벤츠, 2017년형 E클래스 티저 영상 공개..정제미 ‘눈길’【24/7 카】

벤츠, 2017년형 E클래스 티저 영상 공개정제미 ‘눈길’ 메르세데스가 새해를 맞아 2017년형 E-클래스 세단의 티저 영상을 공개했다 메르세데스 2017년형 E-클래스는 이전에도 S-클래스에 영감을 받아 디자인된 인테리어 디자인과 차량 기술을 선보인 바가 있다 더불어 이번에 공개된 티저에서는 E-클래스의 외관 실루엣과 헤드라이트 디자인을 보여준다 영상에서 가장 먼저 돋보이는 것은 메르세데스의 새로운 멀티빔 헤드라이트이다 84개의 독립 LED로 이루어진 해드라이트는 가운데 줄무늬 LED로 2분할된 모습이며, 운전자의 운전 방향에 따라 음직이도록 설계되었다

2017년형 E-클래스는 이후에 차량 전면부와 측면부 실루엣을 보여준다 길다란 후드 디자인과 더욱 공격적인 프론트 페시아, 그리고 새롭게 디자인 된 라디에이터 그릴은 정제된 아름다움을 선보이며, 전반적인 실루엣은 C-클래스와 S-클래스 세단을 닮은 모습이다 메르세데스 E-클래스에는 업그레이드된 인포테인먼트 시스템 외에도 차량 간 통신을 연결해주는 기술 등이 탑재되며, 더욱 다양해진 안전 기능들이 포함된다 2017년형 뉴 E-클래스의 동력원으로는 인라인-6를 포함한 새로운 엔진이 적용된다 고성능 AMG 모델에는 C63과 C63 S, AMG GT S에도 장착된 새로운 40리터 트윈터보 V8이 탑재될 예정이며 여기에는 개량된 버전의 9속 자동 변속기를 포함한 옵션이 제공된다

새로움으로 무장한 2017년형 E-클래스는 다가오는 2016년 디트로이트 오토쇼에서 그 모습을 드러낼 예정이다

벤츠, 차세대 E클래스 실내 디자인 포착..S클래스 축소판

벤츠, 차세대 E클래스 실내 디자인 포착S클래스 축소판 메르세데스-벤츠 차세대 E클래스의 실내 디자인이 처음 사진에 담겼다 메르세데스-벤츠는 최근 출시된 S클래스와 C클래스를 통해 새로운 디자인을 선보인 바 있다 우아한 곡선으로 구성된 내외관 디자인은 모델체인지 이전의 디자인과 다른 완전히 새로운 디자인으로 주목 받았다 여기에 2016년 데뷔할 예정인 차세대 E클래스까지 가세할 전망이다 해외 자동차 전문매체 카스쿱은 2일 차세대 E클래스의 실내 스파이샷을 게재했다

E클래스의 실내 스파이샷이 공개된 것은 이번이 처음으로 먼저 선보인 S클래스의 것을 그대로 가져온 것처럼 유사한 디자인을 보여준다 에어벤트의 디자인도 거의 흡사한데, 고급스러우면서 클래식한 이미지를 전한다 공조장치 콘트롤러의 디자인은 C클래스의 디자인과 비슷해 보인다 스티어링 휠은 3스포크 타입으로 기존 모델 대비 입체감을 강조한 형상이며, 림의 굵기가 상당히 굵어질 것으로 예상된다 계기판의 경우 사진 속의 모델은 아날로그 타입을 하고 있으나, 옵션으로 풀 LCD타입이 제공될 예정이다

대시보드 디자인은 거치형 정보표시창이 아닌 S클래스와 같은 확장형 대시보드 디자인을 갖는다 차세대 E클래스는 메르세데스-벤츠의 신형 후륜구동 플랫폼 MRA를 기반으로 설계되었는데, 먼저 선보인 C클래스와 동일한 플랫폼이다 새로운 플랫폼으로 인한 차체중량 경량화가 예상되며 동시에 보다 넓은 실내 공간을 확보한 것으로 전해진다 또 완전히 새로운 직렬 6기통 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 적용되는 것이 유력해 보인다 차세대 E클래스의 라인업은 최소 한 가지 이상의 AMG Sport 모델과 플러그인 하이브리드 모델을 포함하며, 현재와 같이 E63 AMG를 최상위 모델로 위치시킬 예정이다

E63 AMG에는 AMG GT 엔진의 출력을 높인 최고출력 600마력의 사양이 적용될 것으로 전망된다

벤츠, 올 뉴 E클래스 쿠페 공개..S클래스 빼닮은 감각【24/7 카】

벤츠, 올 뉴 E클래스 쿠페 공개S클래스 빼닮은 감각 벤츠 올 뉴 2018 E클래스 쿠페 이미지가 공개됐다 메르세데스-벤츠는 13일(현지시각) 올 뉴 E클래스 쿠페를 온라인을 통해 선보였다 벤츠의 신형 E클래스 쿠페는 쿠페 특유의 비율과 경쾌한 루프라인으로 E클래스 세단이나 왜건과는 다른 이미지를 연출하지만, C클래스 및 S클래스 쿠페와는 매우 닮아 있음을 확인할 수 있다 테일램프는 더욱 슬림하고 길어졌으며, 은은하게 반짝이는 모습은 특히 인상적인데, 형광성 화합물과 전류의 조화로 빛을 내는 OLED로 구성됐다고 한다 내부에는 제트기에서 영감을 받은 송풍구가 눈에 띄며, 12

3인치 크기의 인포테인먼트 디스플레이를 기본으로 제공한다 같은 크기의 디지털 인스트루먼트 클러스터는 클래식, 스포츠, 프로그레시브 등 3가지 스타일 중 선택 가능하며 옵션으로 선보인다 인포테인먼트 시스템은 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 모두 지원한다 차량 전장은 전작 대비 123mm 길어진 4826 mm, 전폭은 1860mm로 74mm가량 넓어졌으며, 전고는 32mm 높아진 1430mm를 기록한다 휠베이스는 113mm 길어져 2873mm로, 이를 통해 승객에게 보다 넓은 공간이 제공된다

유럽에서 선보일 라인업은 최고 출력 191마력을 내는 20리터 4기통 디젤을 탑재한 E220d 모델을 비롯, E200과 E300은 각각 최고 출력 181마력과 242마력을 발휘하는 20리터 4기통 터보를 장착한다 여기에 트윈터보 V6 엔진을 통해 최고 출력 328마력을 발휘하는 E400 4매틱 모델도 선보인다 미국의 경우, E400과 E400 4매틱 모델이 제공되며, 30리터 V6 터보를 탑재, 최고 329 마력을 발휘한다 또 모든 모델들은 9단 자동 변속기와 조합된다 메르세데스-벤츠는 트윈터보 V8을 장착해 최고 563마력을 발휘하는 E63 AMG 모델 등을 라인업에 추가할 계획이다

한편, 2018 E클래스 쿠페는 오는 1월 개최되는 디트로이트모터쇼에서 정식 데뷔할 예정이며, 내년 여름부터 미국에서 판매가 시작된다 가격은 공개되지 않았다

벤츠 E클래스, 유로 NCAP 최고등급 획득..안전성 입증

벤츠 E클래스, 유로 NCAP 최고등급 획득안전성 입증 메르세데스-벤츠는 E클래스가 Euro NCAP(European New Car Assessment Program)에서 최고 등급을 획득했다고 27일 밝혔다 Euro NCAP은 유럽연합 집행위원회(European Commission)와 유럽 7개국 등의 지원 하에 전면과 측면 충돌, 보행자 충돌 등 다양한 테스트를 통해 신차 안전성을 평가하는 공신력 있는 평가 프로그램이다 E클래스는 이 평가에서 탑승자 안전(occupant safety), 아동 안전(child safety), 보행자 보호(pedestrian protection)와 보조 시스템(assistance systems)의 각 항목의 결과에 따른 종합 결과로 최고 등급인 5스타를 획득했다 E클래스가 획득한 결과는 고강도 승객 안전 셀(cell)과 효과적인 보호 시스템의 조합 및 차량 내 다수의 운전자 보조 시스템들 덕분으로 해석된다 기본 사양으로 제공되는 능동형 브레이크 어시스트(Active Brake Assist)는 임박한 충돌 상황에 대해 운전자에게 경고하고 긴급 제동을 지원하며, 필요 시 자율적으로 제동한다

운전자의 부주의함과 졸음을 경고해주는 민감도 조절이 가능한 주의 어시스트(ATTENTION ASSIST) 등 또한 기본 사양으로 제공된다 벤츠는 내부 차량 테스트 기준으로 Euro NCAP 의 조건에만 초점을 맞추는 것이 아니라 차량의 사고 자료를 분석하여 현행법이 요구하는 수준 이상의 자체적인 엄격한 기준을 마련해 적용하고 있다 한편, E클래스는 지난 6월 국내에서도 보험개발원에서 실시한 차량모델 등급평가에서 기존 9등급에서 11등급으로 2등급 상향 책정된 바 있다 국내 수입차 평균 차량모델 등급은 6등급(2016년 6월 기준, 44개 국내 수입차 모델 평균)으로 이는 평균을 크게 상회하는 수치다

벤츠 E클래스 맹추격에 놀란 BMW 5시리즈..라이벌 ‘관심’

벤츠 E클래스 맹추격에 놀란 BMW 5시리즈라이벌 ‘관심’ 영원한 라이벌로 불리는 메르세데스-벤츠와 BMW가 프리미엄 중형세단 시장에서 쫓고쫓기는 관계가 이어지고 있어 관심이 모아진다 올해 말 판매 실적 마무리를 앞두고 벤츠 E클래스의 막판 추격이 거세다 8일 한국수입차협회에 따르면, 벤츠 E클래스는 국내 수입차 시장에서 지난 11월 총 3029대가 등록됐으며, BMW 5시리즈는 2380대를 기록해 벤츠가 약 700여대 차이로 BMW를 제쳤다 신형 E클래스가 출시한 지난 6월부터 집계된 데이터에 의하면 신형 E클래스는 11월까지 총 1만3360대가 등록됐다 동기 BMW 5시리즈는 9507대가 등록되는 데에 그쳤다

신형 E클래스 출시 이후 BMW를 약 4000여대 차이로 따돌린 것이다 그러나 지난 1월부터의 누적 판매 데이터를 보면 이야기는 달라진다 고성능 라인업인 AMG와 M을 제외한 11월까지의 누적 판매에서 E클래스는 1만4485대가 판매됐다 5시리즈는 같은 시기 총 1만5703대를 기록했다 E클래스가 풀 체인지를 거치고 신차효과를 봤음에도 BMW는 M 에어로다이내믹 패키지 장착, 무이자할부, 할인조건 등 다양한 프로모션으로 고객 이탈을 막는 데에 성공했다는 분석이다

다수의 BMW 영업사원에 따르면, 한때 5시리즈의 할인 금액은 모델에 따라 최대 1200여만원에 육박했던 것으로 확인됐다 비록 동급 세그먼트에서 경쟁하는 라이벌 관계지만 고객의 성향은 분명히 달랐다 벤츠는 가솔린 엔진에서, BMW는 디젤엔진에서 강했다 올해 들어 지난 11월까지의 누적 판매를 종합한 결과, 벤츠는 디젤 버전인 E220d가 4965대 판매된 데에 반해 BMW 520d는 총 1만1496대가 판매됐다 반대로 가솔린 모델인 E300은 9080대, 528i는 3747대가 판매됐다

이는 벤츠와 BMW 고객이 모델 선택에 있어 분명한 차이점을 보이는 부분으로 해석된다 한편, 누적 판매에서 불과 1000여대 차이를 보이는 벤츠 E클래스가 12월 실적을 통해 올해 막판 뒤집기가 가능할 것인지 주목된다 BMW는 프로모션을 강화하고 내년 상반기 신형 5시리즈 국내 출시를 통해 추격을 허용하지 않는다는 방침이다

벤츠, 차세대 E클래스 예상도 공개..2016년 출시 계획

벤츠, 차세대 E클래스 예상도 공개2016년 출시 계획 메르세데스-벤츠의 차세대 E클래스 예상도가 공개돼 주목된다 메르세데스-벤츠는 최근 신형 S클래스와 C클래스를 연이어 발표하며 새로운 디자인 콘셉트를 보여준 바 있다 사진 속의 차세대 E클래스는 이미 출시한 C클래스와 상당히 흡사한 디자인으로 그려졌는데, 실제로 E클래스는 C클래스의 모듈러 플랫폼 MRA을 기반으로 디자인 됐다 직선 기조의 현재 모델과 달리 다음 모델은 곡선과 커브 위주의 디자인을 갖는다 해외 자동차 전문매체 오토익스프레스에 따르면, 차세대 E클래스는 코드명 W213으로 명명된다

새로운 MRA 플랫폼으로 인해 차체중량은 보다 가벼워지며, 보다 넓은 실내 공간을 확보한 것으로 전해진다 차세대 E클래스는 파워트레인 부문에서 보다 큰 폭의 변화가 예고되어 있다 완전히 새로운 직렬 6기통 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 적용된다 E클래스는 현재 V형 6기통 엔진을 사용한다 새로운 직렬 6기통 엔진의 최고출력은 200마력을 기본으로 최대 400마력까지 예상된다

가장 강력한 모델인 E63 AMG 모델에는 4리터 V8기통 트윈터보 엔진이 적용된다 경쟁 모델인 M5의 552마력을 감안할 때 E63 AMG는 최고출력을 600마력 선까지 끌어올릴 것이라고 전해진다 플러그인 하이브리드 모델도 추가된다 차세대 E클래스는 2016년 공개될 예정이다

베트남 현대에서 파는 싼타페의 미친 가격!! 이게 벤츠 E클래스 가격??

할머니 같은 목소리가 뭐니? 우리는 약간의 빵을 사러 가면서 굶어 죽었습니다 ~ 우리는 약간의 빵을 샀고, 찻집에 도착했다! 맛있어? 오늘 우리는 자동차를 둘러 볼 것입니다! – 차 좀 봐? – 무섭다 ~ -두렵 니? -예! 깜짝 놀란! 우리는 그것을 처리해야합니다! – 우리는 현대를 베트남의 Hyoondai라고 부른다! – 찬다이? 현대가 아니야! Hyundai는 Honda와 같게 들린다! 하지만 너 베트남에있어! 그래서 Hyundai는 Hyoondai 다! 그럼 가자! -지금? – 이미 1PM이야! 그리고 우리는 빵을 먹었습니다! 현대 자동차로 현대 자동차 매장으로 이동! 잔돈! 우리는 현대 자동차 쇼룸에 도착했습니다! 이건 투손이야 그것은 오래된 모델처럼 보인다

이것은 Sata FE입니다 이것은 산타페입니다 -이게 가장 비싼 거니? 그것을 사자! -네! 가장 비싸다! 왜? 너 볼 수 있니? -이 모든게 새로운거야! 차는 꾸러미와 함께 더러워지지 않는다! -네가 옳아! 이 차는 그대로 포장되어 있습니다! 내부가 큽니다 -이게 더 크다고 생각해 기분 어때? 그것은 큰가요? 네! 나는 이런 거짓말을 할 수있어! 우리가 전에 샀던 차는 그것 앞의 Tuscon와 같은 수준이다 나는 옵션이 매우 고급 스럽다고 생각한다

한국의 자동차에는 원래 다양한 옵션이 있습니다 이제 엔진을 시작합시다! 모두 열어 라! 나는 니에게 인사 할거야! Nhi! 나갈거야? 그러나이 차는 단지이 색을 가지고있다 네이비 컬러처럼 보인다 흑인을 사주세요! 해군은 재수가 없다! 아 ~ 베트남에서의 재수없는 색인가요? 방금 네이비 컬러 카를 사고 큰 이벤트를했습니다! -권리? – 무슨 소리 야! 전에 네이비 컬러로 차를 사고 깊숙한 곳에 있었다! – 왜 카메라를 누르는거야? 봐, 여기있어? – 거기 카메라가 있다는 것을 몰라! 그들은 작은 것들에 대해 큰 소란을하는 톰과 제리처럼 아마도이 문을 닫아야 할 것 같아! -닫아! 닫기! -지금! 내가 하나, 둘, 셋을 말할 때 나가라! 나는 그것을 닫을 것이다! -아직! 나는 아직 모든 것을 보지 못했다! 나는 그녀에게 펀치를 주어야한다 너가 움직이면 여기 누워있어! 이게 뭐야? 120 볼트? 이게 뭐야! -와우! – 전체 선택권을 가진 차! 우리가이 차를 사 줄까? – 이거 좋아하니? 예! – 왜이 차 좋아하니? – 큽니다! 구입! 이것 하나 사세요! 이 차는 매우 비싸다! – 은행에서 돈 좀 가져와! -뭐? – 은행에서 필요한 돈을 빌리 자고

– 음 너 먼저 빚을 갚아! Nhi의 입은 트렁크 문처럼 작동을 멈출 수 있습니다 폐가 트렁크가 놀랍다 고 생각해서 열거 나 닫습니다 – 예쁜가? -아니! 이상하게 보입니다! 예쁘지 않은! 우리가 차를 사면 여기 KOITV로 적어 봅시다 KONA 35,000 달러! 음 나는 그들이 쓴 것이 뭔지 전혀 모르겠다 액센트 2,6000 달러! – 사타 대련이 멋지다고 생각하니? – 예, 그것입니다! 나는 마즈다가 더 즐거운 그릴을 가지고있다라고 생각한다! – 그릴 좋아하지 않아! – 음 그러나 그것은 내부에 더 큰 공간을 가지고 있습니다

-네! SataFe는 더 큰 차다! – 그러나 마즈다의 밖의 디자인은 더 멋지다! 지금 산타 클로스 한 명이 다른 지점에 네이비 색상이 남아 있습니다! 지금 구입하고 싶다면 거기에서 구입해야합니다! – 그 차가 쇼룸에 있니? -예! 쇼룸은 여기와 같습니다! – 그게 그런 디스플레이 차예요? -예! 그것은 디스플레이 자동차입니다! 그럼 나 한테 할인 된 가격으로 줄래? 아니면 새 차 값으로 판매하고 있습니까? 이 차는 세금없이 5,2000 달러입니다! 음 그 우스운 대답은 뭐지 이 차는 어느 것인가? 어떤 종류의 전체 옵션이 있습니까? -이 하나! -이 하나? 가솔린? – 디젤 차를 파는 거 아니야? – 아니 디젤 차가 없어! – 프리미엄 풀 옵션 카를 아직 팔지 않았 잖아, 그렇지? -아니! 우리는하지 않는다! – 그럼 언제 사도 될까요? 아마 6 월에! 그렇다면 보험료와 보험료의 차이점은 무엇입니까? – 가솔린과 디젤의 차이점 일뿐입니다! 나는 그렇게 생각하지 않는다! 내가 아는 한 -이 특별 옵션 자동차에는 자동 좌석이 있습니다! – 네, 그렇습니다! -하지만 그것은 조수석에서 작동하지 않습니다! -아니! 자동 좌석은 풀 옵션 자동차의 모든 좌석과 함께 작동합니다! 지난 번에 내가봤을 때 보험료와 특별 옵션이 분명히 다릅니다 이 둘이 같은지 확신합니까? 특별 옵션은

당신 말이 맞아요! 승객석에서 자동 시트가 작동하지 않습니다! 다른 옵션은 동일하지만 조수석 만 다릅니다! 그게 어떻게 내가 딜러보다 잘 아는가 가능하다 그렇다면 모든 것이 들어있는 휘발유가있는 특별 풀 옵션 자동차의 가격은 얼마입니까? 견적을 출력 해주세요 괜찮아! 잠깐! 그녀는 무슨 말을하고 있니? 딜러가 잠시 나에게 말했습니다 "베트남에 오랫동안 살았습니까?" 그녀가 그렇게 부탁 했니? 그래서 나는 베트남 사람이라고 말했다 "우리는 당신이 한국인이라고 생각했기 때문에 도망갔습니다!" – "아무도 영어로 말할 수 없기 때문에!" -어 정말? 그것은 자동차 쇼룸이지만 모두가 도망 쳤다! – 모두 도망 쳤어! – 그들은 전문적이지 않습니다! 얼마 전에 도망 간 것 같았 니? 나는 그들에게 전화했다, "실례합니다!" "야! 너 거기 간다!가!" – 그럼 어느 것이 총 가격입니까? -이 하나! 그럼 총 가격이이 가격인가요? 약 61,000 달러입니다! – 할인 된 가격이 아니지, 그렇지? – 아니야! 우리는 당신에게 할인하지만 선물을주지 않습니다! 디스플레이 자동차에 대한 할인가가 있습니까? – 아니 ~ 우리는 모든 차량을 할인하지 않습니다! – 왜 디스플레이 자동차의 할인을받을 수 없습니까? – 그것은 새로운 모델이고, 많은 차가 남지 않다 그래서 우리는 당신에게 할인을주지 않는다! 어 현대는 분명히 배짱이있다 자동차가 쇼룸에 있고 전시용이지만 할인이 없다고 했어 우리는 사람들이 할인없이 타고있는 차를 사야한다 그들은 쇼룸에서이 차를 팔고 있습니다 예를 들어 베트남의 차량이 아닌 한국에서 예약 한 차량을 구매할 수 있습니까? 아니, 할 수 없어! 우리는 베트남에서 산타페를 조립하고 판매합니다! – 예약을 통해 구매하면 자동차가 생산되고 공장에서 출고됩니까? -예! 약 1 개월 반이 걸립니다! 알았어

나 좀 생각해 보자

첫눈처럼 나에게 왔다, 벤츠 E클래스 쿠페

첫눈처럼 나에게 왔다, 벤츠 E클래스 쿠페 프리미엄 중형 세단의 교과서라 불리는 메르세데스-벤츠 E클래스 특히 현행 10세대 E클래스는 단점을 찾기 힘든 준수한 모습으로 진화해 국내에서도 수입차 시장을 평정했다

하지만 너무 빈틈없는 모습이 오히려 매력적이진 않았다고 해야 할까 때문에 세단에 이어 출시된 쿠페 모델의 시승을 기다렸고, 마침내 ‘첫눈 오는 날’ E 400 4MATIC 모델을 시승했다 E클래스 쿠페는 세단에서 파생됐지만 다른 차라고 느껴질 만큼 디자인의 차이가 명확하다 특히 C필러는 외관에서 가장 아름다운 부분으로, 완만하면서도 유려하게 떨어지는 곡선미가 시선을 머물게 하는 마력을 지녔다 지붕에서부터 내려온 우아한 라인은 좌우로 길쭉한 리어램프와 이어지는데, 세단과 차별화된 쿠페만의 후면 디자인 정체성을 잘 살려냈다

낮은 차체와 더불어 길게 뻗은 도어는 측면의 비례감과 균형미를 돋보이게 하는 동시에 전반적인 실루엣을 늘씬하게 해준다 클래식한 20인치 휠은 측면 디자인의 백미 전면부 역시 세단과는 차별화된 디테일한 요소들을 통해 스포티함을 강조했고, 그릴 안에 새겨 넣은 대형 엠블럼과 공격적인 범퍼 형상이 역동적인 분위기를 고조시킨다 실내는 2열 시트가 3명에서 2명을 위한 공간으로 달라진 것을 제외하면 전체적인 모습은 세단과 거의 흡사하다 디지털 계기판은 시인성이 뛰어나고, 연달아 이어지는 대형 디스플레이는 운전에 필요한 다채로운 정보들을 명확하게 전달하지만 터치를 지원하지 않는 점은 아쉽다

우수한 품질의 가죽 등 인테리어 전반에 사용된 소재는 고급스러움을 물씬 풍긴다 1열 시트의 착석감은 탄탄한 편이지만 안정적인 자세가 연출되며 장시간 이동시에도 불편함은 없다 2열은 평균 체형의 남성이 앉아도 무리 없지만, 세단보다 부족한 공간과 시야 때문에 심리적으론 다소 답답하게 느껴진다 하지만 가방이나 짐을 올려놓는 용도로 사용되는 대부분의 쿠페들과 비교하면 E클래스 쿠페의 2열 공간은 분명 나쁘지 않다 트렁크 공간도 무난한 수준

E 400 4MATIC 쿠페 모델은 30리터 V6 가솔린 터보 엔진을 장착해 최고출력 333마력, 최대토크 489kgm를 발휘하며 9단 자동변속기가 합을 맞춘다 스포츠 쿠페로서 운전자가 원하는 만큼의 가속 성능을 충분히 뒷받침하며, 저속에서는 전반적인 거동이 무디고 둔탁한 편이지만 고속으로 갈수록 날카로운 주행감각이 살아난다 주행 모드에 따라 감쇠력이 조정되는 에어서스펜션은 컴포트 모드에서 편안함을 극대화시킨다

노면의 작은 충격도 허용하지 않으려는 부드러운 반응이 출중하며, 굳이 가속 페달을 깊숙하게 밟지 않아도 만족스러운 안온함을 통해 E클래스 쿠페가 궁극적으로 구현하고자 하는 주행성향을 드러낸다 스포츠, 스포츠 플러스 모드로 전환하면 언제 그랬냐는 듯 서스펜션의 감쇠력을 단단하게 조이며 스포티한 주행을 즐길 수 있도록 순식간에 준비를 끝낸다 흡사 AMG 모델을 타고 있는 착각마저 불러일으킬 정도 때문에 한 대의 차로 안락한 세단과 스포츠 쿠페 두 대를 번갈아 타는 듯한 만족감을 선사한다 사륜구동이지만 후륜구동 못지않은 날렵한 주행감각을 실현한 것도 돋보이는 부분이다

브레이크는 필요충분한 제동력을 발휘한다 고속에서 급제동을 감행해도 차체가 좌우로 틀어지지 않으며, 차량 전면이 내려않는 노즈다이브 현상도 상당히 억제되어 있다 93km/L의 공인연비를 머릿속에 저장하고 다양한 주행환경에서 실제 연비를 측정한 결과는 도심에서 7~8km/L, 고속주행에서 11~12km/L 정도를 기록했다 출력을 감안하면 공인연비와 큰 차이 없는 준수한 수준이다

첫눈과 함께 찾아온 E클래스 쿠페의 매력은 충분했다 올곧은 선비를 닮은 세단처럼 심심하지 않았을 뿐더러, 지나치게 무겁지도 가볍지도 않은 조화로운 균형의 주행감각은 E 400 4MATIC 쿠페 모델을 더욱 돋보이게 만들었다 뛰어난 실력과 상품성을 갖춘 만큼, 지금보다 다양한 모델을 출시해 소비자 선택의 폭을 넓혀주면 어떨까 싶다