M-Benz C200 人生第一台豪華房車該選這台嗎? | 賓士 | 8891新車

8891의 신차 판매에 오신 것을 환영합니다 나는 독수리이다

오늘 브런 즈윅의 C200이 현장에 왔습니다 이 차의 위치는 고급 중형차입니다 주요 경쟁자 BMW의 3 시리즈가 들어 있습니다 아우디의 A4와 렉서스는 누구나 찾을 수있다 사실, 그의 상대는 각각 강력합니다

그러나 C-Class가 왜 판매되고 있습니까? 여전히 독특한 쇼 그는 어떤 매력을 가지고 있습니까? 오늘의 영화에서 우리는 답을 찾고 싶다 또한 오늘의 시운전 이후 평균 소비자 관점에서 분석 할 것입니다 그리고 모두에게 가치있는 3 가지를 말하십시오 3 인 이유를 살 가치가 없다 모든 사람들이 언제 그것을 볼 수 있는지 알고 있습니다 우리는 이제 C200 안에 앉아 있습니다 그의 인테리어의 디자인을 보러 갈 때, 당신은 그의 많은 금속 성분 이외에 그는 또한 포함했다

이 단단한 느낌 (선택 사항) 전체 일치 효과 정말로 그의 레이어링을 더욱 풍부하게 만들 수 있습니다 그러나 너무 지저분 해 보이지는 않을 것입니다 나는 이것이 연회라고 생각한다 인테리어 디자인 기술 그리고 우리가 볼 때 그의 손잡이도 좋습니다 버튼 표면재의 가공 너는 찾을거야

그가 제시 한 질감 매우 섬세한가? 그래서 나는 생각한다 C-Class의 실내 디자인에 실제로 고급차에 대한 평균적인 사람의 기대를 충족 시켰습니다 그럼 무엇이 갖추어져 있는지 보자 스티어링 휠에는 변속기 패들이 있습니다 변속 레버는 스티어링 휠의 오른쪽 뒤쪽에 있습니다

이 입장에서 나는 사용하는 것이 매우 편리하다고 생각한다 왜냐하면 우리는 보통 와이퍼를 사용하기 때문에 동일합니다 와이퍼와 방향 지시등은 실제로 레버의 왼쪽에 통합되어 있습니다 스티어링 휠 위에있는 버튼 오른쪽에는 차량 시스템의 제어 기능이 통합되어 있습니다 블루투스 전화 음량 등 왼쪽에는 LCD 화면을 제어하는 ​​데 사용되는 디스플레이 정보가 있습니다

이 기능들은 여기에 통합되어 있습니다 이 버튼들은 실제로 사용됩니다 당신은 그의 위치가 기억하기 쉽다는 것을 알게 될 것입니다 또한,이 중간 터치 버튼 운영하기에도 매우 편리합니다 나는 대부분의 사람들이 이 버튼의 기능에 빠르게 적응할 수 있습니다

스티어링 휠 위 전기 4 방향 조정 기능이 있습니다 이 기능은 좌석의 메모리 기능에도 통합됩니다 예를 들어, 여기에 세 세트의 추억이 있습니다 메모리 기능을 조정할 때 나의 좌석 스티어링 휠과 후부의보기 거울 자리 따라 올 것이다 그러나 나는 그것이 유감스러운 일이라고 생각한다

C 클래스 위 ACC 자동 후속 기능은 선택 사항으로 나열됩니다 따라서이 차에는 그러한 기능이 없습니다 자동차 시스템의 부품을 살펴 보겠습니다 그는 이쪽에 큰 화면이 있습니다 이 화면은 밝기 때문에 충분합니다

화질은 꽤 좋습니다 그래서 큰 태양에서도 그의 독서 효과는 꽤 좋다 그가 사용하고있는 자동차 시스템 안장의이 제어 인터페이스가 전환됩니다 우리는 여기서 그 내부의 기능을 선택할 수 있습니다 예를 들어, 그는 Bluetooth Wi-Fi를 통합했습니다

그리고 USB 등 그는 또한 Apple CarPlay를 제공합니다 Android Auto 등 그래서 우리는 다른 네비게이션 시스템을 선택할 필요가 없습니다 휴대 전화에서 제 3 자 탐색을 사용하면됩니다 손잡이의 왼쪽 운전 모드의 토글 버튼이 있습니다 ECO에서 Sport Plus까지 다양한 요구에 따라 전환 가능 하지만이 차 때문에 전자 서스펜션이 없었어요

아무리 모드를 전환해도 전원 시스템의 영향을받습니다 스티어링 휠의 보조력 그리고 ESP의 작동 모드 이 차에서도 그는 옵션의 서라운드 뷰 디스플레이 시스템을 가지고 있습니다 개봉 후에는 필요에 따라 시점을 전환 할 수 있습니다 그렇다면 그의 화질이 아주 좋은 것으로 나타났습니다 아무리 전면을 보면 공중보기 또는 뒤에서보기 그의 도로 상태를 분명히 볼 수 있습니다

이 차에서도 그는 또한 RCTA 경보 시스템을 가지고있다 백업 할 때 후방 수직 방향으로, 통과 할 차가 있다면 그는 또한 경고를 발행합니다 그런 다음 에어컨 시스템의 일부를 살펴 보겠습니다 에어컨 인터페이스는 푸시 버튼 디자인입니다 구성의 위치면에서 나는 그것이 옳다라고 생각한다

인체 공학적 디자인 보통 우리가 운전할 때 내려다 보지 않고 직접 온도를 제어 할 수 있습니다 다음 행으로 이동 바로 가기 버튼이 여기에 있습니다 내비게이션 라디오 미디어 전화 시스템 등 여기에서 빨리 전환 할 수 있어요 덮개가 다시 열리면 두 개의 컵이 있습니다 이 비교적 큰 병처럼 넣을 수 있습니다

당신이 그것을 청소하고 싶다면, 다음 그는 그것을 집어들 수있다 집어 들고 난 후 이것은 또한 더 큰 저장 공간에 통합 될 수 있습니다 또한 선택적 QI 무선 충전 기능이있는 경우, 그의 기능은 여기에 구성되어 있습니다 휴대 전화를위한 공간도 있습니다 그것은 아이폰 플러스와 같은 휴대 전화와 비슷하지만 넣을 수 있습니다

그러나 나는 아직도 조금 작다고 생각합니다 이것은 또한 USB 소켓을 통합합니다 팔걸이 안에 2 개의 USB 소켓도 있습니다 내부의 공간 또한 상당히 넓습니다 이 병처럼 그는 직접 넣을 수도 있습니다

글러브 박스의 일부 그는 자물쇠가있는 장치를 가지고있다 개봉 후, 우리는 발견했다 내부 공간이 너무 크지 않아 그리고이 개구부는 실제로 너무 작습니다 물건을 가져가는 것은 불편합니다

천장쪽에도 사용할 수있는 천장 타입의 안경 케이스가 있습니다 우리는 이제 C200의 뒷좌석에 앉아 있습니다 사실 그는 헤드 스페이스에 약간의 압박감을 느낍니다 네가 조금 더 높다고한다면 어쩌면 머리가 천장에 올 것입니다 무릎 공간은 지금 꽤 좋은 것 같습니다

우리는 실제로 그것을 측정합니다 이 금액을 측정하십시오 170 cm 이 의자에 앉다 사실, 나는 그가 작은 결함이 있다고 생각한다

그의 의자입니다 그의 의자는 조금 짧다 특히 상대와 예를 들어, 3 시리즈가 A4와 비교되는 경우 정말 조금 짧아 장거리 타는 경우 허벅지 쪽의 지지력은 비교적 낮습니다

뒷좌석 그는 뒷좌석 에어 컨디션 벤트를 가지고있다 사용할 수있는 12V 전원 공급 장치와 재떨이가 있습니다 난간이 열리면 여기에 작은 저장 공간이 있습니다 그것은 꽤 좋다 여기에는 2 개의 컵 홀더가 있습니다

뒷좌석에도 또한 2 개의 ISO FIX가 장착되어 있습니다 우리는 지금 그것을 봐야합니다 C-Class 트렁크 룸 공간 성능 그의 트렁크 뒷문은 전기 다 그리고 속도는 매우 빠릅니다 개봉 후, 우리는 발견했다

이 공간은 꽤 크고 꽤 깊은 것 같습니다 그런 다음 29 인치를 사용합니다 2 대의 20 인치 탑승기가 표시합니다 첫 번째는이 29 인치 가방입니다 이게 뭐야? 사전 20 인치 탑승 용 케이스 바닥 하나 더 이제는 3 개의 여행 가방이 모두 들어있었습니다

실제로 남아있는 공간에는별로 남아 있지 않습니다 당신이 가지고 갈 뭔가가 있다면, 그런 다음 의자 뒷면의 분리 기능을 사용해야합니다 이 핸들을 직접 잡아 당기십시오 의자의 뒤쪽을 앞으로 기울일 수 있습니다 또한이 트렁크 룸 내부 그는 두 가지 갈고리를 사용합니다

가방 타입의 물건을 두는 것은 꽤 실용적이라고 말하면됩니다 운전면에서 나는이 차의 A 칼럼을 생각한다 사실, 디자인은 옳다 그는 도시 지역에서 관심이 없다 산길에서

그는 우리를 좋은 주행 거리로 유지할 수 있습니다 우리는 고의적으로 이것을 돌아볼 필요가 없습니다 이 차를 운전하는 것은 매우 쉽습니다 전원 연결 부분 이 15T 수퍼 차저 엔진 그는 전기 모터가 장착되어 보조 장치를 만든다

그래서 기본적으로 너는 터보 지연의 현상을 정말로 느끼지 않는다 게다가 그는 9 단자가 방전 기어 박스 우리가이 차를 부드럽게 몰 았을 때 그것은 도시 또는 산악 도로 여부 당신은 그의 힘 출력을 느낄 수있다 아주 부드럽고 매끄 럽습니다 그는 명백한 하락을 느끼지 않을 것이다 오늘이 차를 밀어 붙이기 만하면 안됩니다

예를 들어, 전체 스로틀 가속도 세 번째 기어를위한 두 번째 기어 또는 갑작스러운 침체에서 제 3 기어가 제 2 기어로 후퇴 할 때 너는 그것을 느낄 수있다 그의 이빨 비율은 여전히 ​​차이가 있습니다 하지만 나는 믿는다 이 차를 운전하는 사람 그들 중 대부분은 매우 치열하게 그에게 가지 않는다 그래서 융합의 힘 기본적으로 큰 문제는 없다고 생각합니다

브레이크의 부분 나는이 차가 훌륭한 일을하고있는 곳이라고 생각한다 니가 차를 잘 조종하고 있기 때문에 사실, 종종 영향을 미칩니다 승용차 안락함 어떤 속도이든 우리가이 브레이크를 밟을 것입니다 그는 매우 온유하고 강력 할 수 있습니다

당신의 브레이크를 통제하기 위하여 가십시오 나는 이것이 아주 좋은 것이라고 생각한다 승차감 측면에서 Brunswick의 힘은 정말로 있습니다 그는 방음 시트를 포함하고있다 그리고 섀시의 색조 방음 부분 기본적으로 아무 문제가 없다고 생각합니다 안에 앉아있다

외부와 완전히 격리 될 수있다 섀시 만 들어 왔습니다 일부 타이어는 시끄 럽다 좌석 자체 자신의 버전이 더 넓은 버전이기 때문입니다 그래서 당신이 저처럼 앉아 있다면, 나는 옆의 지원이 조금 적다라고 느낀다

하지만 그의 자리가 전기적으로 조정 되었기 때문에 시트 표면은 또한 연장 될 수있다 지원이 잘못된 것은 아닙니다 가장 좋아하는 그의 섀시 음조가 맞습니까? 이 차는 전자 현가 장치가 장착되어 있지 않더라도 그러나 고르지 않은 도로 나 움푹 들어간 곳에서는 그의 서스펜션 시스템 이러한 충격을 항상 쉽게 해결할 수 있습니다 훌륭한 필터 재생 나는 당신이 편안함에주의를 기울이면, C200은 실제로 첫 번째 선택 사항 중 하나입니다 그런 다음 일반 소비자의 관점을 사용하면 분석하려면 결국, 브 런 즈윅에있는 C200 세 가지는 가치가 있습니까? 구매 가치가없는 것은 어느 것인가? 모든 사람들은 이것이 약간 의심 스러울 수 있음을 알고 있습니다

왜 그는 단 하나의 결함 만 가지고 있습니까? 나중에 설명해 드리겠습니다 그렇다면 그의 이점에 대해 먼저 이야기하겠습니다 첫 번째 이점 고급스럽고 우아한 인테리어 자동차의 개념에 질감의 건설은 항상 그들이 큰 관심을 지불하는 링크되었습니다 그리고 C200 이상 우리는 또한 그러한 특징을 볼 수 있습니다 특히 앞 좌석에 앉아있을 때 당신이 느끼는 감촉과 그의 우아함 정말 사람들에게 일종의 집이 있습니다

호의의 느낌 두 번째 이점 우수한 도로 질감 고급차를 사고 싶을 때 당신은 그의 감촉에 대한 기대를 가지고 있어야합니다 그리고 Bruns는 종종 모든 사람이 비교할 수있는 표준입니다 이번 시운전 후 우리는 C200이 방음 장치임을 확인했습니다 먼지 저항과 좌석 승차감 등 그의 공연은 꽤 자리를 잡고있다

그는 도로의 질감에 대한 모든 사람들의 기대를 좌절시키지 않을 것입니다 세 번째 이점 우수한 제어 조정 Bruns는 결코 조작을 강조하는 브랜드가 아니었지만 그러나 오늘날의 C-Class 세대 죽은 라이벌 인 BMW3 시리즈 두 사람 사이의 설정 차이 이전처럼 명확하지는 않습니다 그러나 그는 특히 조작을 강조하지 않는다 그러나 나는이 차에서 그의 스티어링의 정확성을 생각한다

그리고 도로의 선명도 등 일반 도로 조건의 요구 사항을 충족 할 수 있었습니까? 심지어 나는 그의 전반적인 운전 조정을 생각한다 사실, 그것은 더 좋습니다 그래서 단점은 무엇입니까? 뒷좌석 표면이 짧습니까? C – 학급의 후부 좌석 길이 경쟁사와 비교 예를 들어, BMW 3 시리즈 또는 Audi A4 그는 실제로 상대적으로 짧다 이것은 실제로 원래 공장의 위치와 관련이 있습니다

뒤쪽 좌석 방향에 더 기울이면 이러한 결점 당신은 정말로 그것에 대해 생각해야합니다 또는 경쟁 업체를 타겟팅해야합니다 완전한 비교를해라 모두는 이것을보고 매우 호기심이 있어야합니다 결점을 찾지 못한 이유는 무엇입니까? 첫 번째 이유 제품 포지셔닝 정확도 브 런스 윅 100 주년 기념 행사 RV 제품의 개선에 항상주의를 기울입니다

따라서 제품 포지셔닝을 찾을 수 있습니다 실제로 그것은 꽤 정확합니다 C-Class와 마찬가지로 좋은 예입니다 이 차에서 너는 그의 의자보다 더 짧은 의자를 가지고있다 이 결점 밖 기타 부품 너는 거의 그것을 찾을 수 없다

구매 결정의 약점에 영향을 줄 수 있음 두 번째 이유 그의 브랜드 분위기는 대만에서 연회를 사 셨다면 모든 사람이 자신의 경력에 ​​쉽게 연결됩니다 대만 시장에서의 브랜드 이미지 정말 큰 이점 이것이 왜 제품의 전원이 유사한 경우 연회는 모든 사람들을위한 마지막 선택 일 것 같다 나는 10 년과 20 년 후에도 그런 브랜드 이미지 아직도 꽤 눈길을 끄는 위의 장단점 약점을 찾지 못한 이유는 모두에게 말하기 위해서입니다 직접 살펴 보겠습니다 우리의 비디오가 마음에 드시면 우리 채널 8891 신차에 가입하는 것을 잊지 마세요

작은 종을 기억해야한다 그래서 우리는 온라인으로 새로운 영화를 볼 때 직접 메시지를받을 수 있습니다 오른쪽 다음 쇼 내 우리는 모두를 위해 Mazda6의 왜건을 시험 할 것입니다 계속 지켜봐주십시오

Mercedes-Benz C200 千五引擎的疑惑(內附字幕)|TopGear HK 極速誌

이번에는 Pingji C200의이 섹션을 변경하려고했습니다 순수하게 호기심에서 벗어났다

우선이 C200은 더 이상 2,000cc 엔진이 아닙니다 그러나 1,500cc 엔진 그것이 어떻게 바뀌어도 원칙적으로, 종래의 새 차의 새 엔진은 기존 차보다 더 좋고 연료 효율성이 높아야합니다 그러나이 새 차는 이전 차와 비교됩니다 이 새로운 15 터보 엔진은 똑같습니다

토크 감소 더 빠르고 더 빨리 그러나 0-100km / h는 천천히 가속합니다 몸은 무겁다 연료 소비는 몇 퍼센트 더 높다 왜 이런 일이 일어나는 걸까요? 이것은 나를 궁금하게 만든다 또 다른 호기심 새로운 시스템 EQ 부스트인가? 48V 전기 플러스 리튬 배터리가 푸시 엔진을 밀 수 있습니다 얼마나 도움이 되나요? 이것은 내가 알고 싶은 것입니다

이 새로운 15 터보 엔진 실제로 성능은 나쁘지 않습니다 마력은 20 엔진과 동일합니다 토크는 더 적지 만 그러나 솔직히 시작하고 정직하십시오

나는 첫날부터 오늘까지 15 엔진이라고 생각하지 않는다 속도가 빠르기 때문에 속도가 빠릅니다 물론, 9 단 기어 박스가 도움이됩니다 이것은 또한 새로운 것이다

나는 나중에 자세히 설명 할 것이다 그러나 엔진에 대해 간단하게 이야기하십시오 15 또는 20이면 더 이상 신경 쓰지 않습니다

반응에서 20으로 크게 떨어지는 것은 아니라고 생각합니다 나는 그것이 20보다 빨리 갈 수 있도록 돕는 기어 박스가 있다고 생각한다 48V의 주행 효과는 분명합니다

나는 그 원리를 소개하기 전에 말했다 사실이 48V 전기는 많은 모델에서 볼 수 있습니다 그러나 다른 차는 다른 연습을 가지고있다 등급을 매기려면 가장 쉬운 방법은 하나의 시스템 만 푸시하는 것입니다 Bentley처럼 Bentayga는 안티 롤 바를 밀기 위해서만 사용됩니다

다른 레벨로 업그레이드하면 Audi A6 A7과 같습니다 내부 전기 시스템 푸시 때때로 엔진이 꺼져 있더라도 여전히 작동합니다 그리고이 쌍은 전력 시스템을 밀어 넣을뿐 아니라 또한 펌프를 밀어 엔진을 강제합니다 가장 진보 된 시장 지난 번에 나는 S500을 시도했다 전력 시스템으로 많은 기계 시스템 구동 펌프 점화 발전기 냉기 펌프 포함 또한 터보를 승진시킬 것입니다 이것은 조금 더 간단하다 펌프를 밀기 만하면됩니다

실제로 얼마나 증가합니까? 최대 13 개 정도 토크는 약 16kgm 공장에 따르면, 그것은 보통 2,500 rpm 후에 생산한다 EQ Boost의 전원 백색 표시등이 깜박입니다 즉 애프터 버너에 있다고합니다 애프터 버너에있을 때 느끼십니까? 우리가 그것에 집중하거나 더 많은 경험을하려고한다면 당신은 때로는 조금 다르다고 느낄 것입니다 분명히 기어 변속이 없다

스로틀을 밟을 때 즉시 강력해질 것입니다 동시에 잡음이 들리지 않는다 전기 자동차처럼 조금 있습니다 이 때 나는 조금 다른 느낌 사실, 그것이 순수 전기라는 것을 오해하지 마라 현재 순수한 전기가 아닙니다

그것은 하이브리드다는 것을 오해하지 마라 도요타 프리우스처럼 온화한 잡종이기 때문에 그냥 도우미로 사용 사실, 오래 전에 많은 유럽 자동차 제조업체들이 온화한 하이브리드 하이브리드로 쓰여진 큰 단어들 이제 차에 하이브리드가 보이지 않습니다 공장 정보는 단어 잡종을 언급하지 않았다 EQ Boost라고 말하면됩니다 하이브리드 시스템을 갖춘 차량은 비싸다 기억한다면 이전 Pingzhi S-Class 믹스는 비쌌습니다

물론 시스템은 조금 다릅니다 그러나 온화한 잡종에도 속한다 이제이 섹션에서는 약 450,000 나는이 세대의 C-Class를 조사했다 2014 년에 출시되었을 때 약 47 만 대를 팔았습니다 물론 15 배 정도되지만 2

0 정도라고 말할 수 있습니다 실제로 이런 식으로 볼 수는 없다 그 성능이 거의 증가하고 있기 때문에 사실, 여전히 상쾌합니다 cc가 특정 가격과 같다고 생각하지 마십시오 왜냐하면 소형 변위 엔진은 자동차 산업에서 필연적이기 때문입니다

문제는 15에서 20으로 변경 한 후에 더 작아 질 것인지 여부입니다 48V 전원은 이제 약간의 힘을 돕습니다 앞으로 더 많은 도움이 될 것입니까? 연료 소비에 관한 두 번째 질문에 왔습니다

연료를 저장하는 것이 이전보다 좋습니까? 공식 디지털 연료 소비량은 많습니다 물론, 테스트 방법은 다르므로 그 효과는 훨씬 더 큽니다 즉, 연료 소비가 견고합니다 나는 지금 450 킬로미터를 몰고있다 측정 된 연료 소비량은 약 8

1L / 100km입니다 그것을 표현하는 것이 좋은가요? 나는 놀랄 일이 아닙니다 특히 낮지 않기 때문에 내 오랜 테스트를 마친 차에서 예를 들어, Audi A4 및 BMW 320i 마력이 가깝다 A4보다 약간 높지만 320i보다 낮습니다 그냥 둘 사이에 그래서 그 연료 소비는 특히 좋지 않을 것이다

그러나 그것은 합리적이다 81L / 100km는 합리적입니다 나머지 부분에 차이가 있습니까? 기본적으로 차이가별로 없다 그것은 단지 작은 변화이기 때문에 이것은 내가 느끼는 유일한 장소 다

빠른거야 나는 천천히 적응할 것입니다 비틀기는 거의 변하지 않지만 많이 변합니다 뿐만 아니라 빠르고 같은 방법입니다 그래서 나는 적응할 시간이 필요하다고 느낍니다

때로는 주차장에 비틀 렸습니다 정상적인 진폭에서 뒤틀림은 매우 빨리 돌리는 것처럼 보입니다 어떤 사람들은 디스크 불안정성을 가지고 있습니다 자동차는 종종 흔들리고 흔들릴 것입니다 너는 조금 열어야 해

그러나 민감하게 변하는 것은 나쁜 것이 아닙니다 새로운 15 터보 엔진에 더하여,이 C200 그리고 48V 전기 사실 새로운 9 단 변속기가 있습니다 9 속도가 정말 유용합니까? 이 기어 박스는 매우 열심히 일합니다 그러나 나는 그것이 넓은 파도를 가지고 있다는 것을 알아 냈다

크게 세 그룹으로 나눌 수 있습니다 원하는 치아의 비율을 어떻게 알 수 있습니까? 1 ~ 4 개의 파일이 특히 큽니다 기어를 강제로 들어 올릴 때 속도를 확인하는 수동 모드 각 리프트의 상승과 하강을 볼 수 있습니다 다섯 번째 기어는 특히 다섯 번째 기어에서 과장되었습니다 세 번째 그룹은 무엇입니까? 9 속도인가? 9 개의 파일은 기본적으로보기가 어렵습니다

고속도로가 100km / h 이상일 때 나는 시험해 보았다 나는 가끔 9 번째 속도를 볼 것이다 이 웨이브 박스는 빠르고 부단히 반응합니다 7 ~ 8시에 자주 사용됩니다 그러나 비판 할 한가지 속도를 줄이면 멈추고 싶다

제 4 속, 제 3 속, 제 3 속, 제 3 속, 제 2 속 좌절감은 매우 분명합니다 어쨌든 나는 주차 할 수 없다 한편으로, 기어 박스가 지속적으로 하향 변속 할 때 그런 종류의 좌절은 통제 될 수 없다 두 번째는 제동에 관한 것입니다 EQ Boost가 48V이므로 브레이크는 운동 에너지를 회복하기위한 충전 시간 중 하나입니다

때로는 보통 차보다 오일을 빨리 가져 오는 것이 더 빠릅니다 즉, 속도 저하 속도가 빠릅니다 브레이크가 너무 빠르기 때문에 브레이크가 너무 빠릅니다 Prius의 잡종 차와 같은 작은 조각 자동차로 충전 해보십시오 적응하는 데 시간이 걸린다

그러나 그것은 운동 에너지를 회복하기 위해 브레이크를 사용합니다 너는 그것을 스스로 조절할 수 없다 그것은 미리 설정되어있다 하지만 솔직히 적응하기가 어렵지 않습니다 평범한 차를 사용하고 시간을 버십시오

나는 400 킬로미터 이상을 열었다 사실, 나는 그 해답을 발견했다 그러나 나는 더 많은 질문을 제기하고 싶다 48V로 이와 같은 차량 통행 점점 더 대중화 될 것입니다 문제는 단지 48V 기능이 사용되는 곳입니다

어쩌면 많은 사람들이 물어볼 것입니다 배터리가 너무 큽니다 그리고 그것은 리튬 배터리입니다 내 iPhone이 1 년 만에 고장났습니다 배터리가 고장 나면 비용이 많이 들지 않습니다

그것은 비싸지도 않다 아직 알려지지 않았다 아직 대답이 없다 그러나 2 년간의 배터리 유지 보수를위한 원래 패키지 나는 또한 공장의 엔지니어에게 물었다 그들은 배터리 수명이 길다고 말했다

건전지가 아닐 때 사용하지 마십시오 1 ~ 2 년 후에 변경 될 것입니다 이러면 안돼 그리고 배터리가 죽었다면 어떻게 될까요? 걱정 마세요 이런 온화한 잡종 때문에 주요 동력원은 여전히 ​​엔진이다

아이폰처럼 모바일 전원 공급 장치에 장기간 연결하기위한 전기가없는 경우에도 여기에는 대형 모바일 전원 공급 장치가 있습니다 15 터보 엔진이 계속 충전 하루가 지날 때까지 배터리는 충전 되더라도 반응하지 않습니다 나는 그것을 어떻게 바꿀 지 모른다 그러나 적어도 몇 년 후입니다

พี่น้องลองรถ Season 5 ตอน: Mercedes-Benz E200 Coupé AMG Dynamic

시작할 수는 있지만 밖으로 나올 수는 없다 장비를 찾을 수 없습니다

기어는 어디에 있습니까? 벤츠를 자주 운전하십시오 그것을 사 주시겠습니까? [음 ] 안녕, 파이, 퍽

공원 찾기 좋아, 잠깐만 좁은 조금 더 노력합시다 [음 ] 이 공원은 능숙합니다 그래, 맞지? [어 ] 자동차 용 수단 오, 자동화를 사용하는 것을 압니다 [웃음] 이 차에 대한 당신의 호감은 무엇입니까? Pi가이 차 위에서 으스러 뜨린다

그는 세단 모델에서 스포츠를 높였다 분명히 [음 ] 스티어링 휠에서의 관찰을 3- 스포크로 봅니다

그리고 바닥은 똑 바릅니다 그것은 다리를 어지럽히 지 않습니다 그리고 그의 자리 뒷판은 어깨보다 높습니다 좌석 시간을 만드십시오 기분이 빡빡 해

그리고 우리가 앉아있을 때 즉시 문을 닫으십시오 팔을 좌석 벨트에 올릴 것입니다 그래서 우리는 멀리까지 도달 할 필요가 없습니다 똑바로 가다 이 차의 특별한 점은 앉을 수있는 진짜 쿠페인가요? 스트레이트 무릎에 아직도 많이 남아있어

그러나 우리가 장거리를 달릴 때 확실하지 않다 얼마나 오래 지속될 것입니까? 아직 시도하지 않았습니다 대시 보드 부분이 그보다 낫습니다 그의 물질은 우리가 정오에 달릴 때 빛을 반사한다 오

빛이 여기 반영됩니다 호 앉아있는 사람들 만 반영합니다 작은 안경을 쓰고 싶다 더 많은 것을 이 소재는 시원합니다 그것은이 차를 매우 아름답게 보이게합니다 비행기 엔진처럼 설계된 에어 박스 정말 멋지다

파이 와이드 스크린 화면은 123 인치 펜입니다 그것은 크고 분명 해 보입니다 특히 카메라를 볼 때 등을 맞댄

우리는 카메라에 의지 할 수 있습니다 그리고 그 노래에 대해, Pee Pook 이 차는 아주 잘 응답합니다 그가 소리를 냈기 때문에 버 마스터 [호 ] 서라운드 사운드 시스템 어느 것이 아주 시끄 럽다 그리고 그 소리는 아주 좋습니다 그리고 이상한 것은 무엇입니까? Pi Pi 기어가 기어를 찾지 못합니다 기어는 어디에 있습니까? 그는 바퀴 뒤에 기어를 숨 깁니다 방향 지시등을 켜면 기어에 밀어 넣었다

빈 기어로 반올림되었습니다 벤츠를 자주 운전하십시오 그것을 사 주시겠습니까? 내가 가속기를 밟은 직후 나는이 차의 힘이 그것은 또한 충분하다 그러나 그것은 Hm E- 클래스 일 것임에 틀림 없다 아마 조금 더있다 그것 스포츠카 그는 2 리터 터보 차저 4 기통 가솔린 엔진을 사용합니다 184 마력의 최대 출력 제공 어느 것이 말해야 만 하는가? 그의 능력으로 충분하다

그러나 할 수 없으므로 "수식", 그는이 차의 0-100 km / h 가속도를 테스트했습니다 94 초를 할 수 있습니다 [HM ] 그리고 나서 60-100 km / h의 속도로 추월하기 위해 가속합니다 51 초를 할 수 있습니다 80-120 km / h의 속도로 65 초 안에 할 수 있어요

그의 가속 속력을 아주 잘 만든 자동차 그룹에 속했다 그러나 그룹의 끝에서 그의 동력 전달 시스템은 9-G-Black 시스템입니다 그것은 그가 함께 할 9 개의 기어를 가지고 있음을 의미합니다 그리고 운전 모드 이 모드에는 5 가지 하위 모드가 있습니다 [음

] 각 모드는 다른 수정이있을 것입니다 사용 특성에 따라 잠깐, 편안하게하자 [과속] 확인 이번에는 Sports Watch를 시도했습니다

같은 액셀러레이터를 누르십시오 더 빨리 응답하십시오 네, Sports Plus보다 더 빠르게 반응합니다 더욱 빨라진다 [호

] 그것은 매우 다릅니다 3이 모드 "Forma"잡지 그는이 자동차 브레이크를 테스트했습니다

100 km / h의 속도로 완전히 브레이크를 밟으십시오 그는 단지 378 미터를 막곤했습니다 또는 힘 G 104 G와 비교해서는 아주 좋은 것으로 간주되어야합니다

이 차는 스포츠가 될거야 절약에 대해 알고 싶다면 어떻게 될까요? Pi, Pi 그는 나를 잊지 않았다 스포츠를하고있을 때에도 그는 또한 시작 / 정지 [음 ] 이것은 우리가 차를 오랫동안 주차 할 때 적합합니다 자동차가 자동으로 엔진을 종료합니다 [음 ] 연료를 절약하기 위해 또한 오염을 줄입니다 Start / Start STOP / STOP은 다음과 같습니다 이 시스템은 특별히 설계되었으므로 아무런 문제가 없습니다 [또는] 안전 시스템, 아직 뭔가가 있습니다 음

나는 ESPN에서 작동하는 ABS를 가지고있다 효과적으로 차가 고장났다는 느낌 증상은 매우 어렵습니다 [음 ] 그의 ESPN 시스템 때문에 그는 우리가 구부릴 때 도움이됩니다 초과 속도 적합성 그러면 시스템이 브레이크를 작동시키고 바퀴가 자유롭게 회전합니다 그리고 ABA 액티브 브레이크 어시스트 그것은 앞으로의 거리를 계산합니다 우리와 함께 너무 가깝다면 시스템이 브레이크를 제공합니다 [예

] 하지만 여전히 그보다 더 가깝다면 거의 위험 할 때까지 시스템이 자동으로 차를 느리게합니다 [어 ] 보완 시스템은 무엇인가? 그런 다음 안전 문제를 추가하십시오

잠깐, 우리 앞에 주차 해 Pi Pi 아직 완료되지 않았습니다 외모는 아직 언급되지 않았습니다 오, 그게 내 앞에서 주차한다고 했어 우리는 내려 가서 밖에서 이야기 할 것입니다

확인 메르세데스 – 벤츠 E 200 쿠페 Aimee 다이나믹이 차 그는 Sensual Purity 개념으로 디자인했습니다 우아한 디자인 그리고 현대 그의 그릴 다이아몬드 그릴로 그런 다음 헤드 라이트, 멀티 바이트 LED 그것은 고유 한 것입니다 메르세데스 – 벤츠 보다 고급스럽게 보이게하기 중요한 점은 Pi의 헤드 라이트에 자동 센서 시스템이 있다는 것입니다 동작 감지 여부 우리가 이미 정원으로 차를 운전했다고 가정하면 또는 빛 앞에 차가 있으면 자동으로 떨어집니다 [음

] 아니면 우리가 어둠 속에서 운전한다면 표시등이 자동으로 켜집니다 이것은 그의 뛰어난 특징 중 하나입니다 저거 문이야? 그의 거울은 프레이밍이 없으며 기둥도 없다

사이드 미러를 열면 전면 / 후면 모두 가득 찬 공기를받을 수 있습니다 등 뒤에 LED 조명이 있습니다 그건 크리스탈이야 밤에는 빛나고, 멀리 보아라 그것보다 이상하다, Pee Pee도 뒤에서있다

어느 후드가 열렸습니까? Benz 로고에 숨겨져 있습니다 [Aaa] 스포츠, 부드러움을 좋아하는 사람이라면 그리고 편안하게 운전하세요 매 순간 재미있는 운전 이 차는 대답한다 수정 보고자하는 페이지를 클릭하십시오 형제 자매 인 우리 둘은 차를 시험해 볼 것입니다

너의 생활 방식처럼? 다음 번에 "자동차의 형제"에서 Pook와 Pi Pook와 다시 만나요 안녕하세요 안녕하세요

Mercedes-Benz E-Klasse Coupé E 200 Businesspakket / AMG Line / Apple Carplay / COMAND Automaat

이 메르세데스 – 벤츠가 당신의 새 차일 것입니까? 이 차는 2019 년 출신입니다 4 기통 가솔린 엔진 및 자동 변속기 이 차의 뛰어난 성능을 보장하십시오

발랄한 실내에서 우리는 기후 조절, 주차 조수와 AMG 스타일을 발견한다 이 장비는 또한 기동 정지 시스템, 스포츠 서스펜션 및 18 인치 합금 휠 이 차는 SterOccasion 12 행사 레이블에 속하기 때문에 철저히 점검했는지 확인하십시오

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CGI Business Class Avantgarde

너에게 어울리는 차야? 2012 년부터 메르세데스 – 벤츠입니다 강력한 가솔린 엔진으로 뛰어난 성능을 보장합니다

운동가 다운 실내에서 우리는 기후 제어, 음성 네비게이션 시스템과 순항 통제를 발견한다 이 차는 또한 기동 정지 시스템을 갖추고 있으며, 스포츠 서스펜션 및 17 인치 합금 휠 피로 인식, 힐 홀드 기능과 같은 안전 기능 덕분에 및 타이어 압력 모니터링 시스템을 사용하면 항상 안전하게 도로에 있습니다 호기심? 우리에게 시운전을 요청하십시오

Mercedes-Benz E-Klasse Coupé E 200 Coupé Automaat AMG Line | Camera | LED

너에게 어울리는 차야? 그것은 2017 년부터 메르세데스 – 벤츠입니다 가솔린 엔진과 자동 변속기가 장착 된이 자동차는 더 많은 킬로미터를위한 훌륭한 자동차입니다

그것은 완전한 차다, 후부의 뷰 카메라, 크루즈 컨트롤과 앞 좌석 난방 장치 전체 장비에는 주차 센서 및 경합금 휠도 포함됩니다 이 차는 SterOccasion 12 행사 레이블에 속하기 때문에 철저히 점검했는지 확인하십시오 호기심이 생겼니? 약속을 잡으려면 빨리 연락하십시오

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI BUSINESS CLASS AVANTGARDE

이 메르세데스 벤츠는 2011 년 제작 년도입니다 그것은 강력한 디젤 엔진이 장착 된 완비 된 세단입니다

이 넓은 메르세데스 – 벤츠에는 오디오 네비게이션 시스템, 크루즈 컨트롤과 목재 인레이가 내부에 있습니다 적응 형 바이 – 크세논 헤드 라이트, 타이어 압력 모니터링 시스템 전면 안개 램프는 모든 승차감을 안전한 곳으로 만들어줍니다 게다가, 엑스트라 목록에는 17 인치 합금 바퀴, towbar 및 금속성 페인트가 포함되어 있습니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI Business Class Elegance

대표적인 비즈니스 차량, 즉이 메르세데스 – 벤츠 세단입니다 당신은이 차에서 편안함을 향상시키는 엑스트라를 잘 갖추고 있습니다

주차 조수 장치, 오디오 네비게이션 시스템 및 순항 제어 장치를 포함한다 이 메르세데스 – 벤츠에는 피로 인식, 타이어 압력 모니터링 시스템 안전을 향상시키는 엑스트라로서 자동 로우 빔 그런 완전한 메르세데스 벤츠는 물론 또한 제공된다 16 인치 경합금 휠과 금속성 페인트 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI BUSINESS CLASS ELEGANCE

대표적인 비즈니스 차량, 즉이 메르세데스 – 벤츠 세단입니다 이 메르세데스 벤츠의 운전은 1 대를 희생합니다

4 기통 디젤 엔진 및 자동 변속기 이 자동차를 사용하면 여행 중에도 편안함을 느낄 수 있습니다 실내의 나무 상감 세공, 냉난방 장치와 가죽의 스티어링 휠 피로 인식으로이 차량의 안전성이 향상되었으며, 자동 로우 빔 및 타이어 압력 모니터링 시스템 이 장비에는 16 인치 경합금 휠과 금속성 페인트가 포함되어 있습니다

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