2018 Mercedes-Benz E400: 5 Cool Features — Cars.com

2018 메르세데스 – 벤츠 전자 클래스 쿠페는 빠르고 편안하며 우아하지만 우리의 시험 차로이 efore 백 4matic 모형을 가격이 상승 할 수있는 배웠다 이 제품은 테스트 된대로 밀기 위해 약 2 만 5 천 달러의 옵션 기능을 신속하게 갖추고 있습니다

당신이 기대해야하는 그런 종류의 돈을위한 거의 87 천 달러에 가격 약간의 무게가 더 많이 여기에 아홉 가지로 눈에 띄는 다섯 가지 멋진 기능이 있습니다 백오십 달러를 지불하면 멀티 컨투어 프론트 시트를 얻을 수 있습니다 요추 및 옆 덧 발언과 같은 친숙한 조정과 더불어 운전석과 정면 마사지 프로그램을 제공합니다 조수석은 당신이 바퀴 뒤에서 편안한 상태를 유지하도록 도와줍니다 겨울에는 지금까지 많은 나라가 있으며 많은 사람들이 의심의 여지가 없습니다

그들의 차가 그 (것)들을있는 경우에 그들의 격렬한 좌석을 즐기기 e 400는 격렬한 좌석을 제안한다 너는 중앙에있는 문에서 팔걸이를 데울 수있다 여분 $ 800를위한 콘솔 그것은 작은 것 같이 보일지도 모르다 그러나 그것은 큰 것을 만든다 온도가 떨어질 때의 차이는 표준 12와 함께 제공됩니다 센터에서 가장 큰 3 인치 센터 멀티미디어 스크린 클래스에 추가하지만 당신은 두번째 12 포인트 3 인치 전통적인 계기 대신에 스크린 디지털 계기판 센터 화면처럼 선명한 그래픽을 제공합니다 모양을 사용자 정의하고 다양한 정보를 보여줍니다 네비게이션지도는 바로 앞에 6,600 달러가 든다

패키지 프리미엄의 다른 많은 안전을 포함합니다 편리함과 기술이 특징 인 $ 1,900 에어 바디 컨트롤 적응 에어 서스펜션은 베개와는 거리가 멀다 모드 그러나 통제되었던 응답은이 쿠페에 잘 어울린다 그것은 또한 포함한다 조절할 수있는 타는 것 높이와 그것은 더 좋은 것을 위해 모퉁이에서 신체 두루마리를 제한하기 위해 디자인되었다 선택적인 전속력 적응 형 순항 제어가 e 400을 교통량이 많은 상황에서 멈추고 조향 장치가 포함되어 있으면 핸들을 차선에 자동으로 유지하도록 핸들을 자동으로 돌립니다 점진적인 변화가 아니라 점진적으로 변화합니다 이 편리한 기능을 핸들에 적어도 한 손을 유지해야합니다

그것은 옵션의 $ 10,200 프리미엄 3의 일부이기 때문에 싸게 오지 않는다 패키지는 78,000 달러에 달하는 사치품을 많이 기대해야합니다 e 400의 쿠페는 대부분 하이테크 기능과 즐거운 운전 경험으로 뒷받침되는 전통적인 고급 약속 당신은 약간의 자동차 시간을 찾고 있습니다 그것은 나쁜 방법이 아닙니다 당신

2017 Mercedes-Benz E400 Coupé | TEST

완전한 거래 그것이 내가 가장 높은 장비를 가진 차를 묘사하는 방법입니다

처음에는 내가 불가능하다고 말해야만하지만, 그들 옆에 지금 서있다 많은 사람들이 프리미엄 자동차 메이커에 대해 이야기 할 때, 보통 서로를 배제하기 때문에 가장 높은 품목을 모두 선택해야합니다 어떤면에서, E 쿠페를 원한다면, 이것이 당신이 얻을 수있는 최고의 버전이라는 것을 알아야합니다 E 400 4Matic Coupé는이 경우 약 100k €의 비용을 지불해야하며,이 제품에는 6 기통 엔진, 현재 시장에 나와있는 가장 비싸고 가장 강력하며 가장 빠른 E 쿠페 버전을 만듭니다 기회 때문에 나는이 비디오를 조금 다르게 만들기로 결정했다

나는 시험을 위해 새로운 E를 가지고 있었다 그리고 나는 combi와 세단 형 자동차 판을 가지고 있었다 그래서 새로운 세대는 나에게는 새로운 것이 아니며 2 ~ 3 번만 반복 할 것입니다 그래서 지금은 100k €의 비용으로 자동차를 살 때 그게 무슨 뜻인지 보여 드리려고합니다 그리고 어떻게 이런 "풀 딜"차가 실제로 생겼는지

그래서 앉으세요! 완전히 AMG 선으로 채워지는 밖의 정면에는 멋진 다이아몬드 그릴이있다, 그러나 나는 또한 흰색 다이아몬드 광택 Designo를 칭찬해야합니다 바퀴가 가장 큰 이용 가능한 20 인치의 바퀴에서 shod하는 동안 배출의 진짜 끝의 한 조도있다

풀 라이트 (Full Led lights)는 매우 화려한 스타 더스트 (Stardust) 효과를 내며 프론트는 유명한 멀티 빔 (MultiBeam) 라이트가 지배적입니다 다음으로 우리는 넓은 파노라마 끌어 오기 – 지붕과 강한 엔진을 가지고 있지만, 나중에 그것에 대해 더 이야기 할 것입니다 포트폴리오의 디자인 유니폼은 대대적 인 명성을 얻었으며 독일인은 주로 독일인입니다 그것의 증거는 보통의 사람에 의해 C 쿠페 또는 S 쿠페와 구별 될 수없는이 차다 치수가 바보가 될 수 없다는 사실에도 불구하고 그것이 어떤 차인지를 알려주는 많은 세부 사항이 있습니다

그러나 괜찮습니다 디자인은 실제로는 거의 같지만, 다른 한편으로는 불가능할 때마다 다른 쿠페를 만들어야합니다 그리고 결국 그들은 슈투트가르트 에서뿐만 아니라 뮌헨과 잉골 슈타 트에서도 그렇게합니다 왜 나는 자동차 메이커들이 자신들이하는 일을 알고 있기 때문에 왜 그런지 궁금하지 않습니다 나는 당신에게이 차가 무엇인지 알아 내야 할 덕분에 당신에게 두 가지 세부 사항을 보여 주겠다

그리고 당신은 심지어 눈을 멀게 할 수있다 첫 번째는 B 열이 없기 때문입니다 C 쿠페와 달리 분열 부분이 없기 때문에, 그래서이 창뿐만 아니라 이것도 내려 놓을 수 있습니다 동시에, S coupé와 비교하여이 디테일이 있습니다 따라서 E의 전통적인 스트립과 세 번째 창이 있습니다

이것은 제 두 번째 경험과 관련이 있습니다 즉, 말하지 않을 것입니다 그러나이 차는 정말로 메르세데스 벤츠가 만드는 가장 넓은 쿠페입니다, 지붕이 덜 가파르고 더 멀리 도달하기 때문에 창문과 띠가 필요했기 때문에 S 쿠페에도 훨씬 더 많은 공간이 있습니다 나는 보통 뒷 공간에 관심이 없다

왜냐하면 누군가 쿠페를 사기를 원한다면 무엇이 수반되는지 알고 있기 때문이다 그러나 당신이 볼 수있는 것에 따라, 앞 좌석은 나의 높이 위에 설정된다 그리고 그것은 뒤 (거의 가득한 공간)에서 좋다 그래서 나는 크로아티아에 쉽게 갈 수 있었다 즉, 법의 어머니에게 공간이 부족하여 운전할 수 없다고 말하고 싶다면, 이 차를 가지고 있으면 다른 변명 거리가 생겨야 해

앞으로 이동합시다 심지어 실내는 AMG 선에 꾸려진다, 나는 태양 광선을 비추고있는 검은 가죽을 언급 할 것이다 나파 (Napa) 가죽으로 된 스포티 한 스티어링 휠, "벨트 핸들러"가 장착 된 전체 전기 및 에어컨 좌석, Burmester 사운드는 서라운드 사운드와 많은 알루미늄, 목재 및 일류 기술을 읽습니다 내가 솔직하게 말하면, E의 내부 또는 대시 보드는 제 의견으로는 현재 MB 단위로 만들어진 가장 아름다운 대시 보드입니다 왜냐하면 나는 S보다 더 좋아하기 때문이다

여기에 C로부터 영감을 얻은 패널이 있습니다이 아름다운 공기 상태 출구는 말할 것도없고, 이는 쿠페 또는 카브리올레에서만 발견 할 수 있으며, 개념에 도입했을 때, 저는 매주 둘째 주 일요일에 그들이 연속적으로 나타나기를기도했습니다 정말 아름답구나 12,3 "가상 디스플레이가 다른면에 한면에 있습니다 필자는 시스템이 여전히 실현되고 있으며 새로운 기능, 설정을 업데이트하고 시스템을 더 빨리 만드는 등의 작업을 좋아합니다

이렇게하면 자동차를 살 수 있고 1 년 안에 완전히 새 차와 같은 수준에 도달하는 감사의 수를 얻을 수 있습니다 나는 여기에 이전에 없었던 것을 발견했고, 속도계의 스타일은 바로 여기에서 바뀔 수 있고 당신은 세팅을 클릭 할 필요가 없다 "styles"라는 새로운 항목이 있기 때문입니다 고전적인 것을 설정할 수 있습니다 이게 어떻게 보이는지, 그 다음 스포츠 중 하나, 당신은 당신 앞에서 바로 바꿀 수 있습니다

나는 보통 진보적 인 것을 사용한다 물론, 당신은 왼쪽과 오른쪽에 원하는 것을 넣을 수 있습니다 그래서 그것은 나에게서 위로 엄지 손가락입니다 그리고 문제는 남아 있습니다 차가 10-15 세가 될 때 어떤 일이 벌어 질지 상상할 수 없습니다

인테리어가 아름답고 현대적이어서 더 아름답게 보일 수는 없다는 것을 상상할 수 없기 때문에 "오래된"이라고 부를 것입니다 가자! 이것이 E400이기 때문에, 245kW / 333PS의 출력으로 3 리터 V6을 얻을 수 있습니다 그리고 그 덕분에 이것이 진짜 로켓이라고 말할 수 있습니다 그리고 나는 43와 비교하여, AMG 판과 더불어, 그것이이 엔진을 각각 367, 401 PS로 설정하도록했던 것에 따라 즐겁게 놀란다 차이가 크지 않습니다

심지어 소리는 여기에서 매우 멋지다, AMG만큼 공격적이 아 녔다 그러나 그것은 멋지게 들린다 그리고 그것은 심지어 스포츠 플러스에서 "쏜다" 그러나 그것이 구별되는 것처럼 보이더라도, 차는 존경을 명령한다 진실을 말하면서, 나는 차가 53 초 만에 100 km / h에 도달하더라도 스포티 한 것을 시도하지 않았다

최대 속도 250 km / h, 이 차에서, "호화 요트"와 "타는 것을 즐긴다"와 같은 단어는 내 마음에 온다 그래서 창문을 내려 놓으세요 뒷쪽도 지붕을 열고 요새를 즐기며 사치스럽고 사치스럽고 편안하게 길을 항해하십시오 1900 kg의 무게를 지닌 E 쿠페는 정말로 당신이 민첩 해지기를 원한다면, 더 나은 선택은 더 작은 C 쿠페 일 것입니다 어떤 경우 든 기본 드라이브 인 완벽한 6 기통을 갖춘 4Matic은 실제로 이와 같은 자동차의 맨 위에있는 체리입니다

그리고 섀시 자체는이 차가 스포티 한 탈것보다 우아하고 사치에 관한 것임을 보여줍니다 이것은 공기 포좌이므로 지상 통관을 규제 할 수 있습니다 도로에서 잘 움직입니다 BMW와 비교할 때, 횡단 불평등에 대해서는 확신 할 수 없다 그것은 플랫폼에서 움직이지만, 이것 덕분에 타기는 매우 유창하고 수영과 같습니다

가솔린 3 리터가 많이 먹는다는 것은 의심의 여지가 없습니다이 경우도 마찬가지입니다 장기적으로는 10 리터 / 100km로 주행 할 수 있습니다 어쩌면 약 7 리터 / 100km 정도의 마을 바깥에서 자동차가 쉽게 제조업체 표시에 도달 할 수 있습니다 그리고 더 많은 것을 보여주기 위해 고속도로로 이사하십시오

나는 진보가 자동차의 자치권을 행사 한 것을 보여주고 싶습니다 요즘에는 모든 자동 조종 장치가 과장되어 있기 때문에, 사람들이 상상할 수있는 자동 조종 장치가 없기 때문에 "자동 조종 장치"라는 용어를 싫어한다고 생각했습니다 이번에는 고속도로를 빌려 왔고, 나는 자율 시스템에 관해서는 나에게 완벽한 탑이다

나는 적응 형 순항 제어 장치를 가동 중이다 나는 Distronic Plus가되도록 130 km / h로 속도를 정했다 그러나이 시스템은 현재 새롭게 "Driving Pilot"으로 명명되었습니다 그래서 선이 자동으로 발견되면 녹색 조향 핸들의 상징이 디스플레이에 표시되고 차가 제어됩니다 내 앞에 차가있다

잠시 후 빨간색 정지가 나타나면 속도가 빨간색 정지 지점까지 내려갈 것임을 알립니다 현재 일어나고있는 속도는 낮아지고 내가 설정 한 거리가 유지됩니다 이해할 수 있, 나는 푯말을 사용할 때, 차는 자동으로 좌 차선으로 움직이고 나는 놓은 속도로 돌아왔다 굉장해 나는 BMW가 훌륭한 기술을 가지고 있기 때문에 당신이 시스템을 켤 때, 그것이 올바르게 작동한다는 것을 좋아한다

그러나 당신은 운전대에 한 손을 가져야 만 당신이 거기에 있고 의식이 있다는 것을 차가 알 수 있습니다 그러나 그것은 다소 차를 통제 할 필요가없는 점이 부족하지만 스티어링 휠에 한 손을 가져야 만한다 나는 많은 입법 등이 있다는 것을 이해하지만, 여기에서는 운전대를 놓아 버리고 자동차는 스스로를 운전합니다 나는 몇 초 또는 몇 분 후에 일어날 일을 시험하기 시작했다 경고 신호가 있고 핸들을 터치하여 응답하지 않는 경우

그것을 시도하자 차는 여전히 차선에 있습니다 시스템은 점점 더 많은 소리를 낸다 그리고 갑자기 차가 속도를 늦추고 있습니다 나는 아무것도하지 않고있다

경고 표지판을 놓고 멈 춥니 다 나는 당신이 명령을주지 않고 시스템이 스스로를 돌리고 싶어한다고하더라도, 그것은하지 않을 것이다 그리고 차는 길에서 나오지 않을 것이다

그러나 그것은 단지 당신에게 경고하고있다 당신에게 경고 할 시스템이있는 많은 자동차가 있기 때문에, 그러나 당신이 응답하지 않으면 그들은 길에서 차를 얻을 것이다 내가 개인적으로 좋아하지 않는 것은이 조수가 거절되고 선을 넘을 때, 도로 오른쪽에, 자동으로 왼쪽 바퀴가 느려지고 원래 차선으로 되돌아 갈 것입니다 그것은 굉장하고 잘 작동하고, 이런 일이 누군가의 마음 에까지 튀어 나올 정도로 멋지다 그러나 스포츠 체제를 선택하면 시스템이 작동하지 않을 것으로 예상됩니다

당신이 더 스포티 한 운전을하기 때문에, 당신은 정말로 방향으로 가고, 반대 방향으로 가야한다고 말하지 않고, 그러나 선을 만지는 것만으로도 충분하며 시스템이 반응하여 차선으로 다시 가게 할 때 휴식 표시등이 켜지고, 무슨 일이 일어나고 있는지 모르기 때문에 조금 두려워 할 수도 있습니다 그래서, 고속도로에서는 완벽하지만, 더 빨라지고 스포티 한 모습을 보일 때 정말 방해가되거나 혼란 스러울 것입니다 그러나 그것은 단지 세부 사항입니다 과 E 400, 333 PS, 그리고 고속도로에서 가스를 밟을 때 그것은 정말로 가고 있고, 가고있다

그리고 당신은 속도계에 관한 수를 상상할 수있다 나는 그것을 보여주지 않을 것입니다

[Review] 벤츠 E400 카브리올레 리뷰 1부 _노사장

노보스인더스트리 아 전혀 신변 5 센터 스트리 노사정 입니다 하세요 우리는 지금 무슨 차 2 4 수리 회의 자의 400 카브리올레 에 일반인들 한테 사실 관심이 없으면서도 벤츠나 이런 여자 작업용 차 또는 이렇게 검 멋이 잔뜩 든 사람 또는 오픈카를 좋아하는 사람 등등 사람들한테는 굉장히 관심이 높은 차요 과연 이 차가 어느 정도의 완성도나 성능을 낼 수 있을까 품질은 좋을까 나아가 하체 후리기에서도 이야기를 했지만 장르가 애매모호해 새로 만들어진 장르기 때문에 이게 과연 이 시장에서 먹힐 지 나는 안 먹힌다에 한표 그니깐 경쟁 모델이 없다는 거죠 이건 옆면이 고다 경쟁이 없다는게 좋은게 아니야 경쟁이 있어야만 그 시장이 커지는 거 사실 한 제품을 팔던 안흥동 존 도드 1 실력과 든 자기 혼자 잘났다고 그 시장에서 인정받는 게 아니고 옥신각신하는 이 경쟁 들이 있어야지만 이 파이가 커지는 건데 일단 경쟁이 사실 새로 만든 장면이 까 5 시리즈 a6 이 클라스의 원래 오픈카 가 없었다 거에요 뚜껑 열리는 게 그 호주 차도 경쟁자가 없는 데다가 차값이 언 1억 에 육박한다 마구 천사 400만원 600만원 그런데 9천 6백만원 임을 체감상 위로자 일어 그럼 이전 비까지 하면은 155 백야 이 차를 사면 보험료까지 하면 1억 1000 야 보험료까지 1억 1000 이면은 이제 살 차가 되게 원하죠 박스 터 주 살 수 있지 아 그 다음에 6시리즈 컨버터블 살 수 있지 그래서 이게 과연 물론 s 쿠베 bs 4 스쿱 에 컨버터블 앱에서 방값이 지만 사실 일반인들이 접근하기에는 지나치게 가격대가 높지 않냐 라는 게 나의 이제 의견일 뿐 이지 2 내가 뭘 보란다 고 그 차이 만드는 사람들이 뭐 오죽 계산 많이 해서 만들었기 사기를 측정할 때 l7 연회장 있었을 것이란 거다 이런 환자는 아니잖아 다 진짜로 아프니까 뭐 이번 했겠지 그래서 내가 보는 관점에서는 이게 시장에서 안 먹힐 것 같은데 무르는 거지 그건 니가 봤을 때는 어떤 것 저는 일단 이며 오닐 아침에 이제 저희 만나기로 한 장소에 갔을 때 이 책을 닦았는데 꼭 참을수 뛰겠습니다 수명이 외출 전에 제가 이 300을 탔는데 도 불구하고 카브 홀리 반의 수행 감수성이 있잖아요 음 이게 너무 좋았고 요즈 디스 좋아하는 끝 아이도 되기 이게 벤츠 컨버터블이 나 벤츠의 3일이나 벤츠 코 패들이 뭐가 좋냐 면 차값이 이제 경쟁자인 b 미나 옷 이랑 별로 차이가 안나 벤츠가 살짝 검사 없이 싹 쟁 찾아도 이제 근데 4시 딱 물건 값만 놓고 봤을 때는 6500 이냐 6900 이냐 6800 이냐는 사실 뱅 bmw 5시리즈 사는 사람이 5천 뭐 1 예 5702 야 근데 벤치가 6100 이야 400만원 없어서 bnw 사귀면 진짜 내가 400만 원이 없어 갖고 향이 조금 더 벤츠를 뭐 싸갖고 bnw 사는 건 아니잖아 그냥 bmw 가 좋기 때문이고 또 우리나라에서 bmw 던 폭풍 할인 그것도 영향이 있지만 만약에 할인은 안 하더라도 사실 그 400만원이 없어서 비용을 타는 건 아니란 말이지 dm 이 좋고 자긴 어떤 bm 만 의 그 드라이빙 감성 이런걸 좋아하는 건데 이게 다른걸 떠나서 뭐 값이 더 비싼 이 뭐 이런걸 떠나서 순수하게 여자를 꼬시려고 는 목적으로 차례 사람들도 되게 말해 이름의 회생할 수 있겠 남의 이목 뭔가 있어 보이고 싶고 이런 사람들이 있잖아 그런 사람들이 차를 살 때 벤치가 주는 4인 밸런 은 이루 말할 수 없고 도 4 벤치 라는 것만으로도 먹고 들어가는 게 있단 말이야 벤츠 더구나 이런 뭐 컨버터 버린 아쿠 패들은 본 내 주위에 조그만 그 3 각별히 아니라 이나 데이터 그릴이 이따 많은 돼지 콧구멍 만하니 벤치마크가 들어가기 때문에 거기서 오는 이 중압감 물론 그런 것들에 대한 네임벨류가 쌓일 때까지 이 제조 회사에서는 얼마나 많은 노력을 했겠어 즉 좋은 채를 만들고 서비스 라든가 품질이 라든가 이런 부분에서 자기들 만의 벤치 라는 뭐 3 s 벤치에 네임벨류가 높아지는 아성이 m2 찰 때까지 얼마나 많은 투자와 도료 거기에 대한 대가를 받는 거지 이제 보상을 말하는 거야 이거 뭐 그만큼 투자하고 노력한 것에 대한 보상을 받는 건데 같은 가격이나 같은 성능을 내 매도 불구하고 일단 여자들을 딱 태웠을 때 4시리즈 컨버 라든가 뭐 이런 육수 리지 커버를 갖고 갔을 때 라 예 죄다 꼭 하실 때 라 여자들이 딱 나를 바라보는 시선이 뭔가 하트 뿅뿅이 좀더 좀더 달라진다 4 보좌 벤치 컨버터블을 딱 타고 갔지 여자는 어디서 랑 2줌 있고 능력도 있고 품격 품격 있는 남자다 근데 이제 bmw 컨버터를 딱 타고 가면 어 이사람 쪼끔 등 능력이 아주 많다 라 뭐고 쪼끔 능력이 있는데 이 시기 개나리 새끼 하니까 이 새기고 여자 종나 우리 구단이 것 같은데 이거 스 실기고사 짱가 따 잃게 본단 말이야 헤이 게 억울한 거 gbm 입장에선 억울한 거야 근데 사실 딱 몰아 보면 bmw 컨버터 벌이 더 스포츠 하고 더 딱딱 맛있어 그리고 더 재밌어 근데 4세 세컨 번은 이제와서 다시 소프트탑 으로 갈 지 모르겠는데 하드탑 컨버 들어가면서부터 좆망 으로 한 거지 무게 밸런스가 안 맞어 가지고 아주 안좋아 그래서 bmw 가 6시리즈 컴퍼니는 하드를 안 넣는 이유가 소프트탑 을 넣어야 지만 닫았을 때 높은 있을 때나 전체적인 무기 중량 변화가 없기 때문에 소프트한 버 가 주는 매력이 있어 그리고 나는 옛날부터 소프트 컨버터 벌을 좋아했던 이유 중에 하나가 뭐냐면 비가 올 때 댐 성 드라이빙이 죽여요 애가 빗소리가 의상 쓰고 갈 때 그 추천하는 스크 비싸 그 그렇죠 그런데다가 옛날에 clk 나 이런 애들은 또 와이퍼가 50 드려야 하나 가야는 자 이렇게 이렇게 움직이는 게 아니고 가운데 부분에서 내려갔다 이렇게 간담 왜 그냥 올라 가마 밖으로 나가니까 와이퍼가 움직일 때 이 중간 부분에서 와이퍼가 밑으로 내려와 이렇게 와이퍼가 이렇게 이렇게 움직여 이렇게 이렇게 와이프가 움직일 때 그렇게 해서 뭐 하나 가사 4 움직이는 게 임 석 쑤 즙이 떨어지는 게임 성 아 여자 어 만난 지 얼마 안 됐을 때 왠지 모르게 못해 놓고 가야 될 것만 같은 내 사야 놈이 거나 이런 이 양아치가 아니라 왠지 그 빗소리 우산에 떨어지는 그 게임성과 싱글 와이퍼의 강생 이따 어우러져서 차는 자꾸만 모텔로 합니까 이 근데 이렇게 옆에 한 여자분이 뭐라고 안해 캔 사랑 눈까지 개성의 젖어 버리는 거야 저와 음악도 또 대학 1 께 클래식 음악 틀어 주면서 아니면 그 좀 부드러운 감미로운 목소리의 팝을 다 들어주면 은 자연스럽게 가는거 차가 우리 줄을 걸고 간다니까 모두 키야 어 썩 법 군을 다시 말고 오늘 개 맑음 8 아운을 날씨 개 맑음 써서 개 말 소 모는 오늘 햇빛이 쨍쨍 달빛에 인게임 오늘 전혀 없 어 전혀 그런거 없으니까 그런 것입니까 마셔서 흑 있으셔야 good 스윙 s4 싶다구요 아니 그러면 차가 요 모텔로 간다니까 그런 잇점이 있었어 쉬익 근데 우리가 이제 그런 것들은 요새 또 이렇게 우리나라 문화 자체가 너무 무른 저급한 문안은 하면 안되기 때문에 외주 매일 그게 안 보이는 그래서 아 뭐 그런 것들이 있었는데 아무튼 지는 그런 것들은 둘째치고 자 우리가 이제 이 차를 리뷰 할 때는 이 300을 가루가 되게 까자 나 벤츠 게 아니다 돈 없는 돈 주 믿는 그지 같았는데 인지 다 이렇게 까 버렸기 때문에 원래 벤치는 뭐냐 그럼 누 세진이가 말하는 원래 벤치 뭐냐 원래 벤츠는 기름을 중랑 아니 뭐 옛날에 벤치 타면서 연비 얘기하면 어디가서 벤치 딱 타면서 어데 차 기름 많이 부어서 기름값 때문에 못하면 바로 앞에 사람이 싸다구를 분쇄 먹어 달렸어 이새끼 od 벤치를 타면서 연비를 은 하냐고 이런 벤치 같은 것 할 때는 그런 얘기하면 아닌데 보험 값이 비싸다 어쩌다 고모 또 싸다고 나라는 써 지내지 그런 하지마 이 god 벤치를 타면서 연비를 얘기하고 그러냐고 왜 벤츠는 연비따위는 연연 하지 않았어 오로지 고급진 드라이빙 승차감 9 속에서의 직진 안전성 9 속도를 해서 알아 하고 하는 그 말 그 말 3 벤치를 됐는데 언젠가부터 벤치가 세상과 타협을 하더라고 연비를 생각하고 bmw 의 날카로운 핸들링 에 욕심을 내고 뭐 뿌리고 마귀의 옛날에 벤치는 도 뭐가 전야 문을 열고 닫을때 경칩 의 문제 착각하고 닫히는 이만 벤치 만 그 소리가 나서 문을 딱 열고 내릴 때 추적하고 낮춰 묻자 기 얼마나 무거우면 쎄 가 저속하고 다친다 말이야 이런거를 벤치 감성 이라고 했단 말이야 근데 언젠가부터 그게 없어진거 야 그런데 이번에 이 벤츠 이 400을 딱 타니까 옛날에 벤치 개 음성이 그대로 있는걸 뭔가 엑셀을 밟았을 때 한 박자 쉬고 왜 안 나 같이 두 박자 쉬고 쑥 나가는 말이야 차가 뭐가 딱 알 봤는데 급거 저걸 때도 응 하고 나간다 말이야 원래 벤치 든다 그래서 그래서 나는 옛날 벤치에 둘의 이빈 게임 성의 젖어 있었던 우리나 같은 40대 이상의 중장년층 들은 이 차를 타면 옛날 벤치에 그 모든 것들이 다 있어 대신에 어떻게 된다 기름을 좋아합니다 비료를 참 그 얘기 했을 때 개구라 어디 5 톤 오픈 오퍼가 아니라 대구 랑 어딘데 두군데가 급 샀는데 에 어 기름값 33만 썼다 그게 벤치 감성이 야 얘는 333 마력의 토크가 맨 토크가 메시아의 가슴 쉽고 토크 49 근데 3 만약에 사신 3000 시 시에 트윈터보 친구는 약간 낮은 수치 란 말이야 그럼 벤츠가 원래 2 터보 엔진은 늦기 전에 v6 nan ge 는 얘네가 마력 세팅을 어떻게 했냐 303 마약이나 308 마력의 토크를 37 8 을 묶어 딴 말이야 그럼 얘는 트윈 터보를 는거 친구는 토크 1 10정도 올라간 거고 마력은 찾기 심사를 올라간 거야 그럼 별로 마력 상승이 없는 거야 그랬다는 건 뭐냐면 터보에 대한 의존도를 별로 살리지 않았다는 거야 그건 벤치가 여기다가 터 벌을 는거 딱 하나요 친환경 주죠 환경규제 대응을 하기 위해서 얘 내가 터부를 묶음 거지 엔진 출력이나 이런 것들에 터보의 정도가 나 줘요 그렇기 때문에 102 배 앞 이라든가 압축비 라든가 셧 스트록 이라든가 이런 모든 것들이 na 엔진 특성을 많이 쓰고 있는것 더군다나 지금 벤츠 엔진 인데도 불구하고 터보를 2개나 묶었는데 레드 들이 6300 붙어야 그렇다는 건 뭐냐 얘는 nang 4 가깝게 세팅을 했다라는 거야 그렇기 때문에 가 약간 운전 모두를 아 스포츠나 스포츠플러스 에 놓고 딱 밟으면 엔진이 짜샤 라는게 벤치 축 이외에 na 엔진 측정으로 엔진이 사랑한단 말이야 그렇다고 해서 bmw 처럼 땅땅 하게 rpm 이 움직이지도 않아 그냥 옛날 일 날 이라는 게 뭐 아주 고리타분한 옛날이 아니라 약 지금으로부터 한 8년 전 십 년 남지 에 에 nang 인파에 토크 빨로 밀어 붙이던 벤치에 엔진 특성이 그대로 녹아 들어가 있어요 근데 그 때랑 약간 다른 건 뭐냐면 터빈이 묶여 있기 땜에 약간 둔탁한 수도 있는데 그 때에 비해서 엔진의 피스톤 에 왔다 갔다는 거리가 되게 짧아 쇼 시트로 기아 포르쉐 나 빼라 리 처럼 슈 스트록을 쓰고 있단 말이 하니까 약간 얘네가 내가 봤을때 벤츠는 원래 롱 스트록 글을 쓰면서 엔진이 약간 부드럽게 쭉 올라 가는데 터보를 묶었는데 숄 스트록을 써 그럼 톱 5 가 과거 을 때려 갖고 이 흡 깨를 넣어 주는데 이걸 짧게 하면 고 압축을 뭐 때리는 그런것 치곤 또 104 이상의 약간의 고압축 을 써주고 있답니까 약간 내가 예측하기 힘든 엔진 세팅 을 갖고 있어 그랬다는 건 뭐냐면 이 내가 완벽하게 아직 숙성을 뭐 시켰다는 거야 벤치가 원래 쓰던 방식에서 많이 빗나가 있어 그 들라면 신기술이 아니라 세팅 세팅 세팅 값이 벤치가 쓰던 세팅 값이 아니란 말이야 그러면 얘네는 이제 뭐가 필요하냐 숙성의 시간을 가지고 어 농 닉은 기술을 뽑아 내려면 약 10년 정도의 데이터 값이 필요하단 말이야 10명 정도 차를 팔면서 많으니 것도 시도해 보고 저거 또 시도해 보고 또 어 실 소비자들이 2차례 사서 as 센터에 가서 이제 접수된 as 드 이런 것들을 가지고 시 데이터를 뽑아 가지 위해 내가 농익은 데이터 값을 뽑아 내야 되는데 지금은 터보 주게 넛지 고압축 때려 찌 슐 스트록 썼지 내가 봤을때는 벤츠가 상당히 많은 걸 때려 는 거란 말이야 그러니까 조금 더 있어야 돼 그래서 이 엔진은 그냥 특성만 벤치가 내는 두터운 토크 빨로 가는 부들부들한 느낌의 그걸 가지고 있고 나머지는 아직 숙성의 시간이 더 필요한 것 거기다가 미션도 구단이 아직 벤츠가 내가 누누히 말하잖아 벤츠의 구담 미션은 아직 갈 길이 보려고 어 그래요 아직 숙성을 더 해줘야 만든지 얼마 안됐죠 그래도 반은 자체는 저희 8단 대회 있을 때 올리기 주는 것 3부는 굉장히 만족스러워 썼는데 라인 으로 바뀌면서 많이 따왔다고 예 제조사가 그렇게 얘기해 타던 사람이 그렇게 총 파단 사람들의 봤던 사람이 아직 갈 사람도 갈갈이 5 아 그새 다 요괴 사랑으로 어 제트 f 최근 a b n w 에 묶여 있는 개 tf 에 향연에 빠져 또 합시다 아직 안 빠져볼까 거기에 벙벙 빠져 봐야 되지 최근에 제 테이프 8단에 2 토크 60대 응 토크 60 70 대응에 제트 f8 다 미션 여러가지 느껴보지 못한 사람이여 토크 6시까지 제거해주는 그 zf 8단 을 타보면 아이 개의 미션의 기술 여기구나 그래서 아직 그런 모르고 2차도 현재 2단 3단 4단 에서의 미션 팀이 좀 있어 그래도 다른 어 250 마력 또는 토크 30 40 이하의 차들 보다는 미션 쪽에 들어가는 입력 토크와 마력이 있기 때문에 그들 보다는 좀 덜한데 그리고 전에 b 벤치 카브리올레 들은 중간 부분의 뼈 까 구에서 나 또는 어 엔진 부분에서 완벽하게 이거를 잡아주는게 약해 가지고 차를 타면 전체적으로 이게 흔들린다는 느낌이 있었단 말이야 차를 타고 유출 같은 데려가면 허리가 이렇게 요롱이 차로 이렇게 따로 노는 느낌이 나는데 얘는 현재 이게 아닌 것 그런 느낌이 안나 컴퓨터를 많이 그 특별한 승차감 같은게 있나 봐 그쵸 뭐 흔들린다고 필러가 더러운 그런 게 있지 그래서 그리고 이게 컨버 더 볼 컨버터블 까불이 올래 스파이더 2 여러가지 말이 있는데 이것은 각 나라별 해서 나오는 말들이 야 다 똑같은 말이고 나라마다 쓰는게 약간 다가 우리나라에 들어 오픈카 라고 하잖아 자 근데 사실 외국의 들은 오픈카 라는 말을 못 하더라도 또 분께 없어 오프가 옵션 칼을 하면 말을 원래 외국의 들은 않습니까 외국에 가서 5평 카 라고 얘기하면 야이 무시 건 놈아 이렇게 되는 거야 오픈카 라는 말은 원래 안 써 놓은것 컨버터블 아님은 카브리올레 라는 말을 써야 되는거죠 어찌 도솔 대거 잘 돼 있어도 안 느껴진다는 거죠 * 예제 그러니까 일단은 기본적으로 벤치가 이 클라스의 플랫폼 설계의 자체를 되게 잘했던 거고 그리고 나서 얘는 이제 보관이 되게 잘 된거 지 보강을 되게 잘 안 했기 때문에 그런 부분도 되게 좋고 자 그리고 이제 이 뼈대의 얘기는 뭐 요정도 얘기했으면 됐고 얘는 이제 서스펜션 설계가 원래 이 클래스 의사 스텐 설계가 잘 되어 있는데 뒤쪽에 수 쾌감을 좋게 하기 위해서 메인 로우암 을 알루미늄 합금을 바꾸고 뱅 치 축 유에 어메 팅 에어스프링 을 놓고 댐퍼를 원래 벤 체 들이 쓰는 굴지 카고 비싼 댐퍼를 없단 말이야 그래서 이 딱 탔을 때 중량이 에서 오는 것도 있지만 하체에 달 목에서 주는 벤츠 특유의 드라이빙 느낌 뭔가 목질 가게 크 가라 하고 가는 느낌 그리고 뭔가를 쳤을 때 허 정지중 되지 않고 툭 톡 투 척 불럭 눌러가면서 근데 이게 초량 초량 되는게 아니야 굉장히 묵직하게 쭉 깔아 하시고 가는 이 맛 이게 이제 벤치에 고급 찐 드라이빙에 향연 인거죠 그리고 옛날 내가 벤츠를 많이 갔던게 뭐냐 쭉 달릴 때 보면 어 쭉 해서 이제 따 칼치기 같은게 비슷하게 들어갔을 때 이 굉장히 붉지 가게 싸 이렇게 했을때 쑥하고 업계 오줌 게 심장이 출렁거리는 듯한 숙소 임 이 묵직한 벤츠 s55 옛날에 내가 이걸 bmw 나 다른 포르쉐 나 이런거 를 탈 때 벤치 이런 느낌을 되게 까딱 말이야 근데 이제 지금 나이가 되니까 조직 느낌이 어 어 내 리 막 이래서 애 이 촌의 다 되는 차가 어후 륜구동 인데 어차 주 가 제일 만족하는 게 불임 해성 영이라 그랬는데 야 냉각에 관련된 게 뭐 어 어 벨트 막 뜨락 뽕브라 달라고 난리 나 네 이게 너무 째 이니까 이거 내가 벨트 줘 잉 느껴져 너 그 얼굴이 갑자기 왜 단색이 됐어 갑자기 5 5 진흥 규칙 gtc 않았어요 뭐 약간 열이 받으니까 어제도 열을 가정 해가 이제 안 먹는 거죠 지금 완전히 안먹어 지금 제동거리가 증거 완전히 얼 먹으니까 열을 받고 한 번 두 번 까지는 잘 됐는데 연체로 하면 이렇게 냉각기 능이 안된 애들은 브레이크가 뻗어 보니 iv 하셔서 굉장히 9분 많아 쓴듯 거 아니래요 나 이제 그제는 예 나중에 네 번째는 잘못 그러니까 이익의 젊은 애들이 자유로 같은데서 친구들끼리 박숙자 낮지 박수 다 갑자기 앞차가 다 꼴아 다고 개가 운전을 못 하는게 아니고 브레이크가 안 듣는거 왜 아주 리서치를 하면서 가면서 브레이크의 몇 번 발 벗자 나 열을 받은 거야 그 상태에서는 마찰계수가 떨어진 산 말이야 그니깐 막판 네번째 브레이크는 안 듣거든 근데 얘는 더 과감해 지니깐 늦게 밟아 어떻게 돼? 쭉 갔다 박는거야 그니까 이게 자유로나 이런데 젊은 애들이 차를 쏘다가 사고 나는게 나는 이해가 돼 개가 무모하게 운전을 한 것도 있지만 니가 말한대로 과감해 지능과 첫번째 브레이크 해봤을 때 두 번째 부를까 수구 등 3차 글 가을 잡았어 더 주는거 야 뭐 해 정릉 가시는걸 그래서 무한도전이 안 되는 거야 그럼 내가 아까 봤었던 100여 나라는 무한도전 그 유재석의 무한도전의 생각하고 무모한 도전 11건 안 된다는 거야 여기서 이렇게 이 용가리 통뼈 라 그러잖아 그렇게 안 되는 거야 항상 내가 타는 차에 정확한 레벨을 알고 단어를 알고 나를 알면 x 3 객석이 되는 것이 너를 알고 나를 알며 그러니까 이 차에 대한 한계점을 알고 타야 된다는 거죠 그래서 노 사장의 리뷰가 주었 같은거 야 남들이 180 200 에서 그분이 거 못 받 그도 내가 밟아 주잖아요 그 운전실력 잘 안된 애들이 잘못 밟으면 급브레이크 차돌아 200에서 급브레이크 잘못 빵 차동 단 말이야 그놈 연단 내가 아무 데서나 급브레이크 밟는 게 아니야 그가 따지고 감는 단 말이야 그게 단 한 번도 사고가 안 나잖아 그러니까 그런 것들을 잘 했는데 이 차가 현재 브레이크가 o 스펙이 들어가 있어 탁 보다 브레이크가 되게 좋아 내가 볼 때 이 차의 브레이크는 공차중량이 톤의 1 450 말여 까지 대응을 할 수 있는 브레이크 브레이크 가 굉장히 좋은게 되어서 50만원 아마 내가 갔을때는 243 이나 253 에도 이 브레이크를 그대로 꽂아도 되 거야 굉장히 좋아 굉장히 좋은 브레이크가 들어가 있단 말이야 근데 이제 이 출렁 거림이 심장 이렇게 해주겠다 지 이거는 테이션 얼 로 5 햇살이 많이 크죠 5 됐어 5 몰 1호 를 원 투 쎄이 이 카츠 길을 들이게 않는게 아니라 테이션을 이용하면서 가능 거야 진하게 캐슬 때 회복되는 텐션이 있단 말이야 이 중장이 나가는 애들 벤치 들은 탁탁탁 이게 안 돼 3 박자 쉬고 들어갑니다 고 꺾는 거야 그니까 이게 e 각을 탁 다 이렇게 쓰면 벤츠의 amg 옛날 벤츠의 이 엔진은 애니나 이런 애들을 코너가 많은 데서는 못따라 간단 말이야 아 하고 가는 거 외에는 안된단 말이야 근데 쫙 고속도로 같은 되서 이제 애니나 아우디 아래 아래 써도 물론 좀 무거워서 잘 안 되는데 이런 포르셰 대라고 amg 를 타고 딱 부자나 보면은 눈이 좋은 나는 amg 를 타고도 포르쉐 나 m 을 잘 다 써 쏘 왜 이 그림을 머얼리 까지를 그리는거 내가 저기서 저새끼들 원 쿠션을 딱 주고 바로 특수 정을 안 들어가는 거야 지금은 이제 그런지 다만 되는데 갓길 까지 있어야 되는 거야 이 채로 에서 산 채로 에 원 쿠션을 딱 들여가면서 바로 안 꺾어 왜 amg 는 그게 안되요 에어댐 퍼 라든가 전체 중량이 다 이게 안 돼 타기 지 안 돼 묵 없단 말이야 차가 탐 법을 쓰는 거지 위 법이지 갓길 찾은 단련 돼 안 돼 안 되잖아 위급한 상황이 아니면 각조 차선은 감아 안된단 말이야 근데 그때는 이제 멋모르고 쏠때 니까 이겨야 되잖아 갖게 들어가는 거야 그리고 나서 포물선을 크게 드리는거 크게 그리고 나서 꺾고 들어가면서 누구도 아닌 게 아니라 크게 되요 눌린 상태로 이용해서 테이션을 살리는 거야 테이션을 살리면서 잡 암릉 거야 쫙 거 싹 꺾으면서 가 그러면 투 쿠션 에서 일단 m 을 따는 거예요 걔는 타타 겪었기 때문에 투 쿠션 에서 속도가 준단 말이야 근데 난 그걸 할 2부 들으라는 삶이 고산 미니 9 오싹 않은것 그럼 이제 포르쉐 같고요 그때쯤에 나는 뭐 은 꽃을 봤으니까 투투 션 에서는 쪽 집 빠를 할 이고 가는 거니까 그대로 땋아 밝고 가는거 amg 축 위에 고속에서 에그 토크 토크 8 토크 발로 그러면서 내 포르쉐를 딱딱 그러고 나서 앞에 차대 맺혀 있어 무조건 애마 고 부르시는데 따윈 다 말이야 그 때 나는 모레 비상등을 딱 누르고 라는 이제 너 내라고 합니다 혹시 씨의 내가 이런 얘길 왜 하냐면 유체를 타며 옛날 벤치가 생각나는거 그 계속 감성적인 게 4 옛날의 그 향후 소 벤츠의 그게 뭐 카노가 있는 거야 그 이게 무게 밸런스도 안맞고 무겁고 엔진 무게도 높고 막 근데 이게 1매 같았으면 내가 존나 깠는데 요즘 벤치가 너무 벤치 같지 않으니까 얘는 딱 했을 때 진짜 벤치 같은거 야 너 무 이기에 어 아 옛날에 그래서 어른들이 내가 벤츠를 깔 때도 벤츠를 좋아했던 게 없이 이런건가 그들은 이런 뜻 낌을 좋아 했던 걸까 지금 사실 이거 를 사는 애들이 3 10대들이 여자를 후 리라고 이 차를 많이 사 것 은 여자한테 적중하는 자란 말이야 근데 나는 이 중 장년 친 들이 에스크 컨버터블 이 없이 싸잖아 4개의 9000만원 중반 이잖아 뭐 얼추 1억 인데 이거 를 타면 옛날 벤치에 향수에 젖어 되지 않은거 으 으 we

Mercedes-Benz E400 Coupe 3.0 V6 333 KM, 2018 – test AutoCentrum.pl #371

따뜻한 환영! 차를 객관적으로 아름답게 이름 짓는 것은 용감한 진술입니다 우리는 맛에 관해서 논의하지 않기 때문입니다

현대적인 Lexus 차체를 선호합니다 Audi의 다른 고전적인 bodyworks 우리가 '현대 고전'이라고 부를 수있는 스타일의 브랜드가 있습니다 한쪽에서 세부 사항을 보면서 우리는 많은 현대적 요소들을 볼 수 있습니다 다른 한편으로는 모두는, 친한 사람조차, 멀리에서 저것을 인식 할 것이다 메르세데스

우리는 이미 거의 모든 E 클래스 메르세데스 모델을 테스트했습니다 자연 환경에서 20 디젤부터 톱 버전 E63까지 – 트랙에서 중간 차체 버전을 테스트 할 차례입니다 그게 아름답다고 객관적으로 말할 수 없나요? 나는 E400 Coupe의 시험에 당신을 초대합니다

E400 Coupe 4matic을 구입하기로 결정하면 표준 장비에서 이미보기 흉하게 들릴 것입니다 우리는 적어도 18 "5 개의 뾰족한 림을 얻습니다 공장에서 만든 뒤쪽 창문 등 E 클래스 쿠페의 라인은 최고의 에디션에서 스포티 한 클래식입니다 매끄럽게 내려가는 지붕 선, 많은 주름 그러나 우리가 이미 그들에 대해 말하면, 그것이 얼마나 미묘한 지보십시오 창문 프레임은 활에서 정기적으로 만들어집니다

낭비 없음 – 순수한 우아함 차 뒷부분은 여유가 있습니다 트렁크 커버를보십시오 그 형태는 자연스럽게 스포일러 같은 것을 만듭니다 이 고행 차체에 여분의 요소를 추가 할 필요가 없습니다

모든 것이 자연스럽게 보인다 범퍼와 통합 된 배기 시스템의 크롬 결말을보십시오 그것은 모두 하나됨을 창조합니다 차체의 가장 인식 할 수있는 뒷부분은 갓의 형태입니다 그것은 큰 형제 S Coupe와 남동생 C Coupe를 생각 나게한다

이전 테스트에서 모든 조종석 내부를 알고 있으므로 반복하지 않을 것입니다 이 와이드 스크린 조종실 – 운전자 앞에서 2 개의 거대한 스크린이 있으며 가운데에는 장비의 선택 품목입니다 기본 버전에서는 아날로그 시계를 얻을 수 있습니다 나는 우리가 쿠페 버전에 앉아있는 것을 우리가 알아 차릴 수 있다는 것을 강조하고 싶었다 이 환기를 봐

그들의 모양은 비행기 터빈을 생각 나게합니다 그리고 그것은 세단 형 자동차 판에 관해서 쿠페 판의 특징이다 표준 장비에는 버킷 시트도 있습니다 가죽을 위해 추가로 지불해야합니다 그러나 물질의 실내 장식과 함께이 차를 상상하는 것은 어렵다

거의 모든 쿠페의 것과 같이, 우리는 frameless 한 창문을 가지고있다 디자이너들은 보안 벨트에주의를 기울였습니다 전기 트레이를 통해 손이 닿지 않는 것은 아닙니다 그것은 우리가 실용에 대해 많이 알 필요가없는 쿠페 – 화려한 자동차를 운전하고 있지만 (여전히 그것과 같습니다 – 뒤에서 우리는 문이 없으며, 머리 위의 공간이 작고, 몸통이 작으며, 더 큰 물건을 포장하는 것이 더 어렵습니다) 그러나 어떻게 든이 차는 보통의 E – 학급에서 파생한다 즉, 운전자를 둘러싼 것들이 매우 실용적이라는 것을 의미합니다

나는 구획의 크기에 대해서 이야기하고있다 한번보세요 여기서 우리는 많은 것을 넣을 수 있습니다 팔걸이 밑에는 충분한 공간이 있습니다 또한 문에있는 주머니는 매우 널찍합니다

장갑 칸막이는 인상적이지는 않지만 다른 것들을 넣을 자리가 여전히 있습니다 나는 최근의 Audi A8 테스트를 기억할 수있다 차는 훨씬 더 컸지 만 나는 차 안에 너무 많은 용량이 없다는 느낌이 들었다 우리는 E – 학급에서 2 미터의 남자 테스트를 벌써했다 그러나 쿠페 판에서 우리는 그것을 다시 할 것이다 지붕 선이 더 낮게 설정되어있어 운전자가 머리 위의 공간이 적기 때문입니다

처음에는 거친 B 파 – 아름다운 가제트의 부족에 감탄합시다 좌석은 전기적으로 조절할 수 있습니다 여기에서 우리는 2 축에서 요추 부분의 조절 만 발견 할 것입니다 모든 나머지는 모든 다른 메르세데스 에서처럼 문에있다 머리 받침조차도 전기적으로 조절할 수있는 많은 설정을 볼 수 있습니다

또한 난방, 환기, 우측 좌석 조향 – 메르세데스 (Mercedes)와 같은 모든 것 스티어링 휠 컬럼은 전기적으로 조절할 수 있습니다 규제 범위가 충분하므로 문제없이 최적의 자리에 앉을 수 있습니다 이 차 안에는 많은 공간을 차지하는 지붕 등이 있습니다 그 정도! 나는 어쨌든 완벽하게 어울리고 내 머리 위에는 여유 공간이 없지만 천장 안감도 만지지 않습니다

가장 중요한 부분은 뒷좌석에있을 것이므로 나는 좌석을 조정 해 줄 것이다 나는 뒤의 2 개의 좌석에 관해 점프하려고 노력할 것이다 그것이 4 인승 차량이기 때문에 2 석 앞 좌석은 정교하게 멀리 앞으로 나아 갔다 앞 좌석을 앞으로 움직이기위한 공간을 만들기 위해 앞 좌석을 움직일 때 전기 조절 식 머리 받침대가 숨기는 모습을 보는 것은 재미 있습니다

모든 것이 생각났습니다 자 우리가 간다! 우리 좌석이 할 일을 보자 그것은 내 방향으로 움직이고 돌아갔습니다 그것이 얼마나 똑똑한 지요 나는 공간이 부족하지 않지만 나는 운전자에게 얼마나 남았는지 모른다

나는 그것을 다시 앞으로 옮겨야한다 그러면 나는 그것을 방해하지 않는 방법으로 몸을 접어 들일 것입니다 아니, 이제 내가 여기 앉아있는 것을 기억했다! 영리한 기술이지만, 지금 2 미터 남자 테스트를 어떻게 할 수 있습니까? 나는 다시 시작해야 해! 승인! 그것은 2 미터 남자 버전 뒤에 2 미터 남자입니다 나는 드라마가 없다고 말해야 해! 좌석 아래에는 많은 공간이 있습니다 나는 카메라가 그것을 보여줄지 모르지만이 지역도 백라이트이다

그래서 나는 거기에 들어 맞는 신발을 존경 할 수 있습니다 그들은 크고 겨울 신발이므로 정말 좋습니다 내 머리 위조차, 나는 거의 적합하다! 나는 위로 올릴 수 없다 그러나 그렇게 느슨하게 앉아있는 것을 위해 말해야한다 그 정도면 충분합니다

나는 뒷쪽에있는 장소의 양에 정말로 감명 받았다 2 미터 맨 테스트가 통과되지 않았다 그러나 그것은 가까웠다! 뒤의 세 번째 사람은 예견되지 않았습니다 그래서 거대한 중앙은 아무도 방해하지 않을 것입니다 우리는 온도를 조절할 수 있고 환기가 있습니다

기본 장비가 실제로 있습니다 우리는 또한 뒷좌석 뒤에 일종의 주머니가 있습니다 – 나는 무엇을 위해 모릅니다 우리는 2 개의 컵 보유자가 있습니다 여기에서 무엇이든 얻을 수 있는지 궁금합니다 그것은 더 긴 품목을 수송하기위한 것입니다

게다가 여기에 더 이상 구획이 없습니다 여기에 우리는 구획과 같은 것이 있습니다 그러나 나는 무엇을 위해서인지 정말로 모르겠습니다 이 차에서 가장 이색적이고 이상하고 이해할 수없는 장비 요소 Isofix 조임입니다 누군가가 E 클래스 쿠페를 구입하는 경우 자동차 안전 시트를 운반 할 목적으로 생각하지 않습니다

어쨌든, 언젠가 그것을 필요로한다면 아기를 수송 할 수있는 가능성이 있습니다 패스 닝은 매우 가깝기 때문에 쉽게 설정할 수 있습니다 그러나 무엇을 위해? 우리는 Coupe 판의 트렁크에 대해 이야기하는 것이 아프리카의 스노우 모터 스쿠터를 선물하는 것과 같다고 생각할 수 있습니다 종류의 아무것도! 이 차는 아주 실제적인 E 종류에서 파생한다 그래서 트렁크에서 우리는 425 리터의 용량을 발견 할 것입니다 정말 많이! 이 쿠페의 ​​바닥 아래에서 우리는 많은 여유 공간을 발견 할 것이다

우리는 그 아래에 많은 물건을 운반 할 수 있습니다 게다가 우리는 매우 실제적인 고리를 본다 뒷좌석의 중간 부분도 접을 수 있습니다 내가 너에게 보여 줄게 -이 요소 스키를 옮길 수 있습니다 그게 충분하지 않으면 우리는 하나, 둘

뒤쪽 좌석을 접어 라 – 하나, 둘 그리고 우리는 아름다운 적재 공간을 얻습니다 우리는이 공간을 사용하려고 할 때 Coupe라는 것을 기억할 것입니다 개구부가 매우 작고, 좁고 좁은 곳이 많으므로 높은 적재 벼랑 등이 있습니다

아무도 그것을보고 싶어하지 않으므로 우리는 측정하지 않을 것입니다 사람들이 쿠페를 사는 이유는 그것이 아닙니다 어쨌든이 차의 파생 및 혈통은 비실용적 인 차를 만들더라도 E-Class 기초에 어쨌든 아주 실용적 올 것이다 우리가 선택할 수있는 것들이 많습니다 제 의견으로는이 차에 전혀 들어 맞지 않는 엔진부터 시작하겠습니다

디젤 엔진을 의미합니다 20, 194 마력, 4 기통 디젤 엔진, 후방 및 전륜 구동 가능 더 강력한 버전 V6, 30과 258 마력

결국 – 가솔린 엔진 우리는 실제로 2 개의 휘발유 엔진을 가지고 있지만 4 개의 파워 버전을 가지고 있습니다 20의 4 기통은 184 마력 또는 245 마력 또는 299 마력을 가질 수 있습니다 결국, 333 hp와 480 Nm의 비트는 힘으로 오늘 시험되었던, 밖의 버전 3

0 V6 전 륜구동과 관련하여 자동 변속기는이 차를 5,3 초에서 100 km / h까지 가속합니다 우리는 당신을 위해 그것을 검사했습니다 – 나는 가속 시험으로 당신을 비디오에 초대합니다 최대 속도 (전자적으로 제한됨)는 250km / h입니다 184 마력의 기본 가솔린 엔진은 200

000 zl보다 약간 비쌉니다 테스트를 거친 최상위 버전의 가격은 320,000입니다 E 클래스 쿠페가 그대로 남아있게되어 기쁘다 이전 세대는 시스템에 버그가있었습니다 그것은 C- 클래스 기초 위에서 건설되었다

동일한 세그먼트에서 BMW 6와 경쟁해야 했음에도 불구하고 그것은 그것에 대한 소질이 없었습니다 파생 측면에서도 크기 측면에서도 아니다 이제 새로운 E 클래스 세대가 생겨서 모든 것이 안정화되었습니다 내가 새로운 E – 학급 I를 보았을 때 : 예, 그것은 바른 장소에 바른 차일 예정이다 그러나 새로운 E-Class를 운전했을 때 나는 정말로 여기서 일어나는 일을 느꼈습니다 물론, 그것은 우리가 어떻게 든 상상할 수있는 차다

그러나이 차가주는 조화와 가능성 그러나 또한이 차가 제공하지 않는 가능성들 – 절대적으로 고의로 그들은 독일인들이이 차를 마치 이 자동차에 관심을 가져야하는 고객의 일부를 잘라내는 방법

그들은 최대한으로 잘라 버렸다 그들은이 차를위한 완벽한 고객 그룹에 이르기까지 그것을 좁혔습니다 그리고이 작은 그룹의 기대를 100 % 충족시키기 위해이 차의 모든 것을 만들었습니다 무슨 뜻이야? 비록이 차가 많은 힘을 가지고 있다고해도 : 나는 V6 엔진, 333 마력, 공압식 서스펜션으로 차를 운전하고 있으며 절대적으로 최고의 버전입니다 나는 스포츠 모드에서 액셀러레이터를 누른다

그것은 중대하게 들린다 너무나 크지 않은 그것은 효율적으로 가속하지만 허리를 구부리거나 나를 경련시키지 않거나 차의 내용을 마무리 지을 수 없습니다

유창하게 스포츠 모드에서도이 도로가 최근 개조되었는지 아닌지는 알 수 없습니다 스포츠 모드에서조차 나는 스티어링 휠과 싸울 필요가 없다

그것은 인공적인 방법으로 무겁지 않습니다 스포츠 모드에서도 나는이 차를 가볍고, 간단하고, 즐겁게, 사치스럽고 편안하게 운전합니다 컴포트 모드로 전환하면 아름다운 소파 한 가지만주의하십시오 이 차는 AMG 버전에서 사용할 수 없습니다 누군가가 돈을 아끼길 원했던 것은 사고가 아닙니다 그것은 말하기위한 또 다른 방법입니다 : 사람들, 당신이 뭔가를 빠르고 발랄한 곳에서 원한다면 거기에 E-Class AMG E63 C-Class AMG가 있습니다

당신이이 차 (가장 강한 새로운 E – 학급 쿠페)에 들어가고, 촉진제를 밀기의 효과에 관해 행복하지 않으면 그럼 너는 잘못된 차에 앉아있다 우리의 제안에서 다른 모델을 찾으십시오 이 방법으로,이 차에서 원하지 않는 사람들의 기대를 충족시키지 않음으로써 그들은이 차에 완벽하게 들어 맞는 사람들의 기대에 집중할 수 있습니다 라이브 스테이지를 소비하려는 사람들 이 차는 이렇게 사람을 위해 아주 잘립니다

도로에서 빠르고 효율적인 자동차와 역 동성을 원하는 사람에게 그러나 그것은 각 커브에서 흔들 리거나 각 캐치 피트에서 흔들 리기를 원하지 않습니다 그것은 단지 요정 꼬리입니다 나는이 자동차가 고객의 심리학 박사 학위라고 말할 것입니다 그러나 잠재 고객의이 심리적 인 초상화를 그와 동등하게 연기하는 방법도 있습니다 어떻게 든 그에게 입히는 석고 모형은 완벽하게 맞습니다

그게 내가 운전하고있는 차다 누군가이 삶의 무대에 있다면 나는 아직이 단계에 있지 않다

나는 아이를 수송 할 필요가 없다 나는 아이들을 상대로 아무것도하지 않는다, 그렇지? 나는이 차를 아주 좋아하지만 나는 아직 너무 젊다 나는 알고있다 – 메르세데스는이 문장의 becaus 나를 죽일 것이다

그러나 내가 10 살이 될 것이고, 뒷좌석에서 어린이를 수송 할 필요가 없을 것이고, 적당한 차를 벌써 가질 것이다 아마 나 자신에게 이것들 중 하나를 살 것이다 정리하자면, 나는이 차에 대한 경쟁에 대해 말하고 싶습니다 실제로는이 차가 부족합니다 우리는 S- 클래스 쿠페와 같은 시장에 더 큰 쿠페가있다 또는 Lexus RC, 인피니티 Q60, 오디 A5 또는 심지어 C – 학급 쿠페와 같은이 차보다 작다 나는 크기에 관해 말하지 않고있다

그러나 같은 구분에서 우리는 단지 BMW 6 시리즈를 가지고있다 하지만 그것은 훨씬 오래된 차다 그것의 가격을 다른 수준으로 만드는 강력한 엔진이 있습니다 그래서 우리는 실제로 직접적인 경쟁이없는 건포도가 있다고 말할 수 있습니다 이것은이 차를 시장에서 가장 좋은 위치에 놓습니다

우리는 곧이 차를 모든 코너에서 찾을 수 있을까요? 나는 운전의 감정에서 언급했기 때문에 나는 희망하지 않는다 이 차 안에 중요하다 독점 독점적 인 자동차는 거리에서 너무 자주 볼 수 없습니다

2018 Mercedes-Benz E400 Coupe | Edmonton Mercedes-Benz Dealer

안녕 모두 나는 Mercedes-Benz Edmonton West의 Tatiana입니다

저는 E400 Coupe 2018에서 제가 가장 좋아하는 기능에 대해 이야기하기 위해 왔습니다 그래서 나와 함께 가라 가장 마음에 드는 기능 중 하나는 트렁크를 여는 것입니다 단추를 안으로 밀어 넣기 만하면됩니다 나는 그것을 좋아한다, 그것은 간단하다

그것은 매끈 매끈 해 보인다 당신은 말할 수 없습니다 그리고 사람들을 보여줄 때마다, 그들은 실제로 놀랍습니다 Ambium 조명이 여기 있습니다 선택할 수있는 64 가지 색상이 있습니다

야간에 그것은 실제로 차량을 훨씬 더 크게 느끼게합니다 다가오는 교통량에 맞춰 눈을 조절합니다 어느 것이 정말로 굉장합니다 그래서,이 놀라운 E400 쿠페 내 또 다른 좋아하는 기능 여기서 디스플레이 콘텐츠를 변경할 수 있다는 사실입니다

그래서, 당신은 스포츠에서 가질 수 있습니다, 지금 우리는 고전적입니다 나는 그것을 스포츠로 바꿀거야 그리고 너 거기 간다 전혀 다른 모습 또는 당신은 진보적으로 갈 수 있습니다

저에게 Ironman 느낌 같이 저를 준다 그러나 내가 좋아하는 것은 분명히 스포츠 다 그냥 좋고, 모든 것을 멋지고 밝게 유지합니다 실제로 내가 좋아하는 추가 기능은이 파노라마 형 태양 지붕입니다 바깥쪽에는 뒤쪽으로 뻗어 있습니다

그리고 그것은 정말로 멋져 보인다 자동차에도 유리처럼 긴 멋진 시트가 있습니다 안쪽에 매우 매끄럽다 당신은 심지어 선 루프가 열려 있다는 것을 깨닫지 못합니다

거리를 순항 할 수 있습니다 잘 지켜봐 줘서 고마워 나는 Mercedes-Benz Edmonton West의 Tatiana입니다 좋은 하루 보내세요

2018 Mercedes Benz E400 4Matic Coupe : A Hardtop Built to Cruise and Flatter

사실로 판결을 내리더라도 유죄 판결에는 로맨스가 있습니다 재치, 아름다움 또는 맛이 평균 이상이라고 생각하십니까? 그렇다면, 당신은 통계적으로 불가능 함에도 불구하고 느끼는 미국인의 약 70 % 어떤 우수한 51 퍼센트의 일부

그것은 우리가 평범하게 빛나는, 발을 심고, 엉덩이에 손을 대고, 우리가 선포하는 것입니다 특별한 크기가 중간 크기 인 쿠페를 사는 사람들도 많습니다 마즈다 MX-5 RF, 또는 Acura의 새로운 NSX와 같은 whiz-bang 아이콘과 같은 작은 기쁨은 아니지만 도요타에서 롤스 – 로이스에 이르기까지 회사가 제공하는 중형 2 도어 거의 동일한 세단 저는 Toyota Solara, Infiniti Q60 및 오늘 주제 인 2018에 대해 이야기하고 있습니다

메르세데스 – 벤츠 E400 4Matic 쿠페 기능이 손상되고 가격이 부풀려지면서 구매자가 덜 넉넉한 곳으로 몰아가는 이유는 무엇입니까? 이 두 문들의 통나무 집? 웅장 함, 의심 할 여지없이, 그러나 roofline 컨트롤의 세련된 유리한 위치 분명히 사실과 거리가 멀다 나는 98 시보레 루미나 승용차와 짧은 휠베이스와 일부 캐스팅 된 시트 때문에 약간의 다이내믹 에지 금속 이 특정 클래스에서 모든 것을 고려하면 구매자는 다음과 같은 스캔들을 구매하게됩니다 그들이 잘 알려진 모델을 선택하는 동안 그것을 묘사 – 메르세데스 약 50,000 이동 미국에서 매년 E- 클래스 – 그들은 구매에 대한 열정을 전했습니다

그것은 예상했던 것보다 충격적인 30 %를 줄이는 것을 보여줍니다 그들의 경리는 Honda 상인에게 그들을 안내했을지도 모른다 그러나 무자비한 카리스마 그들에게 시민의 승용마를 구하기 위해 차로 갔다 문의 사항 : 메르세데스 E400 쿠페는 그기만적인 개성을 뛰어 넘는가? 널리 퍼진 공학과 개요에 대한 슈투트가르트의 명성을 통해? 또는 다시, 그 세 우기 세단의 입구의 반을 깎아 냄에 의해, 메르세데스 도요타 솔라라는 9 만 달러를 제공합니까? 발견하기 위해, 나는이 벤츠를 LA의 한가운데에 데려 갔다 지구상의 어떤 곳보다도 높은 속도로, 그곳에는 귀찮은 의미가 있다고 느낍니다

적절한 응답의 최초의 구분은 확실하다 : 메르세데스 E400 승용마는 유쾌하다 특히 LA에서 우울해하고 있습니다 터무니없는 일년생의 날개 달린 생물 – 하늘 콩나물 예전의 W124 300CE처럼 뽀얀 아니지만 오히려 움직이고 있습니다 그날 "thicc

" [Urban Dictionary에서 당신이 출발 할 기회를 찾아보십시오 – 에드] 길이, 내부 공간, 오래된 형태에 가까운 곳을 끌어 올리는 또 다른 무대 인 지난 2 년 동안 해킹 된 C-Class 스켈레톤을 사용했습니다 이는 출발점을 넘은 자동차입니다 $ 3,000의 AMG 신체 단위가 designo의 1,080 달러의 축소 된 S-Coupe-goods를 올리고있는 것와 더불어 추기경 – 빨간색 페인트, E400 각 웰터급 플로트 기계를 찾습니다

경멸하는 코는 더 복싱의 위험에 대처하는 반면, 합당한 것처럼 보이는 것보다 벤츠까지 내리 쬐면 전조등이 깜박이고 돌아 간다 발사체 불꽃 브로일 shimmers, 그리고 작은 스포트 라이트가 땅을 밝게합니다 Haul은 쇼맨쉽이 최근에 시작되었다는 것을 이해하는 방법을 열었습니다 S-Class의 경우, 2 가지 이상의 12 인치 이상의 다양한 색조로 불을 붙일 수 있습니다 스크린, 1,300 달러짜리 designo 라이닝 우드 트림, 로봇 괄약근 통풍구

이 핸드는 몇 개의 핸드백을 획득 한 멍청이입니다 스타일리쉬 한 테마는 제쳐두고, 세단 형 자동차와 승용마 형 자동차 사이의 대조가 기본입니다 거대한 수의 유럽 택시에 E- 클래스 세단 형 자동차가 윤곽을 내걸었을 때, 승용마는 S-Class 사촌에게 형태를 부여합니다 S-Class 사촌의 기질은 실질적으로 모나코입니다 프랑크푸르트 비행기 터미널보다

사실, 앞에서 언급 한 진입 통로의 무게조차도 은퇴자들로부터 요즘 CrossFit? – 이벤트 느낌을 만드는 데 도움이됩니다 낮은 던지기 2 개의 entryway에서 일어나기 위하여 일은 겸허한 자랑의 종류로 돈다 드라이브 자체는 약간 더 블렌드 된 자루입니다 E 차는 현재 단지 제공된다 30 리터의 turbocharged하게 된 V-6는 세단과 왜건

20 리터의 섹션 수준이 올랐다 AMG가 조정 된 E53과 비슷하게 섹시한 인라인 6 메르세데스는 two-entryway에서 완전한 품질의 V-8을 제공 할 계획이 없다 모든 것이 고려되면서,이 차의 기대는 cosset에 더 많이있는 것처럼 보인다

그리고 엉덩이를 당기는 것보다 항해 놀랍게도 특히 LA에서 가장 많이 주행하는 곳은 30mph 이하입니다 승용마의 AMG-look 하드웨어가 물건을 뒤죽박죽 이 현재 자동차의 얽힘은 움푹 들어간 곳입니다 사실, 심지어 주차 영역 속도에서도 광범위한 거대한 서스펜션 충돌이 직접 거대한 노크

그것은 일반적으로 부드럽고 느껴지는 차의 조용한 나파 소 가죽 장면에서의 휴식입니다 3 각형 별을 착용 한 것으로서 강한 것 한 가지 조치는 그들이 운전하는 것처럼 영향력을 행사하는 것입니다 경관, 내 비난은 아닙니다 서스펜션 튜닝 보상 하드 스피드! 우수한 대안은 아마 AMG 꾸러미를 치장 할 것일 것이다

E400 쿠페는 LA에서 가장 즐거웠습니다 고속도로, 속도, 저녁 시간 밤에 산타 모니카 고속도로에 내 혈액 응고 빨간 차를 쏟아 부어 라 젤 시작했다 기어가 딱딱 거리는 소리를 낼 수있는이 엔진은 3 천개 이상에서 소리가납니다

현탁액은 침강한다; 안쪽 불빛, Donna Summer Album Font Pink에 휘몰아 쳤다 싸고 탁월한 비 LA 표준에 의해 과도하게 사랑스럽게 뛰어 드는 플 런지 바를 끌어 당겨 "점프 바" 서쪽 La Cienega에, 그러나 나는 조화되는 장소의 네온 사인의 음색을 볼 수 없었다 내부의 요트 줄무늬 나무를 건너 뛰는 빛 키이스 멧 (Kismet) 또는 아니오 (no), 그것은 내게 다가오는 대담함을 들어주고 마셨다

생산자, 하나의 비 혼합 다과 해질 무렵, 주차 구조 티켓을 지키려고하는 높은 카울과 낮은 보육원 상황은 오두막집에 영향을 미쳐 조종석 내부의 건축가 소환 브리핑을 짜내 나의 처녀 daiquiri, 메르세데스 벤츠의 운전 가이드의 유쾌하게 지켜진 후에 가이드 집으로 돌아 오기 자동차는 쉽게 제동과 움직임으로 제로와 70mph의 주변에 bopping 차와 그 V6는 4 – 실린더 E300 세단 형 자동차의 방법으로 강력한 온 – 램프 속도를 강화한다 엔진은 그렇지 않습니다 어쨌든, 그 시점에서, 당신에게 충분한 체크 박스를 주었고, 자동차의 꾸준한 성향은 당신은 운전 가이드 – Drive Pilot, 등등을 뒤집습니다

알았어 Burmeister 스테레오 마지막은 놀랄만한 5,400 달러의 선택이다 그러나 나를 설득 시켜서 Cardi B의 인공 손톱이 "Bodak Yellow"에서 그녀의 마이크를 클릭합니다 마침내 외모, 실행 및 외출과 외모의 조화가 로드스터에게 영향을줍니다

연습을 원하고있는 어떤 메르세데스 구매자에게 현금에도 불구하고 명확히 정당화되었다 $ 100K 수표를 깎지 않고 즐기거나 (또는 ​​앉을 수있는 뒷좌석을 항복하십시오) 배열) 또한, 그러나, 예시적인 프레스 카 디자인에서, 광산은 대안의 30,000 달러의 계좌에 관한 90,000 달러의 MSRP, E400 승용마는 약 70,000 달러 주위에 최고의 specced 다 (90,000 대는 포르쉐 911 현금이며, 두 대의 자동차는 무한히 독특한 MO를 가지고 있지만, 누구도 포르쉐의 우승과의 상관 관계가 필요하지 않습니다

) 눈부신 메탈릭 페인트, 낮은 빛나는 나무와 소 가죽, 에어 매틱 바디 컨트롤 및 엄청난 123 인치 화면과 일부 드라이버가 포함 된 Premium 2 번들 및 어떤 경우라도 입력하기가 더 어려워지는 더 섹시한 E-Class-one에서의 삶에 감사드립니다 크루징과 감사의 외모가있는 사막의 하루

Ed’s Driveway: Mercedes Benz E400 Coupe

52 수요일에, 우리는 목요일과 금요일은 50 대 그럼에도 불구하고 NORM 아래에 있습니다 토요일 오전은 A입니다

시운전을위한 좋은 시간 우리는 타이어를 키 크고 있습니다 오늘은 스포티 한 MERCEDES-BENZ 이것은 눈가리개 MERCEDES-BENZ FOUR-DOOR 쿠페 자고있는 베개 목록 디자인은 MERCEDES-BENZ입니다 5 년 동안의 서명과 IT는 여전히 완벽하게 작동합니다

대단한 핸들링 카입니다 그게 펀치를 채 웁니다 THE E 400 쿠페 특징 A 3 명의 지도자 V-6 터보 엔진 429 HP입니다 그것에게 60 마일을 밀어 넣는 것 5 초 동안의 시간 그것의 9 속도 자동 트랜스미션은 부드러움을 제공합니다

이동 및 가스 MILEAGE GALLON CITY 당 22 마일 떨어진다 그리고 고속도로가 합쳐졌습니다 – 금속 트림 및 스티치 레터 코코넛을위한 모든 조합 아름답고 극도로 기능의 스포츠 모드에서이 차를 유지하기

가장 만족스러운 곳 에코 모드의 성공을위한 노력 천천히 러시 아서 시간을 허용 갈다 모든 IT 제품과 함께 5400 달러짜리 사운드 시스템, E 400 테스트 자동차의 스티커 약 $ 86,000의 가격

Mercedes E400 2018 | New 2018 Mercedes-Benz E400 4Matic Coupe Review

2018 메르세데스 – 벤츠 E400 Mercedes E400 2018 2018 메르세데스 – 벤츠 E400 검토 2018 메르세데스 – 벤츠 E400 특징 2018 메르세데스 – 벤츠 E400 인테리어 2018 Mercedes-Benz E400 가격 2018 메르세데스 – 벤츠 E400 좌석 2018 메르세데스 – 벤츠 E400 엔진

2017 Mercedes-Benz E400 Cabriolet | A Convertible for Every Season!

얘들 아 메르세데스 – 벤츠 에드먼튼 웨스트에서의 Alex 오늘 나는 너에게 우리를 데려 가고 싶다 2017 E400 카브리올레 이 나쁜 소년은 5,200kms있다

좋은 상태 야 매우 깨끗합니다 그는 완전히로드되었습니다 그는 인텔리전트 드라이브 패키지를 갖게 될 것입니다 그래서 당신은 Active Lane Keeping Assist를 가질 것입니다

액티브 스티어링 어시스트 당신은 당신이 찾을 수있는 아름다운 것들을 모두 갖게 될 것입니다 새로운 2018 년판의 자신 멋진 스포츠 패키지를 갖게 될 것입니다 18inch AMG 스포크 휠 트라이 스포크 휠 당신은 LED 지능형 조명 시스템을 갖게 될 것입니다 따라서 Adaptive Highbeam 컨트롤을 사용하게됩니다 360 카메라 독수리보기 너는 이걸 공격적으로 가질거야 매우 공격적인 스포츠 프론트 그릴은 여기에 특징이 있습니다

당신의 아름다운 LED 일광 조명 그들은 포도 나무처럼 보이고, 정말 멋지게 보입니다 주변을 둘러 봐 매우 세련되고 매끄러운면 브라운 옵시 디안 블랙, 브라운 소프트 톱 갈색 소프트 톱 뒤쪽으로 돌아와 너는 멋진, 열린 큰 앞이있어 매우 공격적인 여기에 아름다운 스포츠가있어 아주 좋은, 매우 매끄러운 여기에 차 안에서 팝

내가 너에게 보여 줄게 그래서이 차량은이 차 안에서 몇 가지 아름다운 음식을 제공 할 것입니다 하나 그것은 Cabriolet 다 그래서 당신은 그것이 멋질 것이다라는 것을 알고있다 두 그것은 다중 윤곽의 좌석을 가질 것입니다

자리를 조정할 수있게 될 것입니다 크거나 작은 종류의 사람들에게 좋은 그러나 너는 운전하고 싶다 이 사악한 공기 스카프 컨트롤이있을거야 그래서 그것은 뒤쪽에서 공기를 가져옵니다 차가워지고 목이 따뜻해진다

특히 추운 날이나 더운 여름날과 바람 너는이 사악한 사람을 가질거야 기후 조절 장치를 앞 좌석에 설치하려고합니다 가열 된 앞 좌석 그래서 나는 너희들에게 최고를 보여주고 싶다 이 놀라운 부품들 모든 창이 내려 간다 돌아오다 와우, 놀라워요

* 호루라기 * Harmon / Kardon 사운드 시스템도 함께 제공됩니다 그래서 당신은 아름다운 사운드 시스템을 가지고있다 그리고 당신은 BC까지 멋진 운전을 계속하고 있습니다 이 차량은 절대적으로 환상적이다 너희들은 그것을 시험해야 해

아름다운 베이지 색 인테리어 궁금한 점이 있으시면 제발, 제발 또는 더 많은 것을 알고 싶다 자유롭게 나에게 메시지를 남겨주세요 또는 아래의 의견 공유하고 댓글을 달아주세요 나는 당신의 피드백을 정말로 알고 싶다 다음 번에 녀석들까지 시청 해주셔서 감사합니다 내 이름은 알렉스 야

Mercedes-Benz Edmonton West에 오신 것을 환영합니다 관심을 가져라

✅ ‘E클래스 오픈카’ E400 카브리올레 출시…9,800만원

【칠 미디어】 박혜성 기자 = 메르세데스 – 벤츠가 '더 뉴 E 00 카브리오'를 선전 3

0 계단식 계기판, 30 리터 가솔린 엔진 적용 부 가격은 9,800 만원이다 후기 디젤 엔진 모델 'E220d 카발 레이도 하반기 중순 출시 예정 2016 6 월 출시 후 4kg 6 만 3,096 대 팔만 벤츠의 수입차 시장

E400 카달리스이 E 클래스는 세단과 쿠퍼, AMG, 오픈 탑 등 17 개 모델 풀 – 라인업을 완료했다 신형 E4 0 카리브 리얼은 라틴어로 그렸습니다 임지의 보전과 보냄은 완고하고 역동적 인 느낌을 준다 또한, 근육 강화의 뒷모습과 조화를 완성합니다 실내 엔 12

3 인치 고고도 스크린과 함께 화면을 구성 할 수 있습니다 또한, D 컷 조작 대와 AMG 스포츠 달걀 모양의 AMG 라인 내부 패키지 넓은 실내 공간 확보로 장거리 주행시 4 승객 탑승 가능하고 안락한 승차감을 느낄 수있다 공간이 385 리터 (탑 오픈시, 310 리터) ▲ E400 카브 리오레아에 적용된 에어 캡 (위)과 에어 스카프 (아래) 신형 E400 카브 리올레레 엔 시즌과 연속 에어로빙을 수탁 에어 캡슐과 에어 스카프 장착 에어백이 공기 흐름을 제어하는 ​​기술로, 바깥 쪽 바람이 실내에서 들리는 걸 막기 위해서 에어 스카프는 승객의 머리와 목구멍을 따뜻하게 감싸줍니다

겨울철에 서울에서 온다 프랫 탑은 시속 50km에서 20 초로 차고 외과 의사는 칼로리를 키고 여길지도 모른다 기능도 강화 '롤 – 오버 프로텍트 시스템'을 적용 할 때 '롤 – 오버'가 탑승객을 보호합니다 또한, 차체 대부분을 다이 알루미늄과 강철 시트로 구성하고, 알루미늄 하이브리드 센서를 사용하여 경량 구조를 적용하십시오

현재 333 마력 (5,250 ~ 6,000rp), 최대 토크 489kgm (1,600 ~ 4,000rpm을 발휘한다), 에어 서스펜션 시스템의 에어 바디를 기본 적용, 서스펜션 스포츠, 스포츠, 스포츠, 인디 비주얼, 에코) AMG 다이내믹 셀렉트도 기본 적용된 운전의 즐거움 배가븐 반 자율 주행 보조 시스템과 안전 스템이 결합 된 '드라이빙 어스 스패 킷스 패키지'는 전자식 제어를 할 수있는 '멀티 빔 LED 헤드 램프'로, '액티브 파킹 어시스트' 등가단 장비들도 적용 할 수 있습니다

신 E200 카리브 리얼은 부가세 포함 9,800 만원이다comet @ carmedia cokr Copyrightⓒ 자동차 전문 매체 "카 메디아"wwwcarmedia

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