Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio E300 245pk 9G-TRONIC AMG Line Premium Plus NP €93.879,-

2018 년부터이 메르세데스 – 벤츠 컨버터블에서 고급 스러움과 스포티 함을 발견 할 것입니다 물론이 컨버터블은 필요한 고급 스러움과 편안함을 갖추고 있습니다

적응 형 크루즈 컨트롤, 기후 제어 및 헤드 업 디스플레이가 있습니다 그 가솔린 기관과 자동 변속 장치로, 이것은 많은 마일을위한 큰 차다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다 이 차에 관심 있어요? 지금 저희에게 연락 주시면 시운전을 위해 준비하겠습니다

Road Test: 2017 Mercedes-Benz E300 – Putting Autonomous to the Test

독일인들은 운전을 떠나기 위해 여기에 있습니다! 지금 나는 그것이 조금 불안정하게 들리는 것을 안다 그러나 요즘처럼 모든 사람들이 "자가 운전"에 대해 이야기하고 싶어합니다

자동차 기술 이제는 Drive Pilot이 장착 된 완전히 새로운 2017 메르세데스 – 벤츠 E 클래스를 운전하고 있습니다 당신이 오늘 살 수있는 가장 진보 된 자율 주행 시스템 그러나 Mercedes조차도 Drive Pilot을 진정한 부조종사보다 운전 조수로 더 많이 설명합니다 그래서 운전해서 어떻게 작동하는지보고, E300을 다른 것보다 더 많이 만들면 중형 럭셔리 자동차

이름으로 이메일 클래스를 불문하고, 메르세데스 – 벤츠에는 중형 세단이 있습니다 1953 년 이후 라인업 그래서 그들은이 2017 메르세데스 – 벤츠 E300을 10 세대의 시작이라고 생각합니다 Ergo, 그것은 브랜드를 위해 매우 중요한 차입니다 S- 클래스가 브랜드에서 가능한 기능을 보여주는 쇼케이스 역할을하는 반면, S- 클래스는 열망이 현실에 이르는 E-Class와 다양한 필수 소유자 그룹이 있어야합니다

계속 만족해야한다 육체적으로 당신이 기대할 것 인만큼 크게, 휠베이스는 2 인치 이상 올라가고있다, 전체의 길이는 올린다 2의 수줍음 그러나 그것은 실제로 커 보이지 않습니다 힘은 C – 학급 (지금 편재하는 2 – 1 리터의 I4 터보)에서 올라온다 당신이 원한다면 불평하지만, 대부분의 구매자는 241 마력 이상으로 만족할 것입니다

및 273 lb-ft 토크의 우리 였어 그것을 따라 돕는 것은 eco-minded하게 된 9 – 속력 자동이다 테스터의 경우 선택 사항입니다

4MATIC 전 륜구동 이제 메르세데스 – 벤츠 드라이브 파일럿 시스템으로 가면 합법적 인 방법으로 최대한 가까이에 있습니다 자율 운전을하십시오 카메라와 레이더 센서가 과다하게 사용되고 있으며, 무거운 컴퓨팅 힘 그러나이 기술은 대중 시장의 주요 시간과 얼마나 밀접한 관련이 있습니까? "한 동료가 말한대로 드라이브 파일럿은 운전해야 할 때를위한 것이지만 고 싶어요

지루한 주간 고속도로 또는 가다 서성 길의 길쭉한 길처럼 이러한 상황에서, 그것은 꽤 잘 작동합니다 심지어 익숙한 크루즈 컨트롤 스토킹을 사용하여 활성화합니다 Drive Pilot은 차선의 중심에 당신을 유지하려고 노력하지만, 핑퐁 효과 30 초 정도 지나면 바퀴에서 손을 뗄 수 있습니다

먼저 시각적 경고를하고 시각적 및 경고음을 발생시킵니다 그리고 마음에 들지 않으면 멈추게 될 것입니다 Drive Pilot은 완만 한 곡선을 매우 잘 조종하며 차선을 변경하려는 경우 몇 초 동안 방향 지시등이 켜지고 차가 끝나면 옆에있는 차선으로 그러나 이것은 이것이 설정되어 있지 않고 잊어 버리는 시스템입니다 그리고 절대적으로 필요한 경우, 액티브 브레이크 어시스트가 차량을 완전히 정지시킵니다 충돌을 피하기 위해 하지만 걱정하지 않으셔도됩니다

이 E 클래스는 여전히 운전하기를 원하는 자동차입니다! 콘을 통해 E300은 탁월한 민첩성을 자랑 할뿐만 아니라 매우 무거운 느낌을줍니다 스티어링은 약간의 빛 이었지만 여전히 정확했습니다 힘에서 20 리터는 선에서 아주 존경 할만하다 독일인들은 운전을 떠나기 위해 여기에 있습니다! 지금 나는 그것이 조금 불안정하게 들리는 것을 안다

그러나 요즘처럼 모든 사람들이 "자가 운전"에 대해 이야기하고 싶어합니다 자동차 기술 이제 저는 드라이브가 장착 된 완전히 새로운 2017 메르세데스 – 벤츠 E 클래스를 운전하고 있습니다 파일럿, 틀림없이 당신이 오늘 살 수있는 가장 진보 된 자율 주행 시스템 그러나 심지어 Mercedes는 Drive Pilot을 진정한 부조종사보다 운전 조수로 더 많이 설명합니다

그래서 운전해서 어떻게 작동하는지보고, E300을 다른 것보다 더 많이 만들면 중형 럭셔리 자동차 이름으로 이메일 클래스를 불문하고, 메르세데스 – 벤츠에는 중형 세단이 있습니다 그래서 그들은이 2017 메르세데스 – 벤츠 E300을 10 세대의 시작이라고 생각합니다 Ergo, 그것은 브랜드를 위해 매우 중요한 차입니다 S- 클래스가 브랜드에서 가능한 기능을 보여주는 쇼케이스 역할을하는 반면, S- 클래스는 열망이 현실에 이르는 E-Class와 다양한 필수 소유자 그룹이 있어야합니다

계속 만족해야한다 육체적으로 당신이 기대할 것 인만큼 크게, 휠베이스는 2 인치 이상 올라가고있다, 전체의 길이는 올린다 2의 수줍음 그러나 그것은 실제로 커 보이지 않습니다 힘은 C – 학급 (지금 편재하는 2 – 1 리터의 I4 터보)에서 올라온다 당신이 원한다면 불평, 그러나 대부분의 구매자는 그 241 – 마력과 273의 lb-ft에 아마 만족할 것이다

의 토크 우리 였어 그것을 따라 돕는 것은 eco-minded하게 된 9 – 속력 자동이다 테스터의 경우 선택 사항입니다 4MATIC 전 륜구동

자, 메르세데스 – 벤츠 드라이브 파일럿 시스템에, 합법적으로 자발적인 운전을 할 수있는만큼 가까이에있게됩니다 일어 나라 카메라 및 레이더 센서의 과다, 그리고 상당한 컴퓨팅 파워입니다 그러나이 기술은 대중 시장의 주요 시간과 얼마나 밀접한 관련이 있습니까? "한 동료가 말한대로 드라이브 파일럿은 운전해야 할 때를위한 것이지만 고 싶어요 지루한 주간 고속도로 또는 가다 서성 길의 길쭉한 길처럼 이러한 상황에서, 그것은 꽤 잘 작동합니다

심지어 익숙한 크루즈 컨트롤 스토킹을 사용하여 활성화합니다 드라이브 조종사는 당신을 차선의 중심에 두려고 노력합니다, 비록 우리가 약간의 핑퐁을 발견 했음에도 불구하고 효과 그리고 약 30 초 후에 손을 뗄 수 있습니다 또는 그래서 당신은 시각적 경고와 시각적 및 청각 적 경고를 먼저 얻습니다 과, 괜찮으 시다면, 당신을 멈추게 할 것입니다

드라이브 파일럿이 완만 한 곡선을 탐색합니다 꽤 잘 그리고 당신이 차선을 바꾸고 싶은 경우에 당신은 두 개의 초 그리고 그것이 명확하면 차는 당신 옆의 차선으로 넘어갈 것이다 그러나 이것은 그것을 설정하지 말고 시스템을 잊어 버려라 그리고 절대적으로 필요한 경우, 액티브 브레이크 어시스트가 차량을 완전히 정지시킵니다 충돌을 피하기 위해 하지만 걱정하지 않으셔도됩니다이 E 클래스는 여전히 운전하기를 원하는 자동차입니다! 콘을 통해 E300은 탁월한 민첩성을 자랑 할뿐만 아니라 매우 무거운 느낌을줍니다

조타 약간의 빛 이었지만, 여전히 매우 정확했습니다 힘에서 20 리터는 선에서 아주 존경 할만하다 우리는 60 초를 맞췄다 6

6 초 ¼ 마일은 시간당 92 마일로 151 초 더 여유있게지나갑니다 9 – 속력 자동은 그 단 스폿에서 밀어 올림 된 4 – banger를 유지하는 훌륭한 직업을한다 교대 확고하지만 특히 빠른 것은 아니었다

시간당 60 마일에서 109 피트의 평균 정지 거리를 사용하여 제동 성능 위대했습니다 단단하고 견고한 페달로 실제 도로에서는 예상 할 수있는 평화로운 고속도로가 있습니다 그리고 때 구동 느긋한 속도로, 파워 트레인은 모든 가능한 방식으로 비양심적입니다 내부는 깨끗하고, 재료는 절묘하며, 업그레이드에는 완전히 통합 된 와이드 그들이 가지고있는 것처럼 보이는 매력적인 파노라마처럼 가까운 계기판과 제어 스크린으로 대시 기능의 이러한 기능 중 상당수가 명령 콘솔 컨트롤러와 중복 손가락 끝 통제

그리고 오디오와 기후 개혁의 정교하고 깔끔한 행을 찬양 할 것입니다 우리는 가장 자주 사용하는 경향이있었습니다 좌석의 편안함은 우리가 시도한 최고 중 하나이며, 충분한 다리와 헤드 룸이 있습니다 정면 그리고 뒤에서 좌석이 다목적 인 것 근처에서 SUV 근처를 위해 접는 곳

넓은 트렁크는 그 자체만으로도 131 평방 피트로 깔끔하게 줄었습니다 기본 가격은 53,075 달러부터 시작하여 간단합니다 럭셔리 또는 스포츠 트림을 선택하십시오 모든 바퀴 다이빙을 원한다

고급 안전 및자가 운전 시스템은 10-grand을 추가합니다 요즘 대부분의 사람들이 고급스런 돈을 SUV에 버리는 대신 Mercedes-Benz 2017 E300이 그런 아낌없는 약탈의 가치가 있다고 생각합니다 그들이 주장하는대로 가장 위대한 자동차 였지만, "지금까지 만들어진 가장 지적인 기계 중 하나"였습니다 그게 특히 Drive Pilot을 선택하는 경우에는 더욱 그렇지만 대리를하는 안전망으로 더 많이 사용하십시오 그러나 우리는 돈을 살 수있는 최고급 럭셔리 세단 중 하나라고 부를 것이고, 여전히 자신을 운전하는 것을 좋아합니다

Mercedes-Benz E-Klasse Cabrio E300 245pk 9G-TRONIC AMG Line Premium Plus NP €93.879,-

2018 년부터이 메르세데스 – 벤츠 컨버터블에서 고급 스러움과 스포티 함을 발견 할 것입니다 카브리올레는 자연스럽게 고급스러운 인테리어를 자랑합니다

이 차는 기후 조절 장치, 앞 좌석 난방 장치 및 네비게이션 시스템을 갖추고 있습니다 이 드라이브는 가솔린 엔진과 자동 변속기에서 발생합니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다 이 메르세데스 – 벤츠에서 시운전을 원하십니까? 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

Mercedes-Benz E-Class (3/3) E300 W213

안녕하세요 Youtube Motomobi 채널에 오신 것을 환영합니다

너 아직 보지 않았다면 "Mobil Orang Kaya Lama" 메르세데스 벤츠 E 클래스 먼저 동영상을 보시기 바랍니다 해당 동영상 이 차의 역사는 무엇입니까? 이것은 가장 새로운 E – 학급 (메르세데스 벤츠 W213) 다 우리는 "이상한"숫자로 믿지 않는다 그것을 믿는 당신을 위해 이 차에는 번호 "13" 첫째, Pertamax Turbo로 채웠습니다 이 차는 터보가 있기 때문에 중요합니다 우리는 터보 사랑 실제로 우리는 의심하고있다

디자인과 함께 우리를 위해 아주 특별하지 않은 것 교통 체증으로 사람들을 놀라게하는 차가 아닙니다 GIIAS 2016에서 처음으로 보았을 때 우리가 메르세데스 부스를 지나간 몇 차례 우리는 새로운 E 클래스가 있다는 것을 깨닫지 못합니다 왜 그런지 아십니까? 이전 세대의 얼굴 리프트가 너무 과도하기 때문에 특히 정면에 그리고 새로운 세대와 비슷하게 * 우리는 반대로 가장 새로운 세대는 다음과 매우 유사합니다 리프트를 향한 이전 세대 그리고 모든 클래스는 비슷하게 디자인되었습니다 S-Class & C-Class처럼 특히 후면 똑같이 좋아 보이네

그러나 각 클래스의 특성을 줄이십시오 그들의 조상의 디자인으로 판단하다 새로운 눈 W210 시작하기 메르세데스 E – 학급은 새로운 charateristic를 가지고있다 각면에 2 개의 램프가 있습니다 E 클래스는 고유 한 특성을 가지고 있습니다 W212까지 W212의 페이스 리프트가이 두 램프를 합병합니다 그들에는 아직도 각 측에 2 개의 램프가있다 그러나 하지만 지금은 주간 등불에 놓여 있습니다

하나의 커다란 램프에 옆에서 보면 긴 코로 그것은 대시 감을 준다 오리지널 아메리칸 뮤직 카처럼 *하지만 그렇게 많이 보이지는 않습니다 루프 라인은 고전적인 느낌을줍니다 그릴 들어, 우리는 여전히 그것을 좋아 메르세데스 휘장이 아직 남아 있어요 그런 기념비 자신감을 가지고 운전하기 hipnotized 느낌 이 비디오를 계속하기 전에이 비디오를 중단하고 엄지 위로 버튼을 누릅니다

그리고 모토 모비 채널을 아직 구독하지 않았다면 구독하십시오 이 벨 아이콘을 누르는 것을 잊지 마세요 Motomobi에서 새로운 비디오가 있다면 알려줄 것입니다 인테리어로 이동 E – 학급 내부는 C – 학급과 다르다 더 호화로운 S- 클래스에 더 가깝다

그래서 팬시 전반적인 품질은 그렇게 좋지는 않지만 이상 충분하다 진짜 목판으로 pianoplek를 사용하는 부분이 있습니다 보증이 긁힐 것입니다 그것에 물건을 배치하는 데 사용하는 경우 이것이 스마트 폰과 같이 안티 스크래치와 함께 설치 될 수 있는지 궁금합니다 중간에 4 개의 AC 구멍이 있습니다

2 명이 앞에 있으면 그들은 각자 3 명을 가질 것입니다 그래서 고생 할 필요가 없습니다 많은 버튼이있다 AC 용 이 버튼은 오디오 A4와 달리 이것이 만졌을 때 아무 일도 없었습니다 그리고이 메르세데스의 인포테인먼트 시스템 이미 갱신 된 사용자 친화적 인 인터페이스 알아낼 때까지 끝까지 시청 해주세요

실제 시계가 있습니다 요즘은 고급차의 특징이되었습니다 그래서 만약 당신이 멋진 찾고 자동차 싶어 아날로그 시계를 놓을 수 있습니다 이와 같이 대시 보드에서 여기에 구획이있어 컵이나 다른 것들을 두는 것 키 저장하기 자동차 열쇠를 쉽게 잊어 버리는 사람들을 위해 여기에 있어야한다는 것을 확신 할 수있다

시작과 정지가 열쇠가없는 동안 주머니에 차 열쇠를 보관하십시오 중간에 컴 파트먼트가 있습니다 꽤 넓은 2 개의 슬롯 USB와 SD 카드 이 부분에는 시프터가 없습니다 이미 W212 Face Lift로 옮겨 졌기 때문에 스티어링 칼럼 여기 knobby 물건이됩니다 또한 트랙 패드 포함 홈 및 뒤로 버튼이 있습니다

* 이것은 익숙하다 운전 모드, 카메라, 주차 센서 자동 시동 정지 엔진, 그리고 왼쪽에는 오디오, 뒷 커튼, 모니터 끄기 버튼 실제로 그것뿐만 아니라 화면 그러나 전체 인포테인먼트 시스템 전원을 끄면 켜는 데 시간이 좀 걸릴거야 2 개의 큰 화면이 있습니다 트윈 Ipad처럼 하나는 계기판이된다 다른 하나는 엔터테인먼트가됩니다

엔터테인먼트 모니터를 둘러 봅시다 오디오 듣기 이것은 좋은 오디오를 가지고있다 Burmester Audio Systems에서 만든 오디오 * 그 말이 맞는 말인가? 독일어에서 고급 사운드 시스템 제조업체 Merdeces Benz는 이미 Open Automotive Alliance에 가입했습니다 Google에서 만든 것 안드로이드는 자동차에서 사용할 수 있습니다 이것이 그 결과이다

안드로이드 자동차가 아니라 다른 것 Android 기반 운영 체제 사용 이 버튼에서 볼 수 있다면 거기에 안드로이드 – esque이야 우리는 안드로이드가 나쁘다고 말하지 않습니다 그러나 이전에 메르세데스는 애플에게 "닫히는"것처럼 보인다 이것은 3d지도입니다 실생활에서 볼 수있는 건물들 *이 건물은 존재하지 않는 것 같습니다 Android Auto 및 Apple CarPlay 여기를 탐색 할 수도 있습니다

하지만 여전히 인터넷 연결을 위해 전화에 연결해야합니다 우리는 웹 사이트를 열려고합니다 이 큰 트랙 패드 사용 우리 검지 손가락으로 글쓰기처럼 흔들기 그리고 우리의 YouTube 동영상을 여기 열 수 없습니다 🙁 영어로 말할 수없는 당신을 위해 걱정하지 마십시오 영어 교사 또는 영어 문학에 갈 필요가 없습니다

이 차는 인도네시아어를 이해할 수 있습니다 사용자 프로필을 설정할 수 있습니까? 이것은 중요하지 않다 페달을 밟은 깊이에 대한 정보를 볼 수 있습니다 그리고 얼마나 많은 스티어링 휠을 돌려야합니까? 계기판에는 3 가지 변형이 있습니다 이 차는 Pertamax Turbo로 가득 차 있습니다

우리는 가득 찬 탱크를 좋아한다 중간 모니터와 하나가됩니다 흠, 옵션에 대해 이야기하기 가장 멋진 차처럼, 분위기가 밝습니다 색깔을 고르기가 어렵다 64 색 옵션이 있습니다

이 게임 콘솔에서 제공하는 것과 같은 색상입니다 네가 그걸 알기에 충분히 나이가 들었다면 우리는이 차에서 카메라 시스템을 좋아합니다 심지어 7 시리즈 훨씬 좋습니다 그러나이 차는 더 나은 카메라를 가지고있다 4 광각 카메라가 있습니다 정면, 측면 및 후면 카메라가 숨길 수있는 항목 그 카메라는 이처럼, 위에서 볼 때 그러나 이것은 새로운 것이 아닙니다

우리가 처음으로 이런 걸 본다 닛산 엘 그란 드 그런 다음 엄지 손가락의 기쁨을 위해 이 차에서 엄지가 더 유용 할거야 너는 이것을 기억하니 ? Black Berry 's Trackpad와 정확히 같습니다 스마트 폰이 실제 키보드를 사용하는 기술 이것은 좋은 제어 인터페이스입니다 왼쪽 모니터를 제어하기위한 왼쪽 엄지 손가락 오른쪽 모니터의 오른쪽 엄지 동안 운전 중에 만질 가능성이 너무 나쁘다

특히 엄지가 유휴 상태를 유지할 수없는 경우 운전 위치가 정말 좋습니다 그러나 그들의 조상으로부터 아직도 존재하는 메르세데스 특징이있다 그것은 오른쪽으로 기울고있는 그들의 스티어링 휠이다 손 같은 느낌은 대칭이 아닙니다 이것은 E300입니다 그래서 우리는 전에 언급 한 모든 것을 얻습니다

더 싼 버전 인 E250가있다 Toyota Avanza의 가격 차이가있는 옵션 고급 그리고 낮은 HP, 동일한 엔진을 다른 설정으로 사용해도 이 E300은 놀라운 힘을 가지고 있습니다 경량 차는 아니지만 23 톤 적당한 속도를 가지고있다 도시 내에서 운전하기위한 0 – 100 Km / h 만 6

2 초에 2000 CC 일지라도 단지 4 개의 실린더만으로 245 HP로 편평한 370 뉴턴 미터의 최대 토크 1300 – 4000 RPM 또한 엔진이 기어 박스 9 속도에 연결된 경우 큰 힘과 편평한 이것은 터보 우리 테스트 장비를 가져 오는 것을 잊어 버렸습니다 얼마나 터보 부스트인지 모르겠다 우리는 터보 사랑 이 차는 Pertamax Turbo라는 최고의 음료를 좋아합니다 서스펜션 조건 네, 메르세데스 벤츠입니다 편안함을 확신 할 수있다

이전 세대에 비해 더 편안함 우리의 의견조차도 너무 편안합니다 이 E-Class에는 S-Class 분위기가 있습니다 이 차가 동급 최강의 서스펜션을 갖도록하십시오 공격적이지 않은 당신을위한 올바른 선택 속도면에서 공격적인이 차조차도 안전 문제의 경우, 이 차는 정말로 능숙하다 충돌 테스트의 좋은 결과 얻기 또한 그것을 막기 위해,이 차는 좋은 브레이크를 가지고있다

브레이크를 밟는 것을 잊으면 자동 브레이크와 같은 기능면에서 좋습니다 주차 할 시간이라면 운전에서 가장 싫어하는 것이 맞습니까? 걱정하지 마십시오 이 차는 셀프 주차가 가능합니다 "Tukang Parkir"가 필요하지 않습니다 주차장 승무원에게 돈을 아낄 수있는 너는 정말로 아무것도 할 필요가 없다

이 차는 자체적으로 제동을합니다 abs 메카니즘을 사용하기 때문에 브레이크가 많이 진동하는 경우조차도 제동뿐 아니라 필요하다면 스스로 앞뒤로 움직일 수 있습니다 이 차로 조종되는 조향 장치, 브레이크 및 시프터 미래에 오신 것을 환영합니다 그리고 걱정하지 마라 이것은 무시 될 수있다

운전에 대한 충분한 이 차를 사는 대부분의 사람들은 운전자를 사용하고 등받이에 앉기 때문입니다 왜 E- 클래스인가? S 클래스를 살 여유가 없기 때문에 그 다음 우리는 뒷좌석을 시험해 본다 S 클래스에서 멀리 떨어진 곳 하지만 헤드 룸과 다리 공간면에서 가장 큰 E 클래스입니다 운전석에서 왼쪽 앞 좌석을 조절할 수 있습니다 * 이것은 매우 중요하고 유용합니다

우리는 언급하는 것을 잊었다 우리는 오늘날 고급스러운 자동차의 오디오 캡을 싫어한다 강판처럼 만졌을 때, 그것은 부드러운 강판과 같습니다 이 몸에 문질러서는 안된다 그 다음 우리는 트렁크로 나아 간다

트렁크 이건 E 클래스 야 박쥐 골프와 캐디가 여기에 들어 맞습니다

하지만 그 밑에서 열면 * 스페어 타이어가있는 이유는 무엇입니까? 이 차조차 이미 펑크 난 타이어로 달립니다 평평한 타이어를 실행하면 부드러움이 감소하고 부하가 증가합니다 여분의 타이어도 함께! 펌프 포함 이중 백업 중복 된 전반적 으로이 메르세데스 벤츠 E300 W213 우리는 그것이 어떻게 돌아가는지 좋아합니다 우리는 아늑함을 좋아합니다 그러나 우리는 메르세데스 디자인에 복사 – 붙여 넣기와 같은 느낌을 좋아하지 않습니다

그것의 E 종류, C 종류 및 E 종류를 위해 디자이너가없는 것처럼 인도네시아 밖에서 조립 된이 차량을 구매하고 싶다면 지금 구매하세요 당신이 인도네시아 의회를 좋아한다면 2017 년 (어느 달인지 몰라요) 인도네시아에서 이곳에 모일 것입니다 우리는 터보 사랑 자동차에 가장 적합합니다 Pertamax 터보 이것은 모두 개인적인 견해입니다 이 E-Class의 3 가지 비디오는 Pertamax 터보 이 비디오를 모든 소셜 미디어와 공유하는 것을 잊지 마세요 또한 우리의 사회적 미디어를 따르는 것을 잊지 마십시오 시청 해주셔서 감사합니다

近乎完美!Mercedes-Benz E300 | 海外試駕

우리는 거의 하루 동안 다시 날아 갔다 포르투갈 리스본에 왔습니다

모두를위한 신차 테스트 드라이브 지아 웨이 뒤쪽에 있나요? 레드 E- 클래스 새롭게 디자인 된 모델 그것은 10 세대 E 클래스입니다 나는 그것이 단지 10 세대 동안 주변에 있었다는 것을 알았다 원래의 공장에는 기자 회견장 앞에 포스터가 있습니다 1 세대부터 10 세대까지의 그 포스터 이 차의 코드는 W213입니다 그러면 나는 많은 사람들에게 그렇게 믿는다 물론 E- 클래스는 당신의 평생의 꿈입니다

보스 들어 3 년 임대 기간 이 차는 또한 당신의 표적 차이어야한다 많은 사람들이 그것이 더 큰 C-Class라고 말할 것입니다 또는 더 작은 S-Class는 실제로는 아닙니다 많은 것, 많은 기술 및 장비조차있다 E 클래스 위의 첫눈 그런 다음 오늘 모든 사람을 위해 운전 면허 시험을 봅니다

새로운 큰 변화 E- 클래스 우리는 포르투갈 리스본의 경주장에 있습니다 그것의 정면 모양을 보자 실제로 많은 사람들이 그것을 C-Class로 착각 할 것입니다 이것은 내가 또한 걱정하고있는 것입니다 어쩌면 미래에 E 클래스를 열 수 있습니다

사람들은 당신에게 C를 열 것을 요구할 것입니다 당신은 당신이 조금 더 신중하게 보인다고 상기시키고 싶을지도 모른다 이것은 E- 클래스 다 많이 닮았다 이제 트랙에서 어떤 것을하고 있음을 알 수 있습니다

트랙에서의 경험 그러나 경주는하지 않는다 그러나 일부 첨단 보안 레인 오프셋, 추종 시스템, 자동 정지 시스템 포함 이러한 경험을해라 그러나 회로에서, 그것은 이번에 E63에 운전을 시험하지 않았다 그래서 그것이 경험되는 방식은 경주가 아닙니다 전체 전면의 가장 명백한 모양은 헤드 라이트입니다

헤드 라이트는 물론 풀 LED입니다 그리고 몇 가지 램프가 있습니다 헤드 라이트를 전환 할 때 포함 문을 들어가고 나갈 때 푸른 빛이 있습니다 다음 흰 낮 실행 조명이 있습니다 전체 LED 지향성 조명 자동 마스크 원거리 및 근거리 자동 조정 기능을 갖춘 헤드 라이트 시스템 이것들은 모두 LED입니다

그것이 먼 빛의 자동 차폐가 실제로 어떻게 말해 졌는지입니다 당신이 차량 뒤에 있다는 것을 자동으로 감지합니다 또는 차가있을 때 일부 LED 표시등이 차단됩니다 헤드 라이트가 다른 운전자의 시야에 영향을주지 않도록하십시오 그러나 앞으로 타이완에 올 것이라고 생각합니다

또 다른 요점은 공장 상징입니다 공장 로고가 탱크 실드에있는 경우 그것은 매우 큰 일회성 공장 상징이다 중공 비 중공 설계 그것을 대신하여 많이 있습니다 다음 시스템을 포함합니다 앞 유리 위에 두 개의 렌즈가 들어 있습니다

그리고 공장 로고 위에 렌즈가 있습니다 백미러는 각면에 렌즈가 있습니다 이것은 360도 파노라마 사진입니다 공장 엠블렘의 디자인은 비어 있지 않습니다 레이더 웨이브 자동 후속 및 자동 제동 기능이 있습니다

프론트 전면 유리 위에 렌즈가 포함되어 있습니다 차선 분리 선을 감지합니다 차량 속도 감지 이번에는 더 많은 기술이 있습니다 속도 감지 이외에 얼룩말 횡단도 감지합니다 예를 들어, 일부 보도에 대한 경고가 있습니다

교통 신호등 특히 신호등 오늘 발견되면 정면이 붉은 빛으로 변했을 때 그리고 당신 앞에서 차량이 있습니다 너 너무 가까울 때 자동 제동 기능 따라서 첨단 기술의 적극적인 보안입니다 또한, 보행자 검출 및 보행자 보호 섹션 얼룩말 횡단 만 감지합니다 오늘 지나가는 보행자가있을 때 차를 지나칠 때 또한 자동 멈춤 기능이있어 완전히 멈 춥니 다 이것들은 E 클래스에서 처음 본 것입니다

공장 로고가 전면 후드 위에 있음을 확인하십시오 전통적인 옛 공장 상징 서 시작하기가 비교적 쉽다 공장 상징이 중간 탱크 실드가 더 큰 경우 이것은 비교적 높은 지위의 브 런 즈윅의 E- ​​클래스입니다 공장 상징의 양쪽에 두 개의 매우 두꺼운 크롬 트림 스트립이 있습니다 그리고 작은 피아노 패널 페인트 아래에 안개등 구성이 없습니다

그러나 극의 하단 가장자리에 검은 색 도형이 있습니다 그리고 아주 큰 공기 흡입구 자동차 측면의 선은 앞 유리에서 차 앞까지 이어집니다 이 곡선 모양 차 뒤쪽에서도 C 열 후 자동차의 뒤쪽까지 이 겹의 모양 자동차 측면에서 본 9 명의 사람들이 그것이 C- 클래스라고 생각하는 9 명의 사람들이 있다는 것을 알 수 있습니다 차의 측면에는 몇 가지 핵심 포인트가 있습니다 물론 도어 용 센서 키가 있습니다

모든 네 개의 문에는 유도 키가 있습니다 두 번째 부분을 볼 수 있습니다 이 차는 야간 장비 야 그래서 B 필러 이후의 첫 번째 창 영역이 검게됩니다 두 번째 부분은 B 필러 또는 백미러에 있습니다

일부 피아노 패널 페인트가 있습니다 림의 구성은 18 인치 전후로 동일합니다 후방 주행 모델이기 때문에가 아닙니다 림의 크기는 245 / 45 / R18입니다 지금 비가 내리고 있습니다

노동 조합 지부가 나에게 말했다 이 때 리스본은 비가 내리지 않습니다 어쩌면 그들이 오늘 내가 오기를 잊어 버렸을지도 모른다 그래서 비가 내리고 있습니다 어제의 큰 태양 기상 예보는 하늘이 또한 큰 태양임을 보여줍니다 왜냐하면 오늘 나는 차를 타고 싶다

나는 일하기를 원한다 그래서 지금 비가 내리고있다 백미러에 통합 된 LED 지향성 라이트 뒤쪽 사각 지대 시스템뿐만 아니라 차의 유일한 크롬 트림은 문 손잡이의 상반부에있다 크롬 트림 있음 다른 차는 어떤 크롬 트림도 보지 않는다 자동차의 후면 디자인 E300 및 테일 트림 크롬 트림의 조금만 미등 전체 LED의 일부 역광 조명을 포함하여 모두 LED입니다 전통적인 전구의 반을 볼 수 없다 전체 꼬리 부분의 디자인도 좋습니다

우리가 방금 강조한 부분조차도 전체 꼬리를 끝내는 방식입니다 그리고 S와 C-Class도 매우 비슷합니다 그 다음 극의 아래쪽 가장자리에서 좌우 배기 파이프가 덮여있다 그리고 몇 가지 스타일링 디자인이 있습니다 가운데에 긁힘 방지 물질이 들어 있습니다

또한, 조금 짜임새를 개선하는 것입니다 상반부는 긁힘에 강한 소재입니다 하반부도 하지만 중간에 작은 피아노 패널 페인트가 있습니다 오, 이제 비가 조금 더 작아 엔진 사양에 대해 알려주십시오

그 영화 나는 그것이 파손되어야한다고 생각한다 비는 매우 컸다 그리고 바람도 매우 큽니다 따라서 바람은 모든 사람을 기쁘게하기 위해 소리를 차단합니다 이 엔진이 다시 조정되었습니다

사실, 그것은 미래에 대만에 소개 된 E250과 동일한 엔진입니다 그러나 엔진 튜닝의 차이 때문에 그래서 그 성능은 달라질 것입니다 후드 열기 그것은 양쪽에 유압 이젝터를 가지고 있습니다 그리고 그것은 엔진 절연 코튼을 가지고 있습니다 엔진은 1,991cc의 변위를 가지고있다

최대 마력 240ps 토크 성능은 370Nm입니다 0-100km / h 가속화 63 초 안전한 속도는 250km의 속도 제한에 도달 할 수 있습니다 또한 에너지 효율 부문 새로운 E 클래스 때문에 9 단 변속기가 장착되어 있습니다 시험 드라이브 GLE의 앞에, 그것의 일부는 9 – 속력 부품이다 7 – 속력 그것은 모두 통일 된 9 단 변속기입니다

따라서 연료 소비량은 동일하지 않습니다 나는 유럽의 에너지 효율 테스트를 받고있다 여행 당 66L / 100km kWh 당 CO2 배출량은 149 그램입니다 유럽 ​​지역의 에너지 효율은 B 등급입니다

두 번째 수준 일 수 있습니다 그러면 미래는 다시 시험하기 위해 대만 에너지 국에 올 것입니다 원래 공장에서 발표 한 실제 데이터가 있습니다 레벨 B라면 대만에서 두 번째 레벨이되어야한다고 생각합니다 9 단 변속기의 관계 때문에 특히 9 번째 파일 잠깐, 시운전, 모두 이야기 할 수있어

9 번째 파일은 정말로 매우 매혹적입니다 그런 다음 화물칸을 엽니 다 트렁크 컴 파트먼트에는 전동 테일 게이트가 있습니다 셧다운은 전기 일 수도 있습니다 몸에 열쇠가 있습니다

자동으로 켜고 끌 수 있습니다 볼 수있는 화물칸을여십시오 실제로, 그것의 오프닝은 또한 깊이 성과와 폭 성과에서 좋다 이전 세대 E- 클래스와 유사 평탄도 성능도 매우 우수합니다 또한 스페어 타이어가 아래에서 취소되었습니다

공기 압축기 및 타이어 수리 대리점으로 변경 응급 처치 키트와 옆에 작은 도구가 있습니다 트레일러 걸이 포함 그런 다음 상대방에 손잡이가 있습니다 64 개의 분리 의자 백 덤핑 양쪽에 핸들을 전달할 수 있습니다 석방 가능 전체 수하물칸은 매우 평평합니다 그리고 약간의 메쉬가 있습니다

자동차 안팎으로 물건이 미끄러지는 것을 방지하는 메쉬 디자인 그러나 트렁크 룸이 리어 액슬 부분에 있음을 알 수 있습니다 기울이기처럼 들리는 것 같습니다 그래서 후반에 더 깊은 곳에있다 수하물 함의 높이가 약간 제한되어 있습니다 그럼 오두막 공간을 살펴 봅시다

첫번째로, 나는 나의 정면 좌석을 나의 보통의 착석 위치에 맞췄다 문을 연 후에는 매우 세련된 플라크 디자인을 볼 수 있습니다 뒤쪽 좌석은 동일합니다 대기 등의 생성을 포함합니다 전체 플레이트 포함 그런 강한 흰색과 검은 색의 꾸밈 E 클래스를 젊게 보임 그럼 차 방에 공간이있어

먼저 차에 앉아 있어요 문에 들어갔다가 나오면 너는 그것의 오프닝을 발견 할 것이다 문을 여는 각도는 허용됩니다 도어 높이 더하기 이 부분을 수락 할 수도 있습니다 차에 앉아서, 첫 번째 무릎 공간 두 주먹 전체 헤드 스페이스는 아마도 주먹이다

그러나 위의 파노라마 선 루프가 있기 때문에 그래서 전체 시야가 나쁘지 않습니다 그런 다음 후면에 분리 된 일정한 온도의 에어컨이 있습니다 그래서 그것은 3 구역의 일정한 온도의 에어컨입니다 그리고 전통적인 위치에는 냉기 배출구가 있습니다 또한 B 필러에는 두 개의 별도 열이 있습니다

공기 출구의 공기량을 닫을 수 있습니다 단점의 여러 부분이 있습니다 첫 번째 허벅지 지원으로는 충분하지 않습니다 두 번째 시트 등받이 각도가 너무 수직입니다 좀 더 기울일 수 있다면 편안함 성능이 더 좋아질 것입니다

또 다른 하나는 중간 층의 면적이 비교적 크다는 것입니다 결국, 그것은 후륜 구동 뒤쪽에는 어린이 안전 시트 고정 버클 두 세트가 있습니다 그리고 중앙 팔걸이를 가져라 그런 다음 내부 장비를 소개합시다 우선 엔진 시작 버튼이 있습니다

도어 용 센서 키도 있습니다 엔진 시동 후 2 개의 초대형 LCD 화면보기 이것은 매우 큰 특징입니다 이전에 우리는 패널이 작다고 생각했습니다 이번에는 가장 큰 것을 제공합니다 그러나 그것은 만질 수 없다

이 두 화면 중 어느 것도 터치 할 수 없습니다 그 다음 또 다른 핵심 포인트는 스티어링 휠의 양쪽에 있습니다 각 터치 버튼이 있습니다 이 터치 버튼의 오른쪽에 제어 할 수있는 위치는 오른쪽에있는 화면입니다 왼쪽의 터치 버튼은 왼쪽의 화면을 제어 할 수 있습니다

오늘 홈 버튼을 누르면 오른쪽에 화면이 표시됩니다 몇 가지 하위 항목이 있습니다 첫 번째 탐색 두 번째 라디오 세 번째 멀티미디어 넷째 전화 다섯 번째는 인터넷 시스템이고 그 다음 차량 설정입니다 그리고 에어컨 시스템의 조명을 포함하는 마지막 설정 그런 다음 화면의 오른쪽에 있습니까? 방향으로 설정할 수 있음을 알 수 있습니다

정보를 유지하기 위해 일부 차량을 제공하는 최초의 원래 공장 두 번째는 하이테크 활성 보안 설정입니다 차선 오프셋을 포함한 다음 시스템을 포함합니다 자동 스티어링 휠 지원 포함 보행자 감지 기능이 있습니다 속도 감지 모든 도로의 표지판 중 일부가 감지됩니다 세 번째 부분은 운전용 컴퓨터입니다

넷째 네비게이션 다섯 번째 라디오 여섯 번째 멀티미디어 일곱 번째 전화 여덟 번째 메인 화면입니다 대시 보드의 기존 대시 보드 오른쪽을 탐색하도록 설정할 수 있습니다 또는 기타 라디오 정보 왼쪽에 무엇을 보여줄지 그리고 당신 아래의 차선 오프셋 시스템이 보여주는 방법 이쪽을 통해 설정할 수 있습니다 마지막 헤드 업 디스플레이 헤드 업 디스플레이에는 하나의 디스플레이 만 있습니다 이전에 C63을 테스트 한 것과는 달리 더 살벌한 디스플레이가 있습니다 그 다음 스티어링 휠은 3 위치와 동일합니다

위와 동일한 일부 전통적인 단추 오디오 크기 사운드 포함 오른쪽에 블루투스 전화 응답 포함 뒤쪽에서 좋은 변속 패들 그러나 기어 박스는 동일합니다 벤츠는 이제 거의 모든 차량에 AMG 차량이 포함됩니다 수정 된 모델 인 한 기어 박스의 레버가 와이퍼의 상단으로 변경됩니다 전통적인 장소에는 기어 박스 레버가 없습니다 그런 다음 스티어링 휠의 왼쪽에 일련의 버튼이 있습니다

이 버튼 열은 주로 스티어링 휠 자동 조향 장치입니다 그것의 조타 방법은 이전에 테스트 한 C-Class와는 다릅니다 C-Class는 차선의 선로를 자동으로 감지하여 이 시스템 오늘 고속도로에서 차선을 변경해야 할 때 당신은 방향 지시등을 쳤다 차선을 변경하면 사소한 수정으로 도울 수 있습니다 좌우 어느 것이 든 다른 차선으로 변경하십시오 그런 다음 두 번째 차선 오프셋 시스템 3 차 주차 레이더 스위치 네 번째는 헤드 업 디스플레이의 스위치입니다

그러면 헤드 라이트 와이퍼가 자동으로 열리고 닫힙니다 이 버튼은 센터 콘솔의 T 자 모양의 일반 C-Class와 유사합니다 맨 윗줄의 실버 버튼은 주로 에어컨 시스템입니다 다음 행은 주로 멀티미디어, 내비게이션 및 라디오에 관한 내용입니다 전화 단축키 중간에 아주 귀여운 시계가 있습니다

그 다음 기어 박스 레버가 상단으로 변경 되었기 때문입니다 여기에 작은 저장 공간이 있습니다 내부에 USB가 있고 두 개의 컵 홀더가 있습니다 그 다음에 comand 시스템에 대한 몇 가지 설정이 있습니다 작동을위한 몇 가지 바로 가기 키와 손잡이 그것은 확실히 필적을 지원하는 능력을 가지고 있습니다

또한 왼쪽에는 스위치 모드가 있습니다 기본적으로 그 운전 모드는 완충 장치의 댐핑을 변경하는 것이 아닙니다 에어 서스펜션이 더 남아 있기 때문에 그래서 그것은 차체의 높이를 바꿀 수 있습니다 이 시스템은 시운전 경험에서 나와 공유됩니다 매우 좋음 그 다음 네 가지 모드는 경제, 편안함, 스포츠 및 스포츠 +입니다

그런 다음 360도 파노라마 사진 촬영 스위치가 있습니다 주차 정지 및 스위치 및 스위치 기능 그런 다음 전통 연회의 난간이 있습니다 내부에는 2 개의 USB 슬롯이 있습니다 SD 카드의 슬롯 물론 양쪽 석에는 전기 의자가 있습니다 그리고 그것은 전기 난방 및 전기 냉각의 기능을 가지고 있습니다

3 가지 메모리 장치 세트 추가 양면에 3 세트의 메모리 장치가 있습니다 또한 운전석에 R이 있습니다 이 R은 단지 눌러야 만합니다 부기장의 위치를 ​​조정할 수 있습니다 매우 사용하기 쉽습니다

과거를 직접 건너야 할 필요는 없습니다 그 다음 우리는 쇼의 전에 그것의 얼마간을 가지고 있었다 계기판의 나뭇결 또는 금속판 여부 자동차에 가죽과 색상이 들어 있습니다 그리고 이번에는 가죽 색상의 변화뿐만 아니라 심지어 그것을 포함하는 줄 그것은 의자의 쿠션과 뒷면입니다 질감 디자인이 달라집니다 매우 많습니다

미래에 E 클래스에 관심이 있다면 사실, 인테리어의 색상 또한 좋습니다 나무 컬러 매칭 가죽 색상 매칭 지붕 옥상의 색상조차도 당신은 자유롭게 믹스 앤 매치가 가능합니다 물론 당신은 즐겨야합니다 매우 다른 E-Class를 만드는 것은 매우 특별합니다 당신이 지불해야하는 반대 가격은 기다리는 시간이 더 길 것이라는 것입니다

그런 다음 활성 보안 부분에서 추적 시스템은 물론 표준 장비입니다 전면 유리 위의 두 렌즈 일부 탐지를위한 몇 가지 샷이 들어 있습니다 그리고 전방의 레이더 파 자동차 측면에 사각 지대 추가 수동 안전 부분은 7 개의 에어백입니다 오늘 우리가 테스트 한 차입니다 미래 대만에 오는 에어백의 수는 바뀔 수 있습니다

일곱 번째 에어백은 운전자의 무릎 에어백이다 그것은 오늘 두 번째 날입니다 오늘날 우리가 시험하는 도로는 도시의 일부 도로입니다 리스본은 고대 도시이기 때문에 그것은 많은 기념물을 가지고있다 그래서 많은 포장 도로는 돌길이나 타일과 같습니다

그들은 타일 길에 대해 이야기합니다 이 도로 상태 섀시 테스트는 매우 중요합니다 공압 서스펜션 플러스 우리가 지금 전화하고있는 안락 모드 일반 도시 지역의 컴포트 모드 당신은 그것이 좋은 길임을 느낄 수 있습니다 그리고 당신은 이것이 불규칙한 반송을 가지고 있다는 것을 알 수 있습니다 그러나 정지의 억제가 아주 좋기 때문에

두 번째 플러스는 방음 장치입니다 따라서 전체 섀시의 응답은 Q 성능에 매우 좋습니다 두 번째 부분은 포르투갈에서는 그다지 좋지 않지만 도로 표면은 그리 좋지 않습니다 그러나 그것의 도로 분배 자들은 잘 그려져있다 실수로 제수자를 조금 만진 경우 그것은라고 불린다

차선 오프셋 시스템은 그 다음 두 번째 부분은 포르투갈에 더하여 차 시스템이다 자전거를 타는 라이더 그래서 자동차 시스템도 좋습니다 또는 차선 오프셋 시스템 차량 측면 사각 지대 시스템 보행자 감지 시스템 그것은 서로 개입 할 것입니다 어쩌면 처음에는 익숙하지 않았을 지 모릅니다 그러나 오랜 시간이 지난 후에는 부주의 한 운전자를 위해 이 하이테크 제품 운전하는 동안 편안함을 느낄 수 있습니다

물론 당신은 그것에 너무 많이 의존하지 않습니다 우리는 항상 하이테크 수동 안전을 강조했습니다 의지하지 마라 네가 가지고 있다고 생각하지 마라 휴대 전화를 움직이거나 다른 일을하는 것을 혼란스럽게 할 수 있습니다

두 번째 부분은 기어 박스와 엔진이 일치합니다 성숙에 전혀 문제가 없다 이번에는 9 단 변속기를 두 번째 테스트했습니다 어제의 고속도로 다행히도 포르투갈의 속도 제한은 120km / h입니다 따라서 9 번째 파일을 사용할 수 있습니다

대만에는 방법이 없습니다 우리가 지금 편안 모드에서 운전할 때처럼 당신은 전체 시프트의 연결임을 알게 될 것입니다 당신은 그것이 그것이 바뀌고있는 것처럼 느껴지지 않는다는 것을 거의 알지 못한다 그것의 교대는 아주 낮은 속도 및 속도를 허용합니다 즉, 당신은 매우 빨리 될 수 있습니다 지금 우리처럼, 66 km / h는 일곱 번째 장비로 바뀌었다

매우 에너지 효율적인 운전 스타일을 쉽게 얻을 수 있습니다 스로틀을 밟을뿐입니다 이번에는 그것을 즐길 수 있습니다 마치 지금 나는 마사지 의자를 통해 그리고 오늘은 꽤 추웠습니다

그래서 뜨거운 의자가 있습니다 그리고 차 측면과 차선 오프셋에 사각 지대가 있습니다 보행자 감지 모두 탐지 속도에 포함 당신은 그것을 쉽게 제어 할 수 있습니다 매우 쉽게 제어 할 수있는 열쇠입니다 나는 누군가가 단단한 차를 운전하는 것을 좋아하지 않는다고 생각한다

운전하기를 좋아하는 사람은 모두 매우 편안하게 움직이는 과정입니다 집 거실의 소파와 같습니다 그 이동은 당신에게 보안을 매우 안전하게 가져올 수 있습니다 이 기어 박스와 엔진의 조율 기어가 더 많이 변하기 때문에 그래서 당신은 운전 중입니다 그 전체 섬세한 학위 이전 세대에 비해 크게 개선되었습니다

물론 우리는 매우 많은 하이테크 보안 장비를 본다 물론 당신은이 장비들이 대만에 온다고 말할 것입니다 얼마나 많은 돈을 더할 지 모르겠습니다 내 편에서받은 메시지는 이번에는 원래의 공장이 아주 좋은 가격을 얻었습니다 물론, 우리는 6 월에 출판 이후 정확한 가격을 알게 될 것입니다

그러나 차의 가격이 매우 매력적이기 때문에 나는이 차가 더 매력적일 거라 믿는다 결국, E 클래스의 단가 2 ~ 3 백만 또는 훨씬 더 비싸다 이전 세대와 동일한 가격을 유지할 수 있다면 그리고 많은 훌륭한 장비를 추가했습니다 그렇다면 대만 자동차 시장에서이 차를 원합니다 우리 동료들과 마찬가지로 이 차는 정말로 브 런 즈윅의 주요 차다

당신이 눕고 팔 때 많이 팔 수 있습니다 좋은 본질이 있다면 나는 경쟁자들이 긴장 할 것이라고 믿는다 두 번째 부분 많은 사람들이 차를 시험해 보았습니다 어쩌면 브 런 즈윅이 없었을 수도 있습니다 당신은 브 런 즈윅을 갖고 싶어합니다

또는 당신은 연회가 점점 더 적은 것으로 생각한다고 생각했습니다 그렇다면 지금 E-Class를 열었습니다 당신은 그가 정말로 완벽하다고 생각할 것입니다 이 경험은 두 가지 방향으로 나뉩니다 도로에서의 첫 번째 동적 성능 피드백 엔진과 변속기 매치 나는 아주 좋은 평가를주었습니다

두 번째 부분은 나에게 제공되는 기술 경험입니다 가까운 장래에 가장 인상적인 시승을 보내고있는 곳입니까? 나는 올해 6 월 이후에 새로운 자동차 시험 운전을 발표 할 것이다 그 때, 우리는 당신에게 더 상세한 소개를 줄 것이다 내 결론은 우주의 성능이 나를 놀라게하지 않는다는 것이다 외관의 모양은 의견의 문제이다

나는 그 외관이 약간 보수적이라고 생각한다 그러나 그것은 나에게 느낌을 준다 운전면에서 기술적 인면에서 놀라움을 더합니다 그것은 나의 시운전 E 클래스입니다 그리고 10 세대 E-Class W213과의 첫 접촉 가장 인상적인 곳 차세대 대만 소비자가 자동차를 시험 할 때 이 부분을 경험할 수 있습니다

외형을 볼 때 특별한 점이 없음을 알 수 있습니다 하지만 운전석에 앉을 때 또는 뒷좌석에 앉아 있습니다 편안함과 하이테크 운동 과정을 즐기십시오 당신은 그 내적인 힘이 외부보다 낫다는 것을 알게 될 것입니다 마지막 포인트는 모든 사람이 익숙해 져야한다는 것입니다

나는 헤어 바구니로 한 쌍의 선글라스를 쓰곤했다 나이가 들었어 노안과 근시뿐만 아니라 플래시 그럼 나중에 차 시험해 봐 안경을 쓴 채로 나를 볼 수 있습니다 내가 너무 커서 50 살입니다

처음 안경을 끼고 안경을 쓰다 나는 처음에는 그것에 익숙하지 않다 그러나 한 쌍의 안경을 착용하고 운전하면 밝은 미래가 드러날 것입니다 내가 몇 년 동안 약간 퍼지 방법으로 차량을 운전 해왔다 안경 착용 후 모든 광경, 특히 저녁

약간의 번쩍이기 때문에 그래서 밤에 운전할 때가끔 나는 그것을 아주 분명하게 보지 못합니다 하지만 오랫동안 익숙해 져 왔습니다 하지만 안경을 착용 한 후 안경 착용을 기대하지는 않았습니다 나는 주변의 세상이 너무 밝고 완벽하다는 것을 발견했다 좋아, 그럼 우리는 시험을 마쳤다

대만으로 돌아 가면 다시 볼 수 있습니다 그렇다면 아직도 나를 기다리고있는 새로운 자동차 테스트 드라이브가 많이 있습니다 우리는 다시 바이예를 볼 것입니다

Mercedes-Benz E-Klasse Estate E300 Aut. 231pk Hybrid/ Full map navigatie/ Panoramadak/ LED koplampen

복합 형의 기술의 덕택으로,이 메르세데스 벤츠는 경제적이면서 환경 친화적 인 차다 딜러가 관리하는 사본입니다

이 차는 주차 보조원, 기후 컨트롤 및 전동식 유리 파노라마 지붕 이 자동차의 안전은 피로 감지에 의해 증가되며, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 자동 담근 헤드 라이트 이 자동차는 Nationale Autopas와 함께 배달됩니다 이 메르세데스 – 벤츠에서 시운전을 원하십니까? 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

Mercedes-Benz E-Klasse Estate E300 Aut. 231pk Hybrid/ Full map navigatie/ Panoramadak/ LED koplampen

그 복합 형의 운전의 덕택으로,이 메르세데스 벤츠는 경제적이고 환경 친화적이다 5 개의 문으로이 차는 실용적이고 편안하며 주차 보조원, 기후 제어 장치 및 전동식 유리 파노라마 지붕이 있습니다

당신은 또한이 차에서 출발 – 정지 시스템을 발견 할 것입니다 스포츠 서스펜션과 16 인치 합금 바퀴 피로 감지, 타이어 압력 모니터링 시스템 덕분입니다 자동 딥 라이트는 언제나 안전하게 도로에 있습니다 이 자동차는 Nationale Autopas와 함께 공급됩니다

Mercedes-Benz E300 2018 Review

안녕하세요 이것은 2018의 메르세데스 벤츠 e300의 비평 일 예정입니다 항상 그렇듯이 나는 차 뒤에서 시작해서 앞으로 나아갈 것이다 트렁크로 시작하는 것은 분명히 전원을 켰고 거기에는 엄청난 공간이 있습니다

우리가 내부를 들여다 볼 수있을 정도로 많은 양의 방과 바로 아래에있는 것을 채우기 위해 트렁크 바닥에 확실히 여분의 저장 공간이있었습니다 더 작은 것들을위한 것이지, 여행용 가방이 아니라, 우리가 가질 수있게하는 것이 여전히 좋습니다 그것을 닫고 우리가 메르세데스 – 벤츠 무료로 가지고있는 왼쪽을보세요 내가 생각하는 두 개의 노란색 반사 재킷과 쌍을 이루는 응급 처치 키트 어떤 자동차에도 사용되지 않으므로 트렁크를 닫을 때 두 가지 옵션이 있습니다 : 잠금 장치 버튼을 클릭하고 닫으려면 닫기 버튼을 클릭하거나 실제 버튼에서 키, 또는 앞 운전석 이것이 간결한 검토 일 것이라는 점을 명심하십시오 이제 두 번째 줄에 우리는 매우 크고 고급스러운 문으로 시작할 것입니다

흰색 가죽과 burl 호두 트림 이 차의 내부는 흰색 가죽이고, 볼 수 있듯이 가죽은 끝났습니다 여기 그리고 이것은 창 제어 버튼이고 뒷문의 유일한 버튼입니다 문 손잡이 말고 그래서 당신은 당신이 완전히 열리도록 한 번 완전히 누르는 것을 압니다 하나의 작은 밀기가 정확히 얼마나 많이 움직이는 지, 똑같은 것이 올라가는지를 제어합니다

내려가는 우리는 문 손잡이가 있고 지금 안으로 들어 가자 그래서 우리의 테슬라 모델 X와는 달리 자동 폐쇄문이 아닙니다 방금 문 닫아 야하지만 그건 아니야 전혀 문제

이 차에 대해 알아야 할 한 가지 그것은 백색 실내를 가지고있다 그리고 내가 전에 말했던 것처럼, burl 호두와 더불어 손질 그래서 당신이 여기를 보시면 당신은이 조명과 조명을 보게 될 것입니다 자동차는 다이아몬드 모양이므로 절대적으로 아름답습니다 E300의 구별되는 특징과 우리는 가죽의 좌석을 가지고있다

이들은 아름답다 : 그들은 완벽하게 내 의견으로 흐른다 메르세데스는 하얀 가죽의 좌석을 완벽하게 떼어 낸다, 모든 것이 단지 흐른다 그리고 그것은 절대적으로 아름답습니다 테 슬러는 훌륭한 직업을 가지고있다 그러나 나는 그것을한다라고 생각하는 메르세데스 내 의견으로는 더 좋고, 그것은 내 입에서 나오는 것이 드뭅니다 나는 이렇게 말할 것이다 Audi는 센터 콘솔을 두 번째 줄에서 가장 잘 수행합니다

메르세데스는 Maybach와 s-class에 관해서 분명히 최선을 다합니다 세단 형 자동차 그러나 나는 단지 e 300의 등가물 인 오디 a6 센터 콘솔이 훨씬 더 좋습니까? 내 생각에 이것은 매우 약한 편입니다 그리고 비싼 차 뒤의 열에 어울리는 곳 근처에 아무 곳에도 없다 이들은 2 개의 cupholders 그들은 매우 이상합니다 그들은 완전히 반대입니다

직관적 인 당신이 푸시 해야하는 경우 그것은 단지 완전히 끝났어 한 가지 좋은 점은 개별적으로 할 수 있지만 개별적으로는 할 수 있다는 것입니다 아우디는이게 뭔지 이해가 안되는 것 같아 호화스러운 차의 뒤의 열에 어울리지 않기 위해 다시 우리는 멋지다 저쪽에 가죽이 있어요 병입니다

병을 의미합니다 확실한 컵은 아니고 그저 여분의 소스 칸이 있습니다 잡지 또는 신문에서 다른 근원 격실 여기 다른 종류의 서류 및 여기에 우리는 공기 흐름 제어 및 여기에 실제 이벤트가 있으므로 몸에서 나온 실제는 왼쪽에서 오른쪽으로 움직이지만, 당신과 같은 벤트는 오른쪽으로 움직입니다 거기에서 볼 수 있습니다 위아래로 모든 종류의 것들을 통제 할 수 있습니다

방향 그래서 우리는 간다 전에 내가 말했던 것처럼 우리는 통제를 올 것이다 스피커 내의 브루 마스터 사운드는이 차에서 절대적으로 아름답습니다 그리고 그래, 그래서 지금 앞줄에 가자 이것은 메르세데스의 앞줄이다 그리고 그것이 6 – 5 대의 시리즈 메르세데스가 그것을 떼어 놓는다라고하는보다 명확히 멋지다 완벽하게 어떤 기능을이 차량 사이의 Olli하지만 잃어버린 메르세데스 여전히 아름답 기 때문에 실제 C에서 차 안에서 찾을 수있는 유일한 기능입니다

다른 모든 것들이 거기에서 발견 되었기 때문에 요추 지원입니다 문에 달려있는 기능을 통해 좌석 컨트롤의 상단 버튼이 움직입니다 이 다리를지지하는 것은 매우 이상하지만 실제로는 꽤 편안합니다 그리고 그게 그 이상한 자리에 앉아있는 것이 전부예요 어떤 사람들은 내 질문에 대해 많이 알고 있습니다

자동차와이 버튼 중 일부에 대해 이야기하겠습니다 긴급 주차 또는 제동 버튼이있는 경우 트렁크 사촌을 제어하는 ​​것이 분명히 롤백하고 싶습니다 분명히 닫힙니다 여기에서 전원을 켜면 한 명의 브루 마스터가 C 소리를냅니다 사전 설정 옵션으로 제어 할 수 있지만 머리를 분명히 제어하고 설정할 수 있습니다

실제 좌석 지원을 지원하는 등받이를 지원하고 이상한 지원을 제공합니다 그게 내가 이상한 일에 대해 말하고있는 것이지 우리는 네 개의 창 컨트롤을 모두 가지고 있습니다 바닥에 자물쇠를 걸고 거기 에다 우리는 백미러가 문을 제어하도록한다 핸들과 잠금 및 잠금 해제 버튼은 다른 자동차에서 찾을 수있는 것처럼 그리고 가죽으로 둘러싸여있어 센터 콘솔이 매우 매끄럽고 당신이 그것을 열 수있는 아름다운 USB 끝이 작은 컵에 대한 두 개의 USB carplay 더 나중에 우리가 기후 통제를 품을 정도로 여기에 가자

기능에는 아날로그 시계가 켜져있는 매우 많은 기능이 있습니다 야간에 그리고 나서 네가 네 개 모두를 그 사람들과 닮았다 뒤에서 그렇게 실제 운전대에 관해서는 당신이 할 수있는 가죽이다 바퀴 위의 것들을 통제하고 거기에 다시 초점을 맞추어서 미안해 거기에서 우리는 당신이 순항 통제 주식을 품을 정도로 기어 선별기와 같은 that 's를 간다 테슬라는 앞 유리 와이퍼 액체와 모든 것 그리고 나에게시켜 줘

문을 닫으면 화면이 무엇을 말하는지 다시 한 번 살펴볼 수 있습니다 그것을 열어서 닫거나 열면 열쇠를 잊지 마라 여기에 화면을 넘겨서 소비자의 새디라고 말하면서 당신이 면책 조항으로 운전하는 동안 우리가 당신을 혼란스럽게하지 않도록 경고 우리가 가서 지금이 절대적으로 아름다운 화면에 들어가겠습니다 가서 사과 카레 avec 우리 놀이는이 차에서 시연하기가 매우 어려울거야 특히 III가 아닌 수백 또는 메르세데스 그러나 우리 차는 단지 우리 이 차를 위해서만 사이버 전화가 있으니 그 사이를 전환하는 것이 어렵습니다

그 다음 그것은 완전한 재해 블루투스와 숨겨진 모든 것이기 때문에 아래쪽에서 두 사람 사이에서 가혹 해집니다 그러나 당신은 사진을 찾아보기 위해 자유롭게 느낄 수있다 그리고 그것은 절대적으로 아름다워 보인다 이 전체 화면과 또한 거기에 안드로이드 자동 궁금해하는 경우 자동 모든 화면으로 전체 화면을 커버하는 것이 절대적으로 아름답다고 생각합니다 아이콘과 그건 내 에이전트 한나의 측정 값은 많이 있지만 그것은 비교 및 해당 화면의 크기가 너무 커서 Android 휴대 전화를 사용할 수 있습니다

그것도 여기에서 사용하십시오 그러나 그것들은 절대적으로 아름답게 보입니다 자동차가 드라이브에없는 경우보기 카메라가 작동하지 않는 경우가 있습니다 하지만 네, 일부 다른 시스템 기능을 잃어 버리므로 컨트롤이 스크린을 사용합니다 다이얼 또는이 이상한 터치 스크린에 포로 피드백을 사용할 수 있습니다

화면이 얼마나 큰지, 네비게이션이있는 버튼인지 알 수 있습니다 절대적으로 아름답게 보이므로 휴대 전화를 얼마나 멋지게 상상할 수 있습니까? 그래서 시작과 중지 버튼이 있습니다 그것을 필요로한다, 그리고, 여기에서는 우리는 우리가 장갑을 가지고있는 조수석에 간다 구획은 동일한 좌석 통제 거기 아무도 선글라스 홀더 우리가 거기에서 똑같은 Dimond 조명을 가지고있는 선 루프를 사용한다 나중에 음에 대해 이전에 그렇게 위로 여기에서 위로 말하면서 우리는 캠 또는 카메라를 가지고 있었다 거울과 당신은 물론 그 차양과는 달리 그 차양을 벗을 수 있습니다 음, 그게 나오지 않아요

아우디도 잘했다고 생각합니다 또 다른 손실이지만 어쨌든 큰 문제는 아닙니다 내가 말했던 것처럼 사랑 컴 파트먼트처럼 핸들에 메르세데스 엠블럼 그 주머니에 들어가기 전에 우리는 매뉴얼을 가지고 있습니다 통제하고, 그 다음 승객 좌석이 그것들을 가지고있는 거의 드문 것이있다 프리셋 기능을 가지고 있지만 앨마가 할 수있는 브루 마스터의 사운드가 있음을 알았습니다 그 버튼으로 그 화면을 끕니다

그러면 차에서 빠져 나옵니다 우리가 가지고있는 좌석 기능의 용어는 당신이 움직일 수있는 이상한 렉 지원 실제 좌석은 앞으로 그리고 뒤로 그리고 이것들은 꽤 표준적인 기능입니다 머리를 위아래로 움직여서 앞뒤로 움직일 수 있습니다 그 버튼을 클릭하고 수동으로 할 수있는 다른 자동차와 똑같이해라 실제로 좌석을 뒤로 젖히면 앞으로 나아갈 수 있습니다

기능도 조수석에 있고, 그 다음 허리 받침은 버튼은 좌석에있는 유일한 버튼을 볼 수 있으므로 매우 느립니다 공기와 함께 작용하여 요추 지지력을 높이기 위해 공기를 불어 넣습니다 공기가 천천히 스며 나와 요추 지지력을 줄여서 천천히 감소하지만 꽤 빠르지 만 증가하지는 않지만 오디만큼 빠르지는 않습니다 이 모든 것들이 다른 사람들 앞이나 옆에 있었기 때문에 조수석 그러나 그들은 우리가 볼 수있는 차의 정면에 그렇게 뒷좌석에 없다 엠블렘을보고 훑어 보는 모습 정면과 그 다음 앞쪽의 격자 우리는 그 같은 메르세데스 휘장을 가지고있다

그래서 e 300 시리즈는 5 시리즈 BMW와 Audi a6 독일 자동차 3 대 앞줄 확실히 여기에 당신의 쉬운 백은 최고의 뒤 행 2 세입니다 확실히 나는 사치스러운 독일의 차의 트리오를 생각한다 메르세데스는 실내를 최상으로 끌어 올리는 반면 외부는 메르세데스뿐만 아니라 가속과 기능 현명한 나는 아우디 또는 BMW가 이길 수 있습니다 그래서 이것이 트렁크를 열어주는 열쇠입니다 트렁크를 열어주기를 바랍니다

버튼을 누르면 자동으로 열리고 같은 일을합니다 그것을 닫으면 자동으로 나가서 원하는 것을 닫습니다 이 차에 관해 지적하기 위해 얼마나 믿어지지 않는 정도로 아름다운 문이 취급되는지에 관해 그들은 그들이 완벽하게 흐르고있는 they''re는 차와 더불어 모든 플러시이고 Audi 당신은 차를 잠그기 위해 그 작은 버튼을 누를 수있다 그러나 그것은 그것을 잠그기 위해있다 Audi가 가지고있는 같은 동시 밀기 때문에 이것은 대부분의 사치의 새로운 특징이다 차는 그러나 나는 아직도 그것을 더 잘 끌어 당긴다라고 생각한다

그래서 분명하게 당신은 버튼을 눌러 잠그면 손을 뒤쪽에 놓고 잠금을 해제합니다 그래서 나는 내가 볼 수있는 것처럼 오디가 조금 더 반응하는 것을 알았다 먼저 탭해야하고 차가 잠길 때까지 조금 걸립니다 그 다음 당신은 그것을 실제로 열 수있다 Audi는 아직도 매우 더 빠르다 동시 누름 다시 음

다시 잡아 당기기 위해 바로 아래에 손을 넣으십시오 메르세데스 엠블렘은 미학적 인 면모가 있습니다 당신은 분명히 당신이 그것을 자물쇠로 여는 잠금 버튼을 플립 자동차 잠금 버튼에 도달하는 위험을 클릭 한 다음 트렁크를 셀 수 있습니다

시범을 보여 주므로 열쇠를 버리고 조금 이야기하고 싶습니다 조금 일반적으로 차에 관해서 내가이 차를 줄 것 인 것은 만일 그것이 밖으로 점수이었던 열 여덟,이 자동차에 줄만한 열 가지가 있습니다 예를 들어 점등 된 시작 / 정지 버튼과 조명 된 아날로그 시계 믿을 수 없을 정도로 밝은 빛으로 그 호두 나무를 구부리십시오 이 차는 단지 흘러 나온다 그리고 그것은 당신이 볼 수있는 믿어지지 않는 정도로 아름답다 메르세데스가 많이 뒀던 사고의 미학과 조명의 미적 감각은 문 손잡이가됩니다

그것이 자동적으로 멈추는 것은 단지 걸어 갈 아름다운 차다 그리고 당신 절대적 으로이 차의 뒤쪽에 열차에서 10시에 앉아서 운전하는 것을 좋아합니다 Fulton에서 잘못이 아닌 이유는 일부 고급 기능이 누락되었지만 본질 나는 그것이 아름다운 차다라고 생각한다 비디오를보고 내 다른 사람들의 것을 지켜봐 줘서 고마워

Mercedes-Benz E-Klasse E300 BlueTEC 231pk Automaat AMG Pano Leer

이 메르세데스 – 벤츠를 자세히 살펴보십시오 이 드라이브는 6 기통 디젤 엔진과 자동 변속기에 의해 제공됩니다

이 차의 액세서리 목록에서 LED 테일 라이트, 자동 희미 해지는 백미러 및 외부 온도계 타이어 압력 모니터링 시스템, LED 테일 라이트 및 적응 형 등의 설비 브레이크 라이트가 깜박이면 모든 여행을 안전하게 탈 수 있습니다 그런 완전한 메르세데스 벤츠는 물론 출발 – 멈춤 시스템과 금속의 페인트를 갖추고있다 당연히 우리는 BOVAG Warranty로이 차를 배달합니다 이 차에 대해 더 알고 싶니? 그런 다음 시운전을 위해 저희에게 연락하십시오