[영상] 벤츠, ′E클래스 올 터레인′ 공개..‘프리미엄 오프로더’【24/7 카】

[영상] 벤츠, ′E클래스 올 터레인′ 공개‘프리미엄 오프로더’ 메르세데스 벤츠가 자사의 라인업 확장을 위한 E-클래스 올-터레인(All-Terrain)의 티저 영상과 이미지를 공개했다 E-클래스 올 터레인은 세단과 에스테이트 모델에 이은 프리미엄 오프로드 모델로, 점차 커지고 있는 오프로드 시장에서 아우디 올로드나 볼보 크로스컨트리와 경합할 메르세데스의 새로운 카드이다 E-클래스 올 터레인은 웨건인 에스테이트를 기반으로 했기 때문에 에스테이트와 동일한 재원을 갖추고 있다 여기에 오프로드 주행을 위해 그라운드 클리어런스가 보다 높아졌으며, 플라스틱 클래딩과 하부 플라스틱 마감이 입혀져 스포티하고 단단한 느낌을 전달한다 차량 동력원으로는 신형 E-클래스와 동일한 4기통 20 가솔린 엔진부터 3

5리터 V6 엔진까지 최대 333마력 최고출력과 4065kgm 최대토크를 발휘할 것으로 예상된다 또한 다른 라인업과 다르게 뉴 E-클래스에는 특별히 올 터레인 모델에 적합한 변속기와 서스펜션 셋업이 갖춰질 것으로 파악된다 그 밖에도 E-클래스 올 터레인에는 차량 주행 컨디션을 결정하는 다이내믹 셀렉트 기능 등이 탑재된다

세련되고 스포티한 외관과 성능으로 프리미엄 오프로드 시장에 도전장을 내민 메르세데스-벤츠 E-클래스 올 터레인은 다가오는 2016 파리 모터쇼를 통해 데뷔식을 치룰 예정이며, 2017년 상반기부터 본격적으로 판매가 시작될 계획이다

2017 Mercedes E Class Coupe New E200 AMG In Depth Review Interior Exterior 2018

안녕하세요, 새로운 메르세데스 E 시리즈 쿠페 E200 AMG AMG 스포츠 꾸러미는 더 공격적이다 그리고 10 대의 범퍼, cantals, AMG 후부의 범퍼 diffusor, 두 배의 배출 슈퍼 쿠페 메르세데스 – 벤츠를 만들었습니다

세단 형 자동차는 E에서 15 mm 더 더 많이 얻을 것이다 이 비디오에서는 모든 세부 사항을 살펴보고 새로운 시스템 인 Widescreen Cockpit을 ​​살펴볼 것입니다 내부 및 외부 사용자 정의 구성 및 사용자 정의 기능 AMG 선은 보통의 것보다 운동가 답다 그리고 동적 인 Seleckt 시스템을 가지고있다 차량 통제에서 갱신 됨 64 가지 색상 옵션과 64 가지 색상이 있습니다 더 이상 184 hp 및 300 nm 토크 7

8 초에 100 km / h, 최고 속도는 240 km / h 61 리터 화상 평균 100km 2 리터 4 기통 엔진 밀어 넣다 9 단 자동 변속기 있음 66 리터 휘발유 탱크 avr 긴급 또는 접이식 파노라마 유리 지붕 이제 자세히 살펴 보겠습니다 AMG는 10 개 이상의 범퍼를 가져 가고 공기 섭취량은 특별합니다 특별한 팬케익을위한 다이아몬드 그릴 AMG Aracta는 360도 뷰 카메라 시스템과 Distronic + 시스템도 가지고 있습니다 Led Multibeam 헤드 라이트 시스템 E 시리즈 전용 자동 굽힘과 긴 시스템을 가지고있다 세부 사항 새로운 시리즈 19 인치 cantlar AMG 슈퍼 쿠페 그것은 아주 좋은 기능을 가지고있다

AMG 꾸러미는 차량을 매우 운동가 답게 만든다 신호 방출 지점 경보 시스템을 이끌었다 와이드 스크린 조종석을 자세히 살펴볼 것입니다 자동 안전 벨트 확장 시스템을 가지고 있고 유리 지붕을 가지고있다 야간 패키지도 aracta있다 아주 좋은 쿠페 매우 즐거운 스타 더스트 효과 후미 미등 싱글 리본 AMG 디퓨저 및 더블 배기 수화물 공간의 428 리터와 후부 좌석은 접을 수있다 큰 Burmester Sound 시스템은 확실히 좋은 시스템입니다 이제 세부 사항을 살펴 보겠습니다

특징이 있으면, 차는 S 시리즈 쿠페와 똑같이 보인다 헤드 업 디스플레이, 메모리 시트, 난방 및 냉방 모든 가능한 마사지 고스트 갱스터 확장 자동 좌석 바이올렛, 곧 팔릴거야 무릎을 만지면 자동 좌석이 멈 춥니 다 이것은 최고의 인테리어 다 경쟁자는 많이 배울 필요가있다 6 개의 평평한 AMG 스티어링 휠, 유령의 유령 감정 기억 색상 일치가 아주 좋다 매우 좋아했습니다

최고 유리 천장 검은 천장 파일이 있고 높이 183m의 무릎 거리가 좋다 내 머리가 천장에 닿지 않아 버스터 사운드 시스템 세부 사항에 큰 관심 접이식 거울을 가지고 있고 또한 가열되고 어두워지는 거울을 가지고있다 뛰어난 저음 표시기와 매우 편안한 좌석이 있습니다

나는 스티어링 휠을 좋아했다 운전석 AMG 패키지 및 64 색상 제공 슈퍼 차량 2 개의 usb와 메모리 카드 공간을 가져라 가죽의 품질과 부드러움 Park Pilot 시스템 및 Dynamic Select 기능 5 모드 이 터치 패드로 Comman Online 시스템을 제어 할 수 있습니다 이 스 와이프 버튼으로 전체 메뉴를 다시 확인할 수 있습니다 두 잔 이 아날로그 시계는 모든 것을 완료하고 IWC 시계는 추가 옵션입니다

심지어 COmmand 및 에어컨 설정 및 parfum 시스템이 있습니다 이중 구역 설정 및 표시 등 설정 분위기 중요한 설정을 살펴 보겠습니다 슈퍼 차량 당신이 원한다면 당신은 그것을 끌 수 있습니다 열 가지 배경 아킬라 헤드 라이트 시스템 보안 시스템을 살펴 봅시다 간판 읽기 자동 주차 시스템 자동 브레이크 시스템 핵심 포인트 경고, 수면 경고 시스템 선로 그들은 가지고있다

이 버튼을 사용하면 메인 메뉴로 직접 이동합니다 지도 줌 라디오 미디어 폰 연결 베이스 상단 다이얼에서 다른 데이터를 볼 수 있습니다 슈퍼 나는 이것을 좋아한다 에코 연료 가죽 가죽 부드러운 플라스틱 AMG 스티어링 휠 레벨 상단 디스플레이 높이 조정 다른 다이얼 가능 스포츠의 고전적인 부처님, 대부분의 베지 그 및 쿠페 복장 음성이나 버튼으로 모든 것을 제어 할 수 있습니다 스티어링 휠은 매우 안정적이고 적응력이 좋은 안정 장치를 가지고 있습니다

조향 보조 트랙 추적 및베이스 마스터 마스터 다른 유형의 환기 슈퍼 시작 버튼, 열쇠가없는 항목 및 시작 어둡게하는 거울과 유리 천장 눈과 SOS 도움말 버튼 알칸타라 천장 파일 자동 주차 시스템을 사용하면 응용 프로그램이 자동으로 차량의 자체 주차 공간에서 나갑니다 그리고 공원에서 당신은 차 밖에서 할 수 있습니다

벤츠, 베이비 마이바흐 ‘E클래스 L’ 공개..디자인 ‘눈길’【24/7 카】

벤츠, 베이비 마이바흐 ‘E클래스 L’ 공개디자인 ‘눈길’ 메르세데스-벤츠는 25일 2016 베이징모터쇼를 통해 롱휠베이스 모델 ‘E클래스 L’을 공개했다 E클래스 L은 마이바흐 S클래스의 디자인을 닮은 C필러 디자인을 적용해 높은 디자인 완성도를 보이며, 전동 조절식 뒷좌석과 부메스터 오디오 시스템 등 고급 편의장비를 담았다 벤츠 E클래스 L은 기존 E클래스의 휠베이스를 140mm 늘인 3079mm의 휠베이스와 5063mm의 전장을 갖는다 이는 기본형 S클래스 대비 긴 휠베이스와 짧은 전장이다 S클래스의 휠베이스는 3035mm, 전장은 5116다

긴 휠베이스를 통해 S클래스 대비 넓은 뒷좌석 공간을 확보한 한편 전장은 일반적인 수준을 유지했다 E클래스 L은 단순히 리어도어만 늘이는 대신 B필러부터 C필러, 그리고 루프라인까지 새로운 디자인을 적용했다 특히 C필러에 오페라 글래스를 적용해 디자인 완성도를 높이는 한편 개방감을 높였으며, 추가적인 뒷좌석 머리공간과을 확보했다 E클래스 L에 적용된 디자인은 벤츠의 최상급 모델인 마이바흐 S클래스와 아주 흡사하다 E클래스 L의 늘어난 휠베이스를 통해 뒷좌석 무릎공간은 134mm 확대됐다

전동식으로 조절되는 리어시트와 개폐 면적이 크게 확대된 도어 디자인을 통해 승하차 편의성이 향상됐다 5인승 레이아웃의 E클래스 L의 후석 암레스트에는 내장형 터치스크린과 휴대폰 무선충전기, 암레스트 열선이 옵션으로 제공된다 E클래스 L은 기본형 E클래스와 동일한 안전·편의사양이 적용되며, 출시와 함께 공개된 트림은 2리터 4기통 가솔린 터보엔진이 적용된 E200L다

The All New 2017 Mercedes Benz E Class Exclusive, Detailed Review

안녕하세요 우리 차는 오늘 새로운 2017 MB E200 다 즐거운 관람 되세요 이것은 새로운 E 클래스 2017입니다 그것은 3 개의 선 (Avantgard, 이것과 AMG 인 독점적 인 것)에 들어간다

변경 사항은 앞, 뒤 및 안쪽에 있습니다 배타적 인 것은 두렵게 보였던 두포 위에서 고전적인 그릴과 MB 로고와 다른 얼굴을 가지고있다 이것은 AMG 선이고 당신은 다른 석쇠 및 얼굴을 볼 수있다 앞면이 높기 때문에 입술을 긁어도 걱정할 필요가 없습니다 공장 코드는 W213입니다 전임자와의 차이점 이것은 거의 45cm 더 키가 크다

차축 사이의 거리를 거의 65cm 늘렸다 이로 인해 안정성이 향상되고 실내 공간이 증가합니다 몰이나 업 / 다운 힐을 들어가거나 빠져 나올 때 더 좋은 각도로 프론트 액슬과 얼굴 사이의 공간을 줄였습니다 후방 차축과 전차 사이의 공간을 줄여 이전 차량에서 너무 길었던 범퍼 측면에서 큰 변화가 없다

커다란 변화는 전임자에게 예리한 모서리를 휘게하는 것이 었습니다 우리는 바퀴가 매우 크고 좋아 보인다는 것을 알 수있다 그러나 우리가 얼마나 거대한지에 관해 알기 위해 뒤로 물러 난다면 그것은 정직하게이 차를 위해 크다 타이어 프로파일이 매우 작습니다이 타이어는 275/30/20입니다

앞면은 245/35/20 이 바퀴는 선택적이다 AMG 라인을 사용하면 더 큰 디스크가있는 메르세데스 벤츠 로고가있는 브레이크를 얻을 수 있습니다 표준 매달리기는 매우 편안하다 그러나 나는 옵션의 적응 가능한 매달리기가 더 좋을 것이다라고 생각한다 멀티 빔 LED가 장착 된이 차량 2 개의 헤드 라인이 4 개의 헤드 라이트를 총천적으로 보이도록 특별히 보입니다 우리가 되돌아 가게되면 우리는 낡았 던 E 학급이 4 개의 분리 된 헤드 라이트를 가지고있는 유일한 사람이라는 것을 기억한다

이전 모델과의 조화로 헤드 라이트를 합병했습니다 이쪽에는 84 개의 LED가 있으며 앞 유리의 카메라 판독 값을 통해 모든 LED를 제어하고 도로 상태에 적응할 수 있습니다 예를 들어, 자동차가 앞 또는 반대편에서 오는 경우,이 LED를이 차에서 직접 트렁킹하지만 나머지 LED는 더 나은 조명 영역을 위해 켜집니다 또한 도로 표지판과 방향성 패널을 반성해서, 그들은 당신을 해칠 것이지만,이 시스템으로,이 표지판을 향한 LED는 꺼질 것입니다 우리가 지상에서 후드까지 고려한다면 배타적 인 것의 전면은 크지 않다 당신이 더 큰 정면을 가지고있는 AMG와 Avantgard 선과 함께 존재할 필요가 있으면 어디에서 큰 별을 얻을지 그리고이 로고 대신에이 놀라운 별을 후드에 올려 놓을 것입니다 나는 그것이 모두 고쳐 져야한다고 생각합니다 낮은 섹션은 더 좋은 냉각을 위해 AMG 선에서 매우 클 것이다 옆면 거울은 이제 구부러져 있고, 오래된 제곱 된 모습보다 좋아 보인다

파노라마 여기에 차 눈이있다 여기는 앞 카메라이기 때문에 안전하게 주차 할 수 있습니다 크롬이 독점적 인 외관을 둘러싼 다 S 및 C 클래스 모양을 따르는 후면 라이트 보기가 너무 멋지다 당신은 보통의 빛으로서 후부의 빛을 볼지도 모른다

그러나 그것 뒤에 기술이있다 이 조명은 휴대폰에있는 것과 같은 외부 조명 상태의 센서를 갖추고 있습니다 그것이 어둡 으면 불이 희미해질 것입니다 그러나 밝을 때 그것은 밝을 것이지만 당신 뒤의 운전자에게 해를 끼치 지 않을 것입니다 전체 LED입니다 우리가 트렁크를 확인하자

아주 좋은 크기 안전 삼각형 자동 닫기 스페어 타이어가 없으며 도구 만 있습니다 그 중 하나는 수하물 준비를위한 액세서리처럼 보인다 망사 퓨즈 박스 자동차 크기가 우수합니다 이 모형이 이전 모델보다 02cm 더 좁다는 것은 이상하다

그러나 06cm 더 낮다 우리는 테스트 한 GLC와 같은 큰 연료 문을 볼 수 있습니다 그것은 가솔린과 전기를 포함하여 많은 엔진과 함께 올 것이기 때문에 너의 뒤에 더 넓은 지역을 보여주기 위해 구부러진 MB 거울의이 영역 1993 년 E 클래스 시작 이것이 제 5 세대입니다 제 2의 Gen에서 90 년대 후반에 그들은 다른 MB 모델과 달라 보이기 위해 4 개의 헤드 라이트로 그것을 디자인했다 그러나 2014 년에 일어난 이전 세대의 개조에 따라, 그들은 2 개의 주요 헤드 라이트로 4를 제거했습니다

그들은 2 개의 주요 전조등을 갖는 것에 의해이 새로운 하나와 같은 것을했다 이 모델에 대해 이야기하기 위해 나는 2014 년에 그 전신 인 W212에서 발생한 안면 성형에 대해 이야기해야합니다 이 모델 코드는 W213입니다 W212 facelift에서 MB는 너무 열심히 노력하여 이제는 facelift 개발에 이르기까지 자동차 업계에서 가장 비싼 facelift가되었습니다 일반적으로 안면 성형은 작은 예산으로 작은 변화를 요구하여 다음 세대까지 판매를 계속합니다 그러나 MB와 이번에 그리고 그것은 BMW 5 개의 시리즈와 오디 A6와 겨루기 위해하게되었다 비용은 10 억 유로였습니다 엄청난 돈이었습니다

그러나 정말로 결과는 훌륭하다, 차는이 새로운 Gen를 생산하고 난 후에 아직도 놀랐다 그들은 전차의 위에이 차를 만들었다 특히 당신이 측면에 집중한다면, 그것은 거의 같은 차다 그래서 이것이 100 % 완전한 변화가 아니라고 말할 수 있습니다 이것은 혁명이 아니라 그 모델에 대한 진화로 간주된다

그들은 단지 S & C 클래스 디자인을 따르기 위해 전방 및 후방 조명을 변경했습니다 이것은 오래된 것과 새로운 것입니다 또한 오래 된 대 새로운에서 내부의 변화도 차 치수에 변화가 있습니다 그러나이 작은 변경과 더불어 차는 완전하게 바뀌게 보인다 이제 Mini S 클래스라고 부를 수 있습니다 그것은 C 클래스보다 크지 만 S 클래스에 더 가깝습니다 만일 당신이 AMG 앞쪽 범퍼를 보면, 그것은 전임자와 거의 동일 해 보인다

배후에서 또한 범퍼의 배출과 하부는 그 전임자와 동일하게 보인다 가벼운 크기의 큰 차이, 오래된 것은 큰 것을 가지고 있지만 새로운 것은 더 작습니다 밖에서 보면 놀랍다 실제로 시승을위한 두 가지 색의 흰색 Exclusive 및 Red AMG가 있었지만 차별화를 위해 C Class AMG 라인을 검토 한 이래로 흰색을 사용했습니다 솔직히 이건 사치예요 독점적 인 고급 모델을 선택하게하는 이유 중 하나는 80 년대의 나를 상기시키는 후드에있는 MB 배지와 함께 제공되는 유일한 것입니다

우리가 내부를 보자 도어 개방 각은 45도 이상이지만 BMW 5 시리즈는 90도에 거의 가깝습니다 들어가거나 빠져 나올수록 넓어집니다 수동 차양 나무와 독점 오는 표준 스티치 2 톤 가죽 내부 공간이 우수합니다 MB 3 헤드 레스트와 리어 썬 섀 이드보기 파노라마 키없는 입력 하프 레더와 패브릭의 중간에 오는 표준 시트 뒤쪽으로 AC를 분리한다

버스터 사운드 시스템 교류 좌석 아래 AC 뿐만 아니라 여기에 팬 및 온도 제어 기능이 있습니다 담배 라이터 또는 전원 또한 다른 AC 벤트가 있습니다 후부의 승객, 시트 벨트 내의 에어 백 그러나이 차가 아닌 것에 대한 옵션의 안전이있다 여기에서 앞으로의 모습은 놀랍습니다 너는 이것이 고급차라고 느낀다 여기에서 물어 보면 250k SR의 가격표를받을 가치가 있습니까? 나는 매우 큰 스크린과 같은 호화로운 디자인을 줄 수있는 다른 차를 언급하면서 물을 것이다

이 화면은 끝에서 끝까지 거의 25 인치의 평화 크기입니다 중앙 영사는 C, A & GLC 수업에서 본 영사와 동일합니다 운전자 및 승객 메모리 패키지 선글라스 칸막이가 여기에있어 중요합니다 내부에서 완전한 변화, 당신은 라인을 볼 수 있습니다 가죽은 진짜가 아니고,이 차에 가죽의 어떤 냄새도 없다 AC 컨트롤, 두 구역은 하나의 팬이 있지만 BMW 5 시리즈는 두 개의 팬이있는 두 개의 구역을 제공합니다 여기에는 USB와 메모리가 있지만 자동차에 하드 디스크가 있고 구획 크기가 좋으므로 NAV에는 적합하지 않습니다

지원되는 휴대 전화의 모바일 무선을 충전하기 위해 여기에있는 선택 품목 인 NFC 자동차 키를위한이 위치는 열쇠를 삽입 할 위치가 없기 때문에 무선으로 충전합니다 컵 홀더 이것은 터치이고 현재 모든 MB 자동차에서 표준입니다 우리는 차를 낮추고 들어 올리는 선택적 에어 서스펜션으로 교체 될 수있는 빈 버튼을 볼 수 있지만 버튼은 오른쪽에서 왼쪽으로 움직일 것입니다 그래서 당신이 MB를 입력하고 어떤 서스펜션을보고 싶다면 그냥 여기 봐, 당신이 서스펜션 버튼을 발견하면 그것은 에어 서스펜션을 갖춘 것을 의미합니다 이것은 선택적인 후부의 차양이다 이것들은 4 개의 환기구가 있지만 뒤에서는 2가 있습니다 그래서 여기에서 닫으면 2를 닫을 것입니다 그들은 매우 작지만 AC는 매우 강하다

이 지역이 얼마나 큰지보고, 여기에 가방을 넣을 수 있습니다 인테리어 색상은 아름답지만 자주 청소해야합니다 여기는 내부입니다 트렁크 럭 커가있는 큰 칸막이 이것은 당신이 조수석에있을 때의 느낌입니다 이 디자인은 운전자뿐만 아니라 승객이 자동차의 거의 모든 것을 제어 할 수있게합니다

거의 운전자쪽으로 가고있는 BMW 디자인을 좋아하지 마라 평화의 스크린 이것은 그것의 전임자 스타일과 유사하다 문지면 통행은 독일 차에서 당신이 예상하는 무슨을로 우수하다 AMG 라인에는 알루미늄 페달이 장착되어 있습니다 시트 조절 장치, 머리, 등, 아래 및 이것으로 밑변을 조절할 수 있으며 빠르고 여기에는 수납 공간이 없지만 에어백이 있습니다 주차 브레이크 조명 제어 및 안개 조명 계기판 조명 제어 여기 모든 안전 옵션이 될 것입니다

이 차는 조향 핸들의 진동을 통해 차선을 변경할 때 경고 만하는 차선 보조 장치가 있습니다 이것은 자동차의 터치 기능을 갖춘 첫 번째 스티어링입니다 오른쪽 화면을 제어하는 ​​오른쪽 왼쪽 측면 제어 메인 대시 보드 패들 내부 변화는 매우 크지 만 전임자에게서 볼 수 있습니다 이 평화처럼 이 줄이있는 아래 영역은 새롭고 S 클래스와 비슷합니다 호화로운 인테리어 디자인은 매우 편안하고 고급 자동차에 돈을 넣었을 때 기분이 좋아집니다

여기에서 완전한 변경 지금 큰 스크린은 S 클래스만을 위해 있었던이 차에서 옵션이다 특별하게 엔트리 레벨 Avantgard와 함께 정상적인 화면으로 올 것입니다 정상 주행 거리계와 함께 그러나 사치 독점과 AMG와 더불어 그것은 표준으로서 올 것이다 각 화면은 12 "+ 세부 사항을 볼 시간이있을 때마다 별도의 에피소드를 게시 할 예정이므로 기술에 관해서는 이야기하지 않겠습니다 차에 들어가면 화면이 운전자쪽으로 향하는 것이 아니라 거의 90 도로 설치되었음을 알 수 있습니다 나는 그들이 이것이 유리라는 사실을 알기 때문에 그들이 빛의 반사를 막았다고 생각합니다 그리고 반사를 통해 그것은 스크린을 보는 것이 거의 불가능합니다

나는 스크린과 여기 뒷좌석에서 나 자신을 볼 수있다 그들이 각도를 바꾸면 측면에서 등을 켜고 더 많이 알려줄 것입니다 나는 그 안의 창을 볼 수 없습니다 내가 말했던 것처럼 나는 그들이이 차가 불평 할 어떤 하나의 지역도 가지지 않고 있었는지 확인하기 위해 그것을 매우 잘 테스트했다고 생각한다 특히 뒤의 C 클래스보다 인테리어가 큽니다

조명 컬러 컨트롤을 사용할 수 있으며 7 또는 10 또는 20이지만 64 가지 색상을 제공하지 않았습니다 curvy mirrors는 전임자와 후방 시야 영역보다 훨씬 좋게 보입니다 제 의견으로는 BMW가 커버리지 영역보다 낫습니다 이 차는 내가 그것이 모든 차에 표준이어야한다라고 생각하는 것에 따라 우리가 말하지 않아야한다라고 생각하는 파노라마를 갖추고 있었다 엔진을 보자 빨간색 레버를 당기십시오

당신은 어떤 문제없이 10 대의 실린더까지 가지고 있을지도 모르는이 차의 정면이 얼마나 오래인지 알아 차릴 것이다 그리고 그것이 당신에게 작은 차가 아니라 정말로 더 큰 차를 사지 않았다는 것을 생각 나게하는 방법입니다 그들은 중간 크기의 차다라고 말하고있다 그러나 그것은 나에게 80 's S 학급 크기를 좋아한다 여기 다른 MB 자동차와 비슷한 공기를 빨아 먹는 방법 또한 알루미늄은 어디에서나 사용됩니다 배터리 나는이 엔진이 다른 엔진에 비해 MB의 최고 판매자 일 것이라고 생각한다

200, 250 및 300 모델에 사용 된 20L 터보 20L 4 인라인 실린더 184 마력 300Nm 우리는 MB로 여러 장소에서 후드를 보호하는 방법을 똑같이 볼 것입니다 이것은 고속에서 중요하며 이것이 4 실린더 2L이라고 생각하지 않습니다

그것은 빠르고 200km까지 쉽게 도달 할 수 있습니다 스포츠카를 찾는 사람들에게 가장 중요한 성과에 대해 이야기합시다 스포츠카라고 생각하면 부당합니다 따라서 고급차로 평가할 것입니다 누가이 차를 살 것인지, 그는 놀라운 기술로 호화로운 브랜드 MB를 사려고한다

MB는 구형 S 클래스의 9 개 기술을 사용하여이 차에서 향상 시켰습니다 다가오는 facelifted하게 된 S 학급은이 차에 지금이 기술로 적합 할 것이다 이것은 그들이 E 클래스의 레벨을 올리는 방법을 알려줍니다 전에 말했듯이, 그들은 C 클래스를 E 클래스 레벨을 차지하고 E 클래스는 S 클래스 레벨을 차지하도록 모았습니다 S 클래스는 지금 가격이 미쳤던 높이로서 Bentley와 롤스 로이스 수준을 가져 가려고 노력하고있다 실적으로 돌아 가기 유일한 엔진은 올해 GCC에 올 것이다 E200은 우리가 얻을 수있는 가장 작은 엔진이다 내년에는 250, 300, 400, 45 AM과 63이 가능할 것입니다

우리 차는 오늘 가장 작은 엔진과 함께 E200 다 가속 장치는 4 실린더와 200 마력 미만의 중간 크기의 카에서 기대할 수있는 것입니다 100km에 도달하기 위해 77 초가 필요하다는 MB가 나오면 테스트하고 확인해 보겠습니다 테스트를 마치고 GLC와 C에서 본 기어를 잊어 버리려고했지만 사실은 동일한 기어 동작입니다 그러나이 차는 스포츠에서의 기어와 풀 스로틀과 더불어 GLC와 같이 매우 공격적으로 변속하는 것이 아니라 C 클래스와 거의 유사하다

기어 변경이 부드럽지 않고 주저하고 있습니다 나는 당신을 위해 기어를 바꾸고 주저없이 당신에게 바라 보는 누군가와 같다고 말할 수 있습니다 나는 기어를 바꿀 것인가 말 것인가? 메가 바이트는 이렇게 디자인 될 수 있습니다 그러나 보통의 사람 또는이 차를 사고있는 사람을 위해 기어 변경을 신경 쓰지 마라 그는 편안함에 넣고 스포츠에서 항상 나를 좋아하지 않을 것입니다

엔진 반응은 자동차 자신의 소원에 따른다 스포츠에서 가속하면 차가 점프하거나 천천히 움직일 수 있습니다 고정되어 있고 가속하면, 입력에 따라 어떤 일이 일어날 지 알아야합니다 차가 점프하거나 천천히 움직이거나 당신 뒤에있는 사람이 당신에게 갈 것을 요구하는 경적을 사용할 것입니다 그것은 편안함이나 스포츠에 상관없이 같은 일이 일어날 것입니다

어쩌면 MB가 의도적으로 했나요? 내가 지금 가속 해 보자 갑자기 뛰어 내렸지 만 발의 위치는 바뀌지 않았습니다 그것은 같은 기어를 가진 터보 지연일지도 모르지만 그것은 너무 많은 1-2 초가 걸렸다 스포츠카를 운전하는 데 사용되는 사람이 뭔가 잘못 생각할 수 있습니다 그러나 사치품을 운전하는 데 사용 된 사람은 표준 매달리기는 매우 편안하다, 아마이 차는 내가 가족 차 또는 노인 또는 여성 또는 소녀를위한 그 표준 현수막을 추천하는 단 한사람의 사람이다

그러나 20 또는 20 "이 그것을 위해 아주 크다대로 18 또는 19로 그것을 가지고 있으십시오 그러나 나는 도로가 고르지 않거나 울퉁불퉁 할 때 특별히 코너링을하는 등의 편안한 서스펜션으로 나쁘지는 않지만 예상 된 불쾌한 행동을 말하고있는 것을 알았다 당신은 차가 이것을 미끄러지게 할 것이라고 느낄 것입니다 그것은 미끄러지지 않겠지 만 이것은 내가 얻은 피드백이고 나는 정말로 그것을 좋아하지 않는다 그러나 대다수의 사람들은 그것을 눈치 채지 못할 수도 있습니다 매일 스포츠카를 운전하는 사람은 즉시 그런 입력에 반응하여 차량이 안정적인지 확인하도록 경고합니다 이것은 서스펜션에 대한 내 자신의 경험입니다

나는 그 다음 당신에게 딱딱한 준비를 위해 스포츠에서 옵션을주고, 더 많은 안정성을 위해 차를 낮추기 위해 옵션의 공기 정지를 제안 할 것 같다 나는이 구석에서 더 빨리 가려고 노력했다 그리고 그것은 나를 미끄러지는 느낌을주고있다 당신이 MB에서 기대할 것 인 것에 따라 우수한 브레이크 이 조종 장치는이 차가 아닙니다 이 차는 편안하고 편안하며 교향곡을들을 필요가 있다고 느낍니다 그러나이 조종 장치로 당신은 경주장에 있다고 느낄 것입니다

첫 번째 이유는 럭셔리 자동차에 작은 직경의 스티어링을하는 것이 충돌입니다 둘째, 조향 응답은 내가 고급차로 여유를 가져야하는 편안함 모드에서도 매우 빠릅니다 그들은 당신이 젊은 구매자를 목표로 삼을 때 스포츠가 스포츠라고 느낄 필요가 있습니다 그러나 솔직히 스티어링 뒤에서 당신은 차가 가볍고이 모델에서 가장 중요한 변화가 체중 감량이라고 느낍니다 그들은 그 전임자와 비교해이 차에서 거의 100kg을 깎았습니다

그것은 가속, 제동 및 기분을 좋게하는 데 도움이됩니다 그들이 어떻게 할 수 있었는지는 매우 성공적이었습니다 약 1600kg에서 시작하여 1800kg에 도달 할 수있는 옵션이있었습니다 우수한 무게 좋아, 나는 주말 내내 평상시처럼 차를 가지고있다 정직하게, 당신은이 차를 최소한 2 일 정도 운전해야한다

딜러에 가서 2-3 시간 동안 운전 테스트를하면 이러한 변화를 이해하고 존중하지 않을 것입니다 나는 20K KD 주위에 250K SR의 가격표를 가진 차를 사려고 할 때 비용이 얼마나 든 상관없이 2 일간 임대하도록 조언한다 찾고있는 차량인지 확인하려면 구매하기 전에 예산에 맞는지 확인하십시오 우리가 GCC에서 그 가격에 대해 이야기 해 보도록하겠습니다 53k USD에서 200k SR 또는 16k KD로 시작하지만, 당신은 아무것도없이 매우 기본적인 차를 살 것입니다

우리 차와 같은 더 많은 옵션과 더불어 오늘 250 k SR 또는 205 k KD 주위에 그 가격 그리고 그것은 많은 옵션을 놓치고, 가장 작은 엔진 E200를 가지고있다 그것을 구입하는 큰 돈 내가 그것을 몰 았던 처음 주간 나는이 가격표를받을 자격이 있다고 느끼지 않았다 그러나 나의 가족과 함께 오랫동안 짧은 여행으로 그것을 사용하고 난 후에 두 번째 날뿐만 아니라 나는 그것이 정말로 모든 1 페니를받을 가치가있다는 것을 알 수있다 MB는이 차를 더 열심히 공부하여 수업을 더 크고 더 높이게했습니다

당신이 E 클래스를 사고 싶어하면 BMW 5 시리즈 나 Audi A6에 대해 생각하고 있다고 말하지 마라 E 또는 C 또는 S 클래스에 대해 생각해 보라 밖에서 그들은 모두 같다 인테리어, E & S는 거의 같습니다 차이는 치수에 있습니다

예를 들어 E는 C보다 30cm 더 길다 S는 긴 휠베이스가 E보다 30cm 더 길다 E는 C보다 4cm 넓습니다 S는 E보다 4cm 더 넓습니다 메르세데스는 당신의 필요에 맞는 사이즈를 결정할 수 있도록 완벽하게 만들었습니다

메르세데스가이 차에서 얼마나 많은 노력을 기울 였는지 알려주기 위해 4 년 동안 일했고 1200 대의 프로토 타입을 생산하여 약 12Mkm의 기상 조건에서 운전했습니다 그 모든 것들이 날씨에 상관없이 어느 나라에서나 차를 운행 할 수 있다는 것을 말해줍니다 그들의 차는 비싸다 그러나 그들은 그들 위에서 그렇게 열심히 일하고있다 이 차는 250k SR에 합당한가요? 브랜드 이름, 고급 스러움, 편안함, 고요함을 찾고 있습니까? 그렇다면 그 가격은 마땅합니다

그러나이 새로운 E 종류에 흥미있는 녀석에게 나의 통보는 내년까지 E400가 있기 위하여 기다리기 위하여 당신은 정말로 그것을 몰고 즐기는이 차에 큰 엔진이 필요합니다 메르세데스는 길고 큰 두포를 채워야하는이 차와 함께 새로운 인라인 6 실린더 엔진을 사용할 것이다 그래서 당신은 또한 그 엔진을 보면서 즐길 수있다 그리고이 엔진은 당신에게 당신이 그런 높은 가격으로 차를 구입했다는 것을 확신시키는 당신에게 더 좋은 소리를 줄 것입니다 이 E400 가격은 300k SR을 쉽게 건너 뜁니다 이 가격은 과거에 S 클래스가 완전히로드 된 상태에서 가져올 수 있습니다

나는 그가 이웃의 80 년대 후반에 500 S 클래스를 180k SR 주위에 샀다는 것을 기억한다 나중에 560 S가 와서 그는 200k SR 주변에서 그것을 구입했다 이제이 200k SR이 표준 E200 클래스를 구입할 수 있습니다 전세계 자동차 보증 기간은 2 년 무제한 마일리지로 고정됩니다 GCC의 딜러는 1 년 추가 제공 할 것이지만 모든 것을 커버하지는 않지만 가장 중요한 것들, 엔진, 장비를 커버해야합니다

나는이 에피소드가 당신을 위해 특별한 메르세데스 쿠웨이트가 GCC의 1 등 E 클래스로 쿠웨이트에 비행기로 직접 출하하는데 성공한 특별한 자동차를 원했고 그걸 운전 한 첫 번째 행운이었습니다 이 새로운 E 클래스의 GCC 이 차에 대한 정보를 많이 주셨으면 좋겠어 다른 사치품 또는 스포츠카로 다음 번에 당신을 만나 줘서 고마워 안녕

2017 Mercedes Benz E-Class, Technology Tested

안녕하세요 나의 마지막 에피소드에서 나는 모든 새로운 2017 MB E 종류에 관하여 세부 사항에서 말했다 E와 C 및 S 클래스 간의 차이점 완성차 평가, 외관, 인테리어, 성능, 가속 0-100, 배기 노트 및 자동차 및 예비 부품 가격 및 연료 소비에 대한 보증과 소유 비용 이 에피소드는이 자동차의 놀라운 기술에 관한 것입니다 당신의 이어폰을 착용하고 잊지 말고 즐겨라

예상대로 작동하는지 확인하기 위해 테스트 할 수있는 가능한 기술을 사용자와 함께 시연 해 보겠습니다 전면 LED 조명 시스템과 같은 MATRIX 그것은 좋고 어둠에 완벽하게 작용한다 주차장 자체를 주차 할 수 있습니까? 내가 프론트 카에 매우 가깝거나 그렇지 않다면 차가 멈출 것인가? 아니면 내가 차선을 갈아 타면 다시 도로로 돌아갈 것인가? 충돌 전, 도중 및 후의 안전 시스템 그리고 코스에서 벗어나면 차안의 시스템을 통해 나와 함께 데려다 줄 것입니다 모든 설정을 수행하고 무엇을하지 않겠습니까에 대한 권장 사항을 설정하십시오 E 클래스 기술에 대해 이야기하고 이전 모델에 대해 이야기해야만 변화를 알 수 있습니다

그들은 이전 모델의 카메라와 레이더를이 모델에서 단 5로 향상 시켰으며 더 나은 작업을 수행 할 수있었습니다 이것은 시스템 향상, 무게 및 유지 보수에 반영 될 것입니다 이 시스템은 모든 MB 차량의 표준이되며 그들은 그것을 COMAND라고 부릅니다 터치 패드 NAV는 큰 화면에서 멋지게 보입니다 화면이 둘 다 접촉하지 않습니다 여기에서 NAV를 선택할 수 있으며 건물을 포함한 3D를 지원합니다

그러나 모든 건물을 보여주지는 않습니다 우리는 포르쉐에서 본 것처럼 도시 중심부 내 건물의 모든 세부 사항을 보여줍니다 이 MB 시스템에서는 Alhamra 타워 또는 해방 탑과 같은 일부 주요 건물 만 보여줍니다 이 조이스틱을 통해 시스템을 제어 할 수 있으며를 눌러 선택할 수 있습니다 뒤로 및 홈 버튼 센서 버튼 이것은 360 카메라, 앞면과 뒷면을 활성화하는 것입니다 거의 모든 유로 자동차에서 자동 시작 정지 스위치 ON / OFF 시스템 리어 썬 섀이드 위 / 아래 선택적으로 에어 서스펜션이 있기 때문에 이것은 비어 있습니다 왼쪽 버튼 중 하나를 대체 할 것입니다

자동차 열쇠 요금 그들은 당신이 볼 수있는 것처럼 열쇠를 바꿨습니다 아주 좋은 개폐문 및 트렁크 배터리가 다되었을 때 비상 키 사용 된 재료는 탁월합니다 알루미늄 및 광택있는 검은 색 플라스틱 당신은 단지 이곳에 특별한 장소에 놓았고 그것은 무선으로 청구될 것입니다 푸시 버튼으로 엔진을 시동하십시오 NFC 모바일을 여기에 배치하여 무선 지원을 청구 할 수 있습니다

이들은 Eco 모드로 시작하는 자동차 모드입니다 엔진 에코 조향 컴포트 자동 시작 ON 위로 엔진 쾌적함 조향 편안 자동 시동 ON 스포츠 엔진 스포츠 스티어링 스포츠 자동 시작 스포츠 + 엔진 스포츠 + 조향 스포츠 자동 시작 OFF 자동차 메뉴 Nav, BMW 7 시리즈에서 본 것과 같은 온라인 트래픽을 얻으려고했지만 운이 없다고해도 모바일을 통해 인터넷에 연결됩니다 지도를 업데이트해야하는 경우 대리점을 방문해야만 편리합니다 가장 좋은 방법은 온라인으로 업데이트하는 것입니다 BMW 7 시리즈에 포함 된 3 년 후에는 지불해야합니다

나는 딜러를 방문하는 것보다는 온라인 업데이트를 선호한다 업데이트를 요청하면 우리는 최신 CD를 얻지 못했다고 말할 수도있다 라디오, 미디어 (USB 및 메모리), 전화 잇다 Connect에는 많은 것들이 있습니다 첫 번째는 인터넷입니다 나는 내 모바일을 통해 연결되어있다

여기에 사용 된 데이터 볼륨이 있습니다 여기에 나는 YouTube를 방문했다 만지지 만 iPad처럼 느리지는 않습니다 필적 내 웹 사이트를 방문하게 하소서 여기는 www

almeena58com입니다 여기 동영상을 재생하려했지만 작동하지 않아서 YouTube로 갔다가 다시 작동하지 않았습니다 브라우저 닫기 메르세데스 애플 리케이션 아이폰과 안드로이드 가능 집이나 사무실에서 자동차를 제어 또는 점검합니다 예를 들어, 얼마나 많은 연료가 남았는지 타이어 압력 문 열림 / 닫힘 또는 문 열림 / 닫힘 당신의 모든 애플 리케이션을 통해 당신이나 아이폰이나 안드로이드 아주 좋은 BTW, 여분의 타이어없이 RFT가 장착 된 자동차가 매우 이상하며 타이어 압력 시스템이 없기 때문에 어디에서나 검색했지만 아무 것도 발견하지 못했습니다

RFT와 함께 안전을 위해 사용해야하는 것처럼 장착되어있을 수도 있습니다 왜냐하면이 타이어가 공기를 유무와 상관없이 보일지 여부를 알 수 없기 때문입니다 또 다른 한가지 열쇠 또는 ​​전기 키 응용 프로그램을 키로 사용하므로 키를 가질 필요가 없습니다 배터리가 없어도 NFC 모바일로 자동차에 다가 가면 차를 만져서 열립니다 또 다른 놀라운 앱은 주차하거나 주차 공간에서 이동할 수있는 앱입니다 사과 자동차 놀이 또한 안드로이드 응용 프로그램은 휴대 전화를 연결하고 자동차 시스템을 사용하여 휴대 전화를 제어합니다 자동차 설정 교류 동조 하나의 팬이 있고 다른 하나는 뒤쪽에있는 구역에서 두 개가 있습니다

모든 AC를 드라이버 AC 설정과 동일하게 동기화합니다 이 두 가지는 동일하며 여기에서 열거 나 닫습니다 이 통풍구는 작고 나는 그들이 다른 차보다 시끄 럽다고 느꼈다 기후 모드 초점을 맞출 경우, 위 또는 아래가 아닌 정면이 열립니다 매체가 모든 자동차에서 작동합니다 해산, 나는 어떤 차이도 발견하지 못했지만 습도를 제거 할 수있다

후방 AC 제어 온도 및 팬 속도 제어 나는 엔진에 쓸데없는 부하를 가하는 것처럼 온도를 21도 이하로 올려 놓지 말라고 충고한다 21을 넣거나 더 큰 엔진을 가지고 있고 AC가 22도에 강하게 달아서 당신에게 잘 작동한다면 동적 선택 당신의 소원, 엔진 스포츠 + 조타 쾌적함 등등에 당신이 차 준비를 주문을 받아서 만들 수있는 iindevisual 자동차 정보 페달 주선 기자 브레이크 % G 세력 운전하면서 엔진 데이터를 활성화하십시오

현재 토크와 동력, 오일 온도 및 배터리를 볼 수 있습니다 돕다 ESP는 여기에서 활성화 / 비활성화 할 수 있습니다 카메라 센서는 몸을 굽히기 전에 감속 할 때 작동합니다 경고음 및 조기 또는 늦은 경고시기 후진 할 때 후방 카메라 활성화 또는 R을 누르지 않고 후면 카메라를 활성화해야하는 경우 능동적 인 브레이크 어시스트를 제공하므로 앞 차에 더 가깝고 시스템 감도가 일찍 또는 늦게 또는 꺼져 있어야하는 경우 차가 제동됩니다 브레이크가 걸리는지 아닌지 보도록하겠습니다 내가 프론트 카에 아주 가까이있는 동안은 브레이크를 밟지 않았다 차선 변경 경고 적응에서 표준으로 변경 (차선 변경)하지만 차를 차선으로 되돌려 보내지 않고 조향 진동을 통해 경고 만합니다

이제는 효과가있다 이 선을 넘으면 차는 오른쪽 브레이크를 가하여 오른쪽으로 움직일 것입니다 우리가 Laps에서하고 있었던 것과 같이 이것을 볼 때 공학을 더하고있는 사람들은 웃을 것입니다 우리가 다시 시험해 보게하십시오, 그렇습니다 그것은 작동했으나 차선으로 나를 돌려주기 위해 오른쪽 브레이크를 적용 했으므로 어떤 조향 입력도 적용하지 않았습니다 그녀가 나를 무시했기 때문에 제 2의 경고를 무시했습니다

이 시스템은 갑자기 작동합니다 그래서 차를 운전하는 노인이나 기술에 대해 아는 사람이 있다면 그 다음 그는 차에 관해 그렇게 많이 불평 할 것이고, 상인에게 어려움을 줄 것이다 이것이 내가 항상이 하이테크 자동차에 대해 말하고있는 이유입니다 그들은 새로운 주인을 위해 훈련을 제공해야합니다 나는이 차의 카메라가 쿠웨이트 도로의 대부분을 사용하고있어 고양이 눈을 볼 수 없다는 것을 알아 챘다 그들은 오직 라인 만 볼 수있다

Mercedes가 돌보는 것 이쪽에서 사고가 발생하면 좌석이 안전을 위해 도어에서 중앙쪽으로 밀어냅니다 귀마개가 손상으로부터 보호하는 거대한 충격을 위해 귀를 준비하는 소리를 발생시켜 사고가 발생할 경우 사운드 시스템도 작동합니다 스티어링, 도어 손 받침대 및 중앙 구획 손 받침대 외에도 마사지로 주문할 수있는 앞 좌석 (예 : 앞 좌석) 단단하거나 편안함이 필요한 경우 서스펜션을위한 다중 모드를 제공하는 선택 사양의 에어 서스펜션 AMG 라인에서 당신에게 더 좋은보고 안정성을 위해 15cm의 차를 내릴 수있는 능력과 필요한 모든 라인을 5cm 높이는 능력을 줄 것입니다 새로운 E 클래스의 Drive Pilot에서 360도 카메라와 레이더를 사용하여 최대 210km의 속도를 낼 수 있습니다 앞 차를 따라 가면서 움직이는 자동차를 둘러 본다 앞 차가 움직일 때 움직이고 멈출 때 멈추다

자동차가 따라갈 곡선이 있고 거리 선을 보더라도 AMG의 좋은 물건, 그것은 낮다 그리고 메르세데스 벤츠와 더불어 운동가 다운 더 큰 굴착되었던 브레이크가있다 주의, 커피 표지판 조종을 자주하거나 이례적으로 움직이는 경우 주행 거동을 모니터링하여 주행 할 때 휴식을 취할 것을 제안합니다 또는 200km마다 커피 또는 레스토랑과 같은 길에 추천 장소가 추가되어 휴식을 취할 것을 제안합니다 나는 그것이 여행하는 큰 나라와 그것이 일하는 방법을 점검 할 필요가있는 것에 따라 그것을 시험해 보지 않았다 연비 조명 인테리어 색상은 현재 64 색입니다 조명 수준 모든 실내 조명 제어 또는 전면 조명 제어 또는 후방 조명 전용 지능형 조명 시스템 당신이 다른 차를 다치게하고 있지 않은 것을 확인하기 위해 컴퓨터에 의해 통제되는 앞의 조명 시스템 카메라와 센서는이 거울 뒤에 있습니다 그들이 예를 들어 앞 차쪽으로 20 개의 LED를 보았다면 제거 될 것이지만 나머지는 정상적으로 작동합니다 당신 앞에있는 운전자는 하이 빔의 영향을받지 않을 것입니다

하지만 당신은 그를 잘 볼 수 있습니다 그것은 매우 빠르지 않거나 즉각적이지 않다, 시스템은 약간의 시간을 필요로하지만 작동한다 하이 빔을 활성화 할 수는 없지만 선택할 수는 있지만 시스템이이를 관리 할 것이지만 예 두 번째로, 밤중에 여행 할 때 매우 강한 크세논이나 LED 헤드 라이트를 가진 사람들은 반사 신호로 눈을 얼마나 아프게하는지 알 수 있습니다 이 시스템은이 패널로가는 조명을 제거합니다 (예 : 약 40 + 84 개의 왼쪽 및 오른쪽 LED 중 84 개) 또한 코너링을하면 빛이 움직이는 것을 볼 수 없습니다

아니요, 강한 LED가 움직이는 목록이며, 처음으로 혼란스러워 할 수도 있지만 잘 작동하고 있습니다 우리가 상향 전조등을 끌 수 있다고 말했듯이 시스템을 사용해 봅시다 그러나 활성화되었을 때 시스템이 그것을 제어 할 것입니다 표지판으로가는 LED 제거를 시작했습니다 나는 우리가 반대 차가 그것이 일하는 방법을 점검하기 위해 찾을 수 있기를 바란다

왜 하이 빔이 꺼져 있는지 모르겠다 이제 ok가 작동하기 시작했습니다 조명 범위가 우수합니다 그 차를 잡으려고 해 네, 그것을보고 LED를 제거했습니다

이제 전체 조명으로 돌아 간다 이 차를 보자 자동차가 움직이는 동안 LED가 꺼지는 것을 알 수 있습니다 또한이 차, 예, 나는 그것이 다른 차가 그것을 따라 가고있는 동안 그것이 LED를 바꿨다는 것을 알 수있다 놀라운 시스템 빠르지 만 제대로 작동하려면 어두운 도로가 필요합니다

구석에 불이 들어 왔음을 눈치 채실 수 있습니다 나는 조명없이 앞 차의 어두운 정사각형을 볼 수 있지만 하이 빔은 작동하지 않는다 카메라에서 볼 수 있는지 잘 모르겠습니다 그 차를 향한 LED가 꺼졌습니다 두 자동차 사이에 아직도 조명이 작동 중이다

이 차를지나 가게 해줘 이제 전체 조명으로 돌아옵니다 두 개의 전조등이 없어도 168 개의 LED가 컴퓨터로 제어됩니다 얼마나 많은 사람들이 벗어나고 있는지 상상해보십시오 놀라운 과학 나는 그들이 표지판을 향해가는 것을 볼 수있다

밤 동안 여행 할 때 포르쉐와 같은 매우 강한 크세논 또는 LED 헤드 라이트를 가진 사람들은 큰 사인 패널에 도달하여 반사로 인해 눈이 어떻게 아픈지 알고 있습니다 이 시스템은이 문제를 해결할 것입니다 그것이 중간 선을 넘는 것을 보았던 것에 따라 차는 차선에 그 자체를 돌려 줬다 당신은 GCC에서이 옵션을 필요로하지 않습니다 당신이 조명 설정을 수정하기 위해 왼쪽으로 운전하는 국가로 차를 가져 가면 당신이 필요로하는 바로 그것입니다 외부 조명 제어 기능 인테리어 조명도 필요하다

완성 된 조명과 이제 자동차 세팅 겨울 타이어를 설치 한 경우 여기에서 보통 최고 속도가 낮기 때문에 최고 속도 경고를 설정할 수 있습니다 벨트 조정, 그것을 활성화 할 수 있으므로 고정시킬 때 약간의 장력을 가하면 꼭 맞을 것입니다 삐 소리가 나면 차를 잠그면 경고합니다 문을 잠글 때 사이드 미러 접기가 필요합니까? 풀오버 때 자동으로 잠글 문이 필요합니까? 당신이 차고 지붕을 낮추면 트렁크 문 조정 쉬운 입구, 기억과 모든 좌석과 스티어링을 갖추고있는 차는 자동이다 그래서 당신이 차를 끄고, 문을 연다, 조타는 떠날 것이다 소유자 설명서를 지금 사용할 수 있습니다

메뉴로 돌아 가기 지금 시스템 주행 거리계의 표시와 스타일 스포츠 클래식, 아날로그 주행 거리계와 유사 프로 그레시브, 한 원이 필요한 모든 정보를 보여줍니다 나는 고전적인 것을 좋아하지만 지금은 스포츠를 선택했다 추가 표시 영역,이 영역 항상지도, 연료 절약 또는 날짜 및 시간을 표시해야합니다 유럽에서 매우 비쌉니다 왜 연료를 모니터해야하는지 궁금합니다

디스플레이 밝기 제어 화면이 꺼져 있고 메시지 나 전화가 왔을 때 화면이 꺼집니다 낮과 밤 모드에서 수동 또는 자동을 선택할 수 있지만 자동으로 화면 밝기를 조정하는 것이 더 좋습니다 지금 입력 우리는 두 번 만져 볼 수 있습니다 그리고 조종석에 터치 컨트롤을 가지고 첫 번째 자동차 로이 하나 이러한 컨트롤은 올바른 화면에서 빠르게 선택할 수 있습니다 이건 천천히 그래서 우리가 빨리 그것을 변경하자 또한 여기에 다시 터치 패드를 선택하자

이 하나를 선택하고 빨리 그래서 이것을 사용하거나이 화면을 제어 할 수 있습니다 전화, 음성 명령 및 뒤로 볼륨 제어, 음소거, 뒤로 및 터치로이 화면 제어 돌아 가지 이 터치 패드가 활성화 되길 원하십니까? 지금은 내가 차에 입장 할 때 우연히 만지기를 좋아하는 pres-sable조차도 작동하지 않습니다 다시 작동 시키면 잘 작동합니다 오디오는 Burmester, 음악을 좋아한다면 놀라운 사운드 시스템입니다 Burmester 시스템이 2 대, 스피커가 13 대인 시스템 더 높은 3D는 25 개의 앰프와 23 개의 스피커를 가지고 있습니다

선택 사양 인 향수 시스템으로 4 종류의 향이 선택 가능합니다 시스템의 사운드 레벨 제어 필요한 경우 페이드 인 및 페이드 아웃 통화 중 알림이 필요하십니까? 음량 조절 기능이있는 교통 안내가 필요합니까? 음성 명령 볼륨 필기 음성, 그러나 나는 그것을 시도했지만 제대로 작동하지 않았다 소리를 울리는 볼륨 조절 모드로 휴대 전화를 사용할 경우 자동차가 무차별 적으로 울립니다 주차를 돕는 시스템 인 주차 조종 장치 볼륨 컨트롤 내가 잠시 데모 할 차 주차 또한이 버튼에서 주차 조종사를 활성화 할 수 있습니다 드라이브를 말하면 나는 주차를 찾고있다

그것은 측면 거울에 카메라를 사용합니다 우리가 그것을 시도하자 주차장을 찾고 있어야합니다 주차장을 봤어 어떻게해야합니까? R에 참여하라고 나에게 요청했고 차에서 손과 발을 뺐다 우리에게 보여줘 돌린 변속기 어떤 장비? 이미 D에있다

나는 아무것도하지 않았다 그것은 올바르게 주차하지 않았다 그러나 그것은 내가 몰 았던 BMW 7 시리즈보다 잘했다 승인 오! 그것은 아직도 공원에 가고있다, ok 그녀는 R을 거꾸로 돌렸다 실제로 나는 포장 도로 위에서 리어 범퍼를 이미 알아 차 렸으며 브레이크를 눌렀습니다 좋아, 차를 주차하면 10 점 만점에 8 점을 줄 수있다

R에 관여하라고 그녀는 좌회전 신호를 켰다 나는 포장 도로를 볼 수 있고 그것이 7 시리즈처럼 끝나지 않기를 바란다 나는 노즈가 포장에 닿을 것이므로 약간의 제동을 가했다 그녀는 주차를 인식 할 수 없었다 제대로 작동하려면 명확한 선로가있는 잘 구조화 된 거리가 필요한 이러한 차량 및 시스템

불행히도 우리 길은 미래를위한 거리 구조화가 얼마나 중요한지 알아보십시오 독일에서는 BMW와 같은 자동차가 일부 주요 도로에서 운전하고 있으며 운전 기사는 신문을 읽고 집집마다 완전히 자동화됩니다 선로, 차선 및 간판으로 잘 정비 된 도로가 마치 선로를 달리는 자동차처럼 명확한 선으로 구조화 된 주차 공간에서 지금 시험해 보겠습니다 주차장에 주목했다 확인하다 주차 할 위치를 선택하고 뒤로 선택하십시오

아르 자형 이제 모든 일을 맡겨라 나는 그 자체로 주차 할 수 있기를 바란다 나는 브레이크 나 아무것도 만지지 않고있다 그녀는 D에 종사했다 다시 그녀는 R에 종사했다

그녀는 후부의 포장 도로를 알아 차렸고, 완전하게 주차했다 완성 된 오디오 및 이제 연결성 블루투스 및 Wi-Fi 인터넷 공유를위한 핫스팟은 어디에서 인터넷을 취할 것인가? 여기의 인터넷 설정은 인터넷 설정으로 내 모바일을 선택했습니다 인터넷 여기에서는 차 안의 사람을 차 와이파 이에 연결하여 자녀와 같이 인터넷을 즐길 수있는 권한을 부여합니다 아주 좋은 기능 커맨드 터치는 모바일에서 차를 열거 나 닫으라고 말한 애플리케이션입니다 보안상의 이유로 딜러를 통해 모바일을 인증해야하므로 나에게 적합하지 않습니다 아날로그 시계이지만 40k SR 이상으로 비싼 값 비싼 IWC 스위스 시계는 아닙니다 언어 아랍어 사용 가능 하중 표시 언어도 여기에서 지원됩니다

단위, km 또는 마일 개인화, 둘 이상의 드라이버가 필요할 때 돕기 모든 드라이브가 자신의 설정을 프로그래밍 할 수 있습니다 프로필 만들기 너의 이름을 쓰라 X 그때까지 OK 로딩 X 이제는 AC, 조종석, 좌석, 라디오 등 필요에 따라 모든 것을 설정해야하므로 여기에서 어떤 설정도 할 수 없습니다 자동으로 X에 저장됩니다 누군가가 당신의 차를 가져 가면 운전을 다시 시작하면 당신의 프로파일을 다시로드하면됩니다

지우다 우리가 영어를 선택하자 모바일을 통해 인터넷에 액세스하는 자동차이므로 업데이트해야합니다 여기에 SD 자동차 또는 USB를 사용하여 백업 다시 놓기 이 자료가 유용하고 잊지 않기를 바랍니다 다른 럭셔리 오트 스포츠카를 좋아하고 다음에 보자

[EN] MiniBikers – 8×10 – 2017 Czech Republic GP

소형 자전거 타는 사람 체코 그랑프리 그게 공기 역학인가요? 그건 내 새로운 망치의 디자인입니다 이리와! 돌아 오는 것이 좋다! 그건 사실이야! 우리는 싸움을 놓쳤다

Arrivederci 소년! 위험을 무릅 쓸 때입니다 구덩이 중지 시간! 모두가 자전거를 교체했습니다 이제 우리를위한 시간입니다 이 단서를 지키면 이길 수 있어요! 그 납은 이제 내 꺼야! 상자, 상자, 상자! 나는이 자전거에서 위대하다고 느낀다 이제는 사무라이의 시간입니다! Marquez는 어디 있습니까? 나는 그를 붙잡을 수 있다는 것을 안다

그러나 두 번째는 아무것도 아닌 것보다 낫습니다 엔진 변경은 저에게 나빴습니다 나는 챔피언 쉽을 위해 싸워야 해! 도와 줘! 다음은 누구입니까? 최선을 다할 시간입니다! 그거 좋은 소리! 우리가 뭘 얻습니까? 당신이 날 사용 했어! 이봐, 나쁘지 않아! 왜? 나는 거기에 갈거야! 나는 너를 잊어 버린 것 같아 그게 뭐야? 서프라이즈! 완벽한 조합! 나는 마침내 여기에있다! 그러나 지금 나는 Crutchlow를 가져 가야한다! 따라 잡기가 어렵고 뭐야? 앞에서 무슨 일이 있었던거야? 왜 그들이 나를 초대하지 않았을까요? 예, 이겼습니다! 이것은 당신을위한 것입니다 누군가 나를 멈춰라 이번엔 농담이 아니에요 왜냐하면 새로운 천사가 우리를 지켜보고 있기 때문입니다

그리고 최고의 찬사는 우리의 이익입니다 이것은 당신을위한 것입니다 미니 미니 팬 Mini에서 더 많은 것을 원한다면 Twitter, Instagram, Telegram 및 Facebook을 방문하십시오! 마음에 드시면 좋아요와 의견을 남기는 것을 잊지 마십시오! 아직 가입하지 않으 셨다면 지금 바로 다음 GP에 다시 보겠습니다!

벤츠, 2017 뉴 E클래스 공식 이미지 유출..‘호평’ or ‘혹평’?【24/7 카】

벤츠, 2017 뉴 E클래스 공식 이미지 유출‘호평’ or ‘혹평’? 메르세데스 2017년형 뉴 E-클래스의 공식 이미지가 독일의 자동차매채 오토프레스에 의해 먼저 공개되어 주목된다 많이 알려진대로 새로운 E-클래스는 전체적인 디자인이 C-클래스와 S-클래스를 닮은 모습이다 메르세데스는 기존에 있던 E-클래스의 정체성은 유지하면서 이 두 모델들을 자연스럽게 따라가도록 의도한 듯 하다 ′작은 S-클래스, 혹은 큰 C-클래스′라고도 부를 수 있는 이번 신형 E-클래스는 호평과 혹평을 동시에 받고 있다 S-클래스의 모습을 보다 부담없이 느낄 수 있다는 점에서 긍정적으로 평가되지만, 동시에 점차적으로 개성을 잃고 있다는 점이 양날의 칼로 작용하고 있는 것이다

오토프레스를 통해 전해진 뉴 E-클래스는 이전 모델보다 43mm 더 길어진 전장을 지니고 있으며, 휠베이스는 65mm 늘어나 약간 짧아진 전방과 오버행을 갖게 되었다 그러나 E-클래스의 후드 디자인은 짧아진 전방에 비해 오히려 길어진 것 처럼 보여 고급스런 스타일링을 유지하고 있다 또한 E-클래스는 향상된 공기역학 설계기술로 효율성과 경량화를 이루었으며, 여기에는 단순히 차체를 낮추고 효율성만 추구하는 것이 아니라 소음과 떨림, 차량의 거칠기를 줄이는 사운드프루프와 증강된 NVH 설계를 이루었다 엔진 동력원으로는 엔트리 레벨인 E200의 경우 4기통 가솔린 엔진이, 이와 동급인 E220d 디젤 모델은 완전히 새로운 4기통 유닛이 장착된다 메르세데스는 또한 이번 모델에 플러그-인 하이브리드 E350e를 선보이는데, E350e는 순수전기모드로 30km까지 주행 가능하며 하이브리드 동력으로 최대 279마력에 59

6kgm토크 출력을 선보인다 AMG 디비전이 선보일 E63 모델의 스펙은 아직 공개되지 않았다 이전에도 공개되었던 뉴 E-클래스의 디자인은 S-클래스를 더욱 닯은 내부 인테리어에 몇 가지 색상 트림으로 구성되었다 운전자는 세가지 디자인을 지닌 디지털 계기판을 자유롭게 선택할 수 있으며, 옵션으로는 최대 12

3인치 크기를 지닌 스크린이 제공된다 메르세데스는 뉴 E-클래스에 여러가지 최신 기술을 탑재했다 먼저 스티어링 휠에는 좌우 혹은 상하의 움직임을 포착하는 터치 컨트롤 기능이 적용되었고 세미-자동운전 모드가 제공되어 차선을 바꾸거나 더욱 복잡한 운전 기능들이 가능하게 되었다 신형 E-클래스에 대한 더욱 자세한 소식과 실제 모습은 2016년 디트로이트 오토쇼에서 볼 수 있다

Road Test: 2017 Mercedes-Benz E300 – Putting Autonomous to the Test

독일인들은 운전을 떠나기 위해 여기에 있습니다! 지금 나는 그것이 조금 불안정하게 들리는 것을 안다 그러나 요즘처럼 모든 사람들이 "자가 운전"에 대해 이야기하고 싶어합니다

자동차 기술 이제는 Drive Pilot이 장착 된 완전히 새로운 2017 메르세데스 – 벤츠 E 클래스를 운전하고 있습니다 당신이 오늘 살 수있는 가장 진보 된 자율 주행 시스템 그러나 Mercedes조차도 Drive Pilot을 진정한 부조종사보다 운전 조수로 더 많이 설명합니다 그래서 운전해서 어떻게 작동하는지보고, E300을 다른 것보다 더 많이 만들면 중형 럭셔리 자동차

이름으로 이메일 클래스를 불문하고, 메르세데스 – 벤츠에는 중형 세단이 있습니다 1953 년 이후 라인업 그래서 그들은이 2017 메르세데스 – 벤츠 E300을 10 세대의 시작이라고 생각합니다 Ergo, 그것은 브랜드를 위해 매우 중요한 차입니다 S- 클래스가 브랜드에서 가능한 기능을 보여주는 쇼케이스 역할을하는 반면, S- 클래스는 열망이 현실에 이르는 E-Class와 다양한 필수 소유자 그룹이 있어야합니다

계속 만족해야한다 육체적으로 당신이 기대할 것 인만큼 크게, 휠베이스는 2 인치 이상 올라가고있다, 전체의 길이는 올린다 2의 수줍음 그러나 그것은 실제로 커 보이지 않습니다 힘은 C – 학급 (지금 편재하는 2 – 1 리터의 I4 터보)에서 올라온다 당신이 원한다면 불평하지만, 대부분의 구매자는 241 마력 이상으로 만족할 것입니다

및 273 lb-ft 토크의 우리 였어 그것을 따라 돕는 것은 eco-minded하게 된 9 – 속력 자동이다 테스터의 경우 선택 사항입니다

4MATIC 전 륜구동 이제 메르세데스 – 벤츠 드라이브 파일럿 시스템으로 가면 합법적 인 방법으로 최대한 가까이에 있습니다 자율 운전을하십시오 카메라와 레이더 센서가 과다하게 사용되고 있으며, 무거운 컴퓨팅 힘 그러나이 기술은 대중 시장의 주요 시간과 얼마나 밀접한 관련이 있습니까? "한 동료가 말한대로 드라이브 파일럿은 운전해야 할 때를위한 것이지만 고 싶어요

지루한 주간 고속도로 또는 가다 서성 길의 길쭉한 길처럼 이러한 상황에서, 그것은 꽤 잘 작동합니다 심지어 익숙한 크루즈 컨트롤 스토킹을 사용하여 활성화합니다 Drive Pilot은 차선의 중심에 당신을 유지하려고 노력하지만, 핑퐁 효과 30 초 정도 지나면 바퀴에서 손을 뗄 수 있습니다

먼저 시각적 경고를하고 시각적 및 경고음을 발생시킵니다 그리고 마음에 들지 않으면 멈추게 될 것입니다 Drive Pilot은 완만 한 곡선을 매우 잘 조종하며 차선을 변경하려는 경우 몇 초 동안 방향 지시등이 켜지고 차가 끝나면 옆에있는 차선으로 그러나 이것은 이것이 설정되어 있지 않고 잊어 버리는 시스템입니다 그리고 절대적으로 필요한 경우, 액티브 브레이크 어시스트가 차량을 완전히 정지시킵니다 충돌을 피하기 위해 하지만 걱정하지 않으셔도됩니다

이 E 클래스는 여전히 운전하기를 원하는 자동차입니다! 콘을 통해 E300은 탁월한 민첩성을 자랑 할뿐만 아니라 매우 무거운 느낌을줍니다 스티어링은 약간의 빛 이었지만 여전히 정확했습니다 힘에서 20 리터는 선에서 아주 존경 할만하다 독일인들은 운전을 떠나기 위해 여기에 있습니다! 지금 나는 그것이 조금 불안정하게 들리는 것을 안다

그러나 요즘처럼 모든 사람들이 "자가 운전"에 대해 이야기하고 싶어합니다 자동차 기술 이제 저는 드라이브가 장착 된 완전히 새로운 2017 메르세데스 – 벤츠 E 클래스를 운전하고 있습니다 파일럿, 틀림없이 당신이 오늘 살 수있는 가장 진보 된 자율 주행 시스템 그러나 심지어 Mercedes는 Drive Pilot을 진정한 부조종사보다 운전 조수로 더 많이 설명합니다

그래서 운전해서 어떻게 작동하는지보고, E300을 다른 것보다 더 많이 만들면 중형 럭셔리 자동차 이름으로 이메일 클래스를 불문하고, 메르세데스 – 벤츠에는 중형 세단이 있습니다 그래서 그들은이 2017 메르세데스 – 벤츠 E300을 10 세대의 시작이라고 생각합니다 Ergo, 그것은 브랜드를 위해 매우 중요한 차입니다 S- 클래스가 브랜드에서 가능한 기능을 보여주는 쇼케이스 역할을하는 반면, S- 클래스는 열망이 현실에 이르는 E-Class와 다양한 필수 소유자 그룹이 있어야합니다

계속 만족해야한다 육체적으로 당신이 기대할 것 인만큼 크게, 휠베이스는 2 인치 이상 올라가고있다, 전체의 길이는 올린다 2의 수줍음 그러나 그것은 실제로 커 보이지 않습니다 힘은 C – 학급 (지금 편재하는 2 – 1 리터의 I4 터보)에서 올라온다 당신이 원한다면 불평, 그러나 대부분의 구매자는 그 241 – 마력과 273의 lb-ft에 아마 만족할 것이다

의 토크 우리 였어 그것을 따라 돕는 것은 eco-minded하게 된 9 – 속력 자동이다 테스터의 경우 선택 사항입니다 4MATIC 전 륜구동

자, 메르세데스 – 벤츠 드라이브 파일럿 시스템에, 합법적으로 자발적인 운전을 할 수있는만큼 가까이에있게됩니다 일어 나라 카메라 및 레이더 센서의 과다, 그리고 상당한 컴퓨팅 파워입니다 그러나이 기술은 대중 시장의 주요 시간과 얼마나 밀접한 관련이 있습니까? "한 동료가 말한대로 드라이브 파일럿은 운전해야 할 때를위한 것이지만 고 싶어요 지루한 주간 고속도로 또는 가다 서성 길의 길쭉한 길처럼 이러한 상황에서, 그것은 꽤 잘 작동합니다

심지어 익숙한 크루즈 컨트롤 스토킹을 사용하여 활성화합니다 드라이브 조종사는 당신을 차선의 중심에 두려고 노력합니다, 비록 우리가 약간의 핑퐁을 발견 했음에도 불구하고 효과 그리고 약 30 초 후에 손을 뗄 수 있습니다 또는 그래서 당신은 시각적 경고와 시각적 및 청각 적 경고를 먼저 얻습니다 과, 괜찮으 시다면, 당신을 멈추게 할 것입니다

드라이브 파일럿이 완만 한 곡선을 탐색합니다 꽤 잘 그리고 당신이 차선을 바꾸고 싶은 경우에 당신은 두 개의 초 그리고 그것이 명확하면 차는 당신 옆의 차선으로 넘어갈 것이다 그러나 이것은 그것을 설정하지 말고 시스템을 잊어 버려라 그리고 절대적으로 필요한 경우, 액티브 브레이크 어시스트가 차량을 완전히 정지시킵니다 충돌을 피하기 위해 하지만 걱정하지 않으셔도됩니다이 E 클래스는 여전히 운전하기를 원하는 자동차입니다! 콘을 통해 E300은 탁월한 민첩성을 자랑 할뿐만 아니라 매우 무거운 느낌을줍니다

조타 약간의 빛 이었지만, 여전히 매우 정확했습니다 힘에서 20 리터는 선에서 아주 존경 할만하다 우리는 60 초를 맞췄다 6

6 초 ¼ 마일은 시간당 92 마일로 151 초 더 여유있게지나갑니다 9 – 속력 자동은 그 단 스폿에서 밀어 올림 된 4 – banger를 유지하는 훌륭한 직업을한다 교대 확고하지만 특히 빠른 것은 아니었다

시간당 60 마일에서 109 피트의 평균 정지 거리를 사용하여 제동 성능 위대했습니다 단단하고 견고한 페달로 실제 도로에서는 예상 할 수있는 평화로운 고속도로가 있습니다 그리고 때 구동 느긋한 속도로, 파워 트레인은 모든 가능한 방식으로 비양심적입니다 내부는 깨끗하고, 재료는 절묘하며, 업그레이드에는 완전히 통합 된 와이드 그들이 가지고있는 것처럼 보이는 매력적인 파노라마처럼 가까운 계기판과 제어 스크린으로 대시 기능의 이러한 기능 중 상당수가 명령 콘솔 컨트롤러와 중복 손가락 끝 통제

그리고 오디오와 기후 개혁의 정교하고 깔끔한 행을 찬양 할 것입니다 우리는 가장 자주 사용하는 경향이있었습니다 좌석의 편안함은 우리가 시도한 최고 중 하나이며, 충분한 다리와 헤드 룸이 있습니다 정면 그리고 뒤에서 좌석이 다목적 인 것 근처에서 SUV 근처를 위해 접는 곳

넓은 트렁크는 그 자체만으로도 131 평방 피트로 깔끔하게 줄었습니다 기본 가격은 53,075 달러부터 시작하여 간단합니다 럭셔리 또는 스포츠 트림을 선택하십시오 모든 바퀴 다이빙을 원한다

고급 안전 및자가 운전 시스템은 10-grand을 추가합니다 요즘 대부분의 사람들이 고급스런 돈을 SUV에 버리는 대신 Mercedes-Benz 2017 E300이 그런 아낌없는 약탈의 가치가 있다고 생각합니다 그들이 주장하는대로 가장 위대한 자동차 였지만, "지금까지 만들어진 가장 지적인 기계 중 하나"였습니다 그게 특히 Drive Pilot을 선택하는 경우에는 더욱 그렇지만 대리를하는 안전망으로 더 많이 사용하십시오 그러나 우리는 돈을 살 수있는 최고급 럭셔리 세단 중 하나라고 부를 것이고, 여전히 자신을 운전하는 것을 좋아합니다

벤츠, 2017년형 E클래스 티저 영상 공개..정제미 ‘눈길’【24/7 카】

벤츠, 2017년형 E클래스 티저 영상 공개정제미 ‘눈길’ 메르세데스가 새해를 맞아 2017년형 E-클래스 세단의 티저 영상을 공개했다 메르세데스 2017년형 E-클래스는 이전에도 S-클래스에 영감을 받아 디자인된 인테리어 디자인과 차량 기술을 선보인 바가 있다 더불어 이번에 공개된 티저에서는 E-클래스의 외관 실루엣과 헤드라이트 디자인을 보여준다 영상에서 가장 먼저 돋보이는 것은 메르세데스의 새로운 멀티빔 헤드라이트이다 84개의 독립 LED로 이루어진 해드라이트는 가운데 줄무늬 LED로 2분할된 모습이며, 운전자의 운전 방향에 따라 음직이도록 설계되었다

2017년형 E-클래스는 이후에 차량 전면부와 측면부 실루엣을 보여준다 길다란 후드 디자인과 더욱 공격적인 프론트 페시아, 그리고 새롭게 디자인 된 라디에이터 그릴은 정제된 아름다움을 선보이며, 전반적인 실루엣은 C-클래스와 S-클래스 세단을 닮은 모습이다 메르세데스 E-클래스에는 업그레이드된 인포테인먼트 시스템 외에도 차량 간 통신을 연결해주는 기술 등이 탑재되며, 더욱 다양해진 안전 기능들이 포함된다 2017년형 뉴 E-클래스의 동력원으로는 인라인-6를 포함한 새로운 엔진이 적용된다 고성능 AMG 모델에는 C63과 C63 S, AMG GT S에도 장착된 새로운 40리터 트윈터보 V8이 탑재될 예정이며 여기에는 개량된 버전의 9속 자동 변속기를 포함한 옵션이 제공된다

새로움으로 무장한 2017년형 E-클래스는 다가오는 2016년 디트로이트 오토쇼에서 그 모습을 드러낼 예정이다

2017 Mercedes-Benz E-Class Coupe Review | motoring.com.au

완전히 새로운 메르세데스 벤츠 E 클래스 쿠페가 호주에 도착했습니다 영리한 기술과 그 중 일부는 아주 영리하지 않습니다

새로운 E – 학급 세단 형 자동차 (모든 것은 매혹적인 쿠페 신체에서 감쌌다) 운전자주의 산만이 증가하는 문제인 것처럼 보이지만, 지출에 대한 변명의 여지가 없습니다 너무 오랫동안 쿠페의 스크린 디스플레이를 읽는 것 : 그들은 크고, 읽기 쉽다 앞 좌석은 충분한 지원을 제공하며 탑승자를 보호하기 위해 조정 범위가 넓습니다 행복

많은 쿠페와 달리 뒷좌석은 접근하기 쉽고 앉기가 편합니다 E 300 '의 20 리터의 4 기통 엔진은 매끄럽고 세련된다 예상 한만큼의 성능을 제공하십시오 엔진은 부드럽고 결정적인 기어 변속 장치를 갖춘 9 단 자동 변속기와 잘 조화됩니다

큰 쿠페 모서리와 그립, 비록 작은 감각이나 의견과 함께 E – 학급 쿠페의 타는 것은 대부분의 표면 위에 포함되고, 매끄럽다 드라이브 파일럿 지원 기능은 능동 차선 유지 기능을 제외하고는 잘 작동합니다 Assist 기능 자동차가 구석에 다다 랐을 때 감지하지 못합니다 새로운 E – 학급 쿠페는 조금 더 많은 힘과 그 운전자 원조 시스템 그러나이 아름답게 디자인되었던 쿠페는 세련되는 전동 장치와 제안을 가지고있다 뛰어난 캐빈 기술