Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI BUSINESS CLASS AVANTGARDE

이 메르세데스 벤츠와 함께 비즈니스 또는 개인용으로 운전하든 항상 편안하고 안전하며 효율적으로 운전합니다 이 메르세데스 벤츠의 운전은 하나를 희생합니다

4 기통 디젤 엔진과 자동 변속기 무엇보다도 넓은 실내에서 목재 상감이 발견됩니다 내부, 가죽 스티어링 휠 및 에어컨 차에는 적응 형 바이 제논 헤드 라이트가 장착되어 있습니다 타이어 압력 모니터링 시스템 및 전면 안개등 이 자동차에는 17 인치 알로이 휠, 견인 봉 및 금속 페인트도 장착되어 있습니다

원한다면이 Mercedes-Benz로 시운전을 할 수 있습니다 약속을 잡으려면 지금 전화하십시오

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI Business Class Elegance 2e eigenaar

이 메르세데스 벤츠와 함께 비즈니스 또는 개인용으로 운전하든 항상 편안하고 안전하며 효율적으로 운전합니다 이 차를 사용하면 여분의 # 39; 덕분에 항상 도로에서 편안합니다

내부의 목재 인레이, 가죽 스티어링 휠 및 에어컨 타이어 압력 모니터링 시스템 덕분에 자동으로 낮은 빔과 ASR은 항상 안전하게 도로에 있습니다 이 차에는 16 인치 알로이 휠과 메탈릭 페인트가 장착되어 있습니다 이 차량에는 National Car Pass도 제공됩니다

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI Business Class, NIEUWE MOTOR, AIRCO(CLIMA), CRUISE CONTROL, NAVIGATIE

편안하고 완벽한 세단, 즉 2010 년 메르세데스-벤츠입니다 이 차의 내부에는 기후와 같은 모든 편의 시설이 갖추어져 있습니다

컨트롤, 목재 인서트가있는 대시 보드 및 내비게이션 시스템 이 자동차에는 다음과 같은 수많은 안전 기능이 장착되어 있습니다 힐 홀드 제어, 타이어 압력 제어 시스템 및 ESP 이러한 완전한 메르세데스-벤츠는 물론 주차 센서가 장착되어 있습니다 전면 및 후면, 경합금 휠 및 금속 페인트 이 차량에는 National Car Pass도 제공됩니다

Mercedes-Benz E-Klasse Estate 200 CDI Business Class Avantgarde // PANO NAVI TREKHAAK CRUISE CLIMA

여기 메르세데스 – 벤츠가 2012 년에 건설되었습니다 이 자동차의 강력한 디젤 엔진은 자동 변속기에 연결됩니다

우리는 스포티 한 실내에서 전동식 렌즈를 찾습니다 파노라마 지붕, 오디오 네비게이션 시스템 및 크루즈 컨트롤 또한, 엑스트라 목록에는 시작 – 정지 시스템이 포함되어 있으며, 스포츠 서스펜션 및 17 인치 합금 휠 피로 인식, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 자동 로우 빔 라이트는 모든 승차감을 안전한 것으로 만들어줍니다 원한다면,이 메르세데스 – 벤츠로 시운전을 할 수 있습니다

약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

Mercedes-Benz E-Klasse 200 NGT *AARDGAS* Business Class AUT. / NAVI / AIRCO-ECC / CRUISE CTR. / LM-V

이 메르세데스 – 벤츠와 함께 비즈니스 또는 개인 운전을 하든지간에 당신은 항상 편안하고 안전하며 효율적으로 운전합니다 이 자동차를 사용하면 여행 중에도 편안함을 느낄 수 있습니다

네비게이션 시스템, 실내 및 공기 조절 장치에 사용되는 목재 인레이 이 메르세데스 – 벤츠에서 시운전을 원하십니까? 약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

Mercedes-Benz E200 Coupe – AutoWeek Review – English subtitles

이전의 것과 대조적으로,이 E – 학급 쿠페는 정말로 다시 E – 학급 쿠페 다 멋진 roofline와 더불어 매우 멋진 C – 학급 대신에

그것은이 차가 꽤 많이 성장했다는 것을 의미합니다 지금은 4,8 미터가 넘고 무게는 1500kg 이상입니다 이 특별한 E – 학급 쿠페의 두포의 아래에서, 우리는 기초 엔진을 발견한다 이것은 E200 쿠페입니다 공상, 또는 싸구려? 언뜻보기에 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않습니다

E200은 기본 모델이지만 4 기통 터보 차저 엔진이 장착되어 있습니다 그 터보의 덕택으로, 당신은 184의 마력과 300 nm의 비트는 힘을 얻는다 후자는 이미 1,200 RPM으로 구입할 수 있습니다 그래서 그것은 특히 낮은 RPM에서 많은 힘을 제공하는 매우 매끄러운 엔진입니다 그렇게하면 실제보다 더 강력 해집니다

또한, 그것은 메르세데스의 9 단 자동 변속기에 연결되어 있으며, 엔진을 1,500에서 3,000 RPM 사이 인 최적의 범위로 유지하기 위해 백그라운드에서 작동합니다 그것은 당신에게 많은 힘이 남아 있다는 인상을줍니다 당신이 훨씬 더 큰 엔진으로 진행중인 것처럼 그러나 발을 내려 놓으면 그리고 그 환영은 붕괴 될 것입니다 내 말은, 천천히, 그러나 엔진은 단지 더 많은 소음을 만들기 시작한다 너는 훨씬 더 빨리 가지 않을 것이다 따라서 충분하지만 RPM이 낮을 때 느낀 바를 기반으로하면, 발을 내려 놓으면 더 기대할 수 있습니다

그러나 그것은 섀시에 잘 들어 맞습니다 E – 학급은 주로 쾌적함에 집중하는 차다 그리고이 쿠페도 예외는 아니다 그것은 큰 봄 요금을 가지고있는 차다 그것은 풀린다, 조타는 간접적 인 것이고, 너무 빨리 구석을 친다면, 그것은 기대다 시작합니다

그립이없는 것처럼, 왜냐하면 거기에 이 차는 쉽게 미끄러지지 않습니다 사용할 수있는 충분한 견인력이 있지만, 단지 그것을 위해 만들어지지 않았습니다 AMG 패키지가 있어도 운전 스타일이 너무 멀고 너무 가볍습니다 쉬운 운전 스타일, 아주 편안한 길에서 목적지까지 운전

모든 종류의 고급 스러움에 둘러싸여 있습니다 바로이 차가 최고입니다 선택적으로이 차에 가장 현대적인 기능을 장착 할 수 있습니다 놀라운 해상도로 당신 앞에 거대한 평면 스크린이 있습니다 Burmester Sound System, 아름다운 파노라마 지붕, 가죽 사방, 아름다운 바느질, 그리고 마무리

거의 강박 적으로 좋다 너무 아름다워 그렇게해서이 차는 BMW 6 – 시리즈와 그 자체를 구별하지 않고, 또는 장래의 오디 A7뿐만 아니라, C – 학급 쿠페로부터의

그것은 메르세데스의 2 도어이기도하지만 E- 클래스 쿠페의 실내 모습에 근접하지는 않습니다 또한이 E 클래스는 본격적인 4 인승입니다 C-Class의 뒤쪽에는 2 명이 앉을 수있는 좌석이 2 개 있습니다 그러나 당신은 아마 그 사람들을 싫어합니다 왜냐하면 그들은 그들의 다리와 머리에 붙어있을 것이기 때문입니다

그러나이 E – 학급 쿠페에서, 들어가는 것은 약간의 기민성을 필요로한다 그러나 들어올 때, 당신은 꽤 괜찮습니다 나는 1,80m이고, 내가 나 자신 뒤에있을 때, 충분한 legroom이있다 헤드 룸으로 충분하다 그러나 나는 차의 지붕을 만지지 않는다

그래서 그것은 꽤 좋다 이 차는 매일 4 명을 실제로 수송 할 수 있습니다 반면에, 그것은 당신이 투자에서 기대할 수있는 것입니다 모든 가죽, 평면 스크린 및 Burmester 사운드 시스템을 갖춘이 트림은, € 77000을 돌려 줄 것입니다 그리고 그것은 엄청난 돈입니다 특히 기본 엔진이 장착 된 자동차의 경우 다른 손에서, 당신은 믿어지지 않는 정도로 공상 인 쿠페를 가질 것이다, 그리고 싸게 느끼지 않습니다

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI BUSINESS CLASS ELEGANCE

편안하고 완전한 세단 형 자동차, 2012 년부터이 메르세데스 – 벤츠입니다 이 자동차에는 4 기통 디젤 엔진과 자동 변속기가 장착되어 있습니다

당신은이 차에서 편안함을 향상시키는 엑스트라를 잘 갖추고 있습니다 오디오 네비게이션 시스템, 크루즈 컨트롤과 실내의 목재 상감 세공 피로 인식과 같은 안전 기능, 타이어 압력 모니터링 시스템 및 자동 로우 빔 라이트는 항상 안전하게 도로에 있습니다 완전한 장비는 또한 16 인치 경합금 휠과 금속성 페인트를 포함합니다 원한다면,이 메르세데스 – 벤츠로 시운전을 할 수 있습니다

약속을 위해 지금 우리에게 전화하십시오

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CDI BUSINESS CLASS AVANTGARDE

이 메르세데스 벤츠는 2011 년 제작 년도입니다 그것은 강력한 디젤 엔진이 장착 된 완비 된 세단입니다

디젤 엔진은 자동 변속기와 함께 우수한 성능을 보장합니다 다른 것들 중, 우리는 넓은 실내에서 나무 상감 세공을 찾습니다 실내, 가죽 스티어링 휠과 에어컨 적응 형 바이 – 크세논 헤드 라이트, 타이어 압력 모니터링 시스템 전면 안개 램프는 모든 승차감을 안전한 곳으로 만들어줍니다 또한, 17 인치 합금 바퀴, towbar 및 금속 페인트가 포함됩니다 우리가 너를 궁금하게 만들었 니? 우리에게 시운전을 요청하십시오

Mercedes-Benz C200 (W205) 2018 – AutoWeek review – English subtitles

현재 메르세데스 C 클래스는 4 년 전부터 사용되어 왔기 때문에 개조 할 시간이라고 생각했습니다 처음에는 눈치 채지 못했을 지 모르지만 메르세데스는 그렇게 할 때 항상 아주 미묘합니다

새로운 범퍼, 새로운 헤드 라이트, 새로운 그릴, 다른 바퀴, 그것들은 당신이 facelifts에서 가장 많이 보는 것들입니다 그러나, 메르세데스는 그들이 C – 학급을 facelifted했다라고 말한다 이 rigourously

비록 당신이 외부에서 말할 수 있지만, 내부에, 그들은 외부에서했던 것보다 더 많은 일을했습니다 그들은 E 클래스와 A 클래스를 자세히 살펴 봤는데 여기에는 더 많은 스크린이 있음을 의미합니다 그것은 E-Class 또는 새로운 A-Class와는 다르지만 이제는 더 많은 디지털 프로젝션을 선택할 수 있습니다 2 개의 다이얼이 표준으로 장착되어 있으며, 5,5 인치 화면이 inbetween, 완전 디지털 화면이 다음 단계이며 사용자 정의 할 수도 있습니다 스티어링 휠의 왼쪽에있는 작은 터치 패드로이를 제어합니다

그것은 A-Class와 E-Class와 같습니다 엄지 손가락으로 조절할 수 있습니다 자동차에 대한 정보 나 헤드 업 디스플레이 제어에 사용할 수 있습니다 가운데에서는 더 큰 화면을 얻을 수 있습니다 그것은 여전히 ​​동일하게 유지되었습니다

아직 통합되지 않았습니다 하지만 여전히 콘솔 중간에 마운트 된 화면입니다 이 C – 클래스가 처음 출시되었을 때, 그것은 비판을 받았지만 메르세데스는 스크린을 지켰다 뒤로 메르세데스에서 날에, 당신은 순항 통제를 제어했다 작은 레버로 메르세데스 언어의 템포 마운트 (Tempomat)라고 불렀습니다

하지만 지금은 사라졌습니다 대신 크루즈 컨트롤을 설정하는 버튼이 있습니다 전체적으로 운전 보조기구에 관해서, C-Class는 큰 발전을 이루었습니다 메르세데스는 그것이 S – 학급과 같은 수준에있다라고 말한다 그리고 그것은 그것이 자율의 모는 것에 접근하고있는 것을 의미한다

표시기를 사용하여 차선을 변경할 수 있습니다 그러면 왼쪽이나 오른쪽으로 조정할 수 있습니다 사실 꽤 좋은 직장입니다 특히이 분야의 자동차는 믿을 수 없을 정도로 발전했습니다 그런 다음 엔진 뉴스가 있지만 메르세데스에는 항상 엔진 뉴스가 있습니다

때로는 1 년 후 엔진을 업데이트합니다 여하튼, turbocharged하게 된 15 리터의 4 – 실린더 엔진 C200에서, 그리고 그것은 우리가 지금 운전하고있는 것입니다 C160과 C180에 전원이 공급되기 때문에 실제로 재미 있습니다 turbocharged에 의해 1

6 리터의 그 위의 C200는 더 작은 엔진을 가지고있다 이 차는 48V의 보드 전원 시스템이 장착되어 있기 때문에 특별한 것이 있습니다 벨트 구동 방식의 발전기 다이나모가 제공되며 그 의미는 무엇입니까? 당신이 브레이크를 걸고 있거나, 해안을 횡단하거나 압연하고 있다면, 그것은 에너지를 절약하고, 다시 가속하면 이른바 EQ-boost가 생성됩니다 그것은 14의 추가 마력이고, 엔진을 위해 일을 더 쉽게하기위한 것입니다 터보가 모든 압력을 생산하기 전에도 EQ- 부스트는 이미 사용 중입니다

그것은 엔진을 위해 일을 더 쉽게 만들어야하고, 일이 엔진을 위해 더 쉬운 경우에, 연료 소비가 더 좋아질 것입니다 C200은 184 마력을 생산하며 네덜란드에서는 매우 흥미로운 엔진입니다 turbocharged하게 된 15 리터는 당신에게 그것이 일하고있다라는 것을 알린다 특히 독일과 룩셈부르크의 구릉 환경에서, 우리가 지금 운전하고있는 곳에서, 발을 내려 놓을 때, 그것은 아주 날카로운 소리입니다

당신은 매우 열심히 일해야한다는 것을 알게 될 것입니다 그것은 단지 15에 불과하다는 것을 말해줍니다 9 G-tronic이 유일하게 사용할 수있는 기어이기 때문에 표준으로 9 단 자동 변속기에 연결됩니다 이 부분에서 완전히 정상화되기 시작합니다

BMW에는 8 단 자동 변속기, 다른 경쟁자가 있습니다 그것으로 또한 움직이고있다 그래서 C – 학급은 지금 완전하게 최신이다

그런 다음 드라이브 현재 적응 형 섀시와 함께 버전을 구동 중입니다 그리고 그것은 아주 좋은 섀시입니다 댐핑은 좋으며, 차 밑에는 많은 소리가 들리지 않으며, 조타는 아주 정확하다, 당신은 차를 아주 잘 조준 할 수있다, BMW 3 시리즈, 또는 더 민첩하게 느껴지는 4 시리즈만큼 재미 있지는 않지만, 그러나 운전은 오디 A4 또는 A5보다 관련이 많다 그것들은 프론트 휠 드라이브 또는 콰트로를 가지고 있지만 후륜 구동은 더 많은 프리미엄 감을 준다

그래서 다른 차들이 그걸 가지고 있니? 물론, Alfa Romeo Giulia, 재규어 XE와 렉서스 IS는 모두 후륜 구동 장치를 장착하고 있습니다 맞아, C-Class 새로운 삶의 단계가 될 준비가되었습니다 4 년 전부터 있었지만 현재로서는 많은 위협이 없습니다 플러그인 하이브리드 가솔린 버전이 사라 졌으므로 플러그인 하이브리드 디젤 버전이 될 것입니다

그것은 추가 세금으로 인해 네덜란드에서 매우 인기가 있었지만 지금은 사라졌습니다 나는이 C-Class에 대한 가장 큰 위협이 완전히 새로운 BMW 3 시리즈가 될 것이라고 생각합니다 그것은 2018 년 말에 예정되어있다 그것 이외에, 이것은 여전히 ​​그 부분의 확실한 왕이다

Mercedes-Benz E-Klasse Estate 200 CDI Business Class Navi Ecc Cruise Elek/achterklep

이 메르세데스 – 벤츠와 함께 비즈니스 또는 개인 운전을 하든지간에 당신은 항상 편안하고 안전하며 효율적으로 운전합니다 이 넓은 메르세데스 – 벤츠에는 오디오 네비게이션 시스템, 크루즈 컨트롤과 목재 인레이가 내부에 있습니다

자동 로우 빔, 타이어 압력 모니터링 시스템 덕분에 ASR은 항상 안전하게 길 위에 있습니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다