경제성 강조..벤츠 뉴 E 200 CGI BlueEFFICIENCY 출시

경제성 강조벤츠 뉴 E 200 CGI BlueEFFICIENCY 출시 메르세데스-벤츠코리아는 E-Class 라인업에 실용성과 경제성 강조한 강조한 The new E 200 CGI BlueEFFICIENCY를 새롭게 출시한다고 16일 밝혔다 The new E200 CGI BlueEFFICIENCY는 탁월한 디자인과 성능으로 선풍적인 인기를 모으고 있는 기존 E-Class 라인업에 핵심적인 옵션들을 장착한 것이 특징이다 운전자의 주의력 저하를 방지하는 주의 어시스트(ATTENTION ASSIST), 안전성과 편리성을 강화한 어댑티브 브레이크 라이트(Adaptive break lights), 액티브 라이트 시스템(Active Light System), 편리한 주차를 도와주는 파크트로닉(PARKTRONIC) 등 최첨단 기술이 적용됐다 여기에 고해상도 7인치 모니터를 통하여 3D 내비게이션을 포함한 다양한 엔터테인먼트 기능을 통합적으로 제공하는 통합 인포테인먼트 시스템(Infotainment System)이 장착됐다 The new E 200 CGI BlueEFFICIENCY는 가변식 밸브 타이밍과 터보 차저로 최적화된 1

8리터 가솔린 직분사 4기통 엔진이 탑재돼 최고출력 184마력과 최대 토크 27 5km g의 파워를 지닌다 최고 안전속도는 230km/h, 정지 상태에서 100km/h까지 82초에 주파한다

연료 소비는 108km/ℓ, CO2 배출량은 217g/km에 불과하다 The new E 200 CGI BlueEFFICIENCY의 국내 판매 가격은 5850만원이다

2017 Mercedes-Benz E43 AMG vs BMW M550i Comparison

2017 메르세데스 – 벤츠 E43 AMG 대 BMW M550i 비교 2017 년 BMW M550i xDrive와 메르세데스 – 벤츠 E43 AMG 4Matic은 우리 모두가 알고 있고 사랑하는 편안함과 기술력이 뛰어난 럭셔리 세단의 두 가지 스포티 한 버전입니다 BMW는 V8을, 메르세데스는 V6을 가지고 있기 때문에 직접적인 경쟁자가 될 수 없다고 생각할 수도 있지만, 세단 형 자동차의 가격은 거의 동일하기 때문에 우리는 함께 시험하고 있습니다

그들은 정상적인 모델의 완전한 사치를 제공하는 자연스러운 경쟁자이지만 정상을 넘지 않고 약간의 스포티 함을 제공합니다 메르세데스의 특종 비록 이것이 더 운동가 다운 세단이라해도, 메르세데스에 관해 당신이주의하는 첫번째 물건은 그것이 얼마나 조용한 지에 관해 안다 고속도로에서 운전하면 바람 소리, 타이어 소음, 거친 날씨 또는 진동이 전혀 없기 때문에 거의 불만입니다 조용한 그런 느낌은 실제로 이것이 사치라는 것을 보여줍니다

개인적으로 엔진과 배기 소음을 더 듣고 싶지만 그 슬라이드를 허용해도 좋습니다 E43 '의 30 리터의 비트urbo V6에서는 많은 소음이 없지만, 그것은 세단을 진짜 빨리 만든다 엔진은 396 마력과 384 파운드 – 피트의 토크를 출력합니다이 토크는 45 초 (60 초에서 4

6 초)에서 60mph까지 로켓을 돕습니다 V6는 자동 속도가 빠른 9 단 자동 변속기를 통해 4 개의 바퀴에 전원을 공급합니다 고맙게도, 4Matic 시스템은 31/69 앞 / 뒤의 힘을 나누어 발사 및 구석에서 더 스포티 한 느낌을줍니다 서스펜션은 또한 환상적입니다 너무 단단하거나 너무 부드럽지 않아서 코너에 넣을 때 자신감을 느낄 수 있습니다

그러나 오두막을 뒤집어 쓰지 않고 거친 도로를 미끄러지 듯 움직입니다 속도의 트윈 터보 턴은 보람있는 것이지만, 나는 E43이 발을 가볍게 느끼고 방향을 바꾸고 싶어한다는 것에 놀랐다 BMW보다 훨씬 더 민첩하다고 느껴집니다 약 200 파운드의 경량화가있을 수 있습니다 조향 장치는 조금 가볍고 의사 소통이되지는 않지만 반응이 뛰어나고 정확합니다

나는 E43이 2 개의 실린더 아래로 내려가는 것을 안다 그러나 내가 가지고있는 시간 동안 그것을 한 번도 생각하지 않으면 나는 더 많은 힘을 사용할 수 있다고 생각했다 올해 초에 E-Class 쿠페를 몰 았을 때 나는 그 기술이 가진 모든 첨단 기술에 깊은 인상을 받았다 불행히도,이 가격대에서는 많은 기술이 E43에 포함되어 있지 않습니다 나는 성능 향상을 위해 돈을 내고있는 것을 얻는다

그러나 이것은 진짜의 손으로 형성되는 AMG 엔진이 아니다 그래서 벤츠가 표준 장비로서이 멋진 기술의 일부를 제공하는 것을 보는 것이 좋을 것이다 적응 형 크루즈 컨트롤은 적어도이 가격대에 포함되어야합니다 그러나 나는 E – 학급의 새로운 실내를 좋아한다 품위 있고 모든 것이 느끼고 환상적입니다

또한 수백만 개의 주변 조명 설정으로 승객을 놀라게 할 수 있습니다 E43s 인테리어는 BMW보다 훨씬 표현력이 뛰어납니다 큰 화면처럼 보이는 대시 보드 설정이 좋지만 사실 하나의 큰 패널에 두 개의 123 인치 화면이 있습니다 즉, 게이지가 완전히 디지털화되고 사용자 정의가 가능하며 전체적으로 오두막을 통과하는 주제 인 정말 신선하고 현대적으로 보입니다

BMW는 열을 가져옵니다 BMW에 들어서 자마자 외부에서 오는 기내에 더 많은 소음이 있음을 알게되고 타고는 E43만큼 조용하지 않습니다 그 중 많은 것도 영광스러운 V8의 엔진 소음이지만 일부는 합성됩니다 큰 엉덩이 세단을 운전하는 것에 대해 뭔가가 있습니다 큰 엉덩이 V8을 사용하면 보스와 같은 기분을 느끼게됩니다

이 BMW는 벤츠가 일치 할 수없는 방식으로 정말로 중요한 느낌을 갖게합니다 그 가속은 힘들이지 않고 힘은 결코 떨어지지 않는 것처럼 보입니다 흥미롭게도, BMW는 Benz만큼 멋지게 운전하지 않습니다 그 트윈 터보 V8은 8 단 변속기를 통해 4 개의 바퀴에 456 마력과 480 lb-ft의 토크를 뿜어냅니다 그리고 두 전력 수치가 메르세데스를 훨씬 능가합니다 – 거의 100 파운드의 토크

분명히 E43보다 훨씬 빠르지 만 모서리가 쉽지 않거나 자연스럽지 않습니다 거의 200 파운드 가량 더 무거워서 코너에서 약간의 바디 롤이 있고 메르세데스처럼 기분이 좋지 않은 구석에서 느낄 수 있습니다 헤비 스티어링은 여전히 ​​자신감이 있지만 E43보다 다소 귀찮은 느낌을줍니다 BMW의 인테리어도 상당히 화려합니다 그것이 E43만큼 현대적이지는 않지만, 여전히 고급스럽고 잘 지어졌습니다

가장 큰 무승부 중 하나는 마법의 V8을 제외한 모든 기술입니다 그 중 일부는 제스처 컨트롤과 같이 눈길을 사로 잡을지라도 대부분의 기능은 유용합니다 (옆에있는 문을 댈 수있는 위험이있는 경우 표시하는 환상적인 백업 카메라) 및 적응 형 크루즈 및 차선 유지 어시스트는 크롤링 트래픽에서 신의 선물입니다 사용하기에 정말 부드럽고 자연스럽고 설치하기가 쉽습니다 BMW에는 벤츠에 비해 하나의 큰 보너스가 있습니다 마침내 터치 스크린이있어서 손가락이나 회전식 노브를 사용하여 인포테인먼트 시스템을 제어 할 수 있습니다

두 가지 옵션을 모두 사용하는 것이 좋습니다 평결 : 2017 메르세데스 – 벤츠 E43 AMG 대 BMW M550i 비교 이 비교를 위해 우승자를 뽑는 것은 미친 듯이 어렵다이 빠른 고급 세단의 양쪽이 아니라 모두는 매우 지긋 지긋하다 나는 그것이 정말로 당신이 차에서 원하는 것에 달려 있다고 생각한다

힘이 떨어졌을지라도, E43은 더 잘 주행하고 좀 더 개성을 지녔지 만,이 가격에서는 고급 운전 조수가 실제로 표준이되어야한다 BMW에는 환상적인 V8과 더 많은 기술이이 가격대에 있으므로 더 나은 가치를 지니고 있지만 내 추측으로는 이런 종류의 현금을 차에 떨어 뜨리면 조금만 쓰면 고생하지 않을 것입니다 Benz에게 적응할 수있는 크루즈를 얻기 위해 더 많은 돈을 쏟아 부었습니다 그러나 이것이 더 운동가 다운 고급 세단의 2 대의 비교이기 때문에, 나는 어느 쪽이 더 좋은 추진의 동력학을 가지고 있는지보아야한다 그리고 그것은 E43가 상을 받는다는 것을 의미한다

그러나 매우 적은 마진에 의해 의미한다 더 나은 운전자의 차다 그러나 만일 당신이 보스와 같게 느끼고 싶어하면, BMW는 그 큰 V8와 당당한 키 때문에 더 좋은 선택이다 나는이 세단 형 자동차의 양쪽이 아니라 모두을 즐겼다 그리고이 구분의 운전자는 그들 중의 1 명과 함께 행복 할 것이다

그러나 나의 돈은 E43 위에있을 것이다

2017 Mercedes-Benz E400 Coupé | TEST

완전한 거래 그것이 내가 가장 높은 장비를 가진 차를 묘사하는 방법입니다

처음에는 내가 불가능하다고 말해야만하지만, 그들 옆에 지금 서있다 많은 사람들이 프리미엄 자동차 메이커에 대해 이야기 할 때, 보통 서로를 배제하기 때문에 가장 높은 품목을 모두 선택해야합니다 어떤면에서, E 쿠페를 원한다면, 이것이 당신이 얻을 수있는 최고의 버전이라는 것을 알아야합니다 E 400 4Matic Coupé는이 경우 약 100k €의 비용을 지불해야하며,이 제품에는 6 기통 엔진, 현재 시장에 나와있는 가장 비싸고 가장 강력하며 가장 빠른 E 쿠페 버전을 만듭니다 기회 때문에 나는이 비디오를 조금 다르게 만들기로 결정했다

나는 시험을 위해 새로운 E를 가지고 있었다 그리고 나는 combi와 세단 형 자동차 판을 가지고 있었다 그래서 새로운 세대는 나에게는 새로운 것이 아니며 2 ~ 3 번만 반복 할 것입니다 그래서 지금은 100k €의 비용으로 자동차를 살 때 그게 무슨 뜻인지 보여 드리려고합니다 그리고 어떻게 이런 "풀 딜"차가 실제로 생겼는지

그래서 앉으세요! 완전히 AMG 선으로 채워지는 밖의 정면에는 멋진 다이아몬드 그릴이있다, 그러나 나는 또한 흰색 다이아몬드 광택 Designo를 칭찬해야합니다 바퀴가 가장 큰 이용 가능한 20 인치의 바퀴에서 shod하는 동안 배출의 진짜 끝의 한 조도있다

풀 라이트 (Full Led lights)는 매우 화려한 스타 더스트 (Stardust) 효과를 내며 프론트는 유명한 멀티 빔 (MultiBeam) 라이트가 지배적입니다 다음으로 우리는 넓은 파노라마 끌어 오기 – 지붕과 강한 엔진을 가지고 있지만, 나중에 그것에 대해 더 이야기 할 것입니다 포트폴리오의 디자인 유니폼은 대대적 인 명성을 얻었으며 독일인은 주로 독일인입니다 그것의 증거는 보통의 사람에 의해 C 쿠페 또는 S 쿠페와 구별 될 수없는이 차다 치수가 바보가 될 수 없다는 사실에도 불구하고 그것이 어떤 차인지를 알려주는 많은 세부 사항이 있습니다

그러나 괜찮습니다 디자인은 실제로는 거의 같지만, 다른 한편으로는 불가능할 때마다 다른 쿠페를 만들어야합니다 그리고 결국 그들은 슈투트가르트 에서뿐만 아니라 뮌헨과 잉골 슈타 트에서도 그렇게합니다 왜 나는 자동차 메이커들이 자신들이하는 일을 알고 있기 때문에 왜 그런지 궁금하지 않습니다 나는 당신에게이 차가 무엇인지 알아 내야 할 덕분에 당신에게 두 가지 세부 사항을 보여 주겠다

그리고 당신은 심지어 눈을 멀게 할 수있다 첫 번째는 B 열이 없기 때문입니다 C 쿠페와 달리 분열 부분이 없기 때문에, 그래서이 창뿐만 아니라 이것도 내려 놓을 수 있습니다 동시에, S coupé와 비교하여이 디테일이 있습니다 따라서 E의 전통적인 스트립과 세 번째 창이 있습니다

이것은 제 두 번째 경험과 관련이 있습니다 즉, 말하지 않을 것입니다 그러나이 차는 정말로 메르세데스 벤츠가 만드는 가장 넓은 쿠페입니다, 지붕이 덜 가파르고 더 멀리 도달하기 때문에 창문과 띠가 필요했기 때문에 S 쿠페에도 훨씬 더 많은 공간이 있습니다 나는 보통 뒷 공간에 관심이 없다

왜냐하면 누군가 쿠페를 사기를 원한다면 무엇이 수반되는지 알고 있기 때문이다 그러나 당신이 볼 수있는 것에 따라, 앞 좌석은 나의 높이 위에 설정된다 그리고 그것은 뒤 (거의 가득한 공간)에서 좋다 그래서 나는 크로아티아에 쉽게 갈 수 있었다 즉, 법의 어머니에게 공간이 부족하여 운전할 수 없다고 말하고 싶다면, 이 차를 가지고 있으면 다른 변명 거리가 생겨야 해

앞으로 이동합시다 심지어 실내는 AMG 선에 꾸려진다, 나는 태양 광선을 비추고있는 검은 가죽을 언급 할 것이다 나파 (Napa) 가죽으로 된 스포티 한 스티어링 휠, "벨트 핸들러"가 장착 된 전체 전기 및 에어컨 좌석, Burmester 사운드는 서라운드 사운드와 많은 알루미늄, 목재 및 일류 기술을 읽습니다 내가 솔직하게 말하면, E의 내부 또는 대시 보드는 제 의견으로는 현재 MB 단위로 만들어진 가장 아름다운 대시 보드입니다 왜냐하면 나는 S보다 더 좋아하기 때문이다

여기에 C로부터 영감을 얻은 패널이 있습니다이 아름다운 공기 상태 출구는 말할 것도없고, 이는 쿠페 또는 카브리올레에서만 발견 할 수 있으며, 개념에 도입했을 때, 저는 매주 둘째 주 일요일에 그들이 연속적으로 나타나기를기도했습니다 정말 아름답구나 12,3 "가상 디스플레이가 다른면에 한면에 있습니다 필자는 시스템이 여전히 실현되고 있으며 새로운 기능, 설정을 업데이트하고 시스템을 더 빨리 만드는 등의 작업을 좋아합니다

이렇게하면 자동차를 살 수 있고 1 년 안에 완전히 새 차와 같은 수준에 도달하는 감사의 수를 얻을 수 있습니다 나는 여기에 이전에 없었던 것을 발견했고, 속도계의 스타일은 바로 여기에서 바뀔 수 있고 당신은 세팅을 클릭 할 필요가 없다 "styles"라는 새로운 항목이 있기 때문입니다 고전적인 것을 설정할 수 있습니다 이게 어떻게 보이는지, 그 다음 스포츠 중 하나, 당신은 당신 앞에서 바로 바꿀 수 있습니다

나는 보통 진보적 인 것을 사용한다 물론, 당신은 왼쪽과 오른쪽에 원하는 것을 넣을 수 있습니다 그래서 그것은 나에게서 위로 엄지 손가락입니다 그리고 문제는 남아 있습니다 차가 10-15 세가 될 때 어떤 일이 벌어 질지 상상할 수 없습니다

인테리어가 아름답고 현대적이어서 더 아름답게 보일 수는 없다는 것을 상상할 수 없기 때문에 "오래된"이라고 부를 것입니다 가자! 이것이 E400이기 때문에, 245kW / 333PS의 출력으로 3 리터 V6을 얻을 수 있습니다 그리고 그 덕분에 이것이 진짜 로켓이라고 말할 수 있습니다 그리고 나는 43와 비교하여, AMG 판과 더불어, 그것이이 엔진을 각각 367, 401 PS로 설정하도록했던 것에 따라 즐겁게 놀란다 차이가 크지 않습니다

심지어 소리는 여기에서 매우 멋지다, AMG만큼 공격적이 아 녔다 그러나 그것은 멋지게 들린다 그리고 그것은 심지어 스포츠 플러스에서 "쏜다" 그러나 그것이 구별되는 것처럼 보이더라도, 차는 존경을 명령한다 진실을 말하면서, 나는 차가 53 초 만에 100 km / h에 도달하더라도 스포티 한 것을 시도하지 않았다

최대 속도 250 km / h, 이 차에서, "호화 요트"와 "타는 것을 즐긴다"와 같은 단어는 내 마음에 온다 그래서 창문을 내려 놓으세요 뒷쪽도 지붕을 열고 요새를 즐기며 사치스럽고 사치스럽고 편안하게 길을 항해하십시오 1900 kg의 무게를 지닌 E 쿠페는 정말로 당신이 민첩 해지기를 원한다면, 더 나은 선택은 더 작은 C 쿠페 일 것입니다 어떤 경우 든 기본 드라이브 인 완벽한 6 기통을 갖춘 4Matic은 실제로 이와 같은 자동차의 맨 위에있는 체리입니다

그리고 섀시 자체는이 차가 스포티 한 탈것보다 우아하고 사치에 관한 것임을 보여줍니다 이것은 공기 포좌이므로 지상 통관을 규제 할 수 있습니다 도로에서 잘 움직입니다 BMW와 비교할 때, 횡단 불평등에 대해서는 확신 할 수 없다 그것은 플랫폼에서 움직이지만, 이것 덕분에 타기는 매우 유창하고 수영과 같습니다

가솔린 3 리터가 많이 먹는다는 것은 의심의 여지가 없습니다이 경우도 마찬가지입니다 장기적으로는 10 리터 / 100km로 주행 할 수 있습니다 어쩌면 약 7 리터 / 100km 정도의 마을 바깥에서 자동차가 쉽게 제조업체 표시에 도달 할 수 있습니다 그리고 더 많은 것을 보여주기 위해 고속도로로 이사하십시오

나는 진보가 자동차의 자치권을 행사 한 것을 보여주고 싶습니다 요즘에는 모든 자동 조종 장치가 과장되어 있기 때문에, 사람들이 상상할 수있는 자동 조종 장치가 없기 때문에 "자동 조종 장치"라는 용어를 싫어한다고 생각했습니다 이번에는 고속도로를 빌려 왔고, 나는 자율 시스템에 관해서는 나에게 완벽한 탑이다

나는 적응 형 순항 제어 장치를 가동 중이다 나는 Distronic Plus가되도록 130 km / h로 속도를 정했다 그러나이 시스템은 현재 새롭게 "Driving Pilot"으로 명명되었습니다 그래서 선이 자동으로 발견되면 녹색 조향 핸들의 상징이 디스플레이에 표시되고 차가 제어됩니다 내 앞에 차가있다

잠시 후 빨간색 정지가 나타나면 속도가 빨간색 정지 지점까지 내려갈 것임을 알립니다 현재 일어나고있는 속도는 낮아지고 내가 설정 한 거리가 유지됩니다 이해할 수 있, 나는 푯말을 사용할 때, 차는 자동으로 좌 차선으로 움직이고 나는 놓은 속도로 돌아왔다 굉장해 나는 BMW가 훌륭한 기술을 가지고 있기 때문에 당신이 시스템을 켤 때, 그것이 올바르게 작동한다는 것을 좋아한다

그러나 당신은 운전대에 한 손을 가져야 만 당신이 거기에 있고 의식이 있다는 것을 차가 알 수 있습니다 그러나 그것은 다소 차를 통제 할 필요가없는 점이 부족하지만 스티어링 휠에 한 손을 가져야 만한다 나는 많은 입법 등이 있다는 것을 이해하지만, 여기에서는 운전대를 놓아 버리고 자동차는 스스로를 운전합니다 나는 몇 초 또는 몇 분 후에 일어날 일을 시험하기 시작했다 경고 신호가 있고 핸들을 터치하여 응답하지 않는 경우

그것을 시도하자 차는 여전히 차선에 있습니다 시스템은 점점 더 많은 소리를 낸다 그리고 갑자기 차가 속도를 늦추고 있습니다 나는 아무것도하지 않고있다

경고 표지판을 놓고 멈 춥니 다 나는 당신이 명령을주지 않고 시스템이 스스로를 돌리고 싶어한다고하더라도, 그것은하지 않을 것이다 그리고 차는 길에서 나오지 않을 것이다

그러나 그것은 단지 당신에게 경고하고있다 당신에게 경고 할 시스템이있는 많은 자동차가 있기 때문에, 그러나 당신이 응답하지 않으면 그들은 길에서 차를 얻을 것이다 내가 개인적으로 좋아하지 않는 것은이 조수가 거절되고 선을 넘을 때, 도로 오른쪽에, 자동으로 왼쪽 바퀴가 느려지고 원래 차선으로 되돌아 갈 것입니다 그것은 굉장하고 잘 작동하고, 이런 일이 누군가의 마음 에까지 튀어 나올 정도로 멋지다 그러나 스포츠 체제를 선택하면 시스템이 작동하지 않을 것으로 예상됩니다

당신이 더 스포티 한 운전을하기 때문에, 당신은 정말로 방향으로 가고, 반대 방향으로 가야한다고 말하지 않고, 그러나 선을 만지는 것만으로도 충분하며 시스템이 반응하여 차선으로 다시 가게 할 때 휴식 표시등이 켜지고, 무슨 일이 일어나고 있는지 모르기 때문에 조금 두려워 할 수도 있습니다 그래서, 고속도로에서는 완벽하지만, 더 빨라지고 스포티 한 모습을 보일 때 정말 방해가되거나 혼란 스러울 것입니다 그러나 그것은 단지 세부 사항입니다 과 E 400, 333 PS, 그리고 고속도로에서 가스를 밟을 때 그것은 정말로 가고 있고, 가고있다

그리고 당신은 속도계에 관한 수를 상상할 수있다 나는 그것을 보여주지 않을 것입니다

2017 Mercedes-Benz E Class – INTERIOR

이것은 차량의 제어이며, 키 작동이 없다 브레이크를 누르고 버튼을 누른다

즉시 실행 동적 선택, 편안함, 스포츠, 스포츠 + 및 동적 모드 2 개의 메모리 카드와 aux 입력을 가지고있다 터치 패드 및 필기 입력 가능 동적 시스템 선택, 주차 센서, 자동 주차, 기동 정지 반짝 이는 블랙과 온라인으로 선택 자동 에어컨은 자체 메뉴 및 에어 밸런스 옵션, aprfum 시스템 활성 시스템도있다 새로운 E 시리즈는 43mm보다 길며 타이어보다 긴 시트를 가지고 있습니다 분위기 조명이 있고 64 가지 색상 옵션이 있습니다 구 모델은 3 가지 색상이 있습니다

이것은 차량의 메인 메뉴입니다 사운드 설정 및 언어 옵션 다양한 언어 옵션이 있습니다 023 드래그 coeefficenti 그래서 ruzgardan 효과가 아주 좋다 명령 연결 설정 차량 설정 인터넷 와이파이가 있고 카풀과 안드로이드가있다 bleutooth 미디어 설정 라디오 새로운 네비게이션 시스템 줌 번개 시작 버튼은 매우 좋으며 터치 스위치에는 새로운 스티어링 휠과 기어 변경이 있습니다

와이드 스크린 쇼 시스템은 매우 좋았습니다 123 인치 화면 배회하는 gostergede도 새 머리 위로 도움 시스템과 디지털 스피드 유치원 비가역 거울 및 파노라마 유리 지붕 조난 신호 버튼 및 조명

AUDI A7 SPORTBACK 2018 REVIEW | Interieur&Exterieur | TEIL 2

좋아, 오늘은 2 일이야 케이프 타운 우리는 다음 목적지로 직접 운전할 것입니다

잊지 마라 우리는 가장 짧은 길을 가기로 결정했다 우리가 어제 가장 긴 길을 택했기 때문에 우리는 촬영할 시간이별로 없었어요 자동차의 내외부 그래서 우리는 최단 경로를 택했습니다 우리는 winelands를 통해 운전할 것입니다

재미있을거야 그리고 우리는 엄격하게 자동차를 테스트 할 수 있습니다 내 말은, 엄격히 롤오버 차 예 오, 그 비둘기는 아주 좋다! 횡단 보도 위로 걸어 간다 그 구절은 또한 Helge Schneider "이 비둘기는 아주 좋다" 샘과 니콜이 우리 앞에있다

흰색의 아우디 A7 그것은 나를 위해 가장 아름다운 사람이다 그렇습니다 S-line 외장 패키지를 가지고 있기 때문입니다 당신은 또한 창문을 돌릴 때 볼 수있는 이중 유약을 가지고 있습니다 두 개의 창 레이어가있다

그리고 그들은 매우 조용합니다, 들어라! 당신이들을 수 있듯이, 당신은 아무것도 듣지 못합니다 예, 다른 자동차에서와 같이 들립니다 예, 창을 닫을 때마다 사운드 효과를 사용하겠습니다 차선 보조 기능을 사용하도록 설정하고 손을 뗄 수 있습니다 어떻게 작동하는지 보자

그것은 작동합니다! 시원한! 기본적으로 스티어링 휠에 손을 올려 놓아야합니다 그러나 그것은 작동한다

그것은 트랙을 따라 운전한다 우리는 개인 농장에서 도로를 몰고있다 그것은 동물과 함께 거대한 재산 예를 들어있다 나는 창문을 거절했다 그것은 밖에 뜨겁다 그러나 나는 외부에서 공기를 좋아한다

그것은 여름과 침엽수 나무와 같이 정말로 냄새가 난다 그거 좋은 느낌이야 나는 나중에 독일로 돌아갈 것이고 눈이 도처에있다 그래서 여기에서 마지막으로 인상을 남겨야합니다 우리는 예, 우리는 도착했습니다

나가자, 굉장해 보인다! 마침내 나는 차를 더 자세히 볼 시간이 더있다 특히 외부에서 Audi A7의 새로운 기능은 무엇입니까? 작년에 세계 초연 중에 차를 선물 했어 마침내 나는 그것을 시험 할 수 있었다 차로 몇 가지를 시험해보십시오 당신은 아마 차가 더 약간의 가장자리를 가지고있는 것을 알아 차렸다 어쩌면 당신은 마지막 비디오에서 미등을 보았을 것입니다

그들은 바뀌었고 지금 가벼운 줄무늬로 연결되어있다 어떻게 생겼는지 보여 줄게 문을 열고 닫을 때 그것은 햇빛에서 볼 수있는 것이 아닙니다 꼬리와 헤드 라이트에서 정말 멋진 가벼운 애니메이션입니다 새로운 오디 모델에 전형적인 크롬 배기 음영입니다 더 이상 쓸모가없는 그들은 어떤 기능도없이 자동차의 모양을 위해 만들어졌다

하지만 그걸 알아야 해 대부분의 사람들은 왜 배기 그늘이 더 이상 실제 파이프가 아닌지 궁금해합니다 자동차 제조업체들이 시장 분석을 조직합니다 그들은 제품을 테스트하고 새로운 옵션을 보여줍니다 테스트 팀에게 그들은 그 결과를 내놓았다 사람들은 누락 된 것이있을 때 그 모습을 놓치게됩니다

실제 파이프가 차 밑에 있고 전혀 보이지 않더라도 그러나 사람들은 그 모습을 놓치고 따라서 오디는 그것을 그렇게했다 아무 것도 없을 거라고 상상해 보라, 그때는 이상하게 보였다 플랫 리어 때문에 공간이별로 없다고 생각할 수 있습니다 하지만 볼 수 있듯이 많은 공간이 있습니다 가방이 이미 차 안에있다 여기에 많은 방이있다

그리고 그것은 당신을 태양으로부터 보호합니다 나는 여기 머무를 것이라고 생각합니다 리어 스포일러를 수동으로 작동시킬 수 있습니다 당신이 원할 때마다 120km / h보다 빠르게 주행하면 자동으로 작동합니다 90km / h 이상으로 주행하면 다시 돌아옵니다

이제 차의 내부를 살펴 봅시다 스마트 폰으로 A7을 열 수 있습니다 너는 문 손잡이에 너를 붙잡을 수있어 NFC 연결을 통해 자동차가 열립니다 자동차에 전화기를 놓고 점화 장치를 밀어 넣으십시오

당신은 더 이상 열쇠가 필요 없다! 최대 6 개의 다른 전화기를 사용할 수 있습니다 내가 보여주고 싶은 건 차가운 nightvision 카메라 야 저기있는 멋진 남자가보기 좋게 걸어 다녔습니다 디스플레이에서 볼 수 있듯이 분명히 낮 시간이야 그러나 완전히 어두울 때에도 그렇게 보입니다

누군가가 차 앞에서 걸을 때 또는 동물이 길을 건너는 경우 그러면 디스플레이에 빛나는 밝은 부분이 보입니다 가상 조종석에도 능력이 있습니다 속도계의 크기를 늘리거나 줄이기 위해 그래서 당신 앞에서의 모든 표시가 더 커집니다 이하 나는보기에도 시원하다 내가 지금 어디에 있느냐? 여기 조종석에서 볼 수 있습니다

나는 전시장에서 월드 맵을 가지고있다 보시다시피 우리는 남아프리카 공화국의 가장 남쪽에 있습니다 케이프 타운 여기에 내가 앉은 nav 뷰를 확대 할 수 있습니다 우리는이 차에 케이프 타운의지도를 설치하지 않았습니다

그러므로 어떤 도로 나 물건도 볼 수 없다 하지만이지도에 "Frankfurt"를 입력했습니다 지금 당신은 프랑크푸르트의 거리에서 볼 수 있습니다 가장 흥미로운 부분은 당신은 도로의 구조를 볼 수 있습니다 satnav는 정확한 거리 정렬을 알고있다

당신이 운전하는 도로의 어느 부분에 있는지 알고 있습니다 예를 들어 세 차선이있는 도로가 있습니다 satnav는 내가 어느 차선에 내가 현재 있는지에 관해 안다 나와 내비게이션을 조정합니다 또한 또 다른 멋진 기능은 다음과 같습니다

너는 3D보기가있다 내가 그것을 움직일 때 프랑크푸르트의 스카이 라인을 볼 수 있습니다 3D에서! 당신은 두 손가락으로 할 수 있어요 우리는 전세계에서 수신 할 수있는 온라인 라디오를 보유하고 있습니다 케이프 타운에서 독일에서 가장 좋아하는 라디오 채널을 듣고 싶다면 나는 여기서 그것을 할 수있다

온라인 그 문제를 아십니까? 고속도로에서 운전하고 라디오를 듣습니다 지상파 라디오 채널의 도달 범위가 귀하의 범위를 벗어납니다 당신이 듣는 모두는 소음이고 당신은 나쁜 품질입니다 라디오는 이미 대체 라디오 채널을 찾고 있습니다

더이상 여기 없어 하지만 왜? 자동차가 더 이상 라디오 채널에 더 이상 연결되지 않는다는 것을 알게되면 자동으로 동일한 온라인 라디오 채널로 전환합니다 그 의미는 언제 어디서나 좋아하는 라디오 채널을들을 수 있습니다 남아프리카 공화국에서도! 얼마나 시원합니까? 차에서 내가 좋아하는 기능 우리는 지금 음성 명령을 시험 중이다 그것은 나를 아주 잘 이해한다

나는 음성 명령으로 satnav와 AC를 제어 할 수있다 키워드 만 인식하는 시스템처럼 작동하지 않습니다 하지만 예를 들어 말할 수 있습니다 : 나 추워 어떤 온도로 조절할 수 있습니까? 21 ° C하시기 바랍니다 좋아, 나는 온도를 210까지 올린다

와우 얼마나 시원합니까? 다른 것: 좌석 환기 수준 1 좋아, 나는 좌석 환기를 레벨 1로 설정했다 나는 차와 대화 할 수있다! 정말 멋지다! 나도 satnav 목적지에 여기에 들어갈 수있어 키보드 디스플레이 만 사용할 수는 없지만 여기에 글자를 그립니다 예 : "H" "나는" "에이" satnav는 내가 쓰는 글자들을 반복한다 차에 타고 운전할 때 목적지에 들어가면 나는 장님 문자를 입력 할 수있다

나는 키보드를 볼 필요가 없다 satnav는 나의 나쁜 필적을 이해했다 그건 내 손가락으로 운전하면서 진짜 빨리 쓸 수 있다는 뜻이야 너는 편지의 모양을 안다 네가 필기가 나쁠 때라도, satnav는 어쨌든 그들을 이해한다

물론 음성 명령으로도 할 수 있습니다 어느 것이 더 쉬울 까? 나는 단지 "Ingolstadt로 이동하십시오"라고 말할 수 있습니다 상부 화면을 무효로하는 기능이있다 내가 야간 운전할 때 그리고 나는 그것이 너무 밝다고 느낀다 그 다음에 그 버튼을 누른다

저도 가상 조종석을 조정할 수 있습니다 리어 스포일러를 들어 올리는 또 다른 버튼이있다 디스플레이를 청소하는 방법을 궁금하다면 보시다시피 자주 사용하면 지문이 더러워집니다 너무 많은 버튼을 누르지 않고 어떻게 청소합니까? 그 버튼으로도 끄면됩니다 그래서 두 디스플레이가 모두 꺼져있어 이제는 그들을 지울 수 있습니다

아무 버튼도 누르지 않고 그 버튼을 2 초 터치하면 다시 사용할 수 있습니다 주차 카메라를 살펴 봅시다 너 거기에있어 차가운 기능으로 3D로 차를 보아라 위에서 볼 수 있습니다

차 주위에 많은 카메라로 만들어진 카메라, 나는 4 대의 카메라를 생각한다 그 카메라는 마치 자동차가 위에서 촬영 된 것처럼 그림을 만듭니다 당신은 차를 세우는 사람들을 볼 수 있듯이 너는 그들의 발을 볼 수있다 당신이 차를 주차하고 운전을 계속하고 싶을 때를 대비해서 누군가가 차 뒤에 서있다 또는 물건이 당신의 길에있다

그러면 당신은 분명히 그것을 볼 수 있습니다 우리는 당신이 다른 각도에서 자동차를 볼 수 있다는 것을 의미하는 3D 옵션을 가지고 있습니다 카메라는 외부에서 자동차를 보여줄 수 없습니다 자동차에 장착 된 것입니다 그래서 그것은 자동차의 3D보기입니다 여기서 다시 볼 수 있습니다

차 옆에있는 남자들의 다리 주변 전체 카메라간에 전환 할 수있는 가능성이 있습니다 차 뒤에있는 사람이 여기있다 나는 무슨 일이 일어 났는지보고 싶기 때문에 여기에서 볼 수있다 후면에서 볼 때 여기에서 당신은 측면에서 몇 다리를 볼 수 있습니다 나는 정면에서 볼 수있다 보시다시피 A7에는 많은 새로운 기능이 있습니다

이러한 기능은 이미 A8에 있습니다 그리고 우리는 대부분의 것을 새로운 오디 A6에서 볼 것이다 대형 자동차로 노는 많은 버튼 Audi A7은 두 가지 엔진, 즉 하나의 휘발유와 하나의 디젤 가솔린 버전 인 55 TFSI 그것은 S-tronic 및 340HP와 함께 제공됩니다 및 500Nm의 토크 그리고 나서 우리는 50 TDI를가집니다 그것은 8 – 기어 Tiptronic와 더불어 286 HP와 620 nm를 가지고있다 우리는 실내를 정말로 조용하게하는 이중 유약을 가지고있다 창을 위아래로 돌리는 것도 정말로 조용합니다

이들은 차이를 만드는 많은 세부 사항입니다 터닝 서클은 매우 작다 이것들은 내가 가진 인상이다 나는 지금 독일로 다시 돌아 간다 보고 주셔서 대단히 감사합니다! 다음에 너를 본다! 동영상을 좋아한다면 버튼을 클릭하십시오 내 채널을 구독하는 것을 잊지 마세요

2016 Audi S7 Review

audi 's 중 하나를 고려한다면 아름다운 7 개의 모델 4 – 문 해치백 중간 s7은 많은 자동차 제조 회사를 얻는 것입니다 각기 다른 변형을 제공한다 증가하는 수준의 모델 성능이지만 audi는 특히 그렇습니다

구별력이 뛰어나다 실적 및 가격 조건 예를 들어 기본 a7에는 333 마력이 있습니다 s7은 450이고 rs7은 현재 560입니다 내가 RS 7을 좋아하는 것은 절대적으로 그렇다 그러나 여기에 문제가있다

좋은 이만 육천이 든다 s7보다 달러가 더 많이 들지만 s7 15,000 달러 미만의 비용 a7보다 더 많은 것을 얻습니다 중간에 여기 a7과는 다른 점이 있습니다 그것은 s7가 가지고있는 turbocharged하게 된 v6를 가지고있다 같은 4 리터는 v8을 turbocharged했다 지금 rs7는 쌍둥이 터보가 여기에있다 과급 압력 12

3 PSI 대 174 in rs7하지만 여전히 0이 많이 있습니다 찬사를받은 45 초에서 60 초 rs7 37 초하지만 실제로는 즉각적인 녹 및 우수한 우수한 진짜로 그것을 만드는이 v8의 소리 a7을 능가하는 숫자는 a7은 약 5

2에서 0에서 60까지입니다 초 s7도 7 – 속력을 가지고있다 듀얼 클러치 자동 변속기 우리는 8 – 속력 Tiptronic에 좋아한다 a7과 rs7에서는 교대가 번개가 빠르며 또한 당신에게 당신이 사용할 때 훨씬 더 극적인 발사 당신이하는 발사 조절은 당신입니다 스포츠 모드로 변속기를 넣다 안정성 시스템 끄기 자동 정지 시작 스탠드가 가속기와 브레이크 그리고 그것의 Reds rs7에서보다 훨씬 높습니다 브레이크를 껐다

나는 승객이 있는지 알려주고있다 그 브레이크를 풀어 줬어 드라이브 트레인을 혼자 두려워하지 마라 입학금의 가치가 있을지 모른다 하지만 더 많은 s7이 함께 제공됩니다

rs7 표준 적응 서스펜션 공기 봄 그리고 그게주는 것은주는 것입니다 자동차는 이중 성격의 또한 타는거야 놀랍게도 그것의 적응력이있는 매달리기는 더 단단하다 동적 설정 및 선택 사양 인 21 인치 영광스러운 고무 밴드 타이어가 달린 바퀴 도로 보유는 무거운 것에 좋습니다 자동차로 전화를 걸면 단지 삼백 오백 달러에 대한 비트 옵션으로 제공되는 스포츠 패키지로 제한된 슬립 리어 미분을 더한다 가변 비율 동적 조향 장치 및 활동적인 배출 내가없이 살 수있는 처음 2 명은 정직하게 s7은 오타 또는 높은 지점이 아닙니다 그 문제에 대한 모든 audi의 정말 원하는 배기량입니다

그것 없이는 당신은 가득 차 있지 않다 해당 VA와 현재 패키지의 효과 대략 1 만 8 천 명에 이른다 7 달러보다 더 많은 달러 내가 언급 한 것에 덧붙여 그렇지 않은 다른 기능을 포함합니다 헤드 업처럼 a7의 표준 디스플레이 스포츠 좌석 보스 프리미엄 스테레오 적응 형 헤드 라이트 세 가지 질문에 모두 의문의 여지가 없습니다 7 모델은 훌륭한 자동차이며 rs7 확실히 대접이 될 테지만, 만약 네가 가장 적은 것을 가장 많이 얻으 려구요

s7은 클릭을 주셔서 감사합니다 더 많은 동영상을 보려면 여기를 클릭하십시오 YouTube 채널 구독

2017 Mercedes E Class Coupe In Depth Review Interior Exterior AMG 2018

그리고 새로운 메르세데스 – 벤츠 E 시리즈 쿠페 AMG 패키지 !! 그것이 AMG 꾸러미이기 때문에, 그것은 더 공격적인 범퍼, cants AMG, 배출과 diffusor를 가지고있다 그리고 나는 그것이 훌륭한 사람이다라고 생각한다 새로운 와이드 스크린 코크스 기계 모든 세부 사항 물론 모터 데이터를 공유 할 것입니다

AMG 꾸러미 변화와 더 운동가 다운과 더 많은 차량 특수 크롬 디테일 범퍼 갱신 된 AMG 캔 틀러 단일 차선 줄무늬 크롬 디테일은 디퓨저 및 배기 가스에서 탁월합니다 유효한 184 마력이있다 그것은 300 nm의 토크를 가지고있다 78 초 만에 100km에 도달하고 최대 속도는 240 시간입니다 6

1 리터 평균 연료 100 km 엔진 2 리터 4 실린더 가솔린 뒤에서 itis 9 전진 전송 스티어링 휠 F1 66 리터 가스 탱크 파노라마 유리 지붕 옵션이 있습니다 동영상을 보여줄 수 있습니다 인간의 눈이 64 색을 구별하기 때문에 분위기 조명 기능이 있으며 64 색이 선택됩니다 아주 좋은 나처럼, 그는 내가 좋아하는 목록을 위해 또 다른 자동차를 열었다 차량 컨트롤은 컨트롤과 동일한 E 세단에서 리뉴얼되었습니다

이제 우리는이 EG 쿠페를 볼 것입니다 AMG 범퍼가 더 많은 공기 흡입구를받습니다 다이아몬드 그릴 기능 및 360도 비전 시스템 옵션을 사용할 수 있습니다 multibeam 똑똑한지도 한 헤드 라이트 체계를지도하고, 자동 longs 및 모서리가내는 점화가있다 건두 램프 E 시리즈 전조등 그룹은 매우 좋아 보인다 안개등 슈퍼 그것은 아름다운 차량이었다

이 cantlar와 같은 세부 사항 19 인치와 경신 한 경 사진 유도 신호 곧 우리는 시스템을 자세히 살펴볼 것입니다 시스템에 경고 지점이 있습니다 유령의 유령은 같은 S 시리즈 쿠페를 가지고있다 매번 유리 천장을 가져와야한다고 생각합니다 유리 필름 팩토리 아울렛이있는 야간 투시경 패키지 밤에는 별 모양 이펙리 lablar 슈퍼 보인다 슈퍼 AMG 패키지가 더 많이옵니다 열쇠 또는 ​​발 자동 셧다운 시스템 428 리터의 트렁크 룸 볼륨은 매우 성공적이며 후방 시트는 수용 할 수 있습니다

스마트 시스템 이제이 고급 차를보세요 이 도구를 장비 할 수 있습니다 안락 의자, 푸쉬 – 업 시트, 온열 식 좌석, 마사지, 향수 시스템 확장 좌석 AMG 라인 쿠페 형 자동차가 곧 출시 될 예정입니다 3 개의 조절 식 가열식 시트 Burmester 서라운드 3D 사운드 시스템 추가 매우 큰 눈 전자식 좌석 조정 표준 멋진 유령 콘솔 콘솔 4 개의 공기 조화 E coupeye 특별한 6 똑 바른 조타 최고 나는이 조종석이 경쟁자들 중 최고라고 생각한다 아주 좋은 품질과 품질 유리 천장이 있고 파노라마 유리 천장이 매우 넓다

내 머리는 183m의 높이입니다 컵 가죽 좌석과 10 이상 가득 차있는 젊은 차 더운 좌석 접이식 거울, 정전 및 어두운 곳 경고 추가 베이스 gotu는 내 의견과 AMG 스티어링 좋아하는에서 찍은해야합니다 이 AMG 꾸러미 좌석은 굽음을 매우 지원한다 운전석에서보기 슈퍼 이미지, 자동차 콘솔 크기가 있어야합니다 최고 E 쿠페 전용 디자인 다이얼 스 와이프 더그 멜러 최초의 E- 시리즈 세단 도입 이 조타는 더 작고 두껍고 6 베이스 마스터 gostergede var aracta 가죽 콘솔 스포츠 다이얼 메모리 카드 위치, usb 및 au 위치 보유 분위기 손으로 쓴 터치 패드 시트 벨트 연장, 시작 정지 동적 선택 새로운 소리 컵 홀더 E 세단과 같은 모든 안전 시스템을 선택할 수 있습니다 액티브 브레이크 시스템 표준 위험한 상황의 경우 브레이크하지 않을 때 생명을 구할 수 있으므로 차량이 약동하고 제동을합니다 설정 모드 차량 및 엔진 데이터 스포츠 고 루누스 토크 및 마력 독서 판 조명 설정 색상 설정 전화 직접 제어 서스펜션 시스템 더 스포티 한 모습을 얻기 위해 세단에서 15 mm 그러나 편안함을 잃지 않고, 정학은 그 일을하고있다 다이내믹 바디 컨트롤 시스템 추가 다이나믹 셀렉트 시스템을 통해 운전자는 다양한 모드를 동시에 선택할 수 있습니다

성격 3 가지 모드 선택이 있습니다 스포츠 및 스포츠 + 주 메뉴 체계 터키어 옵션 다른 언어 옵션 스 와이프 더그 멜라이 온라인 명령 슈퍼 시스템이며 운전자의주의를 분산시키지 않습니다 기어 레버가 여기 있습니다 카메라에 다시 있습니다 정보 화면이 있습니다

저음 가 표준 후륜 구동 장치이지만 4Matic 4 륜 구동 시스템 선택 가능 틈새와 SOS의 섹션이있다 가득한 운동가 다운 운전 차 특히 젊은이들을위한 원격 주차 시스템은 새롭고 밖에있을 때 공원에서 나올 수 있습니다 주차 할 수있다

Audi A6 Avant 1.8 TFSI 190pk Lease Edition S-tronic

이 오디가 당신에게 맞는 차다라고하는 좋은 기회 이 드라이브는 가솔린 엔진과 자동 변속기에서 발생합니다

이 차는 당신과 당신의 승객을위한 충분한 공간을 가진 실용적이고 편안한 인테리어를 가지고 있습니다 자동차에는 타이어 압력 모니터링 시스템과 LED 헤드 라이트가 장착되어 있습니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다 호기심이 자극을 받았습니까? 그런 다음이 차를 보러 빨리 전화하십시오

Mercedes-Benz E-Class 2017 Review | TestDriveNow

현실을 직시하자; 운전이 정말로 그다지 재미 있지는 않습니다 혼잡은 다른 knuckleheads와 결합하여 여유롭게 소풍도 두통으로 바꿀 수 있습니다

그러나 완전히 새로운 메르세데스 벤츠 E – 학급은 반 자치적 인 특징과 함께 그 스트레스를 풀어 준다 그것은 진정으로 당신을위한 운전의 일부를 할 수 있습니다 안으로, E – 학급은 아름다운, 첨단 기술의 환경이다 이 거대한 평평한 스크린 전시에서 다수의 마사지와 더불어 적응할 수있는 전부 좌석까지 설정이로드 된 E300은 현대적인 수준의 놀라운 수준을 제공합니다 그러나이 차는 여러 가지 운전 책임을 맡을 능력이 있습니다

제목 업계는 모두자가 운전 차량에 대해 이야기하고 그들이 언제 도착할 지 이야기합니다 음, 거기 판매 차량 중 일부는 지루함의 일부를 추측 할 수있다 당신의 출퇴근길 그러나이 E – 학급은 내가 할 수있는 차를 몰 았던 최고의 예다 실제로 운전해야하는 것과는 반대로 단순히 드라이브를 관리해야합니다

그것은 운전 조종사라고 이름이 지어진다 그리고 그것은 메르세데스가 거리 피스톤이라고 부르는 것을 포함한다 DISTRONIC 능동 차선 변경 지원과 결합 된 조향 어시스트 고속도로에서든 뒷길에서든 E 클래스는 앞쪽에있는 교통량을 따라갈 수 있습니다 운전자가 더 이상 페달을 작동 할 필요가없는 최대 130mph의 속도 또한, 적당한 상황에서도 특별한 상황을 고려하면서 조정할 수 있습니다

같은 도로 건설 그리고 그것의 꼭대기에, 차선 변경을 할 시간 인 바로 신호와 E 클래스 안전하게 표시된 차선으로 이동합니다 나는 고속도로에서 한시간 정도 걸 렸으며 언제 더 편안함을 느끼고 상쾌 해졌 을까? 나는이 반 자치적 특징 덕분에 내 목적지에 도착했다 차는 적어도 당신이 터치해야 할 때 시각적으로나 청각 적으로 표시합니다 당신이 아직 거기에 있는지 확인하기 위해 스티어링 휠

몇분에 한두번 정도 그러나 그 다음 관리되는 순항의 용이함에 돌아 간다 카메라와 레이더 시스템에 대한 자신감을 갖기 위해 가끔씩 시간이 필요합니다 그것은 그것이 가까운 차량에 얼마나 가까이에 있는지에 관해 당신의 시선을 사로 잡는다 그러나 총체적으로, 그것은 매우 잘 작동합니다 그것을 얻기 위해서는 11,250 달러에 가격이 책정 된 최상위 프리미엄 3 패키지를 선택해야합니다

현실을 직시하자; 운전이 정말로 그다지 재미 있지는 않습니다 혼잡과 함께 다른 knuckleheads도 여유롭게 소풍을 두통으로 바꿀 수 있습니다 그러나 완전히 새로운 메르세데스 벤츠 E-Class는 운전 중 일부를 수행 할 수있는 반자동 기능을 통해 스트레스를 덜어줍니다 너를 위해서 안으로, E – 학급은 아름다운, 첨단 기술의 환경이다

이 거대한 평면 스크린 디스플레이 여러 개의 마사지 설정을 갖춘 적응 형 앞 좌석에 장착 된이 E300은 그것은 현대의 사치의 놀랄만한 수준이다 그러나이 차가 숫자를 추측하는 능력입니다 표제를 붙잡는 운전 책임의 업계는 모두자가 운전 차량에 대해 이야기하고 그들이 언제 도착할 지 이야기합니다 음, 거기 판매 차량 중 일부는 지루함의 일부를 추측 할 수있다

당신의 출퇴근길 그러나이 E – 학급은 내가 할 수있는 차를 몰 았던 최고의 예다 실제로 운전해야하는 것과는 반대로 단순히 드라이브를 관리해야합니다 그것은 ~라고 불린다 Drive Pilot은 메르세데스가 말하는 거리 피스톤 DISTRONIC과 Steering을 구성합니다 능동 차선 변경 지원과 결합 된 지원 고속도로에서든 뒷길에서든 E – 학급은 운전자가 아니고 130 mph까지의 속력으로 정면에서 교통을 따라갈 수있다

더 이상 페달을 작동해야합니다 또한 적당한 굴곡에서도 차가 조향 할 수 있습니다 도로 건설과 같은 특별한 상황을 고려해야합니다 그리고 그 위에, 언제 차선을 변경하고 신호 만 보내고 E-Class는 안전하게 차선으로 이동해야합니다 나는 고속도로에서 한시간 정도 걸 렸으며 언제 더 편안함을 느끼고 상쾌 해졌 을까? 나는이 반 자치적 특징 덕분에 내 목적지에 도착했다

자동차 조향 장치를 만질 것을 요구할 때 시각적으로나 청각 적으로 나타냅니다 당신이 아직 거기에 있는지 확인하기 위해 휠을 몇 분마다 또는

하지만 다시 관리 순항의 용이성 카메라에 대한 자신감을 키우는 데는 시간이 걸립니다 레이더 시스템과 때로는 그것이 가까이에 얼마나 가까이 있는지주의를 기울입니다 차량이지만 전체적으로 매우 잘 작동합니다

그것을 얻으려면, 당신은 상단을 선택해야합니다 tier Premium 3 패키지 가격은 $ 11,250입니다 그것은 정말로 아름다운 차다, 쿠페와 같은 출현은 그 2 1/2 "길이로 더 강조된다 휠베이스, 늘어나는 후드 및 구속 된 디자인 요소 벤츠를 가장 잘 보이는 사람이야 오랫동안 우리 길을 가라 내부 치수와 트렁크 룸은 실제로 유지 보수를 변경하지 않았습니다

그것은 중형 영토 안에 정연하게 그러나,이 차는 의미심장하게 더 가볍고, 조금 더 빠르다 그리고 이전의 E350와 비교되는 1 mpg의 결합되었던 운전에서 더 효율적인 연료 V6 E300에서 여기에서 대체하게되는 20 리터의 터보 -4와 함께 대체했다, 지옥을 놀라게했다 내게서 수십 년 동안, E – 학급은 by-in-large를 가지고 있었다 V6 또는 V8-powered하게 된 차 그러나이 모터 241 마력 및 273 파운드 토크의 토크가 빠르고 만족스럽고 세련되게 전달됩니다 차에 어울리는 방식

제로에서 60mph는 22 mpg로 평가되는 가스 주행 거리와 더불어 63 초 걸린다 이 4Matic 전 륜구동 모델을위한 도시 / 29mpg 고속도로, 새로운 9- 속력에 부분적으로 감사합니다 자동 변속기 Dynamic Select를 사용하면 4 가지 프로그램 중에서 선택할 수 있습니다 E300는 스포츠 세단 그 자체가 아니라 그 바로 그 운전자가 연결되어 있습니다 와 함께 활성 좌석 더 깊은 느낌을 주며 코너링 할 때 물리학을 방해하기 위해 팽창하는 깊은 측면 보강 유창한 취급

그러나 그 같은 보강은 또한 들어가기에 약간 까다로워집니다 우아하게 내 차에는 스포츠 휠 패키지가 장착되어있어 클래식을 추가 할 수 있습니다 최대 성능의 여름 던롭스에 싸인 18 "AMG 림 서스펜션은 멋지다

관대하지만 더 많은 조절 기능을 원한다면 $ 1,900의 에어 바디 컨트롤을 선택해야합니다 여러 모드가 있습니다 나는 운전에 엄청나게 감명 받았다 첫째로, 20 리터의 엔진은 충분하다

승차감이 매우 고급 스럽습니다 그리고 나서 제가 고속도로에 뛰어들 수 있다는 사실이 있습니다, 순항 통제를 설정하고, E – 학급이 대부분의 무거운 들어 올림을하는 동안 긴장을 푸십시오 그것 매우 적은 운전자 개입으로 조종, 가속, 브레이크 및 차선 변경이 가능합니다

모든 마사지를 받으면서 선택한 아로마에 싸여있는 동안 이제 고급 자동차 운전의 미래 좌석은 천국보다 다양합니다 Burmester Surround 사운드 시스템은 놀랍습니다 듀얼 12 "고해상도 스크린은 훌륭하게 상세 해졌으며, 화려하고 고도로 사용자 정의 할 수 있습니다

보세요 헤드 업 디스플레이가 가장 선명합니다 자세한 도로 표지판 정보는 다른 사람들이 제공하는 것 이상의 정보입니다 번호가있다 스티어링 휠 터치 패드, 센터 등 모든 기술을 탐색 할 수있는 방법 콘솔 터치 패드 컨트롤러, 다양한 버튼과 로터리 노브 및 음성 컨트롤

하지만 아무것도 아니야 믿을 수 없을만큼 포괄적 인 반면 좋은 올인원 터치 스크린과이 전체 시스템의 용이성을 뛰어 넘습니다 하이테크 제품과 함께라면 쉽게 액세스 할 수 없습니다 그리고 또 다른 FYI Apple CarPlay가 활성화되어 있습니다 (예 :지도 내비게이션 기능) 액세스 할 수 없습니다 당신이 당신의 스마트 폰을 뺄 때까지 Mercedes는 navi와 그 특징을 포함했다

나는 결코 전에 그것을 보았다 그러나 검은 피아노 래커, 64 주변 디자인을 갖춘 캐빈 레이아웃 색상 선택 및 조절 가능, 머리 받침 주위의 감싸는 것은 바퀴가 달린 온천입니다 유일한 호기심 내로드 된 $ 71,110 테스터에 눈에 띄게 저렴한 리어 뷰 미러, 가짜 가죽 트림, 차가운 좌석이없고 열차가있는 스티어링 휠, 주차 보조 장치가 위치를 찾지 못한다 수직 스폿 및 핸디 프리 트렁크 기능을 제공합니다 메르세데스는 E 클래스를 브랜드의 핵심으로 여기며이 브랜드는 비즈니스 급 세그먼트의 기술 봉투