2019 Audi A6 – Review & Road Test

이것은 8 세대 Audi A6입니다 그것에 대해 새로운 점은 무엇입니까? 나는 쉽게 생각한다

질문은 그것에 대해 새로운 것이 아닌지 묻는 것입니다하지만 여기, Kelley Blue Book 꼭 쉬운 일은 아닙니다 그래서 그것에 대해 오랫동안 이야기합시다 타이어에서부터이 A6는 완전히 새로운 것입니다 새로운 섀시, 새로운 전송, 새로운 외부 디자인, 새로운 기술과 더불어 새로운 실내와 48 볼트의 온화한 잡종 시스템 벨트 구동 시동 장치 및 발전기 작동

심지어 엔진은 새로운 것입니다 이 중간 크기의 독일의 고급스러운 자동차에 동력을 공급하는 것은 turbocharged하게된다 30 리터의 V6 그것은 더 많은 토크를 가지고 있습니다 이것은이 A6이 약 250 파운드 마지막 세대 그냥 근육이라고 말하자

그 새로운 V6는 실제로 궁극적으로 무게를 위해 더 좋은 차에서 조금 더 뒤로 분배 및 균형 이제이 A6은 마지막 버전보다 훨씬 운동성이 좋습니다 매우 잘 조정되었던 매달리기에 너무 가혹하지 않습니다 너무 부드럽지 않습니다

그냥 정말로 좋은 균형을 잡는다 그래서 타는 것 품질은 아주 우수하다 하자 잠시 동안 스티어링에 대해 이야기하십시오 나는 보통 스티어링의 무거운 느낌을 좋아한다 하지만 이건 옳은거야

너무 느슨하지 않습니다 정말 멋지게 변합니다 아주 반응 형 내가 팠어 약간의 터보 지연이 있지만 그것은 아주 작고 정직하게 A6는이 빛과는 달리 초고속입니다

슈퍼 빠른 아니에요, 그리고 지금 갈거야 이 A6을 운전할 때 가장 좋아하는 부분 중 하나는 7 단 자동 이중 클러치 변속기 당신이 그것을 원할 때 그것은 정확하게 이동합니다 이봐, 그 교대는 너무 매끄럽다 간신히 그들을 탐지 할 수 있습니다

자, 물론, 다시 나는 적극적으로 운전하는 것에 대해 이야기 할 때 나는 붉은 빛을 띤다 그러나 나는 당신이 적극적으로 운전하기 시작할 때조차도 말할 것이라고 맹세했습니다 그것은 적절한시기에 올바른 장비 그것은 절대적으로 세계적인 수준입니다 주목할만한 A6 옵션은 스포츠 서스펜션으로, 자동차를 20 밀리미터 내리고 당신에게 20 인치의 바퀴, 적응력이있는 매달리기 댐핑과 전 륜구동을 준다

이제 우리는 우리가 지금 운전하고있는이 특별한 A6 위에서 그 스포츠 – 조정되었던 매달리기와 나는 단지 그것의 종류의 amped하게되었던 물건이 단지 조금 올리는 방법을 좋아한다 나는 말해야 만한다 전반적으로, 나는이 드라이브가 E 클래스 그리고 5 시리즈 Audi의 사람들을 주목하고 좋은 소식입니다 The A6 Audi의 전 륜구동 Quattro 시스템과 함께 제공됩니다

날씨 친화 알프스의 집에있는 정교한 독일 세단입니다 조용한 타기를 제공하는 아우토반은 요괴 타기를 놓치지 않습니다 당신 2

0 리터 4 기통 터보 차져의 A6 엔진은 2019 년 말에 출시 될 예정입니다 A6은 굉장한 드라이브를 제공합니다 그 경쟁이 정확하게 wallflowers가 아니기 때문에, 메르세데스 벤츠 E 학급과 BMW 5 – 시리즈는 양쪽이 아니라 모두과 함께 최근 단계를 잃었다 흥미 진진한 제품 아직도 가볍게 잡을 경쟁이 없다 그래서 섀시도 완전히 새로운 것입니다

그것은 타고있는 섀시와 관련이 있습니다 더 큰 A8 아래 이제 그것은 강철이며 견고합니다 그러나 저는 여러분에게 말해야합니다 진짜로 그것의 위에 탄다 모든 독일 sexiness이다 뭔가 특별한

A6의 내부는 다른 것입니다 그것은 여기에서 아름답다 화려하게 임명되었습니다 자료는 놀랍고 비싼 것처럼 보입니다 이제 기본 모델에서 게이지 클러스터의 경우 7 인치 디스플레이가되지만 프리미엄 플러스로 업그레이드하거나 프레스티지, 그건 내가 생각하는대로 백 퍼센트의 가치가있다

이 123 인치 디지털 조종석 그래픽은 매우 깨끗합니다 정말보기 쉽고 맞춤 설정할 수 있습니다 전혀 세계적 수준

그래서 Audi는이 듀얼 스크린을 위해 버려진 손잡이와 다이얼을 사용합니다 시스템으로 Audi MMI 인포테인먼트 시스템을 운영합니다 이제 운영되고있다 햅틱 피드백과 함께, 당신은 일종의 버튼, 오, 방금 라디오 켜 놨어 기대하지 않았지만 적어도 볼륨 손잡이가 여기 있습니다

그래서 여전히 운전자의 관심을 끌고 있습니다 나는 적어도 짐작한다 당신은 당신이 그것을 누를 때 뭔가를 누르는 것을 압니다 익숙해지기 조금 이제 당신이 사용할 수있는 음성 명령이 있습니다

나는 그것을 알아 내려고 노력했다 나는 추워 그래서, 나는 그것을 이해하지 못했습니다 아직,하지만 작동하는 다른 비디오를 보았습니다 Audi는 모든 것을 만들었습니다

잘 생기지 만 over-the-top 또는 까다로운 것없이 나에게 그들은 기능과 환상 사이의 완벽한 조화, 그리고 가장 중요한 부분은 아빠 차를 몰고 다니는 것처럼 느껴지지 마 외륜이있는 3 스포크 스티어링 휠 쉬프터는 가죽 시트 트림, 파워 선 루프, 월넛 인레이, 3 구역 자동 온도 조절 장치 및 LED가있는 실내 조명 패키지 오버 헤드 콘솔 Apple CarPlay 및 Android Auto 스마트 폰 통합 또한 모든 트림에서 표준이며 무선입니다 BMW도 그 기능을 가지고 있지만 그들은 당신에게 300 달러를 부과합니다

기타 옵션 및 편의 시설에는 내비게이션, Bang & Olufsen 오디오 시스템, 20 인치 또는 21 인치 휠 Valconna 가죽 환기 식 좌석 및 야간 시력 보조 장치도 제공합니다 오디는 안전에서 OK를한다 부서, 그러나 진짜 엑스트라를 위해 당신은 그것들을 지불해야합니다 Audi PreSense Front가 기본적으로 제공되며 기본적으로 자동 비상 제동 시스템 및 주차 센서 및 적응 형 크루즈 제어 할 수 있지만 후면 교차 교통 경고 및 차량 출구를 추가 할 수 있습니다 경고 시스템은 Audi '의 옆의 원조 꾸러미의 일부 다 오버 헤드보기가 포함 된 멋진 360도 카메라 그것은 슈퍼 유용한 좁은 장소에 주차

A6의 외관 변화는 미묘하지만 당신이 찾고있는 것을 알고 있다면 알아볼 수 있습니다 그래서 그릴은 낮고 그것은 더 넓다 그것은 좀 더 공격적인 얼굴입니다 세 가지가 있습니다 프로필을 따라 달리는 캐릭터 라인은 실제로 A6을 준다

짧은 시각적 인 외관, 그것을 조금 더 운동가 다운보고하게하십시오 정말로 시원하다 그러나 최고의 물건은 여기에서 돌아 간다 그리고 그것은이 움직이는 미등이다 그리고 그들은 당신의 차례 신호를 사용해야 할 이유가 있습니다

그냥 과시하기 때문에 많이 사용하십시오 많이 많이 네가 돌아올 때마다 이동 신호를 이동! 아우디가 A6을 잘못 다루고있는 유일한 방법은 아방 그것은 미국의 왜건입니다 Audi, 나는 적어도 12 명을 알고있다

하나 살 것입니다 런던의 여동생이 방금 하나 있어요 오, 입 다물어 이 세트의 가격은 저렴하지는 않지만 럭셔리는 절대로 그렇게 오지 않습니다 베이스 모델 A6 Premium은 목적지를 포함하여 $ 60,000에 가깝게 시작됩니다

요금 최고 수준의 명성 A6는 약 67,000 달러에서 시작되며, 그러나 불스 아이는 A6 Premium Plus 모델 일 수 있습니다 잘 갖추어져있어 아우디의 가상 조종석, 탑 뷰 카메라 및 시원한 매트릭스 디자인 LED 헤드 라이트, 그리고 64,000 달러에 가까운 시작 E 클래스와 5 시리즈 모두 더 낮은 출발을 시작한다

그러나 양쪽이 아니라 모두는 그들의 더 많은 선로에서 A6보다 비싼 최고가를 가지고있다 부수적으로 Audi가 S6에서 가지고있을 것 인 기초를 둔 고성능의 모델, 그러나이 동영상을 제작할 때는 해당 가격을 알 수 없었습니다 EPA 연비 등급은 우리가 본 중에 최악은 아니지만, 당신을 기억합니다 프리미엄 가스를 A6에 넣어야 할 것입니다 그래서 가스가 필요할 때 비용이 높아질 수 있습니다

가격은 않습니다 총체적인 오디는 그들의 최신 세단 형 자동차로 훌륭한 직업을했다 훌륭한 기술과 안전성을 갖추고 있으며, 정말 멋진 패키지로 포장되어 있습니다 운전하는 것은 매우 흥미로운 것이다 오디는 그들의 게임을 완전히 강화하고있다

왜건을 제외하고 사랑하기 위해 여기에서 새로운 많은 것입니다!

NEW Audi A6 Avant 50 TDI Quattro Review 2019

Lichter 흑요석은 여기에서 좌석을 조정한다 그것은 꽤 크다 그리고 문 예 우리는 새로운 오디 a6에있다 그리고 여기의 열쇠가있다 그래서 지금 우리는 전기 좌석과이 차의 모든 것을 가지고있다

그리고 나는 싶다 너에게 인테리어를 조금 보여주고 너를 보여주고 싶다 너에게 보여주고 싶다 메뉴를 어떻게 닫을 수 있습니까? 실내에서 그리고 나는 당신에게이 놀랄만한 앞쪽의 전시와 모든 것을 보여주고 싶다 옵션을 어떻게 구성 할 수 있는지 여기에 메뉴가 있습니다

그래서 당신은 여기에서 차에 관한 어떤 종류의 정보도 가지고있다 내가보기에 클릭하면 날씨가 정말 좋았다는 소식을들을 수 있습니다 정말 좋은 품질 여기 당신이 세부 날씨를 볼 수 있습니다 그것은 꽤 좋은 여기서 볼 수 있듯이 3D 네비게이션이 매우 훌륭합니다 정말 멋진 네비게이션 시스템 여기에 포인트를 추가 할 수 있습니다 예를 들어 어디로 가나를 원하십니까? 당신은 가고자하는 곳을 검색 할 수 있습니다

예를 들어 여기서 여기를 적어두면 다음과 같이 쓸 수 있습니다 이거 정말 대단 하네 그곳에 도시가 있고 그 다음에 너를 발견한다 실제로 그것을 클릭하십시오 젠틀 한 부드러운 센터 그리고 차가 직접 간다 꽤 멋진 시작이었고 이제는 모든 종류의 경로에 대한 정보가 정말 좋으므로 앞면 디스플레이도 카드가 시작될 때 정말 놀랍습니다

3D를 보거나 카드에 들어갈 수 있으며 거리와 거리를 볼 수 있습니다 당신이 가고 싶어하는 길은 예를 들어 여기에서 가질 수있는 꽤 놀랍습니다 홈 화면에 물결 모양의 구성이 있습니다 여기에 뉴스 네비게이션을 읽으십시오 엔진에 대한 모든 정보에 액세스 할 수있는 엔진을 시작합니다

차가 여기 너무 많아서 예를 들어 clima 드라이브를 시작할 수있는 옵션은 모든 종류의 드라이브를 가지고 있습니다 여기 정보는 자동차 주변의 엔진 버튼 카메라를 시작하여 미디어를 만들 수 있습니다 구성 우리는 또한 여기에 두 개의 cupholders 정말 좋은 버튼이 있습니다 주차 브레이크는 여기에 중앙에있는 멋진 가죽을 가지고 있습니다 콘솔 너는 너의 전화를 청구 할 수 있고 너는 것의 앞에 우리들을 또한 여기있을 수 있는다 훌륭한 품질을 전하는이 곳은 가죽을 가지고있는 모든 곳의 가죽입니다

여기에 좋은 품질을 앉아 사방에 내가 아주 좋은 품질과 대시 보드는 가죽이에요 이걸 보면 정말 멋져 보여요 마무리는 꽤 아름답습니다 여기 내려와보세요 – 멋진 디자인과 이 로고 쿼드 오 오 여기까지 우리가 가진 문까지 정말 대단하다 Alcantara 당신은 그것이 여기에서 단지 어느 곳이라도 부드럽다는 것을 알 수있다 플라스틱하지만 여기에 부드러운 곳과 나는 이것이 좋은 회색을 좋아한다

이게 회색 회색 버튼에 보이니까 너무 호화스러워 보여 여기에서 최고급 – 당신은 당신이 창문을 잠글 수있는 것을 볼 수있다 이것은 창문이다 정말 환상적인 트렁크 모양이 단추조차 열어 당신이 문을 열 때 당신이 문에서 알고있는 것은 정말 좋은 품질입니다 도시가 조금 돌아가고 있습니다 여기에 연설자가 있습니다

쾅하고 그들 모두 이곳의 모든 가죽과 알칸타라는 정말 좋은 곳입니다 놀랍지 만 여기 빛을 열면 빛을 열 수 있습니다 예를 들어 빛 그것은 열려 있고 우리는 밖에 나가서 빛을 보았습니다 그것은 내가 여기에서 3 개의 선과 함께 정말로 아름다운 LED 빛이다 당신이 볼 수 있는지 안다

그러나 정말로 멋지다 그것은 정말로 멋진 디자인이다 그리고 뒤에서 – 정말로 시원한 3d 빛의 표정이 이것들과 정말로 놀랍습니다 선 환상적인 정말 좋은 품질과 여기에 그냥 밀어 이것과 지금 그것은 그것이 정말로 멋지다라고하는이 선도 운전대로부터 떨어져서 정말로 멋지다 품질은 이제 우리가 줄을 그럴 줄 알았어 블랙 로고 버튼에 매우 세련된 품질을주는 윤기 나는 지금 clappers는 그들이 여기에서 끝내는 크롬보기를 품는 매우 멋져 보이는 것은 여기에서 속력을 줘라 이 청중은 환상적이며이 모든 디자인을들을 수 있으며 연사가있을 것입니다

이 모든 디자인에서 그들은 정말 정말 멋진 모든 빛과 모든 것입니다 터치 스크린 버튼과 같아요 아주 잘 보입니다 품질 정말이 차는 여기에 훌륭한 품질의 인테리어가 있습니다 LED가 있습니다

빛은 아주 멋지게 보이고 너는 어떤 지붕도 가지고있다 너는 여기에서 그것을 열 수있다 다시 거기에 우리는 지붕의 2 부분을 가지고있다 그리고 거기의 또 다른 일부는 그들이 정말로 멋지다 여기 아래에 우리는 LED 조명이 진짜 멋지고 멋진 위대한 옥상의 품질은 여기에 많은 공간과 많은 공간을 뒤에서 위대한 다리에 대한 큰 시야에 다시 봐 여기에서 – 그것은 정말로 멋지다 정말로 큰 차 지금 예를 들면 우리는 전기의 앉아있다 여기에서 좌석을 조정할 수 있기 전에 이걸 본 것 같아요

글꼴로만 입력하면 프로필과 다른 모든 옵션이 앞면 우리가 부드러운 옷을 입으면 문을 열 수 있습니다 정말 좋네요 여기 측면에 작은 통풍구 멋진 거울 정말 좋은 품질 여기 당신은 실제로 앞에서 볼 수 있습니다 모든 종류의 정보를 당신이 사각 지대를 볼 수있는 중간에 네비게이션을 볼 수있는 차 여기에서 당신은 여기에서 기후 시스템을 조정할 수 있습니다 화면을 볼 때 실제로 느낄 수 있습니다 여기가 움직이는 것처럼 느껴지면 꺼 버릴 수 있고 온갖 종류가 있습니다

당신이 열띤 좌석을 가지고 있다는 정보는 정말 좋습니다 이 두 화면을 디지털 화면에 아주 좋은 고품질로 표시 할 수 있습니까? 훌륭한 점은 그것이 프리미엄처럼 보인 것이 환상적으로 보입니다 프리미엄 프리미엄 카는 매우 비싸고 매우 잘 어울립니다 정면에 당신이 여러 가지 옵션을 가지고있어 정말 멋지 네요 온도에 대한 모든 종류의 정보를 볼 수 있습니다

킬로미터 만 주면 운전을 할 수 있습니다 작게 만들거나지도를 만들 수 있습니다 더 큰 당신은 또한 전면에서 다른 정보를 바꿀 수 있습니다 블루투스 내비게이션을 사용하면 볼 수 있으며 조정할 수도 있습니다 그것은 더 크거나 작거나 당신이보고 싶은 방식입니다 정말 흥미 롭군요

그래서 나는 그것을보고 싶어합니다 그게 정말 큰 것 같아요 이 차를 가진 다른 세계는 정말 멋지다 그것은 정말 멋진 차다 그래, 여기 정보가 너무 많아

네가 네 자리에 앉을 수 있다면 당신이들을 수있는이 버튼을 누를 때 당신은 이것을 듣고 당신은 당신의 손가락이 진짜 버튼을 밀고있어서 정말 이상합니다 느낌 그리고 정말 좋았어요이 마무리 작업을 정말 멋지게 마무리합니다 그것은 정말로 훌륭하다

그리고 차는 놀랄만한 끝내고있다 그리고 모든 것과 그것은 꽤보기 흉 하지요 여기에서지도를 볼 수 있습니다 내가 여기서 너를 보여주기 전에 차선을 원한다면 여기에서 제어 할 수있다 당신은 다른 옵션을 볼 수 있습니다

거기에서부터 디스플레이를 닫을 수 있습니다 여기에서 당신은 다른 운전 모드 개별 동적 자동 편안함을하실 수 있습니다 효율성을 고려하여 선택할 수있는 운전 모드의 종류가 다릅니다 여기에서 아래로 그것은 정말로 당신이 또한 당신과 같은 카메라를 가지고있는 것을 놀라게하고있다 차 앞을 볼 수있는 차 주변을 볼 수 있습니다 차가 정말 멋집니다

당신이 볼 수있는 것처럼 전면 카메라를 가지고 있습니다 차를 돌아 보면이 모습을 볼 수 있습니다 이것은 멋지다 당신은 다른 차에서 이것을 실제로 보느냐? 이것은 정말로있다 여기 카메라에서 볼 수있는 모든 종류의 옵션을 볼 수 있습니다 도처에 다시 오른쪽 이것은 꽤 꽤 크다 정말로 정말로 훌륭하다

그것 위에서 놀랄만한 옵션과 더불어 놀랄만한 차 당신은 실제로 되돌아 갈 수있다 거울을 들여다 볼 필요가 없습니다 운전할 수 있기 때문에 카메라를 연결하면 스마트 폰은 여기 안드로이드 및 기타 모든 것들과 당신이 보낼 수있는 바꿀 수 있습니다 메시지가 필요하지만 전화가 필요하며 자동차가 있기 때문에 뉴스를 읽을 수 있습니다 인터넷에 연결하면 여기에서 볼 수 있으므로 정말 좋습니다 그것도 여기에서 그 위대한 기술을 많이 징후를 읽을 수 있습니다 그리고 여기는 위대하다

다시 열 수있다 일부 지붕과 여기에서 닫을 수도 있습니다 승객과 좌석을 위해 이것은 정말로 정말로 유용하고 정말로 멋지다 가족을위한 위대한이 차는 프리미엄 가정을위한 것입니다 나는 이것이 정말로라고 생각합니다

중대한 차 그것은 진짜로 선택권이다 당신은 몰기 위하여 당신의 위치를 ​​저장할 수있다 여기 알칸타라와 다른 유형의 조정을 할 수 있습니다 정말 좋은 품질이 차 이것은 여기있는 내부 사람들이었습니다 여기 주차 모드에서이 스티커가 바뀌 었음을 알았습니다 예, 여기에 스피커가있는이 차는 2019 모델이고 정말 멋진 차입니다 내가 거기에있는 모든 것을 보여줄 거라고 생각해

두 페달은 너에게 내가 보여줄 빛을 보여줄거야 어쩌면 뒷쪽에 모든 것을 보여줄 수도있다 2 개의 USB 및 지금 당겨 12 볼트 포트 여기에 우리가 가진 사람 우리는 LED가 빛을 보자 예쁜 모습 좋은 나는 당신이 비디오에서 그것을 볼 수 있다고 생각하지 않지만 환상적이었고 당신 이걸 가져 가면 이걸 여기에서 내려 놓을 수 있습니다 거칠게 똑바로 그리고 당신은 많은 공간을 여기에서 가지고있다 거대한 트렁크 공간 여기에 그것들은 자동 리프트 게이트가있어 뒤로 볼 수 있습니다 문이있는 곳곳에 정말 좋은 품질의 가죽과 물건 – 이걸보세요

그것은 거의 평평한 곳이기도합니다 놀라운 품질입니다 차를 내려 놓으면 차 안에 많은 공간이 생깁니다 놀라운 자동차 놀라운 품질의 재료 이며이 가죽은 환상적입니다 그래서 이것을 밀면 자동 liftgate입니다 여기에있는 사람들이 얼마나 많은 공간을 가지고 있는지 보러 가자

LED 가벼운 당신은 단지 그것을 만져야 만합니다 정말 열렬한 소지자입니다 여기 어디서나 당신이 그것을 흔들 수 있습니다 공기 섭취량과 공간이 엄청나고 가벼운 제품 머리 위의 공간 나는 그것이 당신의 다리에 많은 공간을 느끼는 것을 보길 바란다 이 멋진 멋진 거대한 우주 녀석들에게 좋은 점과 이것에 대한 전면 모습입니다

대시 보드는이 디스플레이를 보며 자유롭게이 사람을 전시합니다 정말이에요 멋진 정말로 멋진 차 여기에 놀라운 품질의 문 – 나는이 크롬 디자인이 정말 마음에 든다 멋지 네요 알칸타라 키바 (Alcantara Kiva)는 높은 프리미엄 품질과 느낌을 가지고 있습니다

환상적인 여기의 정말로 큰 차 사람과 나는 문이 그렇게 쉽게 열리고있는 것을 좋아한다 너무 쉽게 내려갈 수 있고 문에 부드러운 옷을 입고 이걸 봐 문이 자동으로 닫힙니다이 멋진 디자인이 정말 멋지 네요 공기 역학적 인 경우 휴대하고 싶으면 여기에 몇 가지 여분의 물건을 올려 놓을 수 있습니다 긴 품목 및 나는이 바퀴에 환상적이 아니다는 것을 당신에게 말하고 싶다 IOD에서 스크림을 입은 사람은 누구보다 그들이 정말 멋지다

이것에서의 멋진 모양은이 차에서 정말로 훌륭해 보입니다 차는 환상적이다 그리고 나는이 front 모양을보기 위해보기 위해 다른 모양을 생각한다 it 's 정말로 멋진 it 's가 차 반을 여기에서 놀라게하는 s – 선 모델 그것에 LED가 붙은 거울은 정말 아름답습니다 이 3 개의 선은 여기에서 훌륭하고 LED 레이저 빛이다 이것은 밤에 환상적인 모습을 볼 수있는 새로운 기술입니다

놀라운 여기에 우리는 카메라가 많은 카메라가 오른쪽에 센서가 거울 밑에 하나가 있습니다 다른 거울의 뒤쪽에 있습니다 옆면 2 개 3 개 그리고 여기에 5 개의 센서가 있습니다 주차 센서가 있고 여기 아래쪽에는 두 개의 방향타가 있습니다 라인과 당신은 자동차 라인에 머물 수 있고 모든 종류의 위대한 기술의 거기에 카메라와 전면 그릴 봐 여기 아래로 환상적입니다

우리는 더 적은 것을 가졌습니다 당신이 그것을 볼 수 있는지 모르겠습니다 ACC 적응력이있는 순항 통제와 차가 가지고있는 모든 다른 기술에서 차 그것은 그렇게 운동가 답해 보인다 차가 정말로 멋지다 그것은 훌륭하다

가족의 차 그러나 그것은 멋지게 보였다 it 's 스포티 한 가족의 차 그것은 정말로있다 위대한 디자인 그래서 나는 당신 이이 착색 한 창문을 보면서 검토 남자들이 즐거웠기를 바랍니다 뒤에서 그들은 훌륭해 보인다 그리고 이것은 차의 뒤에서 그것이있다 이 디자인에 놀라운 모습을보세요 3d light it 's so 아름답고 아름다운 디자인 그래서 놀라운 차 이것은 새로운 오디 a6 Avant 50 다 오늘 Quattro 여러분, 제 리뷰를 즐기시기 바랍니다 다시 – 그들은 여기에 모든 것을 가지고 있습니다 문 옆에 센서가 있습니다

i가 차의이 뒤를 좋아하는 놀랄만한 디자인과 더불어 오디에서 새로운 a6이었다 이 가짜는 여기서도 피곤합니다 아래에 이걸 가지고 있지만, 당신은 그것을 볼 수 없습니다 그것은 정말로 흥미있어 보인다 그리고 그것은 차의 정말로 거대한 공간이다 it 's 정말로 놀라운 차 사람은 당신이 새로운 오디 a6에 관한 나의 비평을 즐긴다라고 희망한다

내 채널 댓글을 구독하고 나는 너희들을 기다린다 당신

Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line

이 Audi를 잘 살펴보십시오 강력한 엔진으로이 자동차의 스포티 한 성능을 제공합니다

실내에서는, 그것은 스포츠 좌석과 스포츠 스티어링 휠이다 그것은이 차의 운동가 다운 성격을 강조한다 이 차는 또한 열쇠가없는 입구, 스포츠 서스펜션 및 전자 차단 차동 장치를 포함한다 사각 지 검출기와 같은 안전 기능 덕분에 ESP 및 자동 로우 빔 라이트는 항상 안전하게 도로에 있습니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

Audi A6 Avant 3.0 TDI BiT quattro Sport Edition

진정한 애호가를위한 자동차, 그것이 2014 년부터 유지 관리가 잘 된 Audi입니다 이 차는 충분한 엔진 동력 이상입니다

이 차의 완벽하게 완성 된 인테리어가 제공됩니다 가죽 실내 장식, 스포츠 좌석 및 내열 유리로 만들었습니다 이 실용적인 왜건에는 또한 기동 정지 시스템이 장착되어 있으며, 스포츠 서스펜션과 자물쇠 차동 장치 자동차에는 적응 형 바이 – 크세논 헤드 라이트, ESP 및 타이어 압력 모니터링 시스템이 장착되어 있습니다 이 아우디에 대해 더 많이 알기를 원하십니까? 그럼 지금 약속 해

[Leather Craft] Audi A6 smart key case DIY

안녕하세요!! 이번시간엔, 아우디 A6 스마트키 케이스를 가죽으로 만들어보겠습니다 몰드 없이 물성형으로 만들어 보겠습니다 최대한 자세히 영상에 담으려고 노력했습니다! 도움되시길 바랄게요! 그리고 보시면서 즐거우시길 바라겠습니다! 가죽정보 : 부테로 / 두께 : 18t 30 분후 다음날 모서리 염색 : Fiebings leather dye 단면 마감 : 토코놀 (Tokonole) 사포로 단면을 다듬어주세요 4mm 간격 다이아몬드 치즐 인터콤 에코스틱 본드 Intercom 1816b 시청해주셔서 감사합니다 !

Audi Q3 FULL REVIEW all-new 2019 comparison of trims, suspensions, engines – Autogefühl

Audi Q3의 모든 새로운 세대와 Autogefuhl에 대한 전체 검토, 귀하의 전화 번호 심층적 인 자동차 리뷰를위한 하나의 리소스와 자동차 토론을위한 최고의 커뮤니티, 오늘 토마스와 외장, 인테리어 우리는 당신을 위해 다양한 스타일과 트림을 가지고 있으며, 매우 흥미롭고 운전 경험이 있습니다

전임자와는 완전히 다른이 새로운 세대와 함께 그래서, 오늘 이탈리아의 고산 지대에서 조심해야 할 곳이 많습니다 풀 HD, 전체 화면 및 전체 길이로 볼 수 있습니다 가자 아우디 Q3는 헝가리에 지어졌으며이 새로운 세대는 더 큰 전면 그릴을 장착하고 있습니다 소위 아우디 싱글 프레임 그릴

이것은 바로 그 어두운 오디 (Audi) 링을 특징으로하는 이른바 초판입니다 나중에 얻을 수는 없습니다 적어도 지금은 그들이 말하는 것입니다 이것은 또한 범퍼와 그 공기 흡입구와 함께 여기의 더 운동가 다운 손질과 함께 S 선이다 그래픽은 모두 꺼져 있기 때문에 램프, 그들은 표준 LED와 함께하지만 다른 트림에서, 그래서 또한 따라 당신이 높은 광선과 물건, 재미있는 주간 달리기 빛을 선택한다면, 더 높은 LED 예를 들어,이 계단식 회전 표시등이 있습니다

예를 들어, 왼쪽이나 오른쪽으로 가면, 여기에도 LED 낮 실행 가벼운 서명 4 미터 48 또는 14 피트 7은 새로운 Q3의 전체 길이입니다 그것은 전 세대보다 약 10 센티미터 더 길다 17 인치에서 시작하여 20 인치까지 올라가십시오 바로 그 순간입니다

그게 편안함을 위해 어떻게 나올까요? 나중에 그것에 대해 알게 될 것이며 세 가지 다른 정지가 가능합니다 기초 매달리기, 그 다음 적응력이있는 매달리기와 오늘 우리는 스포츠 매달리기를 테스트하고있다 조금 더 낮게 앉고 또한 더 뻣뻣하다 운전면에서 어떻게 작용하는지 보도록하겠습니다 회색 또는 검은 색의 아래쪽 부분에 다른 대비 색상을 사용할 수도 있습니다 예를 들어 밝은 색의 대비 색을 지정할 수 있습니다

주황색 곧, 색상 차이도 보여 드리겠습니다 바로 옆에 배지가있는 S-Line 외관이있는이 하나, 어두운 프레임 된 창 당신은 또한 그들을 크롬에서 얻을 수 있습니다 당신은 곧 그것이 어떻게 생겼는지, 흥미롭고, 똑같은 모습을 보일 수 있습니다

Q5는 기본적으로 디자인을 위해이 안감을 떨어 뜨리고 있습니다 거기의 바로 그리고 또한 후부의 부분에서 올라 갔다 그리고 실제로 Q5는 유사한 디자인을 나른다 요소 그것도 지금처럼 많이 보입니다 그리고 마지막으로 후방

그래서, 당신이 전임자와 그것을 비교한다면 자동차는 조금 더 넓어졌습니다 낮에는 가벼운 서명 그래픽이 멋지게 나옵니다 또한이 초판에는 검은 색 Q3 로고가 있습니다 폭스 바겐 (Volkswagen) 회사의 해치 (hatch)에서 나온 전형적인 MQB 소형차가 다소 있습니다 그래서 그들은 모두 어떻게 든 유사하게 보입니다

그러나 나는 좋은 점은 당신도 잃지 않는다는 것입니다 내부에 많은 방 여기에서 이미 외부에서 볼 수 있습니다 그리고 펄스 오렌지 차 외에 다른 색깔을 보여 드리겠습니다 여기이 하나, 플레어 실버, 지붕 가방과 함께, 그래서 당신이 볼 수있는 또한 가능합니다

또한 크롬 프레임을 사용하여 창문 주변을 메인 프레임과 대비시킵니다 어두운 프레임과 나의 아주 좋아하는 색, 터보 블루, 정말로 밝은 푸른 색을 가지고있는 차, 여기이 경우 19 인치 테두리가있는 2 색 구성표와 함께 크롬 프레임이 주변에 있습니다 창문들 그런 식으로 좀 더 우아 해 보입니다 물론 어두운 프레임이 더 공격적 일 것입니다

또한 Audi 그들은 모두 검은 색이 아닐 때와 같은 반지 모양입니다 그래서, 저는이 세 가지 중 하나를 골라 낼 것입니다 어느 분이세요? 그리고 우리는 또 다른 색깔로 당신을 위해 또 다른 차량을 조직했습니다 이것은 19 인치 림과 함께 크로노스 그레이이기 때문에 파란색과 같이 조금 작습니다 주황색 차량에서 20 인치가 아닌이 차는 나중에 매우 중요합니다

이 하나는 적응력있는 서스펜션을 가지고 있습니다 그래서 우리는 나중에이 스포츠 서스펜션을 갖게 될 구동부에서 테스트 할 것입니다 가솔린과 디젤은 적응력이있는 서스펜션으로 여기에서 더 자세히 말할 수 있습니다 어떤 서스펜션을 골라야하는지, 그리고 어느 엔진을 가져갈 지에 대한 정보 그래서 엔진으로 모든 미립자 필터와 디젤 엔진을 SCR 주입

그들은 모두 4 실린더 엔진입니다 그래서, 여기에서 횡단 마운트를 볼 수 있습니다 이 모든 MQB 플랫폼, MQB A2 플랫폼, 폭스 바겐과 유사합니다 Tiguan와 긍정, 차는 제비 뽑기를 공유한다 그러나 또한 약간의 차이는 확실히한다

그래서, 디젤쪽에, 당신은 150 또는 190 마력을 가진 2 리터 TDI를 가지고 있으며, 가솔린 쪽, TFSI, 150 마력의 15 리터 또는이 하나, 190 리터의 2 리터 TFSI, 또는 오늘날의 최고 사양 인 230 마력 더 큰 마력 엔진은 전 륜구동과 항상 연결되어 있으므로 전륜 + 후륜 주문형 엔진 그리고 당신은 또한 앞바퀴 굴림으로 얻을 수 있습니다 그래서, 이것은 차 열쇠입니다 Uusally, 당신은 뒤집기가 필요하지 않습니다

여기 열쇠가없는 항목 손을 바깥쪽에 붙이면 안쪽이 닫힙니다 네 우리는 거기에 갈 그런 다음 문 안쪽에 오렌지색 회색 또는 갈색의 알칸타라 패키지가 있습니다

나는 또한 다른 색깔을 곧 보여줄 것입니다 오렌지, 물론, 조금 특별한 얘기가 있습니다 단단한 플라스틱 글쎄, 네, 조금 부드러 웠지 만, 아시다시피, 부드럽지는 않지만 슈퍼가 아닙니다 단단한

그 사이에 뭔가가 있습니다 재미있는 점은 우리는 기본적으로 반대 방향으로 문 손잡이를 가지고 있으며 언제 당신은 그것에 대해 생각합니다 이런 식으로 열면 실제로 다른 방향보다 인체 공학적이라고 가정 해 봅니다 그렇게하지 않는 이유는 무엇입니까? 거기 창 레버를위한 좋은 품질 트렁크를 바로 열 수 있고 더 큰 병도 적합합니다

그 다음, 새로운 실내 (꽤 흥미있는) 현재 화면이 모두 오프라인이므로 어두운 영역 만 볼 수 있습니다 나는 곧 사용할 수있는 다른 화면에 대해 더 자세히 설명 할 것이다 S-Line 외관과 내부는 평평한 바닥의 스티어링 휠이 있습니다 예를 들어, 그리고 그 좌석, 이용할 수있는 2 개의 기초 의원의 지위가있는 기초 좌석 방, 그리고 여기이 하나가 스포츠 좌석입니다

베이스 시트는 원단으로도 사용할 수 있으며, 전체 레이스 렛에도 사용할 수 있습니다 스포츠 좌석은 또한 다른 표면을 가지고있다 여기,이 경우에, 당신은 조금 더 어깨 지원을 볼 수 있습니다 스포츠 시트 및 스포츠 시트는 패브릭 레더 렛트 믹스 또는 다만 작은 동물성 피부 물자, 나는 다른 차에서 그 (것)들을 또한 빨리 보여줄 것이다, 그 다음 그들은 내부의 Alcantara와 외부의 동물의 피부에 이용할 수있다 그리고이 하나 가장 가치있는 옵션 인 풀 동물성 스킨 팩입니다

물론 동물 피부의 모든 결점이 있습니다 그래서 Alcantara 패키지는 이전에 언급했듯이 주황색과 회색뿐만 아니라, 그리고 여기에 갈색 하나,이 색상은 알칸타라 패키지에서 사용 가능합니다 좌석의 측면과 대시 보드에서 다시 볼 수 있습니다 그리고이 터보 블루 차는 알칸타라 패키지, 그레이 알칸타라 패키지가 있습니다 이것은 가장 미묘한 것입니다

나는이 하나를 위해 갈 것이다 그리고 당신은 또한 광택 또는 직물과 함께 좌석을 여기에서 볼 수있다 내부와 내부에 레더 렛 (leatherette)이 있으며 또한 알칸타라 (Alcantara) 악센트로 스포츠 석 정말 멋진 나는 또한 내부적으로이 조합을 고를 것입니다

여름에는 시원하고 겨울에는 따뜻하게 지냅니다 이것은 완벽한 조합입니다, 제 생각에, 우리는 좌석의 회색 색상을 가지고 있습니다 그런데, 당신은 그것들이 새로운 좌석이고 동물의 피부가 어떻게 지쳐 질 수 있는지를 알 수있었습니다 빠르지 만 여기에있는 것들은 Alcantara 믹스 시트이므로 Alcantara가 외부에 있습니다 그리고 동물의 피부가 안쪽에 있지만, 말했듯이, 가장 좋은 것은 패브릭 시트 또는 패브릭 레더 렛을 위해, 작은 동물의 피부 부분 믹스

이제 들어 가자 그것은 매우 쉽습니다 그리고 당신은이 똑바로 서있는 SUV 좌석 위치를 가지고 있습니다 이 아우디 Q3에서 포지션이 최고로 높은 SUV가 아닙니다 예를 들어, Volvo XC40 또는 Volkswagen Tiguan에 대해 생각해 보면, 조금 앉아 있습니다

더 높은 어쩌면 그것은 조종실의 방향을 느낄 수도 있지만, 나는 말할 수 있습니다 내가이 차 안에서 실제로보고 느끼는 것들 좌석은 수동 옵션으로 시작한 다음 전기 이동으로 이동할 수도 있습니다 그들

그것은 물론, 꽤 편리합니다 요추 부위가 아래 부분에 전기적으로지지되어 있습니다 조금 더 오랫동안 좌석을 만들기위한 설명서 그런 다음 핸들을 수동으로 조정할 수 있습니다 매우 쉬운 옵션이며 매우 부드럽습니다

이것은 빌드 품질이 극도로 높음을 느끼는 세부 사항 중 하나입니다 나는 1 미터 86 또는 6 피트 1이고 저에게 많은 헤드 룸을 여전히 남겨 둡니다 선택 파노라마 지붕을 선택하면 정적 검토에서 먼저 너도 하나, 그럼 헤드 룸은 조금 줄어들지 만, 너는 여전히 괜찮을거야 네가 아주 키가 큰 때에도 내부 개요는 바로이 표 스타일로 다시 수평 레이아웃을가집니다

여기 Alcantara 패키지 Alcantara 패키지를 가지고 있지 않다면, 그런데, 알다시피, 당신은 더 힘들어합니다 표면,하지만 여전히 구조와 함께, 그것은 괜찮아 그런 다음 대시 보드의 상단 부분은 슈퍼 하드 팩이 아닙니다 내가 그렇게 부르는 것은 딱딱하고 부드러웠다

스티어링 휠은 꽤 크고 여기 다시 평평한 바닥이 있습니다 바로 디지털 대시 보드의 컨트롤에 바로 접근 할 수 있습니다 켜면 스크린이 생기고 다양한 크기가 있다는 것을 알 수 있습니다 조금 복잡하기 때문에 지금 신중하게 들어보세요 그래서, 왼쪽에서 10

25 인치로 시작합니다 우와 그게 음악이야 글쎄, 위대한 음악 시스템, 그런데, 그래서이 선택적 15 스피커 방 및 Olufsen 소리 시스템은 음악 애호가들에게 정말 추천 할만하지만, 매우 비쌉니다 따라서 GPS가없는 왼쪽 표준에서는 10

25 인치입니다 다음 단계는 동일한 크기, 1025 인치이지만 GPS를 사용합니다 그런 다음 가상 조종석이라고 불리는데, 디지털 조종석 중 가장 낮은 조종실과 여기 하나가 있습니다 우리가 알고있는 것처럼 가상 조종실 플러스, 12

3 인치, GPS와 함께, 그리고 오른쪽에, 우리는 88 인치 스크린, 더 작은 스크린 그리고 우리가 볼 수있는 옵션 101 인치 스크린으로 시작합니다 지금 당장 그래서, 여기, 이것은 말장난입니다

나는 그들이 정말로이 전략을 놓아 줘야한다고 생각한다 내 말은, 예, 아날로그 장비를 더 이상 얻을 수 없다는 것입니다 그래서, 오, 저는 항상 디지털 화면을 얻습니다 그렇지만 더 작은 화면부터 시작해서 하나도 모든 기능없이 그 전략이 싫어? 그렇지? 그래서, 그 외에, 아직도 시원한 것이 있습니다, 당신은 수동 기후 유닛을 여기에두고 있습니다

메탈 노드를 사용하여 여기에서 손잡이를 돌리면 정말 멋지게 나옵니다 소리, 예를 들면, 여기 특히, 시트 히터 아래 부분에서 드라이브 모드의 드라이브 선택기를 사용할 수 있습니다 볼륨은 고개를 끄덕이지만 실제로는 그다지 잘 도달 할 수 없습니다 그러나, 그것은 오히려 공동 운전자를위한 것이고, 그것은 완전히 괜찮습니다, 왜냐하면 운전자, 당신 여기 스티어링 휠에서 바로 사용할 수 있습니다

그런 다음 자동 기어 박스, 이중 클러치, 전동 핸드 브레이크 및 최종적으로 적응 형 컵 홀더 따라서 여기 처리 품질은 정말 훌륭합니다 이 부분의 게임 상단에있는 아우디 따라서 가상 조종석은 다른 견해를 가지고 있습니다 당신은 여기에 도움 시스템의 일부를 가질 수 있습니다, 당신은 GPS를 모든 방법으로 가질 수 있습니다

또는 중간에 조금 더 가까이 가면 속도가 조금 더 빨라집니다 그래서 당신은 그것을 할 수있는 많은 선택권을 가지고 있고, 또한 확대 / 축소하기 위해서 당신은 그것을 할 수 있습니다 손잡이가 달린 핸들 그래서, 정말 멋진 시스템입니다 그래서,이 최고 디스플레이, 그래, 내 말은, 여기서 큰 해상도 야

우리의 티롤 지역을보십시오 여기 정말 멋지다 와우 매우 놀랍게 보이며 프로세서 또한 매우 빠릅니다 같은 CPU 유닛이 A8, A6에서 사용되었으므로 더 큰 아우디 모델에서, 그리고 이 터치 스크린을 통해 탐색 할 수 있습니다

블루투스 연결을 통해 또는 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 통해 전화 연결 여기 전화 애플 리케이션에서 케이블 연결 Android Car, Apple CarPlay, 모든 차량 및 차량에 적용 할 수 있습니다 예를 들어, 아우디 드라이브를 여기에서 선택하게하십시오, 그러나 당신은 또한 아래쪽에서 그들을 핫키 할 수 있습니다 지역 그래서, 모든 것이 잘 보일뿐만 아니라 사용하기에 직관적입니다 당신은 무슨 일이 벌어지고 있는지 직접 봅니다

선택 사양 인 후면 카메라가 있습니다 정말 멋진 여기 중간 부분에서 좋은 해상도를 얻었고, 상단 부분에서 360을 볼 수 있습니다 위에서 볼 수 있으며, 실제로 도움이되는 곳을 볼 수있는 도움의 길도 있습니다 그때

그래서 내부 부품 인이 부품은 실제 자동차이며, 어디에서 부품을 교체 할 것인가입니다 보기를 바로 위에서 큰 그림으로 바꿀 수 있습니다 위에서보기, 뒤쪽으로보기, 더 큰 각도의 종류 또한 앞 타이어만으로도 20 인치 림을 손상시키지 않아도됩니다 또한 비활성화 할 수 있으며, 예를 들어 정면에서보기로 다시 이동할 수도 있습니다

따라서 하단에는 유도 충전 기능이 있지만 Apple CarPlay를 사용하는 경우, 그래서, 그래, 우리가 간다 그것을 위해 엔진을 켤 필요조차 없었습니다 그래서, 지금 충전하고, 다른쪽에는 하나의 정상적인 USB와 USB-C 슬롯이 있습니다 그래서 당신은 거기에 선택의 여지가있어 나는 그것이 전이를 위해 명확히 좋다고 생각한다

그리고 마침내, 팔걸이는 잘 붙었다 내부에 더 많은 공간이 있습니다 그래서, 우리가 여기 내부에 가지고있는 공간 또한 증가했습니다 그래서, 뒤쪽으로 들어가 봅시다 그리고 이것을 비교해 보면 뭔가 바뀌 었습니다

전임자에게 이제 더 많은 legroom 있습니다 내 말은, 운전할 때 좌석이 조금 더 있음을 의미합니다 그것은 내 무릎에 맞습니다 나는 앞 좌석을 조금 더 운전할 수도 있었다

가능한 일이었습니다 지금 조금 아늑했습니다 그래서 이것은 키가 큰 성인들에게 효과적입니다 우리는 파노라마 지붕이 내장되어 있지 않으며 1 미터 86 또는 6 피트 1, 그리고 멋진 것은 벤치를 움직일 수 있다는 것입니다 이것은 표준 장비입니다

그것을 앞뒤로 움직일 수 있습니다 나는 그것이 얼마나 멀리가는 지 다른면에서 여기에 보여줄 수 있습니다 자 간다 그래서, 알다시피, 그때는 정말 달라서 트렁크를 좀 더 크게 만들 수 있습니다 또는 더 legroom 있습니다

좌석 외부의 ISOFIX 이 자리에서이 자리를 뒤집을 수 있지만, 물론, 트렁크뿐만 아니라 착석 각도도 약간 다를 수 있습니다 정말 멋지 네요 왜냐하면 당신이 더 기대는 자세를 원한다면 정말로 결정할 수 있기 때문입니다 당신은 조금 더 똑바로 그것을 원한다

그것에 대해 결정할 수 있습니다 그 다음, 당신은 내부에 컵 홀더가있는이 팔걸이를 가지고 있습니다 아, 미안합니다 중간 부분을 접을 수있는 스키 해치로 작동하며, 더 낮은 곳에서는 마지막으로 중요한 것은 있습니다 부품에는 2 개의 표준 USB 슬롯과 12V 전원 공급 장치가 있습니다

그래서 열쇠로 트렁크를 열거 나 바로 단추를 누르거나 이것으로 발 킥 열기 메커니즘입니다 자 간다 그것은 매우 편리합니다 네 나는 그 밑에 정말로 설 수있다

꽤 괜찮은데 물론 지하실 차고가 더 낮 으면 이걸 넣은 다음 삐 소리가 들릴 때까지 닫기 버튼을 누르고 있습니다 그럼 그냥 여기처럼 열릴 수 있습니다 그것은 좋은 특징이고 거의 모든 전기식 뒷문 차가 가지고 있습니다 그러면 다양한 용량을 사용할 수 있습니다 이 표준 설정을보십시오 그게 530 리터가 되겠지

근데 니가 여기 보면, 내가 벤치를 만들었 어 너 더 일찍 15 센티미터 앞 뒤쪽에서는 실제로 그것을 레일에 밀어 넣을 수 있습니다 이제, 지금과 같이 앞으로 둘 다 넣으면 675 리터가 될 것이므로 조금이라도, 그리고 최대 설치 후, 만약 내가 모든 좌석을 뒤집었다면, 그것은 1525 리터

그게 바로 거기에 넣었을 때와 같습니다 이제, 나는이 일로 끝난다 자 간다 그렇다면 바로이 간격을 좁히는 것이 좋습니다 그래서, 당신은 매우 유연합니다

나는 짐을 어떻게 보이는지 곧 알려줄 것입니다 여기이 네트는 내 물건을 확보 할 수 있다는 뜻입니다 당신은 그것을 가질 필요가 없습니다 그리고 흥미로운 점은 아래에 몇 가지가 있습니다 더 많은 방이 아직 남았습니다

네 이것은 그물을 열어 볼 때 조금 비실용적입니다 여기에 우리가 간다 예를 들어, 여기에 인터넷을 저장할 수있다 하나는이 경우 사운드 시스템 장비입니다

훌륭한 사운드,이 선택적 사운드 시스템을 통해 말할 수 있습니다 상단 덮개를 제거하면 바로 거기에서, 나는 차로 자전거를 옮기고 싶다 그리고 나는 항상 나 자신에게 묻고있다 우선, 여기서, 당신은 그 스탠드를 열어 놓을 수 있습니다 아, 카메라로 여기가 거의 부서지면서 덮개를 덮습니다

그래서, 그 의미는 어땠습니까? 어쩌면 다른 방향 일 수도 있습니다 그래, 알다시피, 이것은 테이프에 붙어있는 삶이다 그래서 그것은 마치 반짝 반짝 빛나는 것이 아니다 이처럼, 그것은 보인다 그렇지? 괜찮아

그렇다면 이것은 찢어지고, 그래, 이제 정적 미리보기에서 기억합니다 네 나는 당신들이 순간에 당신의 발을 비웃고 있다고 확신합니다 그래서, 우리는 그 사이드 패드를 제거 할 것입니다, 그리고 그것은 들어 맞습니다 그래서 여기에 우리가갑니다

그리고 여기에 우리는이 차량의 트렁크에 실제로 들어갈 수있는 것을 보여주는 또 다른 디스플레이를 가지고 있습니다 그래서 이것은 완전히 비어있을 때보 다 훨씬 더 방대해 보입니다 다른 수하물들이 어떻게 쌓여 있는지보세요 내 말은, 나는 그들이 실제로 넣을 수있는 최대 크기가 무엇인지에 대해 정말로 테스트했다 정말 멋져 보이지만, 나는 그것이 당신에게 많은 것을 얻었음을 분명히 보여줄 것이라고 생각합니다

트렁크 용량을 이전 버전과 비교할 때 이 새로운 세대의 Audi Q3의 운전 부분을 가진 Thomas의 운전 라운지에 오신 것을 환영합니다 그래서,이 차량에는 20 인치 림과 스포츠 서스펜션이 장착되어 있습니다 그래서, 그 중 하나를 선택할 수 있습니다, 세 가지 사용 가능한 정지, 정말 sportiest 설정을 가질 수 있습니다 231 마력의 2 리터 TFSI 그래서, 지금까지 Q3 스포츠는 정말 그렇습니다 Q3에서 SQ3 또는 아마 심지어 다시 RS, 그러나, 지금까지, 가장 운동가 다운 정상 Q3, 그리고 우리는 오늘 이탈리아에 왔습니다

이탈리아 알프스 산맥이기 때문에 상상할 수있는 이탈리아는 아닙니다 좋은 점은 동적 모드로 직접 가보 죠

그럼, 동적 모드, 다음 스포츠 시프 팅 모드도 활성화되어 보자 스포티 한이 차는 정말로있다 곧, 우리는 또한 두 번째 부분의 고속도로에 도착할 것이고, 거기 가속과 속도, 그리고 더 많은 일상 운전 특징 자, 스포티하게 만들어 보자 아주 작은 엔진 일지라도 아주 멋진 사운드입니다

이 S – 선 여기에서, 우리는 가지고있다 그리고 또한 스포츠 매달리기와 함께 꾸러미가 근본적으로있다 진보적 인 조타와 또한 20 인치의 발단 그것은 하나의 패키지이고 프로그레시브 스티어링은 정말 훌륭합니다 그래서 나는 스티어링을 그렇게 많이 돌릴 필요가 없다는 것을 알 수 있습니다

저것은 도시 안과 밖에서 주차하는 데 정말로 도움이됩니다하지만이 민첩한 주행 상황에서는 운전대에서 항상 양손을 유지할 수 있습니다 나는 주변을 움켜 쥘 필요가 없으며, 도로와의 연결 고리도 매우 좋습니다 여기를 보시오 조금만 더 돌리면이 굴곡에 있지만, 그것은 정말로 편리한 작은 차다

그래서, 바로 여기에, 90도 같은 것이 있으면 문제 없습니다 그래서 저는 그들이 여기에있는 조타 비율을 정말로 좋아합니다 스티어링 휠은 조금 더 작을 수 있습니다 그런 다음 처리하는 것이 조금 더 좋습니다 와아, 정말로 시원한, 그리고 여기에서도 스포츠 매달리기와 20 인치의 테두리도 좋은 역할을합니다

그래서, 그것은 정말로 SUV처럼 느끼지 않는다 그것은 더 작은 스포츠카와 같거나 뜨거운 구멍 문을 벌써 가지고 있고, EPS 또는 RS 버전 꽤 괜찮은데 S 운전 모드에서, 우리는 또한 조금 더 낮은 기어에서 그것을 유지한다 그러나 오르막 경주는 실제로 조정되지 않았 음을 알고 있습니다

예를 들어, 여기 네 번째 장비에서, 이제는 변속 페달을 사용할 수 있고 수동으로 방법 그래서 기어는 자동으로 변경되지 않습니다 그것들은 또한 예를 들면 2 단 기어와 이중 클러치 변속기로 되돌아 갈 수 있습니다 그렇게하는 일은 훌륭합니다 이제는 두 번째 장비에서 조금 더 부스트 할 수 있고 엔진은 정말 아주 강력합니다

63 초의 가속도도 꽤 멋지다 음, 전 륜구동은 후방 휠에 토크를주고 있기 때문에, 당신이 운전할 것 같은 기분이 들지 않는다 알다시피, 그런 현저한 전륜 구동 차 프론트 휠에 항상 더 많은 토크가 가해집니다

그렇지만, 느끼지 않습니다 순전히 언더파 이어질 것입니다 그래서 나는 그들이 너무 잘 관리한다고 생각합니다 이 얼마나 아름다운 길 너희들도 그걸 즐기고 있기를 바랄 뿐이다

그리고 실제로 SUV는 당신이 즐길 수있는 SUV이다 운전, 그리고 또한 생각한다면, 와우, 어떤 견해가 그렇게 위대하지 않습니까? 경쟁사 중 일부에 대해서도 생각해 보면, 여기에있는 경쟁자는 분명히 특히이 설정에서 가장 스포티 한 느낌이 들며 조금 더 작아 보입니다 사실입니다 전임 세대와 비교해 보면,이 세대는 확실히 자라났습니다 그것은 더 매끄럽고, 더 세련되고, 바람처럼 더 조용합니다

단열재 우리는 또한 고속도로에서 곧 테스트 할 것이고, 실제로 더 운동성이 좋습니다 특히 너는 스포츠 서스펜션을 가지고있다 We''ll는 그것이 다른 운전 상황 그러나 그 이후에 어떻게 나중에 밖으로 연극하는지에 관해 안다 물론, 왼쪽에서 오른쪽, 왼쪽에서 오른쪽, 다시 돌아갈 때 정말 멋집니다

수동 페달도 있습니다 그 사이에 가속화조차하지 않거나 심지어 모든 것을 밀어 붙이지도 않기 때문에 너무 빠르거나 다른 차량을 따라 잡을 수도 있습니다 누군가를 추월하고 싶을 때, 예를 들어, 변속 페달을 사용할 수도 있습니다 여기에 직접적으로 더 많은 도움이되고, 때로는 조금 빨리, 그리고 나서 그 기동을 끝내야합니다 그래서, 우리 앞에서이 Toyota Auris를 만나자 어쩌면 우리는 측면이나 무언가가있을 때 그것을 추월 할 수 있습니다

오 신호등이 있습니다 그래서, 그것은 정말로 시원하고, 운동가 다운 길의 놀랄만한 타는 것이었다 그러나 당신이 운전할 때는 어떨까요? 좀 더 운동가가 적거나 고속도로에서? 그래서, 보통의 교통은 어떨까요? 그래서, 특별한 안티 드라이빙 테스트는 아니지만, 아마도 도시의 길 위에있을 때 그리고 고속도로에서 그래서, 당신은 스포츠 서스펜션과 20 인치 림의 조합으로 어떤 느낌을 받았는지, 그것은 조금 가혹합니다

타이어가 더 커지면 편안함이 줄어들고 편안함이 줄어 듭니다 물론, 그리고 20 인치의 발단은 그런 차량을 위해 정말로 거대하다, 그리고, 스포츠 서스펜션과베이스가 아니라 적응력이 있어야합니다 조금 거칠다 평소 운전하는 데는 여전히 적합하지만, 편안함을 찾으려면 분명히해야합니다 기본 서스펜션이나 적응 형 스틱을 고수하고 조금 더 작게 그 타이어는 당신이 가장 큰 타이어를 고르지 않도록합니다

도로가 짝수 일 때, 그것은 물론, 아주 좋은 주행 느낌이고, 또한 우리가 방금 당신을 보여 줬던 것처럼 운동가 다운 것은 꽤 멋지다 흥미로운 것은 또한 자동차는 실제로 실제로보다 약간 작고 짧게 느껴집니다 그것은 또한이 차량의 민첩성을 말합니다 너는 또한 좋은 개관이있다 그래서, 또한 여기에있는이 기둥은 너무 두껍지 않습니다

예를 들면 이 프레임리스 거울로 모든 것을 볼 수 있습니다 다시 스티어링 휠이 약간 크다고 생각합니다 그래서 차가 조금 더 작을 때 차는 아마도 조금 더 기민 할 것입니다 그리고 곧, 고속도로에 도착하여 방음 및 또한 우리가 조금 더 세게 밀었을 때, 조금 더 빨리 움직일 때 등등

이 똑바로도 잘 돌아갑니다 지금까지 저속에서 지금까지 침묵하다 그래서 차는 또한 당신이 많이 쉴 수있게 해줍니다 옆에 보면, 당신은 사이드 미러에서 아주 잘 볼 수 있습니다 또한, 사각 지대 모니터, 우리는 곧 당신에게도 그것을 보여줄 수 있습니다

지금은 GPS를 가상 조종실에 장착했습니다 그것은 또한 내가 정신이 산만하지 않게 도와줍니다 여러분이 여기를보고 정말로 똑바로 쳐다 보듯 이요 그 악기들에서 운전하는 동안 정말 멋지다

그리고 공동 운전자가 다른 것을 점검 할 수도있다 인포테인먼트 화면 여기, 다시 모퉁이에서, 정확한 조타 나는 우리가 텔레 패스와 함께 갈 것 같아 우리는 이것을 여기에 올려 놓았다

항상 돈을 지불해야하는 고속도로는 매우 이상합니다 우리는 독일에서 그런 것을 알지 못합니다 나는 그것이 또한 그 방법으로 머물러 있기를 바랍니다 그래서, 여기에 우리가 간다 나는 여전히 D 모드, 정상 주행 모드에있다

당신은 모퉁이에서 매우 중립의 균형 감각을 얻는다 그리고 작은 매달리기 때문에, 어떤 기울임도 거의 없습니다 그래서, 이것은 물론, 조금 더 빨리 갈 때 정말로 도움이됩니다 나는 좀 더 재미있게 지내고 싶다 그것이 매달리기와 더불어 정말로 멋지다

그리고 비록 그것이 작은 매달리기이라해도, 기본 설정에서 다른 경쟁자보다 훨씬 편안합니다 그럼, 이제 고속도로에서 가속 우리는 스포츠 모드로 이동하여보다 빠르게 하향 이동하며, 여기에서 110 번 드라이브를하면 60 도로 돌아가서 60 킬로미터에서 110 마일로 이동합니다 가자 그게 전부 야

와우 그것은 꽤 인상적이었다 전 륜구동은 또한 매우 일관되고 조화로운 길에서 그것을 배달한다 그래서, 여기의 시스템,이 경우 Quattro에는 Quattro 시스템의 종류가 있습니다 그것은 단지 하나의 브랜드 이름입니다, 그래서 우리는 전륜 구동을 주축으로 삼았고 또한 토크는 뒷 바퀴에 전달, 특히 당신이 매우 열심히 가속 할 때, 그리고 가속 제가 앞에서 말했듯이, 수치는 6

3 초에서 100 킬로미터 또는 62 마일에서 1 시간입니다 인상적인, 매우 빠른 것 물론, 나는 또한 소비에 대해 이야기하고 싶다 지금까지는 그렇게 말할 수는 없습니다 일반적으로 최소한의 소비가있을 때 매우 좋습니다

예를 들어, 고속도로에서 재설정 한 다음에 일반적으로 고속도로에서 크루즈 컨트롤과 함께 최소 소비량에서 말할 수 있습니다 100 킬로미터 정도의 2 리터를 추가 할 수 있습니다 더 많은 도시 운전 등등 적응 형 크루즈 컨트롤은 선택할 수있는 아주 좋은 기능 중 하나입니다 나는 또한 바로 여기이 차량과 그 순간에 그것을 가지고있다

운전이 잘되고 있어요 당신은 또한 우리가 직면 할 때 자동차가 속도를 줄이는 방법을 봅니다 예를 들면, 자동차 곧 우리 앞에서 터널에서는 차가 터널에서 어떻게 보이는지 볼 수 있습니다 이제 레이더 시스템이이를 감지하고 있습니다

나는 속도를 줄이지 않는다 차가 저를 위해 저것을하고있는 것을보십시오, 나가 그늘에서 움직일 때, 여기에서 다시 아무것도 내 발로하고, 차가 점점 더 빨라지고있어 그들은 정말로 그 시스템을 아주 잘 갖추고 있습니다 그래서, 정말로, 차는 매우 세련되는 추진의 감각을 통하여 배달한다

그리고 나는 의미한다, 당신은해야한다 또한 카메라에서들을 수 있습니다 우리는 현재 100 킬로미터 이상 또는 시간당 60 마일 이상을 운전하고 있습니다 여기에서 침묵하십시오, 그래서, 단열재 현명한, 중대한 일 및 아마 사이 또는 어쩌면 또한 우리가 지금까지 몰 았던 가장 조용한 소형 SUV Funnily, 그것이 또한 폭스 바겐 Tiguan와 같은 길이를 가지고 있지만, 그들은 같은 플랫폼에 있습니다

여기에있는이 하나가 더 작아지고, 어떻게 든 좀 더 민첩 해 이것은 조종실 레이아웃 때문일 수도 있습니다 운전자 그리고 당신은 Tiguan에 비교하여, 또는 당신이 비교하면, 너무 높게 앉아 있지 않습니다 그것은, 아시다시피, 시트 아테 카입니다 이것은시기와 조금 다릅니다

당신은 플랫폼을 자세하게 본다 같은 기본 플랫폼이지만, 다음과 같은 레이어가있다 이 MQB A1, A2, 그리고 A0은 아주 작은 차이가 있지만 매우 흥미 롭습니다 그들 모두는 많은 기술을 공유하지만 여전히 운전 감정을 가지고 있습니다 그래서, 당신도 알다시피, 내가 여기 고속도로에서 운전하는 것에서 당신에게 말할 수있는 것, 이것은 정말로 벤치 마크를 설정한다고 생각합니다

그래서, 내 말은, 만일 당신이 소형 SUV 드라이브를 어떻게해야하는지 생각한다면 이것은 아마 단지 그것 당신은 아마도 당신이 정말로 SUV 느낌을 강하게 기대할 수도 있다고 주장 할 수 있습니다 너무 높게 앉지 마라 그것은 SUV로서 그다지 느끼지 않는다 그래서 그것은 또한 어떻게 든 소형 차량의 무엇인가를 가지고있다

사이 그래서 예를 들어, SUV를 살 때, 나는 그 높은 SUV 좌석을 정말로 원한다 위치 당신이 여기에서 그것을 전혀 얻지 않는다는 것이 아닙니다 경쟁자 중 일부는이 점에 더 중점을 둡니다

SUV 운전 느낌 다시 말하지만, 당신이 정말로 선호하는 것을 선호합니다 따라서 디지털 악기의 전면 메뉴를 클릭 할 수도 있습니다 내가 그것을 사용하고있을 때 멋진 클릭 소리가 나는데, 여기 고속도로에서 크루즈 컨트롤을하면된다 1 시간당 110 킬로미터

이것은 나에게 순간에 100 킬로미터의 평균 87 리터를 준다 그래서 무엇인가 8 리터와 9 리터 사이 너무 좋지 않습니다 따라서 크루즈 컨트롤을 사용하는 것만으로도 분명히 좋을 것입니다

그래서, 100 킬로미터에 9 리터이고, 조심해야합니다 그 이상으로 당신은 당신이 약간의 중지를 가지고있을 것이고, 도시에 들어가는 것을 고려할 때 운전 또는 무엇인가, 그리고 그것은 무엇인가 (25의 MPG 뭔가) 일 것이다 그래서, 정말로 좋은 결과가 아닙니다 그래서 우리는 폭스 바겐 (Volkswagen) 회사의 엔진에서 많이 보았습니다 그래서, BMW, Audi, Škoda, 그들은 성능이 뛰어납니다

매우 조용합니다 당신이 그들을 운전할 때 그들은 매우 세련되게 느낀다 너는 즐길 수있다 힘을 필요로 할 때, 우리가 방금 당신을 보여 줬던 것처럼, 그것은 많은 권력을 가지고 있지만, 같은 시간에, 당신은 그것을 아주 천천히 그리고 차분하게 운전할 수 있습니다, 정말로 전반적으로 좋은 느낌입니다 또한 변속기가있는 듀얼 클러치에서도 완벽합니다

당신은 변이를 전혀 느끼지 못하며, 정말로 그것을 원한다면, 예를 들어, 스포츠 모드에서, 그것은 오른쪽에서 망치질하지만, 다시 소비 종종 꽤 높습니다 드라이브 선택으로, 그런데, 우리는이 자동 모드에서 효율성으로 전환 할 수 있습니다 방법 즉, 예를 들어, 스로틀 입력을 줄이면 연료 절약에 약간 도움이됩니다 그리고,이 차는 단지 굴러 가고 있습니다 그리고 우리가 본 것처럼 동적 모드로 갈 수 있습니다

너 더 일찍 그것은 그 다음 차가 조금 더 많이 일하게하고, S 모드에 가고, 기어를 내려 간다 RPM을 올리십시오 따라서 조정할 수 있습니다 적응 서스펜션이있는 경우 댐퍼도 사용할 수 있습니다

그에 따라 적합하므로 약간의 예리한 속도가 있습니다 동적 모드 및 컴포트 모드는 여기보다 약간 부드럽습니다 이 스포츠 서스펜션 여기 내 말은, 스티어링은 컴포트 모드에서 조금 부드럽다는 것입니다 (예 : 스포츠에서) 모드, 조금 힘들지만, 그것이 가장 큰 차이점입니다

그렇다면 다른 큰 차이점은 동적 모드에있을 때, 그것은이 S 이동 모드로 간다 그리고 당신은 바로 거기의 변경을 가지고있다 내 말은, 당신이 가장 힘을 원한다면, 우리는 여기서이 엔진을 추천 할 수 있지만, 당신이 더 좋은 연비를 원한다면, 당신은 다른 것을 위해 가야한다 분명히 소비를 현명하게하지 않을 것입니다 아시다시피 새로운 디젤에는 미립자 필터와 SCR 분사가 모두 있습니다

가솔린 엔진에는 미립자 필터가 있습니다 그래서, 미세 입자에 대한 것, 미세 입자가 통과하는 것과 같은 것입니다 입자 필터 및 SCR은 NOx에 대항하며 휘발유는 그것을 필요로합니다 diesels 않습니다 당신이 더 좋은 연료 경제를 원하면, 아마 당신이 디젤을 찾으러가는 것이 좋습니다

그런 다음 여기에 귀하의 시장에서 사용할 수 있다면 그것은 자동 교통 발표입니다 그것은 당신이 그것을 치는 것만으로도 아주 잘 취소 할 수 있다는 것이 좋습니다 그 외, 물론, 특히 고속도로에 집중해야 할 때, 그것은 이탈리아의 Bozen에서 아주 폭이 좁은 운전이다 그러나 나는 단지 안에서 볼 것이다 악기 앞을 너무 많이 연주하지 않습니다

우리가 쉽게 통제 할 수있는 고전적인 기후 노브를 여전히 가지고있는 것이 좋습니다 나는 심지어 그것을 할 수 있습니다, 당신도 알다시피, 정면을 바라보며 주위를 느낄 때,이 금속 손잡이 정말 멋지다 따라서 모든 것이 디지털화되었지만 여전히 오래된 학교 물건들 그리고 당신이 그것을 잘 통제 할 수 있고 그 다음에 어떤 것들을 할 수 있기 때문에 그것을 갖는 것은 매우 멋지다 지금은 단지 목적을 위해보다 복잡 할 필요는 없습니다

훨씬 더 디지털화 된 것 같아요, 아니면 어떻게 생각하니? 그래서, 나는 생각한다, 또한 고속 도로에서,이 차는 여기에서 정말로 훌륭한 직업을했다 그래서 운전 – 현명한 그들은 정말로 모든 것을 마스터했습니다 그것은 내가 스포츠 서스펜션과 큰 바퀴로 가지 않는 것이 좋습니다 작고 경제적 기능적인 SUV를 사는 당신의 주된 목적이이 콤팩트와 함께 운동가 다운 정적을 몰기위한 것이 아닌 이상 SUV 그래서 우리는 이제 차량을 전환했습니다

이 차량은 어댑티브 서스펜션과 19 인치 발단, TDI뿐만 아니라 150 마력의 디젤, 여전히 전륜 구동 수동 변속기가 장착되어 있으므로 다양한 변형이 가능합니다 꽤 이상한이 150 마력 디젤은 전 륜구동 드라이브 및 수동 기어 박스 또는 자동 및 전륜 구동 장치 보통, 당신은 알고있다, 그들은 그것을 그 전 륜구동과 자동의 주위에 다른 길로한다 결합, 그리고 전륜 구동 및 수동 비용 또는 무언가를 저장합니다 있잖아, 그것이 여기있는 방법이야

그래서, 우리는 나중에이 디젤의 소비에 관해 당신에게 말할 것입니다 우리가 주로 내리막 길을 가고 있기 때문에, 당연히 아닙니다 여기이 내리막 길에 서스펜션과 스티어링 설정을 테스트하는 것이 좋습니다 스포츠카부터, 그런 식으로 이야기합시다 우리가 이전에 가지고 있었던이 스포츠 때문에, 나는 진보적 인 거기 조종해라, 아마 조금 더 좋았다

그러나, 차는 벌써 기초 설정에서, 약간 진보적 인 조타를 가지고있다 그래서 그것은 좋다 내가 그렇게 많이 조종 할 필요가 없다는 것을 알 수 있습니다 그래서, 여전히 그립감이 좋고, 그립감도 좋습니다 그것도 꽤 슬림하고 스포티 해

수동 변속기, 내 말은, 자동 변속기는 주행에 더 편안함을 제공하며, 특히 교통 상황에 처한 경우에는이 수동 변속기가 매우 멋집니다 네, 시프 팅 레버가 조금 오래된 학교처럼 보일 수도 있지만, 당신이 이동하는 방법, 너는 느낀다 사실 꽤 부드럽다 물론, 내려갈 때, 더 낮은 장비에 머물러있어 엔진 브레이크도 예를 들어 위로 올랐을 때 저항은 거의 없지만 여전히 여하튼 느낀다

어떻게 움직이고 있니? 나는 더 나은 수동 기어 박스를 가지고있다 그래, 그건 확실하다 우리가 Audi에서 수동 변속기를 사용했다는 것은 거의 드물지 않습니다 그래서 전반적으로, 나는 여전히 자동 변속기, S tronic을 찾으러 갈 것을 권한다 좀 더 편안함을 더하기 위해

이론적으로는 돈을 아끼는 것이지만 나중에 다시 전 륜구동과 더불어 엔진을 가지고있다, 그것은 벌써 더 집중적이다 아마,이 차를 사기 위해 돈을 저축해야하는 것은 아닙니다 매우 편안한 소형 SUV가 있습니다 아시다시피, 편안한 기어 박스도 있습니다 그 다음, 당신은 내가 여기의 그 모퉁이에있는 때를 볼 수있다, 적응력이있는 아직도 좋은 운동가 다운 타는 것 현탁

예를 들어 다이나믹 모드로 설정할 수도 있습니다 조금 더 강하게 만들 수 있습니다 다음 반응에서 그래서, 여기에, 당신은 선택의 여지가 있습니다 그리고 그에 따라 실제로 적응합니다

잘 그래서 이것은 또한 지금 중요한 발견 중 하나입니다 그래서, 차를 아주 잘 다루기 위해서는 스포츠 서스펜션이 필요하지 않습니다 다시 말하지만, 조금 더 작은 19 인치 림은 조금 더 편안함을줍니다 그래, 그들은 여전히 ​​멋져 보인다

내 말은, 18 인치와 자동차로 갈 수 있다고 생각하는 것도 문제가되지 않는다 중대하게 보이고 당신은 그 림을 손상시킨다조차 위험을 조금 더 줄인다, 그리고 당신은 내가이 내리막 길을 경주하고 있지 않다는 것을 알 수있다 또한 매우 느리지 만

그러나 나는 쉽다 차가 실제로 빠르고 아주 빠르기 때문에 우리 앞에서 그 SUV에 따라 붙는 것 취급 그래서, 적응력이있는 매달리기로부터의 좋은 스포티 한 결과도 여기에있다 내가 위로 모드로 갈 때 어떻게 변하는 지 보자

네 나는 그것이 조금 더 흔들린다 고 생각한다 Holger, 공동 운전사라고 뭐라고하지? 안락 모드에서 조금 더 흔들립니다 그래서 조금 더 부드럽습니다 특히 언제쯤 그렇게 될지 알 수 있습니다

당신은 이것 같이 가고 당신의 동 운전자를 조금 동요하십시오 재밌어 보이는 Holger, 그리고 다시 동적 모드로 해보세요 어디 보자 그래, 차가 덜 흔들린다 다시 말하지만, 거대한 엄청난 차이는 아니지만 주목할 만하다

그래서, 당신은 그 다음에 선택의 여지가 있습니다 특히 고속도로로 갈 때 매우 좋습니다 곧 그런 다음 편안 모드로두면 조금 더 편안해지며 당신은 고속도로에서 아주 빠른 속도로 가고 있습니다 그러면 다시 원할 수도 있습니다

작은 더 엄격한 설정 따라서이 적응력이있는 정지 상태의 좋은 점은 하나의 설정으로 길을 잃지 않았다는 것입니다 언젠가 이런 느낌이 들거나, 좋아하는 경우에 당신은 정말로 당신의 설정에 적응할 수 있습니다 이것, 또는 상황에 따라 그러나, 나는 또한 항상 각 차량에 대한 비용을 높이 지 못하는 친구입니다

이 차가 슈퍼, 슈퍼 비싼 얻을 수 있기 때문에 그것은 단점 중 하나입니다 그것은 여전히 ​​탐색 명령입니다 좋은 점은 해당 음성 명령을 쉽게 비활성화 할 수 있다는 것입니다 또한, 소형 SUV의 이점, 작은 SUV, 매우 좁은 상황이었습니다

여기 거리에서 우리는 유럽에서 매우 자주 그런 다음 소형 SUV로, 당신은 여전히 ​​침착하게 남아 있습니다 차가워지면, 아마, 아마도 가장 효과가있을 것입니다 반면에, SUV가 더 커지면, 그것은 실제로 문제가 될 수 있습니다 그리고 오, 나는 멈춰야 만합니다 그리고 그것은 맞지 않을 것입니다

차가 너무 넓어 여기에는이 문제가 없습니다 그래서, 나는 당신이 벌써 높은 좌석을 가지고 있기 때문에 그 콤팩트 SUV 준비를 정말로 좋아한다 당신은 아직 그 위치에 있지 않습니다 도시

그래서 저는 많은 사람들이 차량을 실제로 사용할 수있는 아주 좋은 타협이라고 생각합니다 다양한 목적을 위해, 그리고 잊지 말아야합니다 특히 벤치를 앞으로 세울 때, 잊지 말아야합니다 벤치가 앞으로 나아가는 트렁크 지역은 더 큰 기본 적재량을 갖습니다 Audi A6보다

꽤 흥미 롭습니다 특히 이전에 보셨던 것처럼, 당신이 그것을 할 수있는 것 트렁크 지역에서 차는 정말로 많이 증가했다 여기서, 가속도에 관해서는, 예를 들어, 우리는 이 TDI와 시속 30 킬로미터, 70 마일 나는 게이지를 조금 더 크게 만들 것입니다 가자

그게 전부 야 그래서, 당신은 힘이 들어갈 때까지 디젤이 약간의 시간이 걸리는 것을 볼 수 있습니다 토크가 설정 될 때까지 설정됩니다 가솔린 엔진은 장점이 있습니다 알다시피, 더 강력합니다

더 낮은 RPMs에서 그러나 그 다음 갑자기 토크는 디젤을 위해 안에 들어간다 그리고 그것은 정말로 너무 강력하고, 내가 곧 고속도로에서 디젤이 고속도로에 상당히 좋습니다 그러나 시골 길, 도시에서 가솔린은 더 생생 해 보인다 그리고 명확히 또한이 230의 마력 투기에서

그것은 그렇다 다시 조금 비쌉니다 그래서, 더 낮은 RPMs에서, 150의 마력과 함께 여기의 디젤 때로는 강력 할 때도 느껴지지 않습니다 예를 들어, 오르막길로 가거나, 하지만 동적 모드로 여기에 오면 RPM이 높아지고 좋은 반응 그래서, 나는 조금 더 부드러운 매달리기를 가지고있는 자동 함수에 꽤 만족하다

예를 들어, 스피드 범프로 느껴질 수도 있습니다 그런 다음 다시 시도해보십시오 아래로 내려 가면 디젤도 더 많은 힘을 줄 것입니다 예, 가솔린 엔진은 운전하는 것이 더 재미 있습니다 그러나 아마 하루 동안의 나의 팁은 그렇지 않을 것입니다

그것이 매우, 매우 비싸기 때문에 가장 높은 가솔린 엔진 사양을 선택하십시오 조금 더 작은 마력 가솔린 엔진에 가라 아마 1

5를 위해 나는 최고의 준비가 190의 마력과 함께 2 리터의 하나 일 것이다라고 생각한다 그건 가격 대비 성능면에서 좋은 타협이 될 수 있지만 디젤은 확실히 우리에게 더 좋은 연료 경제를 줄 것이다 재설정, 내 말은 이제 35 리터로 내려갑니다

우리가 단지 내리막 길을 가기 때문에 그것은 비현실적입니다 빨리 고속도로를 타 자마자 MPG 미터를 재설정하고 이 관점에서 소비가 무엇인지 말해주십시오 그래, 적응력있는 서스펜션은 멋지다 기본 서스펜션은 아마 잘 할 것입니다 당신이 조금 더 많은 예산을 가지고 있으면 적응력이있는 매달리기

스포츠 서스펜션은 편안함을 감소시키기 때문에 확실히 반대 할 수 있습니다 운전을위한 20 인치의 발단은 단지 시원해 보인다 19 인치는 여전히 적응성 현가 장치와 함께 특히 괜찮습니다 당신이 기초 서스펜션으로 간다면, 아마도 18 인치 림을 찾으십시오 추진의, 다시, 훌륭한 침묵의, 매우 조화로운 타는 것 (정말로 시원한)

나는 최근에 주권과 같은 것에 대해서도 이야기하고 있습니다 당신이 정말로 말할 수 있다면 우리는 그 언어에 대해 이야기 해 왔습니다 차를 운전할 때 기본적으로 차가 얼마나 깔끔한 지 말해주는 것이 차갑게 생각합니다 주권자 야 영국과 미국 사람들은이 용어를 어떻게 사용한다고 생각하니? 귀하의 의견에 관심이 있으십니까? 정말 좋은 빛이 여기 있습니다

너무 아름다워 우리는 거기에 갈 내가 할 수 있다고 생각했는데 다시 그걸 비활성화시킬 수 있을까? 나는 생각한다, 그렇지? 옵션을 선택한 다음 GPS를 누릅니다 나는 우리가 이탈리아에 있다고 언급하면 ​​티롤 출신의 너희들 중 일부가 화를 내지 않기를 바란다 어떻게 생각하는지 잘 모르겠다 그래서, 당신이 티롤 출신이고 이탈리아 출신이 아니라는 것을 알고 있습니다 너는 항상 그 지역적인 것들을 알고있다

그래서, 여기에 우리가 간다 네 이 차를 운전하는 것은 너무나 재미 있습니다 정말로 냉정하게 그리고 우스운 물건은 적응력이있는 매달리기와 더불어, 차가 조금 감각이있다라는 것이다 조금 더 SUV-ish 그래서, 스포츠 서스펜션은 그 뻣뻣한 것이 었습니다

그러나 앞서 말했듯이, 그것은 더 좋아졌습니다 컴팩트 한 해치, 그리고 적응력있는 서스펜션이있는 여기에, 특히 당신이 보통의 자동 모드 (이 동적 인 설정에서가 아니라), 그것은 SUV와 정말로 같게 느낀다 그리고 그것은, 나는 SUV가 정확히 같은 느낌을주기를 원하기 때문에 나에게도 매우 중요하다고 생각한다 SUV 여기 교통 표지의 일부는 독일어로되어 있으며 많은 사람들이 정말 여기서 독일어를 구사합니다

흥미로운 것은 언제나, 아시다시피, 국가 테두리 사이의 지역, 다른 지역 문화가 섞여서 다른 언어도 사용됩니다 이곳에서 매우 흥미로운 지역이며, 여기서도 볼 수 있습니다 사우스 티롤의 보젠 (Bozen)과 가까운 이곳의 매우 유명한 지역입니다 사과, 그리고 만약 당신이 그들 중 하나 맛, 정말 맛있는 그리고, 그래, 우리는 정말로 냉담하고 조용하지만 강력한 달리기에 대한 문제 점을 안다

가솔린 엔진은 소비가 너무 높다는 것이 었습니다 나는 우리가 지금 디젤로 그것을 여기서 해결할 수 있기를 바랍니다 질문은 항상 당신이 얼마나 많은 킬로미터입니까 맹점 모니터입니다 이제 당신은 마침내 그것을 아주 잘 볼 수 있습니다 또한 노란 점이 표시되면 즉시 볼 수 있습니다 여기, 회전 표시기를 설정할 때 깜박입니다 그래서, 여기 다시, 그냥 빛, 그리고 내가 지시기를 돌릴 때, 오, 그는 정말로 원합니다

방향을 바꾸려면 무언가가 있습니다 그런 다음이 플래시 경고를받습니다 그래서, 그것은 매우 좋은 시스템입니다 그리고 여기 폭스 바겐 AG 자동차에서, 당신은 장님이 스팟 모니터는 자동차가 뒤에서 접근 할 때 이미 반응합니다 그것이 사각 지대에있는 순간

이제는 사각 지대에있을 때, PSA 회사 에서처럼, 프랑스 자동차, 당신은 정말로 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 있지만, 다른 한편으로는, 물론, 자동차는 가속하고 있습니다 그리고 아마도 그것은 어느 시점에서, 너무 늦었습니다 기본적으로 너무 늦게 깜박입니다 그래서 저는이 시스템이 제 생각에는 약간 더 좋다고 생각합니다 그래서, 지금은 크루즈 컨트롤, 시간당 110 킬로미터로 설정하고 조금씩 운전 해 봅니다 그 사람이 어떻게 느끼는지

여기에서도 더 빠른 속도로, 자동 모드의 적응 형 서스펜션은 여전히 ​​우리에게 좋은 승마 그래서, 그것은 결코 너무 부드럽거나 무언가가 될 것입니다 길에 어떤 충돌이있을 때 좀 더 용서하는 것입니다 동적 모드로 다시 테스트 해 봅시다 도로에서 조금 더 많은 피드백을 받지만, 여전히 더 편안합니다

기본 스포츠 서스펜션보다 적응력이있는 서스펜션을 장착 한 다이나믹 모드 적응력있는 것이 아닙니다 그래서 때때로, 적응력이있는 스포츠 서스펜션도 있지만, 여기에는베이스가 정말 비슷합니다 정상적인 매달리기, 적응력이있는 매달리기와 스포츠 매달리기 (그것은 다시, a이다) 정상적인 것, 적응력이없는 것 그래서, 그것이 그들이 완전히 새로운 Audi Q3를 위해 여기에 설정 한 방법입니다 그래서 동적 모드는 나에게 조금 더 안정성을줍니다

고속도로가 매우 좁기 때문에 여기에서 운전하는 것이 너무 쉽지는 않습니다 여기 속도, 시간당 60 마일 이상, 시간당 110 킬로미터, 그리고 여전히 안락 모드는 조금 부드럽지만 여전히 통제력이 뛰어납니다 그리고 그것은 또한이 차량의 핵심 특징 중 하나입니다 당신은 항상 통제하에 있습니다 그래서, 당신은 차의 좋은 느낌을 가지고 있습니다

그리고 전반적으로, 그것은 타고 또한 매우 안전합니다, 이 스피커를 앞에서 다시 신뢰할 수 있습니다 선택적 Bang 및 Olufsen 시스템 꽤 비싼 옵션이지만 놀라운 사운드를 제공합니다 아마도 지금까지 들었던 최고의 사운드 일 것입니다 소형 SUV에서

그래서, 지금 현재 소비 측정기를 보면서, 우리는 단지 순항 통제 상태에 있습니다 그래서, 그것은 대략 100 킬로미터에 65 리터입니다 우리가 뭔가가있는 가솔린 엔진보다 확실히 좋습니다 9시에 여전히 크루즈 컨트롤이 있고 여기에 디젤, 나는 그것이 심지어 조금 더 낮아야한다라고 생각한다

그래서, 그것은 40 MPG에 가까운 영역에서 볼 수 있습니다 내 말은, 전반적으로보기 흉하지 이것도 여기 조금씩 내려 가기를 바랍니다 여기에 떨어지는 것 같습니다 내 생각에, 우리가 연료 소비량을 100 % 표시 할 수는 없어요

90을 가정 해 봅시다 가장 신뢰할 수있는 것은 도시 고속도로에서 고속도로에서 그것을 테스트하여 너는 기본적으로 최소한의 소비를하고, 그런 다음에 1 리터 또는 2 리터를 더할 수있다 말하자면, 도시에서 교통량이 많을 때 수치를 나타내는 5-10 MPG와 멈추고 가라 그래서 나는 우리가 5 리터 또는 47 MPG에 도달 할 것이라고 생각하지 않습니다 리터가 더 많거나 MPG가 적지 만 6 리터에 가깝다 고 생각합니다

40 MPG 정도가되어야합니다 그것은 현실적인 인물 일 수 있습니다 그래서, 가솔린 엔진으로 확실히 나아질 것입니다 그리고 또 다시, 질문은 얼마나 많은 킬로미터입니까? 당신은 일년에 운전합니까? 그렇다면 당신은 더 비싼 디젤을 찾으러가는 것이 정말로 합리적인지를 계산할 수 있습니다 네

내 말은 전반적으로이 차의 주행 특성에 대해 확실히 최고의 수업 중 하나입니다 다시 말하지만, 슈퍼 침묵 이것은 나를 위해 가장 중요한 요소입니다 그렇게 느끼고, 새로운 세대와 그들이 경험 한 모든 것을 통해 진화가되었습니다 차량에 넣어

그리고 지금 Audi Q3의 완전히 새로운 세대와 더불어 오늘 동안의 우리 결론에 확실히, 그것은 외관에서 자랐다 그리고 당신은 다른 밝은 색을 얻을 수있다 잘하고, 스타일을 선택하고, 차를 더 개인화하고, 거의 더 작은 것처럼 보인다 Q5 내부는 훌륭한 가공 품질

또한, 뒷자리의 모든 곳과 특히 트렁크에 더 많은 공간이 있습니다 더 쓸모있어 그렇습니다, 그것은 외관에서 조금 성장했습니다 그러나 당신이 가지고가는 경우에, 공간의 사용법 이 관계는 훨씬 나아졌습니다 그런 다음 완전한 디지털화도 수행하십시오 그래, 그거 꽤 멋지다, 멋진 디스플레이, 등등, 특히 가장 높은 트림 여기,하지만 당신이 너무 많이 다른 고객이 조금 복잡하다고 생각합니다

단계 및 화면 크기를 이동하십시오 나는 그들이 그것을 조금 더 쉽게 만들 수 있다고 생각한다 아우디는 전반적인 지속 가능한 자재를 제공하기 위해 현재 진행 중입니다 작년에 그들은 거의 무시했습니다 이제 그들은 마침내 들었습니다

특히 작은 차를 위해서, 그들은 동물들도 데리고 왔습니다 피부 대안 아시다시피, 일부 부품은 여전히 ​​있습니다 심지어는 레더 렛 시트와 직물에도 있습니다 인조 가죽 시트, 진짜 가죽에 사소한 부분이 있습니다

왜? 글쎄요, 질문은, 당신도 알다시피, 그들은 매우 보수적 인 회사입니다 그래서, 그러나 그들은 기본적으로 그것의 거의 전부를 제거하고, 동물성 피부 가득 차있는 좌석에서조차, 거기 그들은 심지어 leatherette의 일부를 늘렸고, 진짜의 일부를 줄였다 가죽 그래서, 그들은 마침내이 점에서도 마침내 좋은 길을 가고 있습니다 현명한 운전은 정말로 매우 차갑고, 매우 운동가 답다 특히 오늘 여기의 여기의 설정에서 특히

뛰어난 방음 성능 전반적으로, 당신에게 평온함을 많이주는 자동차이지만 동시에 스포티 함을줍니다 그것은 그다지 더 작은 SUV 운전 특성이 아니라, 더 조금 더 작은 크기 운전을 가지고있다 캐릭터 그것은 단지 당신이 선호하는 것에 대한 질문 일뿐입니다 물론 스포츠 서스펜션과 20 인치의 발단, 약간 딱딱한 타는 것, 당신은 그것을 좋아해야한다

당신이 평상시의 편안함을 찾는 고객이라면 기본 서스펜션으로 체재하십시오 더 작은 림, 또는 더 많은 돈을 쓰고 싶다면 적응력있는 서스펜션 예, 돈에 대해 이야기하면 35,000 유로가 독일의 기본 가격이 될 것입니다 이 차는 바로 여기에 서 있듯이 쉽게 50 세 이상, 어쩌면 거의 6 만명이 될 수 있습니다 그래서, 그것은 매우 비싸다, 조밀 한 SUV에서 저쪽에 가장 비싼 밖의 것 세그먼트지만, 물론 또한 최고 중 하나

어떻게 생각해? 의견에서이 차량에 대해 이야기합시다

Audi: The quattro principle

quattro® 영구 전 륜구동에는 30 년 이상 된 오랜 전통이 있습니다 quattro® 기술은 엔진 동력을 4 개의 휠에 영구적으로 그리고 최적으로 분배합니다

높은 수준의 능동적 인 안전성 제공 거의 모든 표면에서의 견인력과 정밀한 주행이 가능합니다 영구적 인 보안 이점 그것은 활성화되어야하는 다른 전 륜구동 시스템보다 훨씬 뛰어납니다 원리는 간단합니다 : 4 개의 브레이크가 더 좋은 감속을 제공하는 것처럼, 4 개의 트랙션 휠은보다 나은 가속과 측면 안정성을 제공합니다 새로운 오디 RS5는 최신의 quattro®의 소개를 본다 : 중앙 기어 차동 및 토크 분배 기능이있는 quattro® 중앙 차동 장치의 작업 프론트 및 리어 액슬에 토크 력을 분배하는 것입니다

예를 들어 전방 차축의 바퀴가 돌기 시작하면, 크라운 센터 차동 장치가 즉시 작동하게됩니다 구동력의 최대 85 %가 리어 액슬에 신속하게 전달됩니다 이것은 차동 기어가 회전하는 상태에서 관찰 할 수 있습니다 후방 액슬 바퀴가 미끄러지기 시작하면, 중앙 차동 장치 견인력의 최대 70 %를 프론트 액슬에 즉시 전달합니다 기본 구성에서, 토크의 60 %가 리어 액슬에 분배되고 40 %는 프론트 액슬에 분배됩니다

여기에서 중앙 크라운 기어 차동 장치의 구조를 볼 수 있습니다 quattro® 전송의 심장 모터의 구동력은 회색으로 표시된 구성 요소를 통해 유입됩니다 금 조각은 앞 차축을 작동시키고 청동 차는 앞 차축을 작동시킵니다 앞 차축과 뒷 차축 사이에 속도 차가있을 경우, 중앙 차동 장치가 작동하여 마찰 디스크로 잠그는 토크를 생성합니다

즉, 필요에 따라 구동력이 두 축에 분배되고, 더 많은 견인력을 바퀴에 전달할 수 있습니다 새로운 크라운 기어는 유량 손실을 최소화하기 위해 금속 하우징을 사용합니다 기본 분포는 직경이 다른 기어에 의해 생성됩니다 두 크라운과 맞물린 화살표는 토크 또는 토크 힘의 흐름을 나타냅니다 예를 들어, 차축 중 하나의 휠이 최대 전력을 전달할 수없는 경우, 중앙 차동 장치와 차동 장치가 작동하게됩니다

지체없이 더 좋은 견인력으로 샤프트에 즉시 전달됩니다 ESP 개입이 없다면, 이것은 리어 액슬에 최대 85 %까지 발생합니다 리어 액슬의 경우 최대 70 %입니다 전자 제어 시스템 (ESP)을 사용하면 최대 100 %를 단일 축에 전달할 수 있습니다 Audi RS 5의 우수한 동적 성능 특성 중앙 크라운 기어 차동 장치 그것들은 모터 토오크의 분배와 함께 현저하게 팽창한다 운전자의 상황과 필요에 따라 추가적인 쌍이 생성됩니다

정교하게 분배 된 제동 토크가 곡선 내부의 두 바퀴에 적용됩니다 이것은 왼쪽과 오른쪽에 구동력에 차이를 만듭니다 동시에, 종 방향 구동력의 분포 운전 상황에 따라 최적화되어있다 전방 및 후방 액슬에 대한 제동력의 적용에 비례하여 증가한다 빠르게 시동하고 가속 할 때 보다 큰 구동력이 후방 차축에 전달됩니다

Audi RS 5의 중앙 크라운 기어 차동 및 토크 분배의 조합 커브에서도 정확한 핸들링을 제공합니다 이것은 운전자가 적용한 방향과 가속도에 따라 지연없이 발생합니다 동력 구동력의 분포 트랙션 포텐셜의 우수한 사용을 가능하게하며, 도로 안정성 및 탁월한 민첩성 쌍의 분배 시스템 바퀴가 미끄러지기 전에 행동하기 위해 오디에 의해 개발되었다 원하지 않는 영향을 줄입니다

콰트로 트랙션 시스템의 조합 중앙 크라운 기어 차동 및 토크 분배 Audi RS 5는 차량 핸들링의 한계까지 매우 정밀하게 제어 할 수 있습니다

Audi A6 Avant 2.0 TDI Business Edition

2010 년부터이 Audi A6에 놀란다면, 다양한 고급 옵션 및 액세서리가 장착되어 있습니다 편안하게 여행하기를 좋아하는 운전자에게 이상적인 차입니다

스테이션 왜건은 안개 램프, ABS, ESP, 안티 슬립 제어 및 프런트 사이드 에어백 디젤 엔진은 자동 변속기를 가지고있다 자동차에는 금속 페인트가 달려 있으며, 다른 것들과 함께 장착되어 있습니다 지붕 선로와 16 인치의 합금 바퀴와 더불어 옵션의 꾸러미는 다른 것들 중에서도 내열 유리, 다기능 스티어링 휠, 수화물 커버, 원격 제어 장치와 클래스 3 경보 시스템과 중앙 잠금 장치

운전자는 또한 다른 것들 중에서도 크루즈 컨트롤, 에어컨, 레인 센서, 전기적으로 조절 가능하고 가열 된 외관 거울 왼쪽 및 전동 윈도우가 앞뒤로 작동합니다 이 차에서 소개 또는 시운전을 위해 빨리 오십시오 직원들이 기꺼이 도와드립니다

[자동차 랩핑] 뒷범퍼, 트렁크 랩핑 방법과 히팅건과 헤어드라이기 / Audi A6 전체랩핑 – 6회 '뒷범퍼와 트렁크' 이재영의 랩핑 가이드 Vinyl wrap guide 4K

'이재영의 랩핑 가이드' 유튜브를 보시면 아시겠지만 영상이 상당히 길어요 40분동안 진짜 랩핑만 하고 지루하다 그런데 자동차 한대를 랩핑하면 보통 3일정도 작업시간을 잡거든요 3일동안 랩핑한 영상을 저희가 영상을 편집을 해서 30분, 1시간 이런식으로 영상을 업로드 하는데 1,2분만 짧게 중요한 포인트만 보여드릴 수 있지만 저희는 그런게 아니라 하나부터 끝까지 다 보여드리고 싶어서 시청자중에 랩핑샵 창업을 준비하기 위해 전문적으로 준비하시는 분들이 보셨을때는 아마 느끼는 점이 있을거에요 이부분은 이렇게 한다 저렇게 한다 저희 영상이 정말 길고 정말 랩핑만 해서 지루하지만 누구한테는 이 업을 준비하고 있는 교육생들이나 자동차 분야 종사를 하고 있는데 랩핑에 정말 관심이 있어서 준비하는 분들한테 정말 소중한 영상이 될 수 있을거 같아서 제작하게 되었고 솔직히 짧게 해서 재밌게 만드는 영상은 잘 준비해서 재밌는 부분만 골라서 영상을 업로드 할 수 있는데 그런 영상보다는 길더라도 자세하게 보여드리고 싶어서 처음부터 끝까지 실수하는 부분이나 이 부분이 어떻게 마감이 되는지 그런 부분을 세세하게 보여드리고 싶어서 영상이 길어지는 것 같아요 저희가 앞으로도 계속 영상을 만들고 랩핑에 대한 기획을 할것이고 많은 시청 부탁드립니다

Inside the Rings: LA Auto Show / Audi e-tron SUV / 2019 A6 / 2019 A7

반지 안쪽에 올라오고 LA는 최신 아우디 차량으로 붐습니다 모든 전기 미래가 형성됩니다 지능은 완전히 새로운 체격을 얻습니다

아이코닉 한 차량은 강렬한 업그레이드를받습니다 ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ 저는 Matt Mostafaei입니다 e-tron 및 Connected Vehicle Manager입니다 여기 오디는 미국에 있습니다 e-tron은 무엇보다도 SUV입니다

전기 자동차 일뿐입니다 그래서 당신은 당신이 온 모든 위안을 얻고 있습니다 e-tron에서 우리 SUV 정렬을 통하여 알기 위해, 그러나 당신은 전기 패키지로 받고 있습니다 그러나 e-tron에 대해 정말 흥미로운 것은 무엇입니까? 가속의 밀림과 밀림 당신이 얻는 것은 당신에게 독특한 드라이빙 경험을줍니다 그것은 이전에 경험 한 것과는 다른 것입니다

e-tron에는 차량에 포함 된 충전기가 함께 제공됩니다 하룻밤 사이에 집에서 요금을 청구 할 수 있습니다 그러나 차고에 고전압 충전기가없는 경우, 우리는 아마존과 협력하여 매우 쉽게 만들었습니다 전기공이 당신 집에 오도록하십시오 그 충전 케이블을 설치하십시오

♪♪ ♪♪ 신사 숙녀 여러분, 오늘 당신에게 선물을드립니다 Audi e-tron GT ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ 전기는 어떻게 형성됩니까? 그것은 영감의 불꽃으로 시작됩니다 미학과 공기 역학을 요구하는 비전 근사한 조화로 노래한다 대담한 표면 조각

간소화 된 면밀히 검토했다 아름다움은야만과 싸운다 바람, 정복 효율성, 최대화 전기는 주변 LED 조명의 발광에서 형태를 취합니다

랩 어라운드 대쉬의 커브에서 그리고 진보적 인 기술의 회사에서 이것은 빠르게 접근하는 혁명의 모양입니다 all-electric Audi e-tron SUV 이제 온라인 예약을 통해 독점적으로 이용 가능합니다 ♪♪ 현대적이고, 시대를 초월하는, 콰트로 근육 조각

우리는 이제까지했던 가장 운동가 다운 A6를하고 싶었다 당신은 그것이 오디다고 정말로 알아야한다 그러나 모든 새로운 차 우리의 언어는 다른 언어로 말할 수 있습니다 ♪♪ 내 이름은 헬무트 정이고, 나는 외부 디자이너이다 A6 세단 형 자동차

A6는 A7과 A8처럼 이미 보여줬고, 우리의 새 가족은 그 초 광대 한 싱글 프레임을 접하게됩니다 그리고 그것은 차에 많은 폭을 가져옵니다 하지만 동시에, 또한 많은 스포티 함과 많은 명성 우리는 앞 차축을 더 앞으로 가져갈 수있었습니다 오버행을 줄였습니다

그리고 차는 매우 낮게 보인다 멋진 기능이 많기 때문입니다 그래서 우리는 아름답고 부드럽지만 여전히 정확한 것을 가지고 있습니다 통합 콰트로 물집, 그것은 차에 정말로 강력한 태도를 준다 디자이너는 가능한 한 차를 갖고 싶어합니다

가능한 한 넓게 그것은 정말로 어려운 공학이다 그러나 결국 우리는 그럭저럭 얻을 수 있었다 모든 것을 하나로 모으는 정말 멋진 조합입니다 ♪♪ 내가 가장 좋아하는보기는 3/4 후면보기입니다 이 콰트로 근육을 볼 수 있습니다

그리고이 킥을 어깨에서 들으면, 바퀴는 이미 더 있습니다 후방은이 수평으로이 아름다운 특징을 가지고있다 알루미늄 바, 그리고 가장 큰 리어 라이트 그것이 자동차를 정말로 뻗고있을 정도로 모퉁이의 책 우리는 헤드 라이트 용 디자인 부서가 많이 있으며, 또는 후방 조명을 위해, 또는 림을 위해 그리고 모두 : "나는이 각도를 갖고 싶다", "나는 갖고 싶다

이 앵글 ", 결국에는 멋진 조각이 필요합니다 그것은 함께 피팅입니다 그래서 우리는 그럭저럭 정말로 어두운 헤드 라이트를 얻을 수 있었다 그러나은과 정말로 밝은 그래서 당신은 그것을 아주 작은 물체로 읽습니다

그러나 결국 그것은 큰 것입니다 그리고 그것은 정말로 자동차의 정보를 전달하고 있습니다 이 모든 센서들과 내부의 디지털화 엔진 후드의 샷 라인은 매우 복잡한 코너입니다 우리는 많은 보행자 안전 규칙을 이행해야했기 때문에, 그리고 그것을 현실로 만들기 위해 많은 에너지가 필요했습니다

우리는 또한이 유례없는 A6 지붕 라인을 가지고 있습니다 거의 당신에게 쿠페의 인상을주는 C 지위, 트렁크 뚜껑을 함께 사용하면 여전히 세단 형 자동차임을 알 수 있습니다 ♪♪ 처음으로 자동차를 본다면 놀랍습니다 밖에서 운전하면 모든 반사와 작은 것을 볼 수 있습니다 일들이 계속되고 있으며, 그것은 그 일을 살아있게 만듭니다

그리고 그것이 우리 모두가 꿈꾸는 것입니다 우리는 살아있는 조각품을 만들고 있습니다 그것은 세계에서 가장 좋은 것입니다 ♪♪ 이 젊은이들은 이미 고전적인 모델 일 수 있습니까? Audi A7을 자세히 살펴보면 설명이 시작됩니다 날카로운 인장 선과 곡면 A7의 숨이 멎을듯한 측면을 묘사하십시오

강화 된 보트 라인이 몸을 가로 질러 유동적으로 움직입니다 그리고 바퀴 아치로 후부의 등고선에서 나오면서, 적응 형 리어 스포일러는 더 이상 필요하지 않을 때 사라집니다 경 사진 지붕은 프로파일을 정의하고 A7을 추진합니다 움직이는듯한 느낌

수상 경력에 빛나는 Sportback 실루엣 – Audi 100 쿠페 S- 선구자적인 디자인을 보완한다 뒤쪽의 넓은 화물칸에 쉽게 접근 할 수 있습니다 A7의 모든 것이 예술적으로 디자인되었습니다 엔지니어링을 염두에 두어야합니다 Audi의 조명 혁신 동적 조명을 중심으로 제작되었습니다

창의적 감각을 효과적으로 통합 할 수 있습니다 고급 조명 기술 전조등은 수평으로 나뉘며 사용 가능한 아우디 레이저 기술로 HD 매트릭스 디자인 도로를 밝히는 데 도움이됩니다 테일 라이트는 다이내믹 인디케이터로 테마를 확장합니다 및 사용 가능한 애니메이션

일단 안으로 들어가면 A7이 애정을 나타내는 것을 쉽게 알 수 있습니다 운전자를 중심으로 설계되었습니다 MMI 터치 응답 시스템은 햅틱 피드백을 사용하여 101 인치 상단 및 86 인치 하단 디스플레이

직관적 인 인터페이스, 일반적인 스마트 폰 탐색에서 영감을 얻어, 운전자의 설정 및 인포테인먼트 제어를 최적화하고, 향상된 필기 인식 기능을 제공합니다 가상 3D보기는 드라이버가 터치 스크린을 사용할 수있게하며, 자동차의 이미지 회전 및 확대 / 축소 및 차량의 실제 환경 차세대 아우디 커넥트 소개 연결된 내비게이션, 예측 라우팅 기능이있는 3D 도시 모델, 보다 세련된 자연어 선택 시스템을 제공합니다 이용 가능한 동적 인 전 륜구동 시스템 운전자를 예전처럼 도로에 연결합니다 스티어링 휠 피드백은 자동으로 균형을 이룹니다

크루즈 동안 쾌적함을 제공하고보다 반응적인 컨트롤을 제공합니다 동적으로 주행합니다 후륜 조향 후부의 바퀴를 5도까지 돌린다 이용 가능한 적응 형 제동 현탁액은 또 다른 A7에 대한 드라이버 중심의 혁신 수준 모든 네 바퀴의 센서가 움직임을 측정합니다

차량의 측면 및 종 방향 가속도, 필요에 따라 댐퍼 특성을 제어합니다 더 나은 편안함을 위해 A7 드라이버는 시스템을 보조합니다 이전 세대의 기능을 향상 시키십시오 새로운 것들도 가져 오십시오

적응 형 크루즈 어시스트 도로의 스트레스를 덜어 준다 보통 고속도로에서 능동 차선 감지 기능, 멈추고 가라 조종 유도 Audi pre sense 360 ​​시스템 자동차 주변의 충돌 위험을 감지하는 데 도움이 될 수 있습니다 구체적인 예방 조치를 취할 수 있으며, 풀 브레이크 적용 범위 좌석 조정, 안전 벨트의 프리 텐션

교차로 지원 리어 크로스 트래픽의 기능성을 제공합니다 차 앞쪽으로 브레이크 충격을 통해 경고를 제공 할 수 있습니다 측면으로부터의 위험이 감지되면 세단의 넓음 Sportback의 다양성 쿠페의 모든 감정과

아우디 A7 ♪♪