의 타이어는 같은 크기 였지만 다른 브랜드에 의해 제조되었습니다 테스트를 성공적으로 완료 할 수 있었던 가장 빠른 진입 속도는 74km / h였습니다 E 클래스 Cabrio는 진보적 인 반응을 보였고 신체의 움직임은 예측 가능했습니다 선로의 마지막 부분에서, 차는 약간 oversteers지만, 그것을 통제하기가 매우 쉽습니다

운전자가 브레이크 페달을 밟았 기 때문에가 아니라 ESC가 작동하기 때문에 브레이크 등이 켜집니다 Test77에서 보았던 것과 같은 이유 때문에 더 빠른 속도로 달릴 때 우리가 시도한 시도는 성공적이지 못했습니다 즉, 우리가 세 번째 원뿔 차선으로 깨끗이 나아갈 수없는 언더 스티어입니다 E Class Courio는 E Class Coupe로서 특별히 날카 롭거나 민첩하지 않습니다 ESC는 운전자가 느끼기에 충분히 강하게 미묘하게 작동하지만 핸들을 통해 입력 된 신호는 방해하지 않습니다

자동차 내부에서 들릴 수있는 소리, 나쁜 무선 신호가있을 때 나타나는 소리와 비슷합니다 사고시 발생하는 것과 같이 시끄러운 소리가 들릴 때 내이를 준비하는 Pre Safe Sound 안전 시스템입니다 슬라럼 슬라럼에서는 메르세데스 벤츠 E 클래스 카브리오의 반응이 예측 가능하고 안전하게 유지됩니다 이 차는 방향을 빨리 바꿀 수있는 능력 때문에 현저하지는 않지만, 이는 빠른 속도로 주행 할 때에도 쉽게 제어 할 수 있기 때문입니다 자동차가 일정 속도에 도달하면 ESC는 스키드가 제어 불능 상태가 될 수 없도록 올바르게 작동하게됩니다

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI Executive Class Elegance Automaat Leer Rijklaarprijs Inruil Mogelijk!

메르세데스 – 벤츠는 2008 년 출품 된 제품입니다 그것은 강력한 디젤 엔진이 장착 된 완비 된 세단입니다

당신은이 차에서 편안함을 향상시키는 엑스트라를 잘 갖추고 있습니다 기후 제어, 오디오 네비게이션 시스템 및 크루즈 컨트롤 호기심이 생겼니? 약속을 잡으려면 빨리 연락하십시오