아우디 A6 3.0 TFSI 엔진오일교환 – 하도 럭셔리드라이브 5W-30(XADO LUXURY DRIVE 5W-30)

안녕하세요, 덱스크루 용인입니다 이번 차량은 독일명차 3대장 중 하나인 아우디 A6 입니다 중후한 외관과 310hp의 파워풀한 주행능력 더불어 뛰어난 정숙성까지, 모두가 원하는 세단의 대표명사 중 하나입니다 엔진오일교환, 시작해볼까요? 먼저 엔진오일 주입구캡을 열고 잔유 제거를 위한 에어어댑터를 장착합니다 [V형 엔진]은 언제봐도 웅장하고 멋있네요 에어호스를 어댑터에 연결하고 차를 리프팅합니다 언더커버 탈거 후, 작업이 끝난 후 누유여부를 명확하게 확인하기 위해 드레인 플러그와 주변을 세척합니다 드레인 플러그를 개방해 기존 엔진오일을 자연드레인합니다 색깔이 진한 건 엔진오일의 청정분산 작용이 잘 이뤄졌다 볼 수 있겠네요 잔유제거를 위해 입으로 부는 정도의 세기로 에어를 불어줍니다 아우디A6 30T 에서 배출된 엔진오일입니다 신유 주입 전, 킥스 엔진 플러싱을 주입해 플러싱을 진행합니다 (드레인플러그는 다시 잠궜습니다) 킥스 플러싱을 정량 주입 후, 시동을 켜고 10분 동안 엔진을 공회전 시켜줍니다 투명하던 플러싱 오일이 1차 폐유와 같은 색깔로 거뭇거뭇합니다 깨끗하게 잘 청소된 것 같습니다 신품 드레인플러그와셔로 교체 후, 전자식토크를 이용해 규정토크로 잘 체결해줍니다 과도한 토크는 오일팬을 파손시켜 누유의 원인이 될 수 있거든요 이제 오일필터를 교환할 차례입니다 조심스럽게 필터를 제거합니다 필터홀에도 기존 잔유가 들어있기에 석셔너를 이용해 깔끔하게 제거해줍니다 신품 오일필터와 기존 오일필터의 모습입니다 오링은 아우디 A6 3

0T 기준 총 2개가 들어갑니다 신품으로 교체 후, 오링에 신유를 도포해 장착에 들어갑니다 토크렌치를 이용해 규정토크로 정확하게 체결해주고요 하도 럭셔리 드라이브 5w30을 준비했습니다 엔진복원성능과 정숙성의 끝판왕인 하도의 플래그십 오일입니다 현대, 아우디, BMW, 벤츠 등 대부분 차종의 규격을 여유롭게 충족합니다 럭셔리드라이브는 꽃냄새가 나는 특징이 있습니다 가품방지목적을 위해 냄새를 첨가했다고 하지만 누유여부확인에도 도움이 될 것 같습니다 엔진오일교환이 완료되었습니다 언더커버를 장착 후 차량을 내려줍니다 아우디의 경우 차량 시스템에 진입하면 엔진오일량을 확인할 수 있습니다 어떤 고객님이 오일이 부족하지 않을까요? 라는 질문을 해주셨는데요, 엔진오일이 규정량을 넘게 되면 크랭크축이 잠기게 되어 회전하면서 저항을 일으키고 오일에 거품을 형성하는 등 악영향을 초래합니다 이상, 덱스크루 용인이었습니다 아우디A6 엔진오일교환이 필요하시다면 덱스크루 용인에 연락주시기 바랍니다 감사합니다

수입차 슈퍼차져오일, 교환 여부는?

안녕하세요 덱스크루용인입니다 310마력의 아우디a6 30 tfsi 리터당 100마력이 넘는 출력은 슈퍼차져가 있어 가능합니다 엔진오일을 쓰는 터보와 달리 슈퍼차져는 별도의 오일을 사용합니다 슈퍼차져에도 오일이 들어간다는 사실 알고 계셨나요? 먼저 오일 교환을 위해 슈퍼차져 를 내려줍니다 탈거 전 각종 센서 커넥터 및 러버파이프 냉각수 호스 등 많은 부분에서 탈거가 이뤄집니다 슈퍼차져를 탈거하면 플랩을 볼 수 있는데요 진공펌프를 이용해 작동시켜보겠습니다 고속 주행 시에는 플랩을 열어서 마력을 올려주고 저속 주행 시 플랩이 닫혀 배기 압을 상승시켜 토크를 상대적으로 올려주는 가변형 인테이크 형식 입니다

평소에는 슈퍼차져에 가려 안보이는 부분이기 때문에 정상 작동여부를 확인했습니다 이제 다시 슈퍼차져로 넘어가볼까요? 슈퍼차져의 무게는 대략 21kg이 측정됩니다 오늘 교환될 슈퍼오일로 신유 주입 전 드레인 및 에어를 이용해 폐유를 제거합니다 아우디가 사용하는 슈퍼차져는 이튼사가 제조한 제품으로 이튼사 슈퍼차져의 전용 합성오일을 사용하게 됩니다 좌측은 신유 오른쪽은 기존 오일입니다 색깔차이가 확연합니다 이제 신유를 주입 후 슈퍼차져를 수평으로 유지해 레벨링을 진행합니다 드레인플러그를 체결하면 오일교환은 끝이 납니다 슈퍼차져와 인테이크의 결합부 오링은 모두 신품으로 교체합니다 이제 사일런트 패드의 자리를 잡고 슈퍼차져를 장착합니다 슈퍼차져에 물린 각종 파이프 커넥터 냉각수 호스를 모두 장착합니다 타이밍벨트도 정확한 위치에 장착 완료하였습니다 슈퍼차져 어퍼에 위치한 너트도 체결하고 에어클리너 어셈블리를 장착 엔진룸에 위치한 각종 커버 까지 장착하면 모든 작업이 끝납니다 슈퍼차져 탈거 시 냉각수의 손실이 있기 때문에 아우디a6 규격에 맞는 냉각수도 보충해줍니다 냉각수 보충 후 에어빼기는 반드시 해주고요 슈퍼차져의 성능을 100% 발휘하기 위한 오일교환이었습니다 엔진 소음이 확연히 감소합니다 또한 제조사에서 무교환이라 우기지만 주입용량이나 교환 후 차이를 보면 결코 무교환일 수가 없습니다 수입차의 성능유지 차량관리를 위한 전문정비샵을 찾으신다면 덱스크루 용인에 연락주시기 바랍니다 감사합니다 안전운전하세요

아우디 뉴 A4 아반트 g-트론, CNG와 e-가스로 더욱 깨끗하게[24/7 카]

아우디 뉴 A4 아반트 g-트론, CNG와 e-가스로 더욱 깨끗하게 아우디가 뉴 A4 아반트 g-트론을 선보였다 A4 아반트 g-트론은 유럽에서만 판매되는 천연가스 모델이다

CNG(Compressed Natural Gas)를 연료로 사용하지만 더욱 친환경적인 아우디의 e-가스 및 가솔린을 겸용으로 사용할 수 있다 유럽 내 판매는 올해 여름부터 시작된다 아우디는 A3 스포츠백의 g-트론 버전도 판매하고 있다 뉴 A4 아반트 g-트론의 엔진은 20 TFSI이다 폭스바겐 그룹에서 흔히 사용하는 엔진이지만 CNG 연료에 맞게 세부적인 조율을 다시 했다

피스톤과 밸브는 최적의 압축비 및 연료에 맞게 새로 개발했고, 연료의 압력을 조절하는 컨트롤러도 마찬가지이다 새 컨트롤러는 연료 라인부터 분사 밸브까지의 압력을 상황에 따라 조절한다 예를 들어 저회전에서는 낮은 압력, 고회전에는 높은 압력으로 조절해 엔진의 전체적인 효율을 높이는 역할을 한다 최고 출력은 170마력, 275kg

m의 최대 토크는 1,650 rpm이라는 낮은 회전수에서 나온다 유럽 NEDC(New European Driving Cycle) 기준으로 100km당 CNG 소모는 38kg에 불과하다 CNG 38kg은 약 4유로로 가솔린 대비 유지비에서 큰 이점이 있다

CO2 배출량도 100g/km까지 낮췄다 CNG의 잔량이 06kg 이하로 떨어지면 가솔린 모드로 자동 전환된다 운전자는 계기판을 통해 각 연료의 잔량도 쉽게 확인할 수 있다 참고로 가솔린 모드에서의 주행 거리는 약 450km이다

6단 수동 기준으로 0→100km/h 가속 시간은 85초, 최고 속도는 223km/h이다 4개의 원통형 CNG 탱크는 트렁크 바닥에 수납된다 적재 공간의 침범을 줄이기 위해 스페어 휠은 제거했으며, 배터리의 위치도 트렁크에서 엔진룸으로 옮겼다 CNG 탱크의 압력은 200바, 무게는 기존 대비 56%를 덜어냈다

안전을 위해 3겹 설계를 한 것도 특징이며, 생산 과정에서는 300바의 압력으로 테스트 한다

2019 Audi A6 – Review & Road Test

이것은 8 세대 Audi A6입니다 그것에 대해 새로운 점은 무엇입니까? 나는 쉽게 생각한다

질문은 그것에 대해 새로운 것이 아닌지 묻는 것입니다하지만 여기, Kelley Blue Book 꼭 쉬운 일은 아닙니다 그래서 그것에 대해 오랫동안 이야기합시다 타이어에서부터이 A6는 완전히 새로운 것입니다 새로운 섀시, 새로운 전송, 새로운 외부 디자인, 새로운 기술과 더불어 새로운 실내와 48 볼트의 온화한 잡종 시스템 벨트 구동 시동 장치 및 발전기 작동

심지어 엔진은 새로운 것입니다 이 중간 크기의 독일의 고급스러운 자동차에 동력을 공급하는 것은 turbocharged하게된다 30 리터의 V6 그것은 더 많은 토크를 가지고 있습니다 이것은이 A6이 약 250 파운드 마지막 세대 그냥 근육이라고 말하자

그 새로운 V6는 실제로 궁극적으로 무게를 위해 더 좋은 차에서 조금 더 뒤로 분배 및 균형 이제이 A6은 마지막 버전보다 훨씬 운동성이 좋습니다 매우 잘 조정되었던 매달리기에 너무 가혹하지 않습니다 너무 부드럽지 않습니다

그냥 정말로 좋은 균형을 잡는다 그래서 타는 것 품질은 아주 우수하다 하자 잠시 동안 스티어링에 대해 이야기하십시오 나는 보통 스티어링의 무거운 느낌을 좋아한다 하지만 이건 옳은거야

너무 느슨하지 않습니다 정말 멋지게 변합니다 아주 반응 형 내가 팠어 약간의 터보 지연이 있지만 그것은 아주 작고 정직하게 A6는이 빛과는 달리 초고속입니다

슈퍼 빠른 아니에요, 그리고 지금 갈거야 이 A6을 운전할 때 가장 좋아하는 부분 중 하나는 7 단 자동 이중 클러치 변속기 당신이 그것을 원할 때 그것은 정확하게 이동합니다 이봐, 그 교대는 너무 매끄럽다 간신히 그들을 탐지 할 수 있습니다

자, 물론, 다시 나는 적극적으로 운전하는 것에 대해 이야기 할 때 나는 붉은 빛을 띤다 그러나 나는 당신이 적극적으로 운전하기 시작할 때조차도 말할 것이라고 맹세했습니다 그것은 적절한시기에 올바른 장비 그것은 절대적으로 세계적인 수준입니다 주목할만한 A6 옵션은 스포츠 서스펜션으로, 자동차를 20 밀리미터 내리고 당신에게 20 인치의 바퀴, 적응력이있는 매달리기 댐핑과 전 륜구동을 준다

이제 우리는 우리가 지금 운전하고있는이 특별한 A6 위에서 그 스포츠 – 조정되었던 매달리기와 나는 단지 그것의 종류의 amped하게되었던 물건이 단지 조금 올리는 방법을 좋아한다 나는 말해야 만한다 전반적으로, 나는이 드라이브가 E 클래스 그리고 5 시리즈 Audi의 사람들을 주목하고 좋은 소식입니다 The A6 Audi의 전 륜구동 Quattro 시스템과 함께 제공됩니다

날씨 친화 알프스의 집에있는 정교한 독일 세단입니다 조용한 타기를 제공하는 아우토반은 요괴 타기를 놓치지 않습니다 당신 2

0 리터 4 기통 터보 차져의 A6 엔진은 2019 년 말에 출시 될 예정입니다 A6은 굉장한 드라이브를 제공합니다 그 경쟁이 정확하게 wallflowers가 아니기 때문에, 메르세데스 벤츠 E 학급과 BMW 5 – 시리즈는 양쪽이 아니라 모두과 함께 최근 단계를 잃었다 흥미 진진한 제품 아직도 가볍게 잡을 경쟁이 없다 그래서 섀시도 완전히 새로운 것입니다

그것은 타고있는 섀시와 관련이 있습니다 더 큰 A8 아래 이제 그것은 강철이며 견고합니다 그러나 저는 여러분에게 말해야합니다 진짜로 그것의 위에 탄다 모든 독일 sexiness이다 뭔가 특별한

A6의 내부는 다른 것입니다 그것은 여기에서 아름답다 화려하게 임명되었습니다 자료는 놀랍고 비싼 것처럼 보입니다 이제 기본 모델에서 게이지 클러스터의 경우 7 인치 디스플레이가되지만 프리미엄 플러스로 업그레이드하거나 프레스티지, 그건 내가 생각하는대로 백 퍼센트의 가치가있다

이 123 인치 디지털 조종석 그래픽은 매우 깨끗합니다 정말보기 쉽고 맞춤 설정할 수 있습니다 전혀 세계적 수준

그래서 Audi는이 듀얼 스크린을 위해 버려진 손잡이와 다이얼을 사용합니다 시스템으로 Audi MMI 인포테인먼트 시스템을 운영합니다 이제 운영되고있다 햅틱 피드백과 함께, 당신은 일종의 버튼, 오, 방금 라디오 켜 놨어 기대하지 않았지만 적어도 볼륨 손잡이가 여기 있습니다

그래서 여전히 운전자의 관심을 끌고 있습니다 나는 적어도 짐작한다 당신은 당신이 그것을 누를 때 뭔가를 누르는 것을 압니다 익숙해지기 조금 이제 당신이 사용할 수있는 음성 명령이 있습니다

나는 그것을 알아 내려고 노력했다 나는 추워 그래서, 나는 그것을 이해하지 못했습니다 아직,하지만 작동하는 다른 비디오를 보았습니다 Audi는 모든 것을 만들었습니다

잘 생기지 만 over-the-top 또는 까다로운 것없이 나에게 그들은 기능과 환상 사이의 완벽한 조화, 그리고 가장 중요한 부분은 아빠 차를 몰고 다니는 것처럼 느껴지지 마 외륜이있는 3 스포크 스티어링 휠 쉬프터는 가죽 시트 트림, 파워 선 루프, 월넛 인레이, 3 구역 자동 온도 조절 장치 및 LED가있는 실내 조명 패키지 오버 헤드 콘솔 Apple CarPlay 및 Android Auto 스마트 폰 통합 또한 모든 트림에서 표준이며 무선입니다 BMW도 그 기능을 가지고 있지만 그들은 당신에게 300 달러를 부과합니다

기타 옵션 및 편의 시설에는 내비게이션, Bang & Olufsen 오디오 시스템, 20 인치 또는 21 인치 휠 Valconna 가죽 환기 식 좌석 및 야간 시력 보조 장치도 제공합니다 오디는 안전에서 OK를한다 부서, 그러나 진짜 엑스트라를 위해 당신은 그것들을 지불해야합니다 Audi PreSense Front가 기본적으로 제공되며 기본적으로 자동 비상 제동 시스템 및 주차 센서 및 적응 형 크루즈 제어 할 수 있지만 후면 교차 교통 경고 및 차량 출구를 추가 할 수 있습니다 경고 시스템은 Audi '의 옆의 원조 꾸러미의 일부 다 오버 헤드보기가 포함 된 멋진 360도 카메라 그것은 슈퍼 유용한 좁은 장소에 주차

A6의 외관 변화는 미묘하지만 당신이 찾고있는 것을 알고 있다면 알아볼 수 있습니다 그래서 그릴은 낮고 그것은 더 넓다 그것은 좀 더 공격적인 얼굴입니다 세 가지가 있습니다 프로필을 따라 달리는 캐릭터 라인은 실제로 A6을 준다

짧은 시각적 인 외관, 그것을 조금 더 운동가 다운보고하게하십시오 정말로 시원하다 그러나 최고의 물건은 여기에서 돌아 간다 그리고 그것은이 움직이는 미등이다 그리고 그들은 당신의 차례 신호를 사용해야 할 이유가 있습니다

그냥 과시하기 때문에 많이 사용하십시오 많이 많이 네가 돌아올 때마다 이동 신호를 이동! 아우디가 A6을 잘못 다루고있는 유일한 방법은 아방 그것은 미국의 왜건입니다 Audi, 나는 적어도 12 명을 알고있다

하나 살 것입니다 런던의 여동생이 방금 하나 있어요 오, 입 다물어 이 세트의 가격은 저렴하지는 않지만 럭셔리는 절대로 그렇게 오지 않습니다 베이스 모델 A6 Premium은 목적지를 포함하여 $ 60,000에 가깝게 시작됩니다

요금 최고 수준의 명성 A6는 약 67,000 달러에서 시작되며, 그러나 불스 아이는 A6 Premium Plus 모델 일 수 있습니다 잘 갖추어져있어 아우디의 가상 조종석, 탑 뷰 카메라 및 시원한 매트릭스 디자인 LED 헤드 라이트, 그리고 64,000 달러에 가까운 시작 E 클래스와 5 시리즈 모두 더 낮은 출발을 시작한다

그러나 양쪽이 아니라 모두는 그들의 더 많은 선로에서 A6보다 비싼 최고가를 가지고있다 부수적으로 Audi가 S6에서 가지고있을 것 인 기초를 둔 고성능의 모델, 그러나이 동영상을 제작할 때는 해당 가격을 알 수 없었습니다 EPA 연비 등급은 우리가 본 중에 최악은 아니지만, 당신을 기억합니다 프리미엄 가스를 A6에 넣어야 할 것입니다 그래서 가스가 필요할 때 비용이 높아질 수 있습니다

가격은 않습니다 총체적인 오디는 그들의 최신 세단 형 자동차로 훌륭한 직업을했다 훌륭한 기술과 안전성을 갖추고 있으며, 정말 멋진 패키지로 포장되어 있습니다 운전하는 것은 매우 흥미로운 것이다 오디는 그들의 게임을 완전히 강화하고있다

왜건을 제외하고 사랑하기 위해 여기에서 새로운 많은 것입니다!

NEW Audi A6 Avant 50 TDI Quattro Review 2019

Lichter 흑요석은 여기에서 좌석을 조정한다 그것은 꽤 크다 그리고 문 예 우리는 새로운 오디 a6에있다 그리고 여기의 열쇠가있다 그래서 지금 우리는 전기 좌석과이 차의 모든 것을 가지고있다

그리고 나는 싶다 너에게 인테리어를 조금 보여주고 너를 보여주고 싶다 너에게 보여주고 싶다 메뉴를 어떻게 닫을 수 있습니까? 실내에서 그리고 나는 당신에게이 놀랄만한 앞쪽의 전시와 모든 것을 보여주고 싶다 옵션을 어떻게 구성 할 수 있는지 여기에 메뉴가 있습니다

그래서 당신은 여기에서 차에 관한 어떤 종류의 정보도 가지고있다 내가보기에 클릭하면 날씨가 정말 좋았다는 소식을들을 수 있습니다 정말 좋은 품질 여기 당신이 세부 날씨를 볼 수 있습니다 그것은 꽤 좋은 여기서 볼 수 있듯이 3D 네비게이션이 매우 훌륭합니다 정말 멋진 네비게이션 시스템 여기에 포인트를 추가 할 수 있습니다 예를 들어 어디로 가나를 원하십니까? 당신은 가고자하는 곳을 검색 할 수 있습니다

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차가 여기 너무 많아서 예를 들어 clima 드라이브를 시작할 수있는 옵션은 모든 종류의 드라이브를 가지고 있습니다 여기 정보는 자동차 주변의 엔진 버튼 카메라를 시작하여 미디어를 만들 수 있습니다 구성 우리는 또한 여기에 두 개의 cupholders 정말 좋은 버튼이 있습니다 주차 브레이크는 여기에 중앙에있는 멋진 가죽을 가지고 있습니다 콘솔 너는 너의 전화를 청구 할 수 있고 너는 것의 앞에 우리들을 또한 여기있을 수 있는다 훌륭한 품질을 전하는이 곳은 가죽을 가지고있는 모든 곳의 가죽입니다

여기에 좋은 품질을 앉아 사방에 내가 아주 좋은 품질과 대시 보드는 가죽이에요 이걸 보면 정말 멋져 보여요 마무리는 꽤 아름답습니다 여기 내려와보세요 – 멋진 디자인과 이 로고 쿼드 오 오 여기까지 우리가 가진 문까지 정말 대단하다 Alcantara 당신은 그것이 여기에서 단지 어느 곳이라도 부드럽다는 것을 알 수있다 플라스틱하지만 여기에 부드러운 곳과 나는 이것이 좋은 회색을 좋아한다

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그러나 정말로 멋지다 그것은 정말로 멋진 디자인이다 그리고 뒤에서 – 정말로 시원한 3d 빛의 표정이 이것들과 정말로 놀랍습니다 선 환상적인 정말 좋은 품질과 여기에 그냥 밀어 이것과 지금 그것은 그것이 정말로 멋지다라고하는이 선도 운전대로부터 떨어져서 정말로 멋지다 품질은 이제 우리가 줄을 그럴 줄 알았어 블랙 로고 버튼에 매우 세련된 품질을주는 윤기 나는 지금 clappers는 그들이 여기에서 끝내는 크롬보기를 품는 매우 멋져 보이는 것은 여기에서 속력을 줘라 이 청중은 환상적이며이 모든 디자인을들을 수 있으며 연사가있을 것입니다

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당신이 볼 수있는 것처럼 전면 카메라를 가지고 있습니다 차를 돌아 보면이 모습을 볼 수 있습니다 이것은 멋지다 당신은 다른 차에서 이것을 실제로 보느냐? 이것은 정말로있다 여기 카메라에서 볼 수있는 모든 종류의 옵션을 볼 수 있습니다 도처에 다시 오른쪽 이것은 꽤 꽤 크다 정말로 정말로 훌륭하다

그것 위에서 놀랄만한 옵션과 더불어 놀랄만한 차 당신은 실제로 되돌아 갈 수있다 거울을 들여다 볼 필요가 없습니다 운전할 수 있기 때문에 카메라를 연결하면 스마트 폰은 여기 안드로이드 및 기타 모든 것들과 당신이 보낼 수있는 바꿀 수 있습니다 메시지가 필요하지만 전화가 필요하며 자동차가 있기 때문에 뉴스를 읽을 수 있습니다 인터넷에 연결하면 여기에서 볼 수 있으므로 정말 좋습니다 그것도 여기에서 그 위대한 기술을 많이 징후를 읽을 수 있습니다 그리고 여기는 위대하다

다시 열 수있다 일부 지붕과 여기에서 닫을 수도 있습니다 승객과 좌석을 위해 이것은 정말로 정말로 유용하고 정말로 멋지다 가족을위한 위대한이 차는 프리미엄 가정을위한 것입니다 나는 이것이 정말로라고 생각합니다

중대한 차 그것은 진짜로 선택권이다 당신은 몰기 위하여 당신의 위치를 ​​저장할 수있다 여기 알칸타라와 다른 유형의 조정을 할 수 있습니다 정말 좋은 품질이 차 이것은 여기있는 내부 사람들이었습니다 여기 주차 모드에서이 스티커가 바뀌 었음을 알았습니다 예, 여기에 스피커가있는이 차는 2019 모델이고 정말 멋진 차입니다 내가 거기에있는 모든 것을 보여줄 거라고 생각해

두 페달은 너에게 내가 보여줄 빛을 보여줄거야 어쩌면 뒷쪽에 모든 것을 보여줄 수도있다 2 개의 USB 및 지금 당겨 12 볼트 포트 여기에 우리가 가진 사람 우리는 LED가 빛을 보자 예쁜 모습 좋은 나는 당신이 비디오에서 그것을 볼 수 있다고 생각하지 않지만 환상적이었고 당신 이걸 가져 가면 이걸 여기에서 내려 놓을 수 있습니다 거칠게 똑바로 그리고 당신은 많은 공간을 여기에서 가지고있다 거대한 트렁크 공간 여기에 그것들은 자동 리프트 게이트가있어 뒤로 볼 수 있습니다 문이있는 곳곳에 정말 좋은 품질의 가죽과 물건 – 이걸보세요

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대시 보드는이 디스플레이를 보며 자유롭게이 사람을 전시합니다 정말이에요 멋진 정말로 멋진 차 여기에 놀라운 품질의 문 – 나는이 크롬 디자인이 정말 마음에 든다 멋지 네요 알칸타라 키바 (Alcantara Kiva)는 높은 프리미엄 품질과 느낌을 가지고 있습니다

환상적인 여기의 정말로 큰 차 사람과 나는 문이 그렇게 쉽게 열리고있는 것을 좋아한다 너무 쉽게 내려갈 수 있고 문에 부드러운 옷을 입고 이걸 봐 문이 자동으로 닫힙니다이 멋진 디자인이 정말 멋지 네요 공기 역학적 인 경우 휴대하고 싶으면 여기에 몇 가지 여분의 물건을 올려 놓을 수 있습니다 긴 품목 및 나는이 바퀴에 환상적이 아니다는 것을 당신에게 말하고 싶다 IOD에서 스크림을 입은 사람은 누구보다 그들이 정말 멋지다

이것에서의 멋진 모양은이 차에서 정말로 훌륭해 보입니다 차는 환상적이다 그리고 나는이 front 모양을보기 위해보기 위해 다른 모양을 생각한다 it 's 정말로 멋진 it 's가 차 반을 여기에서 놀라게하는 s – 선 모델 그것에 LED가 붙은 거울은 정말 아름답습니다 이 3 개의 선은 여기에서 훌륭하고 LED 레이저 빛이다 이것은 밤에 환상적인 모습을 볼 수있는 새로운 기술입니다

놀라운 여기에 우리는 카메라가 많은 카메라가 오른쪽에 센서가 거울 밑에 하나가 있습니다 다른 거울의 뒤쪽에 있습니다 옆면 2 개 3 개 그리고 여기에 5 개의 센서가 있습니다 주차 센서가 있고 여기 아래쪽에는 두 개의 방향타가 있습니다 라인과 당신은 자동차 라인에 머물 수 있고 모든 종류의 위대한 기술의 거기에 카메라와 전면 그릴 봐 여기 아래로 환상적입니다

우리는 더 적은 것을 가졌습니다 당신이 그것을 볼 수 있는지 모르겠습니다 ACC 적응력이있는 순항 통제와 차가 가지고있는 모든 다른 기술에서 차 그것은 그렇게 운동가 답해 보인다 차가 정말로 멋지다 그것은 훌륭하다

가족의 차 그러나 그것은 멋지게 보였다 it 's 스포티 한 가족의 차 그것은 정말로있다 위대한 디자인 그래서 나는 당신 이이 착색 한 창문을 보면서 검토 남자들이 즐거웠기를 바랍니다 뒤에서 그들은 훌륭해 보인다 그리고 이것은 차의 뒤에서 그것이있다 이 디자인에 놀라운 모습을보세요 3d light it 's so 아름답고 아름다운 디자인 그래서 놀라운 차 이것은 새로운 오디 a6 Avant 50 다 오늘 Quattro 여러분, 제 리뷰를 즐기시기 바랍니다 다시 – 그들은 여기에 모든 것을 가지고 있습니다 문 옆에 센서가 있습니다

i가 차의이 뒤를 좋아하는 놀랄만한 디자인과 더불어 오디에서 새로운 a6이었다 이 가짜는 여기서도 피곤합니다 아래에 이걸 가지고 있지만, 당신은 그것을 볼 수 없습니다 그것은 정말로 흥미있어 보인다 그리고 그것은 차의 정말로 거대한 공간이다 it 's 정말로 놀라운 차 사람은 당신이 새로운 오디 a6에 관한 나의 비평을 즐긴다라고 희망한다

내 채널 댓글을 구독하고 나는 너희들을 기다린다 당신

아우디A6 LED헤드라이트 컨버젼하기

안녕하세요, 덱스크루용인입니다 이번 시간은 아우디 A6 30 TFSI LED 헤드라이트 컨버젼 작업입니다 해당 차량의 경우, 2013년형 이전의 초창기 버전으로 당시 관련 국내 법규가 정비되지 않아 순정 HID 헤드라이트가 장착되어 있는데요 물론 HID도 밝기는 디자인도 매우 준수한 편입니다 하지만 LED 와 비교했을 때 수명은 물론 화려한 디자인인 LED에 비해 상대적으로 평범하다는 느낌이 있습니다 또한 광원의 직진성의 경우 LED가 더 우수하기 때문에 가로등이 없는 국도 등을 주행할 때 더 시원한 시야를 경험하실 수 있습니다 이제 수명은 물론 더욱 화려하면서 세련된 LED 헤드라이트로 변경해볼까요? 범퍼를 탈거해야 헤드라이트 교환이 가능합니다 배터리 (-)단자도 같이 탈거를 진행하였습니다 범퍼를 탈거하면 가장 먼저 보이는 거대한 라디에이터 그릴과 헤드라이트를 확인하실 수 있습니다 헤드라이트를 탈거하기 위해선 상단의 볼트와 하단 2개의 볼트(조정 볼트)를 풀어야 합니다 커넥터도 당연히 분리해주고요 교환될 아우디 정품 LED 헤드라이트입니다 디자인의 차이가 제법 많이 느껴지시죠? 장착을 완료하고 배터리 (-) 단자를 연결 후, 테스트를 진행합니다 턴시그널도 정상적으로 작동하고 있습니다 LED헤드라이트 컨버젼이 완료되었으니 범퍼를 장착 후 언더커버를 다시 조립하면 모든 작업은 끝이 납니다 헤드라이트 튜닝 작업의 경우 반드시 구조변경이 동반되어야 합니다 물론 순정 제품으로 교환 시"만" 구조변경이 가능하며, 정상적인 구조변경 절차 진행은 HID/LED 전조등 테스트기가 구비된 전문정비업 이상의 정비업체에서 진행할 수 있습니다 A6 C7 전기형은 유선형의 매끈한 디자인이 포인트인데요 LED의 볼드함이 더해지면서 매력적인 포인트가 되는 것 같습니다 조사각도 이상 없습니다 차고센서를 이용한 전조등 상하 조절은 물론 DBL(다이내믹 벤딩 라이트) 역시 정상적으로 지원이 됩니다 이상, 덱스크루 용인이었습니다 합법적인 구조변경과 함께 헤드라이트를 튜닝할 샵을 찾으신다면 덱스크루 용인에 연락 주시기 바랍니다 감사합니다

아우디A6 40 TDI을 위한 엔진오일교환

안녕하세요 덱스크루용인입니다 오늘은 아우디a6 tdi 모델 엔진오일교환입니다 led헤드라이트하면 제일 먼저 아우디가 떠오르는데요 날렵하면서 도시적인 디자인이 인상적입니다 에어를 이용한 잔유제거를 위해 어댑터를 삽입 후 차량을 올려 언더커버를 제거합니다 드레인플러그를 조심스럽게 탈거 하면 기존 오일이 배출됩니다 정확한 교환용량을 확인하기 위해 비커를 통해 측정합니다 이제 에어를 약하게 세팅해 오일 팬 내 잔유를 좀 더 배출해줍니다 입으로 부는 정도의 압력으로 세팅 해 차량에 무리없이 진행하였습니다 오일 드레인 시 플러싱을 사용하면 오일의 점도가 낮아져 좀 더 많은 양의 잔유를 제거할 수 있습니다 차량하부도 같이 살펴봤는데 미션팬쪽에 약간의 누유가 있어 차주님께 고지해 드렸습니다 자세한 내용은 더보기에 링크 달아두었습니다 이제 드레인플러그 주변을 세척 후 규정토크를 이용해 잘 체결해줍니다 차량을 내린 후 오일필터를 탈거합니다 신품 필터로 장착 후 마찬가지로 규정토크를 이용해 잘 체결해줍니다 오일필터 포함 배출된 오일의 양은 약 63L 정도입니다 아우디 가이드 내용과 비슷하게 배출되었네요 오늘 교환될 하도 504/507 은 100% 합성 유로 엔진복원성능이 특징인 오일입니다 vw504/507의 공식인증은 물론 벤츠 ll229

51 등 다양한 수입차 규격에 적합한 오일입니다 1만km 정도 주행한 에어클리너인데 오염이 생각보다 있는 것 같습니다 이제 엔진오일 보충과 더불어 신품 에어클리너로 교체를 진행합니다 마지막 한 방울까지 탈탈 털어 모두 주입완료하였습니다 이제 시동을 켜 엔진을 웜업 후 레벨링을 확인합니다 아우디의 경우 차량 내에서 오일 레벨링확인이 가능합니다 의도한 대로 잘 주입완료되었습니다 엔진룸을 클리닝 후 언더커버를 장착하면 작업이 끝납니다 언더커버 조립 전 누유여부를 한 번 더 확인 후 진행합니다 와셔액도 충분히 보충하고 출고하였습니다 이상 덱스크루용인이었습니다 나를 위한 내 차를 위한 완벽한 오일을 찾으신다면 덱스크루용인에 연락주시기 바랍니다 감사합니다 안전운전하세요

고스트도어로 소프트클로징해보자!(feat.아우디A6)

안녕하세요, 덱스크루 용인입니다 최근들어 자동차의 문은 커지고 무거워 지고 있습니다 한때는 묵직한 문짝이 고급차의 상징이기도 했었죠 도어를 닫을 때마다 쾅하고 닫으면 차가 부서질 것 같고 그렇다고 살살 닫으면 매번 차문을 닫는데 실패합니다 특히 아이가 차에서 자고 있을 때 난감하죠 아우디A6 전용, 고스트도어입니다 (BMW, 벤츠, 폭스바겐 등 다양한 수입차에 적용가능합니다) 해당 제품은 사제품으로 가격적인 매리트가 좋은 편입니다 고스트도어를 달기 위해선 래치의 변경뿐만 아니라 배선작업까지 이뤄져야 완벽하게 구동이 가능합니다 고스트도어의 경우 1열이나 2열 또는 대각선으로도 장착이 가능합니다 우선 탈거부위를 마스킹하고 작업에 들어갑니다 플라스틱헤라를 이용해 조심스럽게 탈거합니다 손잡이쪽 우드패널은 왼쪽으로 고리가 걸린 형상으로 되어 있어 탈거 시 바로 잡아떼는 게 아닌 오른쪽으로 잡아당기면서 탈거해야 파손되지 않습니다 트림을 잡고 있는 볼트들을 전부 탈거해주고 헤라를 이용해 핀포인트에 정확하게 힘을 주어 트림을 탈거를 합니다 탈거하면서 커넥터도 반드시 탈착하고요 래치를 잡고 있는 볼트를 탈거하면 기존 순정 래치 어셈블리를 탈거할 수 있습니다 이제 순정 래치에서 몇 가지 부품들을 새로 장착될 파워래치에 이식 후 배선작업에 들어갑니다 배선은 납땜과 독일제 난연 흠읍테이프를 이용, 꼼꼼하게 작업합니다 배선의 마무리는 케이블타이로 꼼꼼하게, 순정라인을 따라가며 잘 잡아주었습니다 장착이 불량할 경우 창문에 걸릴 수 있어 주의를 요합니다 이제 래치를 장착합니다 래치고정볼트는 나사풀림방지제를 도포해 장착에 들어갑니다 조수석도 운전석과 같이 작업 완료했습니다 트림을 제외한 모든 작업이 끝났습니다 트림을 장착하기 앞서, 아우디 신품핀으로 교체 후 트림을 장착합니다 파손된 핀을 재 사용할 경우 잡소리의 원인이 됩니다 핀포인트에 맞춰 정확히 체결 후 마스킹 테이프를 제거, 볼트로 다시 조아주면 트림도 손쉽게 작업이 완료되었습니다 작업 후 나온 흔적은 깨끗하게 클리닝 완료했습니다 한 번, 닫아볼까요? 부드럽게, 쓰윽하면서 도어를 꽉 잡아주는 것을 확인할 수 있습니다 힘을 가해 닫으면 소프트클로징 대신 순정과 같은 방식으로 문이 닫히게 됩니다 도어잠김 및 해제 모두 확인 후 작업 완료하였습니다 이상, 덱스크루 용인이었습니다 구독과 좋아요 부탁드립니다 안전운전하세요!

일본에서 아우디 A6 2019년 신형 시승했습니다

안녕하세요 YNY 채널입니다 오늘은 아우디 a6 를 시승 하러 가려고 해요 제가 원래 자동차 유튜브를 하려고 한게 아닌데 업로드를 하면 제일 많이 봐주시는 영상이 자동차 관련 영상 더라구요 그래서 제가 찍어 놨던 영상들을 조금 더 보여드리려고 합니다 지금은 이전 직장 동료였던 저보다는 선배였던 분이랑 그 분이 차를 산다고 해서 같이 가고 있어요 한국에서는 폭스바겐 이랑 아우디가 한 대로 안 팔린 달이 있던데 4월 달이 그랬죠 그런데 일본은 일본에서도 연비 관련 부정 으로 인해서 크게 이슈가 됐는데 그래도 폭스바겐도 아우디도 잘 팔리더라구요 오늘 보러 갈건 유럽에서는 2018년 말 쯤에 나왔고 일본에서는 2019년 3월 첫째주 정도에 아마 차가 들어왔던 것 같아요 그래서 제가 시승을 해본 게 3월 19일이 었고 이날은 신형 a6 를 한번 더 보러 그렇게 가고 있습니다 이쪽 길은 조금 시골 같죠 사실은 시골 맞아요 제가 갔던 아우디 매장은 여기보다 더 북쪽이고 여기는 조금 남쪽 인데 이 제가 가는 지점이 나가쿠테라는 나고야의 동쪽에 있는 조금 요새 새로 신축 건물 도 많아지고 집 도 많이 생기고 있는 그런 동네 입니다 이케아 도 있구요 한국과는 상황이 전혀 다른게 A6 가 새로 들어왔는데 제가 두군데 지 점 을 가 보고 있는데 둘 다 시승차가 아반트 웨건 버전입니다 한국가는 상황에 전혀 다르죠 영업사원이 랑 얘기를 할 때도 3년 뒤에 차를 바꿀 거다 라고 생각을 하면은 절대로세단은 사지말고 아반트 아우디 웨건 을 사라고 하네요 왜냐하면은 세단은 감가가 차량 가격이 떨어지는 게 너무나 크다 그리고 중고 시장에서 인기 있는건 세단보다 웨건 타입이다 그리고 실제로 시승차 도 세단은 없고 웨건만 있었습니다 옆에 계신 분이 이전 직장동료 인데 아 저는 계속 다니고 있구요 그런데 같이 사업 하자고 지금 옆에 계신 분이 저를 꼬시고 있습니다 역시 월급쟁이 보다 자영업자가 좋은것 같아요 차도 좋은것 탈 수 있고 돈도 많이 벌고 저는 월급이 적어져서 많이 힘든 시간을 보내고 있습니다 제가 블로그도 하다가 요새는 거의 안 하긴 하는데 확실히 차량 관련 포스팅이 조회 수가 굉장히 많아요 그런데 아우디 a6 는 한국의 발매 예정도 지금 안 잡혀 있기 때문에 사람들 관심이 없는지 제가 생각한 것보다 조회수가 많이 안 나오더라구요 대신에 일본 차량 같은게 조회수가 굉장히 많았습니다 볼보도 어느 정도 나오구요 일본도 한국이 차량이 자기 명함이다 이런 의식이 많은데 일본도 그런게 전혀 없지는 않아요 그런데 이렇게 길을 보시면 아시겠지만 실제로 큰 차를 타면 은 자기만 힘듭니다 길도 좁고 주차장도 시내에서는 주차하기가 힘들고 여기는 지금 보시는 데는 나고야 시내가 아니라 조금 외곽 이라서 시골이라서 괜찮은데 시내에서 큰 차 타고 다니기 조금 많이 힘들어요 지금 타고있는 볼보는 화면 밑에 있는 물리 버튼 저기에 아무리 기능이 성애 제거 보통 주장 깜빡이 이렇게 있어서 이검 추운 동네에서 타면 참 좋은 촬영해 나고야는 별로 춥지 가 나서 제일 추울때 가 영상 3도 정도 됩니다 2개는 그래서 차가 조금 아까워요 그리고 에어컨 조작하는 게 뭔가 익숙해지면 파라고 문제가 될 정도는 아닌데 아무래도 약간은 좀 답답한 느낌이 있구요 여기서 외전에서 조금만 더 가면 왼쪽에 있습니다 어디가 으 으 4 de a cool to free 으 아우디 내장이 도착했구요 가기전에 예약을 미리 하고 가면 좋습니다 예약없이 가면 아무래도 조금 덜 한 양반이 느낌 등이 있구요 으 지금 후진 하는데 서라운드 카메라 화면이 운전 속 쪽만 치료가 안 들어와서 꺼멓게 나옵니다 저게 기계 고장은 아니고 소프트웨어 이러라고 하는데 싸이 그 일을 한 번 접었다가 다시 표면적의 완성 못 그린다고 하네요 으 도착을 했구요 여기 보이는 크게 바로 심영의 50승 아방 두뇌 권 며 드립니다 그런데 약간의 문제는 이게 처음에 3000 실시에 6기통 차량만 나왔기 때문에 이게 충격을 표시 1 숫자를 아반트 55 라고 표기가 있고 이게 차량 동체 가격이 천 만원이 넘어요 30 밖에 없어서 없는 물품을 그리고 지금까지 역사의 따라해야 아마도 4기통 인천 쇄신 오늘은 방향이라는 1년 이쪽 만 돼서 다시 들어올 거라고 하네요 일단 처음에 나온 것은 v6 밖에 없습니다 그리고 천만에 먹는 차량이구요 그리고 세단은 일단은 없어서 앨범이 있습니다 아 바로 않구요 룻이 퀄 씽 시 공 압 이라면서 날기 흐름도 마이 아파 등 가 보겠어요 이게 리어 휀더 가야만 아담이 줘 가 되서 이렇게 약간 튀어나와 있어서 예쁘네요 포르쉐 마칸 아니지만 볼륨감이 상당히 겠읍니다 보면 그 귀 차량은 3

0 또 잊어서 tfsi 55 야해서 250 ka 아트 마력으로 는 341 만약 m51 도구 양 그리고 같이 나온게 디젤 20 30 이 있는데 그것은 1번은 디젤이 인기가 없기 때문에 나오더라도 나중에 들어온 것 같아요 그게 신뢰를 보시면 여기는 모두 조 되어야 하구요 제가 전에 시승했던 자랑하는데 그 알리는 이미 얻습니다 뭐 이거는 뒷좌석 용 에어벤트 가 에어컨 구멍이 온도 조절하는 기능이 없고 제가 3월에 시승한 차는 그것도 터치 판 일로 온도조절을 각각 할 수 있게 되어 있더라구요 그리고 2차는 차량이 퀴리 19인치 고 고급 옵션 은 아닙니다 그리고 센터페시아 부분을 보시면 저렇게 화면이 있고 주변이 서라운드 카메라 수준을 넘어서 3d 로 모델링 이래서 저렇게 소리 돌려가면서 배변을 관찰할 수 있어서 언어 그렇게까지 * 완화시키는 한데요 음악을 들어 일본은 우 & 일이라서 내비게이션 이라던가 오디오 적을 왼손 해야 됩니다 그리고 여기 보시면 도쿄타워 레인을 강간 그러면 내 한자 입력 또 되고 이렇게 뭐 도쿄 동경 이라고 스스로 와 그 위에 지우지 않고 그늘막 하셨어 영역을 하면 그래가 인심을 하던 언제나 끝날까 이걸 어떤가 교사와 이렇게 쓰시면 은 치는게 아니라 저희 나만 그리면 돼 같은데 인형의 지금 겠습니까 딜레이가 조금 있긴 하네요 그런데 일본에 사는 저걸 왼손으로 써야 한다는거 그래서 온 이에게 * 되고 참 좋은 나라입니다 5 교회를 봤네요 나고야 나고야 에서 돔 증인 인도에서 도쿄타워 까지 330 위로 전부 되네요 차로 충분히 갈 수 있는 거리입니다 그런데 차타고 통쾌한 에 들어가면 용이 참여해 싸서 박스를 지는게 아니라 패널의 너무 내 말고 골 보 화면도 쓰기에 문제는 없는데 슬라이딩 되고 다 괜찮은데 라 우디는 이게 최신 지금 의식한 원트 해서 최신 모델이기 때문에 화면을 굉장히 좋아요 그리고 손으로 탁탁 이렇게 터치를 하면 은 햅틱 이라 그렇죠 약간의 그런 진동 처럼 물리 버튼을 누르면 듯한 그런 휘 들에게 바로 옵니다 그래서 진짜로 버튼 누르고 있는 뜬 느낌 드리구요 반응이 정말 바랍니다 556 컴터가 뭐 서너 거쳐 꼭 해야되요 그리고 고맙습니다 그리고 제가 3월에 희생했던 차는 썸 복수가 없는 모델이었는데 여기는 썬루프가 달려있네요 일본은 썬루프가 인기가 없고 권하지도 않아요 무거워진 아가 고장나 해 바라본다고 해서 그런데 한국은 하셔서 이렇게 개정 ent 이기 때문에 수입차 같은 경우에 어이 기울어 어떠 어느 용감한 사람을 짜는 것이 들어가 그리고 영업사원이 은퇴하는 게 탐 북쪽으로 프로 1번 소라가 되어 약간 헐렁 팅 하는 직업이 똑같이 얘기 해야돼 예를 들면 한국에서 내가 차를 몰아 갑니다 과제로 버크 내가 그 렌즈로 태강 강화 다니며 는 사장님 스마트 배경에 차 계획서를 또 관리 하셨네요 이루고 아내가 만약에 이 클래스를 타고 갔다 그러면은 사장님께서 의식 클래스 되게 이쁘게 나오네요 이런 느낌이죠 거기에 모유 2기 필요없이 그냥 아 그런가 보네요 이루고 그렇게 넘어가면 됩니다 지금 여기도 제가 v9 검을 타고 갔는데 다 알면서 라우트 게 친형 그 6 0 되게 멋있네요 막 이러고 패턴이 좀 비슷한 것 같아요 그런데 보기에 휘둘릴 필요는 없어 하잖아요 개인적인 생각으로는 4장 틀린 부분이 반해 인테리어 판 내 부분이 알루미늄보다 노드가 조금 나은 것 같아요 그리고 트렁크도 저렇게 토너 커버 라고 되어있고 저희의 d 필러의 연결이 되어 있어서 트렁크를 넣으면 은 저 검은 부분 의미를 딸려 올라갑니다 그럼 그쪽으로 활짝 열리게 그리고 트렁크를 닫으면 지금 보시는 것처럼 평평하게 수평으로 됩니다 트렁크 아령 침이 보이지 않게 요 그런데 저는 저 커버와 전부 띄워서 집에다가 놓고 않습니다 프라하 더 넓게 쓰고 싶어서요 오오오 그리고 이 아 우리 이 헤드레스트 는 저렇게 기도 형태로 되어있어서 차량 안에서 카메라를 고정하고 영상을 즐기실 때 이거는 정말 편해요 저건 카메라 마운트 가 바로 장착이 됩니다 그때 제가 타는 불 고는 정의와 전일 차오르게 있어서 말이 도저히 방법이 없더라구요 9 그리고 이 차량은 흐르는 조회한 후 밍이 있어서 회전반경 작습니다 그게 상담 et 에요 일본 좀 오래된 주택가 라든지 길이 좁은데 라면은 운전면허 기능시험 코스 실험 보다 더 좁은길 많아요 그런데 는 큰 차가지고 가면 은 매우 동생 앞니가 주고 보면서 그 예 4 아직 새 팩스 팝 놈이 뭐 어때 가능성 수업 있음 4 너 말이 업로더 머리 여기서는 쓰릴 수도 있네 3 으 tenor 이거는 룸 일로도 이렇게 베젤이 없는 것처럼 보이게 아주 얇습니다 테두리가 굴 보도 이런 방식이구요 보면 꽤 마가는 겁니다 we 않습니다 차안에서 노트북 이라든지 아이패드 사용자가 일할 우도 있냐 이렇게 물어 보고 있네요 차량 내부도 이렇게 유심칩이 들어가 있어서 와이파이 존으로 와이파이가 된다고 합니다만 요새 고급차 들 중에서도 그런 좋은 수 없는 사람도 많이 있죠 그것도 데이터가 정액까지 로 얼마 이렇게 제어해야 하는데 너무 많이 쓰면 제가 용어 아우디 error 아 너 그래 마쓰다이라 와이파이 스머프 한바탕 아 너네 뭐 그럼 그럼 와 관계가 떠서 마이파더 게 앞에 살이라도 볍게 딘 잊으라고 왜 많나 봐요 조금 저렴한 흐리게 사랑 했구요 예 분 연 이라고 써있어서 흡연실 과 금연 존을 나눴다 그렇게 써 있긴 하는데 실제로 면장 대가면 당겨 게 다 들어온 경우가 많습니다 천장 조명은 같이 식이고 용인군 오는게 아니라 갈 살짝만 갖다 대면 불이 들어오네요 어느곳이 틀을 접어서 네트를 수집으로 땡겨서 건 구멍도 저 보이구요 아우디가 원래부터 그렇지만은 화면까지 저렇게 넓어 지고 나니까 너무 너무 못 하게 생겼습니다 이게 뭐 미래적 고생했어요 그리고 뒷자리 도 헤드레스트가 기둥으로 되어 있어서 위로 뽑거나 아래글 누르거나 이렇게 해서 높이를 조절할 수 있는 방식의 먹는건 l 트랙을 가 그런데 이건 앞으로 넘어가게 하는 기능은 없어요 벤츠 랑 벤치 클래스 랑 볼보는 볼보 v9 거기죠 그것은 주행 중에 버튼을 누르면 뒷자리 헤드레스트를 앞으로 고기를 수기 듯이 꺾어서 후방 시야를 확보할 수 있게 하는 그런 기능도 있습니다 오오오 2 1 그리고 벤츠가 인기있는 이유가 c 클래스가 다름 3시리즈 라든지 아니면 아우디 a4 라든지 금호고 달 전 포기 약간은 좁아요 그래서 사이즈가 그렇게 크지가 않아서 일본에서 c 클래스가 인기 입니다 알고 이 클래스를 커서 못하는 사람들이 실제로 많습니다 으 c 클래스 의 고급형 보전이 라든지 뭐 하루 이에 멋이 이런것도 많이 벌리고 요구 특히나 도쿄가 향 쫓아 스페이스 가 워낙에 비싸서 같은 돈 내고 주차를 하는데 차량이 사이즈는 작아도 는 굉장히 고객 차량이나 고성능 차량 1억을 꽤나 많이 볼 수 있어요 주차 이만한 달면 만행 시카 니까 이왕 주차비 내는거 조금 비싼 차 사자 이런 것 같기도 하구요 그리고 여기는 썬루프가 있는데 이게 유리가 꽤나 좋은 재질의 인지 허세를 이날 해가 조금 뜨거웠는데 네 분은 거의 덥지 가 않아요 그 좋은 느낌이었습니다 그리고 2차는 제가 3월에 시승 했을 때는 그 때는 고속화 도로를 들어갈 수가 있어서 시승을 할 때 프락셀 을 잠깐 했는데 정말로 제트코스터 롤러코스터 타는 것처럼 시트를 뒤에서 등짝을 쭉 밀어주는 파워가 있더라구요 이곳이 토크 가 넘는데 순식간에 프락셀 하면은 순식간에 시설과 130 정도 그냥 올라가더라구요 그런데 이거는 엔진소리를 각 한계에 포르쉐 파나메라 시승할 때는 리브 도 굉장히 조용하고 힘이 너무 넘쳐서 못을 겨워 파나메라의 경우가 조금 재미가 덜 했던 거 같아요 아이스 보드 있으 거에요 그런데 이거는 조금 엔진이 반응하면 소리를 크게 내고 그런 재미있어요 그런데 이 아우디 a6 신형 이게 1000만원이 넘는 찬데 약간 의외의 곳에서 즉 캐 일이죠 뭐 있냐 미묘한 곳이 있어요 방금 무서워 2월 자서 가운데에 암레스트 를 내리는데 내 뭐가 있는데 플라스틱 성형한 처럼 퍼티 라인 같은게 선이 좀 너무 명확하게 라고 이고 조금 적어 까끌까끌한 부분은 좀 보이기도 하고 그런 점이 조금 보이네요 지금 이 날은 주말이라서 차량이 많아서 속도를 낼 수가 없네요 그리고 신의 욱 아니면은 속도는 시속 50 입니다 4 속도를 낼 수가 없어요 이렇게 갈 됐어요 그럼 1회 보단 면이 조금 신경 쓰입니다 아 여기선 보이시죠 마감이 아주 깨끗하진 않아요 으 4 으 no or sr 아만다 2228 으 막 서비스 예 노망 생각이 없었기 때문에 센터가 음 쓸 때 집에서 씻고 말해 대통령 더워요 그냥 감성 그 아이 캔 되지도 않아 있겠어요 95명 암놈 으 으 너 hey 4 예 술 안 번지는 거야 구부리고 말한바 무슨 말입니까 4 히람 인한 아멘 실로 해 뭐 지금은 영업사원이 아우디를 타고 가다 면 사고를 하는데 개입할 그랬는데 자기는 전혀 앉혔다 이런식으로 아우디를 타서 살아 돌아 이런 무용담을 얘기하고 있습니다 예 엄마 이거 퍼브 가지다가 쓰는건 으 아 비키 그때마다 때 r 버튼 이 가곡은 꽤 마음에 늦깎이 됩니다 준답니다 지금 옆에는 부러운 리뷰라고 햄버그 스테이크 레스토랑 있구요 저 상당 업체입니다 으 유머나 블루멤버스 행법을 문예 빨리 들어온 또 그리고 또 하나의 미스테리는 이게 지금 카메라가 초점을 못 해봤는데 중국의 후야 욱 라고 단짝 없으면 복 요율이 라는 메이커가 있는데요 그 후에 5 글라스를 쓰고 있더라구요 그런데 볼보 같은 경우에는 v 구원이 생 고갱 이라는 프랑스제 를 쓰고 v 6권 헝가리 7 체코 제 이런 약간 2군 메이 거 같은 그런 요리를 쓰는데요 이건 a6 호 이 차량의 1000만원이 넘 차량인데 물론 중국제 라고 다 나쁘고 뭐 프랑스 트라고 다 좋다 이런 얘기는 아닙니다만 약간 메이커가 중국 메이커 를 해서 거기도 조금 거부감을 갖는 사람이 있을거 가능성 생각이 들어요 그리고 집에서 검색해보니까 방금 후야 오라는 메이커가 벤틀리는 아픔을 한다 이렇게 나오더라구요 뭐 나름 테스트 기준이 있고 거기에 통과 했으니까 사용하는 거겠죠 그리고 이 부분 아무리 봐도 좀 신경 쓰여요 그럼 뭐 여기에 다치거나 손이 베일 것 같진 않은데 이게 1000만원이 넘는 차량인데 기분 홈베이스 만 그런데 저런 마감은 조금 미묘하다 이런 느낌이 있고요 총회 제 5 부 상옥 임시 그러나 한국놈 down 으 일어로 샘으로 탁해진 음악 많이 하면 돼 넘어 그 택해 때 감사 보험 좀 더 까 걔가 또 인간이 빤 어떨까 수만도 먼저 엄마랑 이제 시스템 홈 그래 쇼 파 읽어 1대 4 거 번째도 없을 거야 아 뭐 그때 dc 많았으며 되죠 뭐 대원은 쉬운 소스 작별 이세미 2 직쏘 새 아빠 리더 안 엄마야 내부를 한번 이 게스트하우스 두번째 전했는데요 4 지금 03:12 항 그것이 생선 분들 좀 해주셔요 여러분들도 한번 어느 사이트에 맞선에 훨씬 맛있었어요 아름답게 댐 10 4 래더가 커서 안젤라 말하는 생도 없고 gb 우선 으 3 to 5 썬루프를 열고 있습니다 사이즈가 커서 당연히 슬라이딩을 안되고 아웃을 라인 기금으로 강력하여 이렇게 열립니다 받을 때도 유리도 굉장히 크고 6 중에서 아주 무거운 서 일어나요 썬루프는 겨울에는 따뜻해서 좋은데 여름에는 더워서 10 일이 없더라구요 트렁크 인데 제가 bmw 도 봤는데 bmw 5시리즈는 후륜 서스펜션이 태어나 부분이 너무 너무 커서 3 간격을 9회 건우 그렇고 정말 많이 튀어나와 있어서 실용성 에서는 정말 아주 안좋습니다 그리고 볼보 v60 을 2 트렁크 바닥을 10대 저기에도 댐퍼가 붙어있어요 그래서 편하긴 한데 수 4 소리 라고 써도 별로 없어 좋겠네요 운전석 부분이 측면 져 자리에 배터리가 들어가구요 뻑이 선수 조금 미묘한 계 적 호크의 플라스틱 상향이 조금 마음에 두지도 않고 괜찮아 볼 번 와 저게 전자식 밀리게 되어 있는데 이건 케이블 방식으로 레버를 당기는 식으로 되어 있네요 정가 시 릴레이 면은 저 폴딩 버튼이 한쪽으로 위치하게 할 수 있는데 적어놓은 각각 물리적으로 연결된 장수와 크게 설치가 안된다 라는 약간의 단점이 있고요 주권 을 주셨는데 하나는 노고가 색이 완전히 바랬어요 물론 이거 지금 사면 참 100만원 정도 합니다 그 4기통 나오더라는 반년 있을 것 같아요 오늘도 긴 영상 봐주셔서 감사하구요 다음에 또 재미있는 영상으로 찾아뵙겠습니다 감사합니다 구독 눌러주세요

Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line

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실내에서는, 그것은 스포츠 좌석과 스포츠 스티어링 휠이다 그것은이 차의 운동가 다운 성격을 강조한다 이 차는 또한 열쇠가없는 입구, 스포츠 서스펜션 및 전자 차단 차동 장치를 포함한다 사각 지 검출기와 같은 안전 기능 덕분에 ESP 및 자동 로우 빔 라이트는 항상 안전하게 도로에 있습니다 이 자동차는 내셔널 카 패스 (National Car Pass)와 함께 제공됩니다