Mercedes-Benz E Class vs Bmw 5 Series vs Audi A6 Review

안녕, 오늘 우리는 Alaatin61에서 3 개의 독일 세단을 볼 것입니다 팔로 잉 팔로 잉 시험 수리 가장 실용적인 검색 수화물 양이 가장 크고 가장 큰 것 사용 된 재료 BMW 5 시리즈의 경치를 볼 때, 일년 내내 낡은 것처럼 보입니다

새 모델이 내년에 나올거야 소형 차량 비즈니스, 경영진 및 고위 간부 패키지 이 메이크업 오렌지 신호 이중 제논 전조등 및 헤드 라이트 청소 17 인치 럭셔리 캔들 크롬 사용 및 신호 신호 유리 천장 4 창가에 완전히 내려 앉는다 이전 세대에 따라 약간 더 어두운 리어 라이트 Chrome은이 새로운 경우에 새로운 기능입니다 그리고 메르세데스 E 시리즈, S와 C 시리즈는 산들 바람 우아하고 스포티 한 찾고있는 luks 우리가이 최신 모델을 볼 때 3 최신의 새로운 오디 A6는 새로운 헤드 라이트와 꼬리 빛을 가지고있다 그것은 이전의 세대보다 운동가 답게 보인다 그러나 경쟁자에 따르면, 나는 그것이 매우 간단하다고 생각한다

스포츠 패키지에이 cantlar가 있습니다 19 인치 유도 신호 리퍼브 LED 리어 램프 새로운 두 배의 배기 주차 센서 열쇠가없는 입력 시스템 최신 세대의 TFT LCD 디스플레이 저음에 선택의 여지가있다 여기에 usb 및 aux 입력 블루투스 밝은 검정 sunbeds 제어 손잡이를 밟으십시오 BMW는이 시스템으로 시장에 처음 나왔습니다 전체 메뉴를 제어 할 수 있습니다 이 시간에, dugmeler를 추가 한 가장 쉬운 시스템 편안함, 스포츠 및 환경 친화적 인 캐릭터 선택 스포츠 모드에서 빨간색과 디지털 goster 조명이있는 변속 레버, D down, 위의 R 및 위쪽의 P 메르세데스 터치 패드 시스템, BMW에 필적 추가 메르세데스 E 시리즈의 와이드 스크린 쇼가 최고입니다

기내에는 3 개의 징후가 있고 기내에는 64 개의 징후가 있습니다 명령 온라인 설정 123 인치 화면 필적 큰 기본 메뉴 2D 또는 3D지도 두배의 미디어 S 라인 스포츠 스티어링 휠 및 F1 기어 레버 화면을 숨길 수 있습니다 2 개의 usb 및 aux 입력이 있습니다 컵 홀더 열쇠가없는 시스템 MMI 탐색 설정 Audi는 Google지도를 사용합니다

이 아름다운 기능을 접을 수있는 스크린 그리고이 새로운 세대의 네비게이션 문자 옵션 터치 패드 필기 인식 7 앞으로 LED 조명 이 1605 킬로그램의 520d 무게 이 E200 휘발유의 1505 킬로그램 무게 가장 큰 짐 수를 가진 540 리터 좌석과 좌석은 맞을 수있다 그러나 여분의 옵션은이 오디 표준도있다 가방 및 여분의 여분의 타이어 접이식 좌석 아우디 A6 표준 여분의 여분의 타이어 LED 조명 열쇠가없는 입장 BMW 5 시리즈의 매우 편안하고 조용한 객실 이 스포츠 나는 선 루프와 아무 소리도 내었다 엔진 소음이 거의 없음 긴 보닛 매우 편안하고 잘 좋아했습니다 M은 스포츠 패키지가 아니며 매우 편안하며 기어 변경 사항은 훌륭합니다 스포츠 모드에서 조금 더 직렬 도구 7 시리즈의이 시리즈에 들어갈 것입니다 이것은 우리는 50 마일 빨리 가고있어

그리고이 목소리는 좋습니다 속도 110 km 좋은 단열을해라 메르세데스 E에서 지금 도시 및 고속도로 메르세데스는 엔진을 리뉴얼했으며 현재 E220d 194 새로운 9 단 전달 편안함이 메르세데스에서 가장 중요한 것입니다 Burmester 사운드 시스템은 훌륭합니다 당신이 음악을 좋아한다면, 확실히 이것을 가져 가라

최고 중 하나 Audi A6 세단 또는 4 대의 트랙터, BMW 및 Mercedes 후면보기 가속 페달은 동적 모드에서 활성화됩니다 고속으로 머물다 변경된 분위기 아름다운 이 방법으로 주차 센서 잔여 거리 E 시리즈 단일 차량, 우수한 유리 그리고 parfum 시스템에는 S 시리즈와 마찬가지로 에어컨이 있습니다

Mercedes-Benz E-Class (3/3) E300 W213

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너 아직 보지 않았다면 "Mobil Orang Kaya Lama" 메르세데스 벤츠 E 클래스 먼저 동영상을 보시기 바랍니다 해당 동영상 이 차의 역사는 무엇입니까? 이것은 가장 새로운 E – 학급 (메르세데스 벤츠 W213) 다 우리는 "이상한"숫자로 믿지 않는다 그것을 믿는 당신을 위해 이 차에는 번호 "13" 첫째, Pertamax Turbo로 채웠습니다 이 차는 터보가 있기 때문에 중요합니다 우리는 터보 사랑 실제로 우리는 의심하고있다

디자인과 함께 우리를 위해 아주 특별하지 않은 것 교통 체증으로 사람들을 놀라게하는 차가 아닙니다 GIIAS 2016에서 처음으로 보았을 때 우리가 메르세데스 부스를 지나간 몇 차례 우리는 새로운 E 클래스가 있다는 것을 깨닫지 못합니다 왜 그런지 아십니까? 이전 세대의 얼굴 리프트가 너무 과도하기 때문에 특히 정면에 그리고 새로운 세대와 비슷하게 * 우리는 반대로 가장 새로운 세대는 다음과 매우 유사합니다 리프트를 향한 이전 세대 그리고 모든 클래스는 비슷하게 디자인되었습니다 S-Class & C-Class처럼 특히 후면 똑같이 좋아 보이네

그러나 각 클래스의 특성을 줄이십시오 그들의 조상의 디자인으로 판단하다 새로운 눈 W210 시작하기 메르세데스 E – 학급은 새로운 charateristic를 가지고있다 각면에 2 개의 램프가 있습니다 E 클래스는 고유 한 특성을 가지고 있습니다 W212까지 W212의 페이스 리프트가이 두 램프를 합병합니다 그들에는 아직도 각 측에 2 개의 램프가있다 그러나 하지만 지금은 주간 등불에 놓여 있습니다

하나의 커다란 램프에 옆에서 보면 긴 코로 그것은 대시 감을 준다 오리지널 아메리칸 뮤직 카처럼 *하지만 그렇게 많이 보이지는 않습니다 루프 라인은 고전적인 느낌을줍니다 그릴 들어, 우리는 여전히 그것을 좋아 메르세데스 휘장이 아직 남아 있어요 그런 기념비 자신감을 가지고 운전하기 hipnotized 느낌 이 비디오를 계속하기 전에이 비디오를 중단하고 엄지 위로 버튼을 누릅니다

그리고 모토 모비 채널을 아직 구독하지 않았다면 구독하십시오 이 벨 아이콘을 누르는 것을 잊지 마세요 Motomobi에서 새로운 비디오가 있다면 알려줄 것입니다 인테리어로 이동 E – 학급 내부는 C – 학급과 다르다 더 호화로운 S- 클래스에 더 가깝다

그래서 팬시 전반적인 품질은 그렇게 좋지는 않지만 이상 충분하다 진짜 목판으로 pianoplek를 사용하는 부분이 있습니다 보증이 긁힐 것입니다 그것에 물건을 배치하는 데 사용하는 경우 이것이 스마트 폰과 같이 안티 스크래치와 함께 설치 될 수 있는지 궁금합니다 중간에 4 개의 AC 구멍이 있습니다

2 명이 앞에 있으면 그들은 각자 3 명을 가질 것입니다 그래서 고생 할 필요가 없습니다 많은 버튼이있다 AC 용 이 버튼은 오디오 A4와 달리 이것이 만졌을 때 아무 일도 없었습니다 그리고이 메르세데스의 인포테인먼트 시스템 이미 갱신 된 사용자 친화적 인 인터페이스 알아낼 때까지 끝까지 시청 해주세요

실제 시계가 있습니다 요즘은 고급차의 특징이되었습니다 그래서 만약 당신이 멋진 찾고 자동차 싶어 아날로그 시계를 놓을 수 있습니다 이와 같이 대시 보드에서 여기에 구획이있어 컵이나 다른 것들을 두는 것 키 저장하기 자동차 열쇠를 쉽게 잊어 버리는 사람들을 위해 여기에 있어야한다는 것을 확신 할 수있다

시작과 정지가 열쇠가없는 동안 주머니에 차 열쇠를 보관하십시오 중간에 컴 파트먼트가 있습니다 꽤 넓은 2 개의 슬롯 USB와 SD 카드 이 부분에는 시프터가 없습니다 이미 W212 Face Lift로 옮겨 졌기 때문에 스티어링 칼럼 여기 knobby 물건이됩니다 또한 트랙 패드 포함 홈 및 뒤로 버튼이 있습니다

* 이것은 익숙하다 운전 모드, 카메라, 주차 센서 자동 시동 정지 엔진, 그리고 왼쪽에는 오디오, 뒷 커튼, 모니터 끄기 버튼 실제로 그것뿐만 아니라 화면 그러나 전체 인포테인먼트 시스템 전원을 끄면 켜는 데 시간이 좀 걸릴거야 2 개의 큰 화면이 있습니다 트윈 Ipad처럼 하나는 계기판이된다 다른 하나는 엔터테인먼트가됩니다

엔터테인먼트 모니터를 둘러 봅시다 오디오 듣기 이것은 좋은 오디오를 가지고있다 Burmester Audio Systems에서 만든 오디오 * 그 말이 맞는 말인가? 독일어에서 고급 사운드 시스템 제조업체 Merdeces Benz는 이미 Open Automotive Alliance에 가입했습니다 Google에서 만든 것 안드로이드는 자동차에서 사용할 수 있습니다 이것이 그 결과이다

안드로이드 자동차가 아니라 다른 것 Android 기반 운영 체제 사용 이 버튼에서 볼 수 있다면 거기에 안드로이드 – esque이야 우리는 안드로이드가 나쁘다고 말하지 않습니다 그러나 이전에 메르세데스는 애플에게 "닫히는"것처럼 보인다 이것은 3d지도입니다 실생활에서 볼 수있는 건물들 *이 건물은 존재하지 않는 것 같습니다 Android Auto 및 Apple CarPlay 여기를 탐색 할 수도 있습니다

하지만 여전히 인터넷 연결을 위해 전화에 연결해야합니다 우리는 웹 사이트를 열려고합니다 이 큰 트랙 패드 사용 우리 검지 손가락으로 글쓰기처럼 흔들기 그리고 우리의 YouTube 동영상을 여기 열 수 없습니다 🙁 영어로 말할 수없는 당신을 위해 걱정하지 마십시오 영어 교사 또는 영어 문학에 갈 필요가 없습니다

이 차는 인도네시아어를 이해할 수 있습니다 사용자 프로필을 설정할 수 있습니까? 이것은 중요하지 않다 페달을 밟은 깊이에 대한 정보를 볼 수 있습니다 그리고 얼마나 많은 스티어링 휠을 돌려야합니까? 계기판에는 3 가지 변형이 있습니다 이 차는 Pertamax Turbo로 가득 차 있습니다

우리는 가득 찬 탱크를 좋아한다 중간 모니터와 하나가됩니다 흠, 옵션에 대해 이야기하기 가장 멋진 차처럼, 분위기가 밝습니다 색깔을 고르기가 어렵다 64 색 옵션이 있습니다

이 게임 콘솔에서 제공하는 것과 같은 색상입니다 네가 그걸 알기에 충분히 나이가 들었다면 우리는이 차에서 카메라 시스템을 좋아합니다 심지어 7 시리즈 훨씬 좋습니다 그러나이 차는 더 나은 카메라를 가지고있다 4 광각 카메라가 있습니다 정면, 측면 및 후면 카메라가 숨길 수있는 항목 그 카메라는 이처럼, 위에서 볼 때 그러나 이것은 새로운 것이 아닙니다

우리가 처음으로 이런 걸 본다 닛산 엘 그란 드 그런 다음 엄지 손가락의 기쁨을 위해 이 차에서 엄지가 더 유용 할거야 너는 이것을 기억하니 ? Black Berry 's Trackpad와 정확히 같습니다 스마트 폰이 실제 키보드를 사용하는 기술 이것은 좋은 제어 인터페이스입니다 왼쪽 모니터를 제어하기위한 왼쪽 엄지 손가락 오른쪽 모니터의 오른쪽 엄지 동안 운전 중에 만질 가능성이 너무 나쁘다

특히 엄지가 유휴 상태를 유지할 수없는 경우 운전 위치가 정말 좋습니다 그러나 그들의 조상으로부터 아직도 존재하는 메르세데스 특징이있다 그것은 오른쪽으로 기울고있는 그들의 스티어링 휠이다 손 같은 느낌은 대칭이 아닙니다 이것은 E300입니다 그래서 우리는 전에 언급 한 모든 것을 얻습니다

더 싼 버전 인 E250가있다 Toyota Avanza의 가격 차이가있는 옵션 고급 그리고 낮은 HP, 동일한 엔진을 다른 설정으로 사용해도 이 E300은 놀라운 힘을 가지고 있습니다 경량 차는 아니지만 23 톤 적당한 속도를 가지고있다 도시 내에서 운전하기위한 0 – 100 Km / h 만 6

2 초에 2000 CC 일지라도 단지 4 개의 실린더만으로 245 HP로 편평한 370 뉴턴 미터의 최대 토크 1300 – 4000 RPM 또한 엔진이 기어 박스 9 속도에 연결된 경우 큰 힘과 편평한 이것은 터보 우리 테스트 장비를 가져 오는 것을 잊어 버렸습니다 얼마나 터보 부스트인지 모르겠다 우리는 터보 사랑 이 차는 Pertamax Turbo라는 최고의 음료를 좋아합니다 서스펜션 조건 네, 메르세데스 벤츠입니다 편안함을 확신 할 수있다

이전 세대에 비해 더 편안함 우리의 의견조차도 너무 편안합니다 이 E-Class에는 S-Class 분위기가 있습니다 이 차가 동급 최강의 서스펜션을 갖도록하십시오 공격적이지 않은 당신을위한 올바른 선택 속도면에서 공격적인이 차조차도 안전 문제의 경우, 이 차는 정말로 능숙하다 충돌 테스트의 좋은 결과 얻기 또한 그것을 막기 위해,이 차는 좋은 브레이크를 가지고있다

브레이크를 밟는 것을 잊으면 자동 브레이크와 같은 기능면에서 좋습니다 주차 할 시간이라면 운전에서 가장 싫어하는 것이 맞습니까? 걱정하지 마십시오 이 차는 셀프 주차가 가능합니다 "Tukang Parkir"가 필요하지 않습니다 주차장 승무원에게 돈을 아낄 수있는 너는 정말로 아무것도 할 필요가 없다

이 차는 자체적으로 제동을합니다 abs 메카니즘을 사용하기 때문에 브레이크가 많이 진동하는 경우조차도 제동뿐 아니라 필요하다면 스스로 앞뒤로 움직일 수 있습니다 이 차로 조종되는 조향 장치, 브레이크 및 시프터 미래에 오신 것을 환영합니다 그리고 걱정하지 마라 이것은 무시 될 수있다

운전에 대한 충분한 이 차를 사는 대부분의 사람들은 운전자를 사용하고 등받이에 앉기 때문입니다 왜 E- 클래스인가? S 클래스를 살 여유가 없기 때문에 그 다음 우리는 뒷좌석을 시험해 본다 S 클래스에서 멀리 떨어진 곳 하지만 헤드 룸과 다리 공간면에서 가장 큰 E 클래스입니다 운전석에서 왼쪽 앞 좌석을 조절할 수 있습니다 * 이것은 매우 중요하고 유용합니다

우리는 언급하는 것을 잊었다 우리는 오늘날 고급스러운 자동차의 오디오 캡을 싫어한다 강판처럼 만졌을 때, 그것은 부드러운 강판과 같습니다 이 몸에 문질러서는 안된다 그 다음 우리는 트렁크로 나아 간다

트렁크 이건 E 클래스 야 박쥐 골프와 캐디가 여기에 들어 맞습니다

하지만 그 밑에서 열면 * 스페어 타이어가있는 이유는 무엇입니까? 이 차조차 이미 펑크 난 타이어로 달립니다 평평한 타이어를 실행하면 부드러움이 감소하고 부하가 증가합니다 여분의 타이어도 함께! 펌프 포함 이중 백업 중복 된 전반적 으로이 메르세데스 벤츠 E300 W213 우리는 그것이 어떻게 돌아가는지 좋아합니다 우리는 아늑함을 좋아합니다 그러나 우리는 메르세데스 디자인에 복사 – 붙여 넣기와 같은 느낌을 좋아하지 않습니다

그것의 E 종류, C 종류 및 E 종류를 위해 디자이너가없는 것처럼 인도네시아 밖에서 조립 된이 차량을 구매하고 싶다면 지금 구매하세요 당신이 인도네시아 의회를 좋아한다면 2017 년 (어느 달인지 몰라요) 인도네시아에서 이곳에 모일 것입니다 우리는 터보 사랑 자동차에 가장 적합합니다 Pertamax 터보 이것은 모두 개인적인 견해입니다 이 E-Class의 3 가지 비디오는 Pertamax 터보 이 비디오를 모든 소셜 미디어와 공유하는 것을 잊지 마세요 또한 우리의 사회적 미디어를 따르는 것을 잊지 마십시오 시청 해주셔서 감사합니다

Mercedes-Benz E-Class 2017 Review | TestDriveNow

현실을 직시하자; 운전이 정말로 그다지 재미 있지는 않습니다 혼잡은 다른 knuckleheads와 결합하여 여유롭게 소풍도 두통으로 바꿀 수 있습니다

그러나 완전히 새로운 메르세데스 벤츠 E – 학급은 반 자치적 인 특징과 함께 그 스트레스를 풀어 준다 그것은 진정으로 당신을위한 운전의 일부를 할 수 있습니다 안으로, E – 학급은 아름다운, 첨단 기술의 환경이다 이 거대한 평평한 스크린 전시에서 다수의 마사지와 더불어 적응할 수있는 전부 좌석까지 설정이로드 된 E300은 현대적인 수준의 놀라운 수준을 제공합니다 그러나이 차는 여러 가지 운전 책임을 맡을 능력이 있습니다

제목 업계는 모두자가 운전 차량에 대해 이야기하고 그들이 언제 도착할 지 이야기합니다 음, 거기 판매 차량 중 일부는 지루함의 일부를 추측 할 수있다 당신의 출퇴근길 그러나이 E – 학급은 내가 할 수있는 차를 몰 았던 최고의 예다 실제로 운전해야하는 것과는 반대로 단순히 드라이브를 관리해야합니다

그것은 운전 조종사라고 이름이 지어진다 그리고 그것은 메르세데스가 거리 피스톤이라고 부르는 것을 포함한다 DISTRONIC 능동 차선 변경 지원과 결합 된 조향 어시스트 고속도로에서든 뒷길에서든 E 클래스는 앞쪽에있는 교통량을 따라갈 수 있습니다 운전자가 더 이상 페달을 작동 할 필요가없는 최대 130mph의 속도 또한, 적당한 상황에서도 특별한 상황을 고려하면서 조정할 수 있습니다

같은 도로 건설 그리고 그것의 꼭대기에, 차선 변경을 할 시간 인 바로 신호와 E 클래스 안전하게 표시된 차선으로 이동합니다 나는 고속도로에서 한시간 정도 걸 렸으며 언제 더 편안함을 느끼고 상쾌 해졌 을까? 나는이 반 자치적 특징 덕분에 내 목적지에 도착했다 차는 적어도 당신이 터치해야 할 때 시각적으로나 청각 적으로 표시합니다 당신이 아직 거기에 있는지 확인하기 위해 스티어링 휠

몇분에 한두번 정도 그러나 그 다음 관리되는 순항의 용이함에 돌아 간다 카메라와 레이더 시스템에 대한 자신감을 갖기 위해 가끔씩 시간이 필요합니다 그것은 그것이 가까운 차량에 얼마나 가까이에 있는지에 관해 당신의 시선을 사로 잡는다 그러나 총체적으로, 그것은 매우 잘 작동합니다 그것을 얻기 위해서는 11,250 달러에 가격이 책정 된 최상위 프리미엄 3 패키지를 선택해야합니다

현실을 직시하자; 운전이 정말로 그다지 재미 있지는 않습니다 혼잡과 함께 다른 knuckleheads도 여유롭게 소풍을 두통으로 바꿀 수 있습니다 그러나 완전히 새로운 메르세데스 벤츠 E-Class는 운전 중 일부를 수행 할 수있는 반자동 기능을 통해 스트레스를 덜어줍니다 너를 위해서 안으로, E – 학급은 아름다운, 첨단 기술의 환경이다

이 거대한 평면 스크린 디스플레이 여러 개의 마사지 설정을 갖춘 적응 형 앞 좌석에 장착 된이 E300은 그것은 현대의 사치의 놀랄만한 수준이다 그러나이 차가 숫자를 추측하는 능력입니다 표제를 붙잡는 운전 책임의 업계는 모두자가 운전 차량에 대해 이야기하고 그들이 언제 도착할 지 이야기합니다 음, 거기 판매 차량 중 일부는 지루함의 일부를 추측 할 수있다

당신의 출퇴근길 그러나이 E – 학급은 내가 할 수있는 차를 몰 았던 최고의 예다 실제로 운전해야하는 것과는 반대로 단순히 드라이브를 관리해야합니다 그것은 ~라고 불린다 Drive Pilot은 메르세데스가 말하는 거리 피스톤 DISTRONIC과 Steering을 구성합니다 능동 차선 변경 지원과 결합 된 지원 고속도로에서든 뒷길에서든 E – 학급은 운전자가 아니고 130 mph까지의 속력으로 정면에서 교통을 따라갈 수있다

더 이상 페달을 작동해야합니다 또한 적당한 굴곡에서도 차가 조향 할 수 있습니다 도로 건설과 같은 특별한 상황을 고려해야합니다 그리고 그 위에, 언제 차선을 변경하고 신호 만 보내고 E-Class는 안전하게 차선으로 이동해야합니다 나는 고속도로에서 한시간 정도 걸 렸으며 언제 더 편안함을 느끼고 상쾌 해졌 을까? 나는이 반 자치적 특징 덕분에 내 목적지에 도착했다

자동차 조향 장치를 만질 것을 요구할 때 시각적으로나 청각 적으로 나타냅니다 당신이 아직 거기에 있는지 확인하기 위해 휠을 몇 분마다 또는

하지만 다시 관리 순항의 용이성 카메라에 대한 자신감을 키우는 데는 시간이 걸립니다 레이더 시스템과 때로는 그것이 가까이에 얼마나 가까이 있는지주의를 기울입니다 차량이지만 전체적으로 매우 잘 작동합니다

그것을 얻으려면, 당신은 상단을 선택해야합니다 tier Premium 3 패키지 가격은 $ 11,250입니다 그것은 정말로 아름다운 차다, 쿠페와 같은 출현은 그 2 1/2 "길이로 더 강조된다 휠베이스, 늘어나는 후드 및 구속 된 디자인 요소 벤츠를 가장 잘 보이는 사람이야 오랫동안 우리 길을 가라 내부 치수와 트렁크 룸은 실제로 유지 보수를 변경하지 않았습니다

그것은 중형 영토 안에 정연하게 그러나,이 차는 의미심장하게 더 가볍고, 조금 더 빠르다 그리고 이전의 E350와 비교되는 1 mpg의 결합되었던 운전에서 더 효율적인 연료 V6 E300에서 여기에서 대체하게되는 20 리터의 터보 -4와 함께 대체했다, 지옥을 놀라게했다 내게서 수십 년 동안, E – 학급은 by-in-large를 가지고 있었다 V6 또는 V8-powered하게 된 차 그러나이 모터 241 마력 및 273 파운드 토크의 토크가 빠르고 만족스럽고 세련되게 전달됩니다 차에 어울리는 방식

제로에서 60mph는 22 mpg로 평가되는 가스 주행 거리와 더불어 63 초 걸린다 이 4Matic 전 륜구동 모델을위한 도시 / 29mpg 고속도로, 새로운 9- 속력에 부분적으로 감사합니다 자동 변속기 Dynamic Select를 사용하면 4 가지 프로그램 중에서 선택할 수 있습니다 E300는 스포츠 세단 그 자체가 아니라 그 바로 그 운전자가 연결되어 있습니다 와 함께 활성 좌석 더 깊은 느낌을 주며 코너링 할 때 물리학을 방해하기 위해 팽창하는 깊은 측면 보강 유창한 취급

그러나 그 같은 보강은 또한 들어가기에 약간 까다로워집니다 우아하게 내 차에는 스포츠 휠 패키지가 장착되어있어 클래식을 추가 할 수 있습니다 최대 성능의 여름 던롭스에 싸인 18 "AMG 림 서스펜션은 멋지다

관대하지만 더 많은 조절 기능을 원한다면 $ 1,900의 에어 바디 컨트롤을 선택해야합니다 여러 모드가 있습니다 나는 운전에 엄청나게 감명 받았다 첫째로, 20 리터의 엔진은 충분하다

승차감이 매우 고급 스럽습니다 그리고 나서 제가 고속도로에 뛰어들 수 있다는 사실이 있습니다, 순항 통제를 설정하고, E – 학급이 대부분의 무거운 들어 올림을하는 동안 긴장을 푸십시오 그것 매우 적은 운전자 개입으로 조종, 가속, 브레이크 및 차선 변경이 가능합니다

모든 마사지를 받으면서 선택한 아로마에 싸여있는 동안 이제 고급 자동차 운전의 미래 좌석은 천국보다 다양합니다 Burmester Surround 사운드 시스템은 놀랍습니다 듀얼 12 "고해상도 스크린은 훌륭하게 상세 해졌으며, 화려하고 고도로 사용자 정의 할 수 있습니다

보세요 헤드 업 디스플레이가 가장 선명합니다 자세한 도로 표지판 정보는 다른 사람들이 제공하는 것 이상의 정보입니다 번호가있다 스티어링 휠 터치 패드, 센터 등 모든 기술을 탐색 할 수있는 방법 콘솔 터치 패드 컨트롤러, 다양한 버튼과 로터리 노브 및 음성 컨트롤

하지만 아무것도 아니야 믿을 수 없을만큼 포괄적 인 반면 좋은 올인원 터치 스크린과이 전체 시스템의 용이성을 뛰어 넘습니다 하이테크 제품과 함께라면 쉽게 액세스 할 수 없습니다 그리고 또 다른 FYI Apple CarPlay가 활성화되어 있습니다 (예 :지도 내비게이션 기능) 액세스 할 수 없습니다 당신이 당신의 스마트 폰을 뺄 때까지 Mercedes는 navi와 그 특징을 포함했다

나는 결코 전에 그것을 보았다 그러나 검은 피아노 래커, 64 주변 디자인을 갖춘 캐빈 레이아웃 색상 선택 및 조절 가능, 머리 받침 주위의 감싸는 것은 바퀴가 달린 온천입니다 유일한 호기심 내로드 된 $ 71,110 테스터에 눈에 띄게 저렴한 리어 뷰 미러, 가짜 가죽 트림, 차가운 좌석이없고 열차가있는 스티어링 휠, 주차 보조 장치가 위치를 찾지 못한다 수직 스폿 및 핸디 프리 트렁크 기능을 제공합니다 메르세데스는 E 클래스를 브랜드의 핵심으로 여기며이 브랜드는 비즈니스 급 세그먼트의 기술 봉투

Mercedes-Benz C200 EQ Boost Review & Test Drive by AutonetMagz

메르세데스 C200 아방가르드 (Wanherang에 완전하게 지어 졌던), 1500 cc 엔진

와? 1500 cc? 메르세데스가 1500 만인 이유는 무엇입니까? 일일 자동차 뉴스를 보려면 AutonetMagz

com을 읽어보십시오 안녕하세요 AutonetMagz에서 다시 환영합니다 지금, 나 옆에 새로운 메르세데스 벤츠 C200가있다 하지만 내가 새로운 것을 불렀지 만 어쩌면 누구도 호기심을 가질 것입니다 새롭지 만 새로운 CLS 클래스 나 새 A 클래스처럼 포식자를 사용하지 않은 이유는 무엇입니까? 이건 개암 일 뿐이니까 그래서 우리가 이미 시도하고있는 C-Class와 비교하면 단지 사소한 변화 오른쪽 상단의 링크를 클릭하면 비디오를 볼 수 있습니다 이제 우리는 폭포 로비에서 QBIG에 있습니다 이제 우리는 C-Class의 개조와 이전 모델의 차이점을 확인합니다 첫째, 헤드 라이트에서 함께 확인합시다 이 C200이 별도의 LED, 위쪽 및 아래쪽으로 헤드 램프를 사용한다면

상단에는 4 개의 LED가 있고 바닥에는 4 개의 LED가 있습니다 그러나 C300 AMG-Line은 Adaptive LED를 사용하기 때문에이 헤드 라이트는 C200에만 사용됩니다 두 번째 차이는 림에 있습니다

이제 폼을보고이 림을 디자인 해 봅시다 2 톤 색상을 사용하고 다른 타이어를 얻자

우리가 이미 테스트 한 C250 타이어가 RFT (Run Flat Tires) 이제는 Pirelli Cinturato ™를 사용하고 있습니다 이것은 운전 경험에 영향을 미칠 것입니다, 우리는 나중에 그것을 시도 할 것입니다 그리고 측면을 보면, 그 차이는 바퀴에만 있습니다 그러나 창 프레임에서 다른 차이점을 찾고 싶다면 크롬이 있습니다 그리고 이것은 좋은 크롬이지, 끈적하지는 않다 이처럼 크롬을 만드는 방법, 이렇게 좋고 끈적하지 않은 방법 그리고 엔트리 레벨이기 때문에 이제 C200에서도 그렇습니다

어쩌면 당신은 이것이 기능을 감소시킬 것이라고 생각할 것입니다 이제는 C200에서도 스마트 엔트리를 사용했습니다 그래서 우리는 단지 주머니에 열쇠를 보관해야합니다 그리고 이것은 새로운 열쇠입니다 이전 C-Class 키와 다름 주머니에 넣어 두십시오

만약 당신이 열길 원한다면, 이것 만 닫고 싶다면 이것 만 즉시 잠긴 이제 뒷면을 확인해 봅시다 뒷쪽에는 내가 좋아하는 몇 가지가 있습니다 하지만 내가 좋아하지 않는 것도있다 우리는 좋은 사람들부터 시작한다 자비가 시원한 테일 램프를 준다고 좋아해

그래서 모양을 업데이트 할뿐만 아니라 더 아름다운 LED를 제공합니다 그러나 그것은 성격을 가지고 있습니다

그래서 당신이 그것을 본다면, 이것은 'C'모양과 같습니다 저기있는 사람, 여기있는 사람이 반대로 된 'C'와 같으면 하지만 이것 봐, 왜 'C'모양처럼? 이것이 C-Class이기 때문에 그 다음 내가 좋아하는 두 번째 물건은 ducktail 스포일러와 같은 트렁크 두포를 아직도 지킨다 이것은 시원하고 분명히 단지 앞쪽의 범퍼가 새로운, 후부의 범퍼도 아니다 그러나 이전의 C – 학급처럼, 내가 좋아하지 않는 것이 한 가지있다 가짜 배기 가짜 배기 가스를 사용해야하는 이유는 무엇입니까? 좋아, 우리는 여전히 뒷쪽에 있기 때문에 나는 트렁크를 보여주고 싶다 전기 트렁크 오프너가 아직없는 C200의 경우 수동으로 열어야하기 때문에 전기 트렁크 오프너는 C300 AMG 라인 용입니다 평소와 같이 큰 능력이 있지만 자비의 습관은

그들은 여분의 타이어를 지켜야한다 트렁크에 꽤 무거 우니까 먼저 내려 놔 다시 트렁크가 크고 여기 약 상자가 있습니다 우리가 열면 우리는 여기 타이어 수리 키트가 있습니다 그리고 평소처럼 바구니가 있어요

어쩌면 팔아도 모르겠지만 다시 한 번 넣어 보자 이 섹션에서는 모든 것이 끝났기 때문에 내부를 확인해 봅시다

외관은 이전 모델과 큰 차이가 없습니다 가장 명백하게 다른 것은 실내에 있기 때문에

2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe – First Look | TestDriveNow

이번 여름에 출시 될 새로운 2018 메르세데스 – 벤츠 E400 쿠페는 세단과 대중적인 E – 학급 가족의 최신 회원으로서의 왜건 기술적으로 세단 형 자동차에 의거하면서, 새로운 쿠페는 이전의 서브 컴팩트 차원을 넘어서서 성장한다

거의 5 "에 의해 기지개 해, 내부 넓이 및 안락을 뜻 깊게, 특히 개량 한 후방 시트 룸의 측면에서 이 4 인승 여행은 이제 더 긴 여정에 더 적합합니다 그 실행은 329의 마력을 생산하고있는 30 리터의 V6 비트urbo 엔진에서 파생된다 그리고 9 – 속력 자동 변속 장치에 어울리게하게되는 비트는 힘의 354 개의 파운드 – 다리 E400에서, 이것은 5

2 초 만에 0에서 60mph까지의 가속도를 만들어냅니다 4MATIC 전 륜구동을 장착했을 때 ECO 시작 / 정지 기능은 연비를 향상시킵니다 쿠페는 공기 현가 장치가있는 동안 선택적 제동과 더불어 표준 낮추게되었던 매달리기를 특징으로한다 더 높은 수준의 타는 것 세련을 위해 지정 될 수있다 선택 가능한 5 가지 주행 모드와 연결되어 쿠페의 다양한 시스템 구성 버튼을 누르면 완료되고 Comfort 페르소나에서 활발한 자동차로 이동합니다

스포츠 + 느낌 디자이너는 스포티 한 감정과 고급 정보를 대상으로 오두막을 고해상도로 촬영했습니다 디스플레이, 전체 스마트 폰 통합 및 가상 계측기 레이아웃의 트리오가 포함됩니다 더 개인화는 선택 가능한 주변 조명 색상의 형태로 제공됩니다 가격은 아직 알려지지 않았지만 6 만 달러의 MSRP가 예상된다

Mercedes-Benz E-Klasse E 220 CDI Estate Business Class Elegance Automaat

이 메르세데스 – 벤츠 스테이션 왜건은 대표적인 비즈니스 차량입니다 광대 한 실내에서 우리는 뜨거운 전부 좌석, 전기의 하나를 발견한다 실내에서 슬라이딩 / 틸팅 지붕과 나무 상감 세공 된 유리

이 메르세데스 벤츠에는 자동 안전 기능이 있습니다 낮은 빔, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 브레이크 지원을 제공합니다 이 자동차는 전기적으로 접을 수있는 접이식 towbar, 16 인치 합금 바퀴와 지붕 레일 이 자동차는 SterOccasion 6 행사 레이블에 속하며 National Car Pass와 함께 제공됩니다

Mercedes-Benz 190 1.8 E Class nieuwstaat naviroestvrij

이 메르세데스 – 벤츠가 당신의 새 차일 것입니까? 이 자동차는 1993 년 출품 된 차량입니다 그것은 새 차다, 그것은 주식에서 이용할 수있다

이 메르세데스 – 벤츠의 드라이브는 4 기통 엔진에 의해 제공됩니다 가솔린 엔진과 수동 4 단 변속기가 장착되어 있습니다 이 차의 내부는 실용적이고 편안합니다 이 차에는 견인 바, 합금 바퀴 및 금속성 페인트도 있습니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

호기심이 자극을 받았습니까? 그런 다음이 차를 보러 빨리 전화하십시오

Mercedes-Benz G-Class (2018): Japan Explorers | Vlog 2

일본은 놀라워요 우리는 정말 대단한 시간을 보내고 있습니다

우리는 오전 5시에 매일 아침 일어나서 길을 떠난다 때로는 오전 4시에 하루 종일 운전한다 보아야 할 것이 너무 많습니다 왜 우리가 일본에 있는지 사람들에게 보여주고 싶습니다 그리고 그 일을 할 때 정직해야한다고 생각합니다

경험을 강요 할 수는 없습니다 eBay에 올려 놔 그들은 우리가 처음으로 순례 길에가는 것이 좋습니다 거기에 많은 사람들이있을 것입니까? 아마도 너무 혼잡하지 않을 것입니다 어, 이거 봐! 좀 더 가야 겠어

더 나아가 예! 완전한 그래, 좋아 우리는 등반 중입니다 사원에 500 걸음

그것은이 산 꼭대기에 있습니다 오전 5시입니다 아, 이것은 매우 아름다운 일출입니다 우리는 일본의 신들을 방문하기 위해 이곳에 왔습니다 이건 날 요리 할거야! 오, 그래, 정말 덥다

그 증기를 봐 정말로, 정말로 더운 나는 실제 온도가 무엇인지 궁금하다 90도! 계란을 끓일 때 약 9 분이 걸립니다 그러나 나에게 그것을하는 방법을 나에게 가르쳤던 신사도 감자를 넣었다

나는 그 맛을 알고 싶어합니다 그것은 좋은 알입니다 Konnichiwa 그녀는 당신을 만나서 행복합니다 만나서 반갑습니다

고맙습니다 다 끝났어, 모두들? 와카야마에 있습니다 Nachi-san이라고하는 지역의 일부 좋은 아침입니다 여러분 그래서, 우리는 아름다운 일출을 붙잡기 위해 오늘 일찍 그것을 만들었다

우리는 바로 뒤에있는 나치 타이 샤 (Nachi Taisha) 폭포에 있습니다, 카를로스 그 옆에 탑이 있습니다 이 지역은 매우 사진 찍힌 위치로서 매우 인기가 있습니다 많은 여행자 또는 개인에게 일본의 특정 지역을 탐험하십시오 이제 우리는 파고다 바로 앞에 차량을 배치했습니다

멀리서 폭포를 잡으려 고 노력하다 뿐만 아니라 건물 자체 나는 카약을 좋아합니다 너와 함께 보트에 누가있을거야? 너는 돌아서 다? 우리가 해냈어

우리가 어디 있는지 알고 싶니? 글쎄, 당신은 기다려보아야합니다 이것은 절대적으로 아름답습니다 오늘, 우리는 Kuriyama Koubo에 있습니다 Kimonos의 제조 업체입니다 그리고 나는 니시다 (Nishida) 양과 함께 여기에있다

그녀는 우리에게 매우 근접하고 상세한 비주얼을 보여줄 것입니다 그들이 일하고있는 곳 내 첫 질문은 : 일본 패션계의 기모노의 의미는 무엇입니까? 물론 오늘날 일본인들은 모든 종류의 옷을 입습니다 그러나 일본인들은 그들이 기모노를 입으면 아주 아름다워 그것은 우리가 일본어 인 것을 자랑스럽게 생각합니다

그리고 우리는 결코 잃어 버려서는 안되는 것이라고 생각합니다 이제, 지금 입고있는 것은 무엇입니까? 당신이 그것에 대해 조금 말할 수 있니? 이것은 나 자신에 의해 창조되고 염색되었습니다 와우 얘들 아, 나 멋진 기모노에 가자! 이제 나는 기모노를 입었다 그것은 놀라운 경험이었습니다

우리의 위는 이제 채워질 필요가 있습니다 다른 쪽에서 만나요! 무엇을 읽습니까? 나는 게이샤에 관해 읽고있다 일본의 역사 우리는 오늘 그들 중 몇몇을 만나고 정말로 흥분합니다 그리고 저는 제가 준비되었는지 확인하고 싶습니다

나는 Tumitsi Yusan (토미 키쿠 산) 그리고 정말로 – 만나서 반가 웠습니다 – 여기에서 우리를 만나 줘서 정말 고마워요 절대적인 즐거움이었습니다 그 경험은 내게있어 매우 흥미 롭다 내가 상상 한 것의 일종으로 다시 나를 데려왔다 전통과 일본 문화 수백 년 전에 있었던 것처럼

그리고 정말 고맙습니다 그렇게 해줘서 고마워 그래서 우리는 교토에 있기 때문에 당신은 게이코로 간주 될 것입니까? 지 코코 자,이 일에 영감을 얻은 것이 무엇 이었는지 설명해 주시겠습니까? 나는 교토에서 태어 났으며 가족 중 일부는 태어났습니다 기모노 산업을 위해 일하면서 기모노를 만들었습니다

그리고 내가 어렸을 때부터 나는 기모노를 입고 싶었습니다 나는 방금 그것을 사랑했다 그리고 일본의 전통에도 관심이 있었기 때문에 마이코 산이되기로 결심했습니다 그것은 Geiko-san이되기 전에 온다 – Geiko-san의 더 어린 버전

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CGI Business Class Avantgarde / NAVI / LEDER / XENON / PDC V+A / +++

이 메르세데스 벤츠가 당신에게 어울리는 좋은 기회 일 것입니다 강력한 엔진은이 메르세데스 – 벤츠 우수한 성능을 제공합니다

이 스포티 한 메르세데스 벤츠에는 몇 가지 편안한 엑스트라가 있습니다 오디오 네비게이션 시스템, 크루즈 컨트롤과 전기적으로 조절 가능한 앞 좌석 (메모리 포함) 장비에는 시작 – 정지 시스템, 스포츠 서스펜션 및 17 인치 합금 휠 특별한 안전 특징으로서,이 메르세데스 벤츠는 또한 1를 가지고있다 타이어 압력 모니터링 시스템, 자동 담근 빔 및 브레이크 지원 호기심? 약속을 잡으려면 빨리 연락하십시오