Mercedes-Benz E-Class 2009-2016 buying advice

오늘 우리는 메르세데스 E-Class W212에 대해 토론하고있다 그것은 2009 년 제네바 모터쇼에서 공개되었습니다

같은 해에 모델 년도 2010 년에 소개되었지만 2009 년에 판매되었습니다 올해 초까지 판매되었습니다 새로운 E – 학급은 상인에게 도착했다 더 이상 주문할 수 없습니다 E 클래스에는 메르세데스가 자랑스럽게 여기는 새로운 기술이 많이 있습니다

차선 유지 보조 장치, 적응 형 순항 제어 장치, 도시 지역 장애물 자동 제동 장치 등이 있습니다 요즘은 많은 자동차에서 사용할 수 있지만 Mercedes는 2009 년에 이미 출시했습니다 그것은 그렇게 멀리 돌아 간다 E – 학급은 세단 형 자동차와 자산으로서 이용할 수 있었다 쿠페와 컨버터블은 다른 자동차입니다

다른 플랫폼을 사용하므로이 동영상에서 이러한 내용을 논의하지 않을 것입니다 그들은주의해야 할 일이 있습니다 물론 가솔린과 디젤 엔진이 있었지만 하이브리드도있었습니다 우리는 오늘 하나를 운전하고 있습니다 디젤 하이브리드

대부분의 하이브리드에는 가솔린 엔진이 있습니다 이것은 전기 모터와 결합 된 4 기통 디젤입니다 2013 년에 안면 성형 수술이있었습니다 헤드 라이트는 하나의 유닛으로 병합되었습니다 메르세데스는 공식적으로 오랜 시간 동안 분리 된 헤드 라이트로 멈췄습니다

후드 아래에서 가장 중요한 변경 사항이 발생했습니다 2009 기술의 많은 문제 소프트웨어 및 기계적 업데이트로 수년 간 해결되었습니다 이 모든 것이 안면 성형 수술에 통합되었습니다 포스트 facelift 차는 매우 견실하다 또한 영국에서는 가장 신뢰할 수있는 최신 자동차의 소비자 가격을 받았습니다

post-facelift E – 학급은 # 1이었다 엔진 휘발유, 디젤 570-580 대는 Marktplaatsnl에서 판매되고 있으며 그 중 400 대에 디젤 엔진이 장착되어 있습니다 160은 가솔린 엔진을, 15-20은 하이브리드입니다 일부 메르세데스 딜러는 쉽게 찾을 수 있기 때문에 하이브리드를 디젤 자동차로 판매합니다

자동 변속기는 대부분 표준입니다 수동 변속기는 여러 가지 엔진과 함께 옵션이 아니었지만, 그러나 10에는 수동 변속 장치가있다 가격은 9,000 유로부터 시작됩니다 꽤 강력한 자동차를 원한다면 : 현재 가장 비싼 자동차의 경우 70,000-80,000 유로 그러나, E63 AMG는 새로운 하나를 위해 아직 이용할 수 없기 때문에 교환되지 않았다

곧 판매 될 예정이므로 가격이 상승 할 것입니다 가격 최소, 최대 E- 클래스를 사는 이유 : 스마트 기술이 많이 있습니다 그리고 그것은 매우 편안한 차다 물론, 우리는 메르세데스에 대해 많은 농담을한다 가격은 7

50 유로에서 시작합니다 이것은 이유가 있습니다 승객은이 차에서 매우 편안합니다 고객은 그런 것을 좋아합니다 논리적으로이 차는 종종 택시로 사용됩니다

이것은 비판의 지점 이라기보다는 칭찬입니다 마지막으로 E 클래스는 안정성에 대한 명성을 얻었습니다 당신이 그것을 찾고 있다면, 이것은 차일 것입니다 물론, 조심해야 할 것이 있습니다 나는 전자 조수들에게 돌아갈거야

특히 중고 안면 성형 차량에는 전자 문제가 있습니다 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하십시오 시운전 중에 모든 버튼과 모든 기능을 시험해보십시오 모든 것이 작동하는지 확인하십시오 또 다른 문제는 자동 변속기의 기어 선택기와 관련이 있습니다

거의 모두가 네덜란드에서 자동 변속기를 가지고 있으므로 이것을 확인하십시오 때로는 자동 변속기가 'P'를 벗어나지 않습니다 그것은 매우 성가신 일입니다 그것에 대해별로 할 수 없습니다 배터리 전압이 낮아서 발생할 수 있습니다

이 경우 중앙 게이지에는 'P'또는 'R'이 표시되지 않으므로 배터리가 평평합니다 또한 셀렉터 자체에서 문제가 될 수 있습니다 수리점에 차를 타면됩니다 거기에 고정 시키자 인젝터에는 2 가지 문제가 있습니다

첫째, 3 기통에서 작동하는 4 기통 디젤 엔진에는 부식 된 커넥터가있을 수 있습니다 이것은 아마도 20 유로의 수정이기 때문에 당황하지 마십시오 E52 CDI는 죽은 인젝터를 가질 수 있습니다 이는 값 비싼 해결책이기 때문에 수치 스럽습니다 인젝터를 교체하는 것 이상의 것이기 때문에 쉬운 수정이 아닙니다

엔진의 마진이 매우 크기 때문에 자동차를 다시 보정해야합니다 그것은 값 비싼 문제입니다 대시 보드에서 경고를 받으면 부식되거나 연결되지 않은 커넥터로 인해 발생하는 경우가 많습니다 이것은 해결해야 할 크고 값 비싼 문제 일 필요는 없습니다 모든 기술을 사용하기 전에 커넥터를 점검하십시오

그러나 점퍼 케이블을 올바르게 사용하지 않으면 경고 메시지가 나타날 수도 있습니다 편지에 대한 절차를 따르지 않으면 컴퓨터에서 오류가 발생하고 재설정해야합니다 점화 스위치에 문제가있을 수 있습니다 때로는 작동하지 않을 수도 있습니다 당신이 상인에게 차로 갈 수있을 정도로 엔진을 시작하는 트릭이있다

그러나 값이 싸지 않은 점화 스위치를 교체해야합니다 엔진이 시동되지 않으면 연료 펌프가 문제를 일으키고 있습니다 엔진의 전원이 꺼 지거나 시작되지 않습니다 그 문제는 그리 어렵지 않습니다 불행히도 그것을 해결하는 유일한 방법은이를 대체하는 것입니다

조심해야 할 마지막 사항은 하이브리드 E 클래스입니다 특히 초기 하이브리드 E 클래스는 전기 시스템에 오류가있을 수 있습니다 하이브리드 시스템에 오류가 발생하면 자동차가 사망합니다 불행히도 연소 엔진을 계속 운전할 수는 없습니다 하이브리드를 구입할 때 이것을 알아야합니다

특히 초기 하이브리드 E 클래스 인 경우 더욱 그렇습니다 우리가 오늘 운전하는 E 클래스는 하이브리드입니다 그것은 E300 (AMG 꾸러미, 운동 좌석, 등)과 더불어 멋진 사람이다 Apeldoorn의 Mercedes Wensink에서 판매합니다 2014 년 이래 35,000 유로 미만의 비용이 소요됩니다

이 차 중고차를 찾고 있으며 도움을 원하거나 회사에 판매용 멋진 자동차가있는 경우 비디오 촬영을 위해 tips@autoblognl로 전자 메일을 보내주십시오 자막 – Maru 's Text Support

벤츠, 2017년형 E클래스 티저 영상 공개..정제미 ‘눈길’【24/7 카】

벤츠, 2017년형 E클래스 티저 영상 공개정제미 ‘눈길’ 메르세데스가 새해를 맞아 2017년형 E-클래스 세단의 티저 영상을 공개했다 메르세데스 2017년형 E-클래스는 이전에도 S-클래스에 영감을 받아 디자인된 인테리어 디자인과 차량 기술을 선보인 바가 있다 더불어 이번에 공개된 티저에서는 E-클래스의 외관 실루엣과 헤드라이트 디자인을 보여준다 영상에서 가장 먼저 돋보이는 것은 메르세데스의 새로운 멀티빔 헤드라이트이다 84개의 독립 LED로 이루어진 해드라이트는 가운데 줄무늬 LED로 2분할된 모습이며, 운전자의 운전 방향에 따라 음직이도록 설계되었다

2017년형 E-클래스는 이후에 차량 전면부와 측면부 실루엣을 보여준다 길다란 후드 디자인과 더욱 공격적인 프론트 페시아, 그리고 새롭게 디자인 된 라디에이터 그릴은 정제된 아름다움을 선보이며, 전반적인 실루엣은 C-클래스와 S-클래스 세단을 닮은 모습이다 메르세데스 E-클래스에는 업그레이드된 인포테인먼트 시스템 외에도 차량 간 통신을 연결해주는 기술 등이 탑재되며, 더욱 다양해진 안전 기능들이 포함된다 2017년형 뉴 E-클래스의 동력원으로는 인라인-6를 포함한 새로운 엔진이 적용된다 고성능 AMG 모델에는 C63과 C63 S, AMG GT S에도 장착된 새로운 40리터 트윈터보 V8이 탑재될 예정이며 여기에는 개량된 버전의 9속 자동 변속기를 포함한 옵션이 제공된다

새로움으로 무장한 2017년형 E-클래스는 다가오는 2016년 디트로이트 오토쇼에서 그 모습을 드러낼 예정이다

พี่น้องลองรถ Season 5 ตอน: Mercedes-Benz E200 Coupé AMG Dynamic

시작할 수는 있지만 밖으로 나올 수는 없다 장비를 찾을 수 없습니다

기어는 어디에 있습니까? 벤츠를 자주 운전하십시오 그것을 사 주시겠습니까? [음 ] 안녕, 파이, 퍽

공원 찾기 좋아, 잠깐만 좁은 조금 더 노력합시다 [음 ] 이 공원은 능숙합니다 그래, 맞지? [어 ] 자동차 용 수단 오, 자동화를 사용하는 것을 압니다 [웃음] 이 차에 대한 당신의 호감은 무엇입니까? Pi가이 차 위에서 으스러 뜨린다

그는 세단 모델에서 스포츠를 높였다 분명히 [음 ] 스티어링 휠에서의 관찰을 3- 스포크로 봅니다

그리고 바닥은 똑 바릅니다 그것은 다리를 어지럽히 지 않습니다 그리고 그의 자리 뒷판은 어깨보다 높습니다 좌석 시간을 만드십시오 기분이 빡빡 해

그리고 우리가 앉아있을 때 즉시 문을 닫으십시오 팔을 좌석 벨트에 올릴 것입니다 그래서 우리는 멀리까지 도달 할 필요가 없습니다 똑바로 가다 이 차의 특별한 점은 앉을 수있는 진짜 쿠페인가요? 스트레이트 무릎에 아직도 많이 남아있어

그러나 우리가 장거리를 달릴 때 확실하지 않다 얼마나 오래 지속될 것입니까? 아직 시도하지 않았습니다 대시 보드 부분이 그보다 낫습니다 그의 물질은 우리가 정오에 달릴 때 빛을 반사한다 오

빛이 여기 반영됩니다 호 앉아있는 사람들 만 반영합니다 작은 안경을 쓰고 싶다 더 많은 것을 이 소재는 시원합니다 그것은이 차를 매우 아름답게 보이게합니다 비행기 엔진처럼 설계된 에어 박스 정말 멋지다

파이 와이드 스크린 화면은 123 인치 펜입니다 그것은 크고 분명 해 보입니다 특히 카메라를 볼 때 등을 맞댄

우리는 카메라에 의지 할 수 있습니다 그리고 그 노래에 대해, Pee Pook 이 차는 아주 잘 응답합니다 그가 소리를 냈기 때문에 버 마스터 [호 ] 서라운드 사운드 시스템 어느 것이 아주 시끄 럽다 그리고 그 소리는 아주 좋습니다 그리고 이상한 것은 무엇입니까? Pi Pi 기어가 기어를 찾지 못합니다 기어는 어디에 있습니까? 그는 바퀴 뒤에 기어를 숨 깁니다 방향 지시등을 켜면 기어에 밀어 넣었다

빈 기어로 반올림되었습니다 벤츠를 자주 운전하십시오 그것을 사 주시겠습니까? 내가 가속기를 밟은 직후 나는이 차의 힘이 그것은 또한 충분하다 그러나 그것은 Hm E- 클래스 일 것임에 틀림 없다 아마 조금 더있다 그것 스포츠카 그는 2 리터 터보 차저 4 기통 가솔린 엔진을 사용합니다 184 마력의 최대 출력 제공 어느 것이 말해야 만 하는가? 그의 능력으로 충분하다

그러나 할 수 없으므로 "수식", 그는이 차의 0-100 km / h 가속도를 테스트했습니다 94 초를 할 수 있습니다 [HM ] 그리고 나서 60-100 km / h의 속도로 추월하기 위해 가속합니다 51 초를 할 수 있습니다 80-120 km / h의 속도로 65 초 안에 할 수 있어요

그의 가속 속력을 아주 잘 만든 자동차 그룹에 속했다 그러나 그룹의 끝에서 그의 동력 전달 시스템은 9-G-Black 시스템입니다 그것은 그가 함께 할 9 개의 기어를 가지고 있음을 의미합니다 그리고 운전 모드 이 모드에는 5 가지 하위 모드가 있습니다 [음

] 각 모드는 다른 수정이있을 것입니다 사용 특성에 따라 잠깐, 편안하게하자 [과속] 확인 이번에는 Sports Watch를 시도했습니다

같은 액셀러레이터를 누르십시오 더 빨리 응답하십시오 네, Sports Plus보다 더 빠르게 반응합니다 더욱 빨라진다 [호

] 그것은 매우 다릅니다 3이 모드 "Forma"잡지 그는이 자동차 브레이크를 테스트했습니다

100 km / h의 속도로 완전히 브레이크를 밟으십시오 그는 단지 378 미터를 막곤했습니다 또는 힘 G 104 G와 비교해서는 아주 좋은 것으로 간주되어야합니다

이 차는 스포츠가 될거야 절약에 대해 알고 싶다면 어떻게 될까요? Pi, Pi 그는 나를 잊지 않았다 스포츠를하고있을 때에도 그는 또한 시작 / 정지 [음 ] 이것은 우리가 차를 오랫동안 주차 할 때 적합합니다 자동차가 자동으로 엔진을 종료합니다 [음 ] 연료를 절약하기 위해 또한 오염을 줄입니다 Start / Start STOP / STOP은 다음과 같습니다 이 시스템은 특별히 설계되었으므로 아무런 문제가 없습니다 [또는] 안전 시스템, 아직 뭔가가 있습니다 음

나는 ESPN에서 작동하는 ABS를 가지고있다 효과적으로 차가 고장났다는 느낌 증상은 매우 어렵습니다 [음 ] 그의 ESPN 시스템 때문에 그는 우리가 구부릴 때 도움이됩니다 초과 속도 적합성 그러면 시스템이 브레이크를 작동시키고 바퀴가 자유롭게 회전합니다 그리고 ABA 액티브 브레이크 어시스트 그것은 앞으로의 거리를 계산합니다 우리와 함께 너무 가깝다면 시스템이 브레이크를 제공합니다 [예

] 하지만 여전히 그보다 더 가깝다면 거의 위험 할 때까지 시스템이 자동으로 차를 느리게합니다 [어 ] 보완 시스템은 무엇인가? 그런 다음 안전 문제를 추가하십시오

잠깐, 우리 앞에 주차 해 Pi Pi 아직 완료되지 않았습니다 외모는 아직 언급되지 않았습니다 오, 그게 내 앞에서 주차한다고 했어 우리는 내려 가서 밖에서 이야기 할 것입니다

확인 메르세데스 – 벤츠 E 200 쿠페 Aimee 다이나믹이 차 그는 Sensual Purity 개념으로 디자인했습니다 우아한 디자인 그리고 현대 그의 그릴 다이아몬드 그릴로 그런 다음 헤드 라이트, 멀티 바이트 LED 그것은 고유 한 것입니다 메르세데스 – 벤츠 보다 고급스럽게 보이게하기 중요한 점은 Pi의 헤드 라이트에 자동 센서 시스템이 있다는 것입니다 동작 감지 여부 우리가 이미 정원으로 차를 운전했다고 가정하면 또는 빛 앞에 차가 있으면 자동으로 떨어집니다 [음

] 아니면 우리가 어둠 속에서 운전한다면 표시등이 자동으로 켜집니다 이것은 그의 뛰어난 특징 중 하나입니다 저거 문이야? 그의 거울은 프레이밍이 없으며 기둥도 없다

사이드 미러를 열면 전면 / 후면 모두 가득 찬 공기를받을 수 있습니다 등 뒤에 LED 조명이 있습니다 그건 크리스탈이야 밤에는 빛나고, 멀리 보아라 그것보다 이상하다, Pee Pee도 뒤에서있다

어느 후드가 열렸습니까? Benz 로고에 숨겨져 있습니다 [Aaa] 스포츠, 부드러움을 좋아하는 사람이라면 그리고 편안하게 운전하세요 매 순간 재미있는 운전 이 차는 대답한다 수정 보고자하는 페이지를 클릭하십시오 형제 자매 인 우리 둘은 차를 시험해 볼 것입니다

너의 생활 방식처럼? 다음 번에 "자동차의 형제"에서 Pook와 Pi Pook와 다시 만나요 안녕하세요 안녕하세요

Mercedes-Benz E-Class (1/3)

안녕하세요, Motomobi 채널에 오신 것을 환영합니다 이 비디오에서 우리는 자랑스럽게 특별한 에피소드를 선물합니다

우리가 테스트 한 많은 차가 있었기 때문에 Mercedes Benz Club Indonesia의 도움으로 우리는 모든 세대를 검토 할 것입니다 우리는 또한 최신 전자 클래스, W213 새로운 자동차를 찾는 당신을위한 특별한 끝까지 지켜봐주세요, 우리와 당신을 행복하게 만들어주세요 이것은 세계에서 가장 많이 팔린 메르세데스 지금까지 1,300 만 대 이상 판매 평균 크기의 이그 제 큐 티브 세단 너무 크거나 작지 않음 하지만 우리에게는 사이즈가 적지 않은데 메르세데스 벤츠 E 클래스 우리가 시작하기 전에 우리는 그것을 Pertamax Turbo 이 차가 Turbo를 사용하는 이래로, 물론 Pertamax Turbo를 사용하는 것은 올바른 선택입니다 * We Love Turbo 이것은 E-Class의 1 세대입니다 W120 Ponton도 S 클래스의 1 세대 W180 외관은 매우 비슷하다 이 차는 찾기가 어렵습니다

그래서 우리는 시운전 차량 목록에서 제외했습니다 Ponton * 또는 "Kentang"으로 알려진 인도네시아 1953 년에 처음 출시되었습니다 2 세대는 1961 년에 도입되었으며, W110 "배트맨"뒷부분을 사용하는 그 시대의 S-Class와 비슷합니다 메르세데스 S 클래스 "배트맨" 가장 큰 차이점은 전면 램프입니다 우리는 테스트를 시작합니다

구 세대, W115로 시작하십시오 "머시 미니"로 알려진 인도네시아에서 * "Kebo"라는 이름의 S-Class 이것은 약간 작기 때문에 "미니"입니다 MINI Cooper와 관련이 없습니다 1968 년에서 1976 년까지 제조 된 미니 우리가 어렸을 때 우리는 자비 미니의 모습을 싫어합니다 다른 차량에는 이미 "평면"전조등이 있습니다 아직도 "Standing"헤드 램프를 사용하는이 하나 외모가 너무 고급스럽고 고급스럽지 않습니다

그러나 고전이 된 차가 어느 정도 시간이 걸립니다 때로는 더 빨리 또는 더 오게되었습니다 골동품, 고령자, 그리고 재미있는 것들이 있고, 다른 것들은 계속보기 좋지 않음 이것은 분명히이 Mini에 무슨 일이 일어나는가입니다 구식에서 지루한 것, 재미 있고 고전적으로 변형 된 것 또한이 미니는 새로운 후면에 새겨진 "200" 그리고이 차가 여전히 주입기가 아닌 주입기를 사용하고 있기 때문에 "E"가 없습니다 그 시대에 주사를 사용하는 W115는 없습니다 그리고 알림을 위해, 당시의 E-Class에서의 "E" 자동차의 모델에 "라벨을 붙이는"것이 아닙니다 "200"은 엔진 용량, 2000 CC를 의미합니다

엔진 룸이 눈을 즐겁게합니다 우리가 언급 한 숫자가 충분히 크지는 않지만 외모와 깔끔함 * 저기에 더러운 곳이있어 옴 블레가있다 우리는 우리 제품인 MM-101을 사용하여 청소를 도울 것을 요청합니다 관심이 있으시면 Tokopedia에서 확인하십시오

아래 설명에 링크가 있습니다 트렁크에 MM-101을 유지하는 것은 노후된 차를위한 옳은 일이었습니다 우리는 트렁크를 열어 이것이 얼마나 넓은 지 확인합니다 그리고 우리는 실패했습니다! 그럼 우리 안으로 들어가 자동차는 좋은 상태이며 원래 부품을 사용하고 있습니다

수동 변속기 손잡이 이동도 목재로 바뀌 었습니다 수동 4 단 속도 2 개의 큰 다기능 게이지가있는 표준 계기판 머시 케보와 비슷하다 뒷좌석은 꽤 편안합니다 그 시대의 사람들에게 무능한 오래된 시대의 일반적인 디자인은 더 큰 공간을 위해 오두막을 활용하는 방법을 찾지 못했습니다

그리고 미니는 뒷좌석을위한 머리 받침을 가지고 있지 않습니다 자면 경련을 일으킬 수 있습니다 우리가 마사지를 받기를 원해요 앞 좌석에서 편안하게 머리 받침을 착용하십시오 하지만 안전하지 않을 수도 있습니다

그 당시에는 머리 받침 기능이 문자 그대로 머리 받침대 머시 표준 디자인 마치 "Rumah Gadang" 그 다음 우리는 아주 기쁘게하는 앞 좌석을 시험해 본다 켜는 시간 *바로 엔진은보기에 건강하다

자비 케보만큼 좋지 않은 서스펜션 이것은 E-Class이고 Kebo는 S-Class이기 때문에 그러나 상당히 편안하다 더 많은 노력이 필요하지만 아주 괜찮은 운전 그러나 그것의 기능적 클러치가 너무 가볍다 무거운 클러치를 가진 유럽 자동차의 신화와는 달리 전송이 부드럽습니다 긍지가 번성하기 시작 함 그것에 자부심이있다 편안함을 얻었습니다

그러나 우리는 권력을 얻지 못하고있다 그 시대에 아늑한 그러나 그 시대의 빠름과는 거리가 멀다 가장 낮은 기어를 계속 사용하고 싶다 그것이 우리라면, 우리는 이미 이것에 터보를 설치합니다 Pertamax Turbo로 채웠다

* We Love Turbo 이 시대의 가격 정보 이것은 노후된 차이기 때문에 상태에 크게 의존합니다 그러나 여전히 충분히 저렴한 투자하고 싶다면 이 차는 괜찮 았지만 유지 보수를 위해 더 많은 예산을 준비하십시오 계속 메르세데스 벤츠 W123 인도네시아에서 알려진 머시 타이거 우리는 왜 그것이 타이거가되었는지 알지 못합니다 그 시대의 타이거처럼 보이기 때문일 수도 있습니다 W123 1976 년에서 1985 년 제조 그리고이 메르세데스 타이거는 아주 특별합니다

이 오래된 차에 대한 "KM"사용량이 적음 30 세 이상 이 호랑이는 1985 년에 생산됩니다 유형 280E "280"은 2800 CC를 의미합니다 "E"는 주사를 의미합니다 * 그리고 이것은 독일에 있습니다 이전 주사기 사용 전형적인 자비, 기계적이다

연료 분배기를 사용하여 엔진에 들어가는 연료를 조절합니다 우리는 아주 넓은 트렁크를 엽니 다 이것은 작은 차가 아니기 때문에 머시 타이거의 인테리어는 현대에서 멀리 떨어져 있습니다 이전 세대보다 향상되었습니다 Mercy가 "Circle"AC를 소개했습니다

그것을 켜고 끄기 위해 켜기 / 끄기 그 시대에서 가장 미니멀하고 흥미로운 우리는이 슬라이더로 노는 것을 좋아합니다 뒷좌석은 꽤 좋다 그러나 충분히 넓지는 않다 다리 방은 미니에서 개선되었지만 여전히 비좁은 그리고 머리 받침은 "Rumah Gadang"처럼 보이지 않습니다 우리는 앞 좌석을 시험해 본다

그것은 전형적인 메르세데스 코일 스프링 사용 부서진 도로에서 우리 몸을 지원하십시오 이것은 편안하다 원래의 큰 스티어링 휠을 사용함 왜 오래된 차가 큰 핸들을 가지고 있습니까? 문화 때문에 파워 스티어링없는 문화 미니에서 요즘에는 이미 파워 스티어링을 사용하고 있습니다 그러나 여전히 큰 스티어링 휠을 사용합니다 문화 때문에 자동 변속기 사용 이 변속기는 변속시 매우 부드럽습니다

이 호랑이를 운전하기에 좋은 느낌 Mercy Barong (S-Class)과 비슷한 느낌 작은 몸매로 더 민첩하기 2800 CC에서 생성 된 전력 요즘 2800 CC만큼 빠르지 않습니다 그러나 충분하다 적어도 Mercy 200보다 훨씬 낫다 현재 가격 정보 이 머시 호랑이는 가격대가 더 넓습니다 조건에 따라 다름 좋은 상태로 가격은 Mercy Boxer를 능가 할 수 있습니다

왜 사람들은 호랑이를 권투 선수보다 선호합니까? 이 차의 소유자에게 물어 보자 옴 샹크 먼저 모델을 좋아합니다 디자인은 영원한 빈티지입니다 클래식 느낌을 얻었다 보세요

둘째, 좋은 서스펜션을 가지고 있습니다 이것이 제가 타이거를 사랑하게 만드는 이유입니다 W123 * 예쁜 전화 번호 이 차를 디자인 할 때 메르세데스가 충분히 심각하기 때문에 모든 E 클래스에서 가장 심각하다고 말할 수 있습니다 다음 E-Class, W124로 계속 진행하십시오 박서로 알려져있다

걸작이라고도 불리는 안면 성형술이 있습니다 1985 년부터 1996 년까지 제작 그리고 W124 부유 한 사람들이 구입할 수있는 가장 고급스러운 자동차 독수리가 인도네시아에서 자유롭게 팔지 않았기 때문에 * 우리는 S-Class를 의미합니다 여전히 W124를 직접 소유하고있는 사람들 주인이 과거의 부유 한 사람들이라는 것을 확신 할 수 있습니다 우리는 또한 Mercy Boxer와의 역사를 가지고 있습니다 이 자비 박서는 Japanesse 자동차를 운전할 때 메스꺼움을 느끼게했습니다

복서가 아직도 새로운 때 우리는 그때 300E 매뉴얼을 시험해 보았습니다 우리는 토크가 마음에 든다 우리는 위안을 좋아한다 우리는 두건으로 메르세데스 로고로 운전하는 것을 좋아합니다 안면 성형 수술로 걸작 Merdeces 이름으로 바뀌는 부분이 있습니다

어떤 사람들은 앞에서 마지막으로 "E"라고 말합니다 변화하고는 있지만 의미는 다릅니다 그 당시에는 연료 분사를 의미합니다 하지만 이제는 E-Class를 의미합니다 이것은 E220 걸작, 1996 년입니다

걸작과 비 걸작의 차이점은 그릴에 걸작품 그릴은 액자입니다 단순한 외형과 안전성이 있습니다 이 차의 외관을 좋아하는 것은 쉽습니다 또한 쉽게 그렇게 느껴집니다 아무도 못생긴다고하지 않았다 그것으로 이상한 것이 없기 때문에 이 차의 이상한 점은 백미러에만 있습니다 어떤 모양이 다른가? 대칭 적이 지 않다 그러나 메르세데스는 필요성 때문에 이것을 좋아한다

이 차의 폭을 줄이기 때문일 수 있습니다 그래서 조수석의 후면보기 아래쪽에 닿을 수 있었다 운전자 측이 더 넓은 시야를 확보 할 수 있지만 이 E220은 2200 CC 자동 4 단 변속 장치에 장착 된 인라인 4 실린더 트렁크는 넓다 왜냐하면 사람들은 그 당시에 그 시대에 Alphard가 없기 때문에 많은 공간이 있습니다 그것은 많은 것을 가져올 수있다

뒷좌석이 기분이 좋다 그때 부유 한 사람들에게 좋지 않다면 그것으로 귀찮게해서는 안됩니다 그 시대에는 더 나은 선택이 없기 때문에 legroom이별로 없기 때문에 그러나 Tiger보다 훨씬 낫다 머리 받이도 좋아합니다 왜냐하면 우리는 뒷좌석에있는 사람들을 놀라게하고 싶습니다

앞에는 헤드 레스트를 "뒤집기"위한 스위치가 있습니다 왜 ? 뒤집을 때 가시성이 필요했기 때문에 또는 뒤를 돌아 보면서 그래서 다시자는 사람 쉽게 깨울 수있다 낙하 머리 받침으로써 운전 위치가 충분합니다 스티어링 휠은 Tiger에 비해 작습니다 현대 자동차의 평균 근처 초기 박서 생산 스티어링 휠 직경은 여전히 ​​충분히 크다

하지만 이건 거의 정상이야 그럼 우리는이 차를 시험해 본다 우리가이 비디오를 계속하기 전에, 우리에게 엄지 손가락을 올려주세요 Motomobi 채널을 아직 구독하지 않았다면 구독하십시오 대부분의 시청자가 Motomobi에 아직 가입하지 않았으므로 이것은 중요합니다

비 구독자가 구독 버튼을 누르기 위해 귀하의 지원을 요청합니다 부드러운 자동 전송 기능 220의 힘은 별로 좋아하지 않아 320 그러나 320에 비해 더 많은 연료 효율 효율은 엔진 성능과 건강에 달려 있습니다 또한 연료 자체에 달려 있습니다 Pertamax Turbo를 사용하면 성능을 극대화 할 수 있습니다 운전 스타일과 일정 속도로 더 많은 연료를 절약 할 수 있습니다 이 자비에있는 림 변경 및 수정 일시 중지 좋아 보여 ! 우리는 이것을 의미한다

우리는 표준과 새로운 매달리기를 완전하게 암기했다 편안하고 쾌적한 그 시대의 다른 차에 비해 최소의 차체 굴림 우리가이 차에 대해 좋아하는 다른 것들 예비 부품 가격인가? 유럽 ​​자동차의 경우 W124에는 저렴한 예비 부품이 있습니다 유지 보수 비용을 게으른 사람들에게 적합합니다 W124는 믿을 수 있고 내구성이 뛰어납니다 즐겁다 유지 보수를위한 추가 비용없이 신뢰성 가장 중요한 것은 과거의 부유 한 사람들처럼 느껴집니다

* 수면 강화

2017 Mercedes-Benz E-Class Coupe Review | motoring.com.au

완전히 새로운 메르세데스 벤츠 E 클래스 쿠페가 호주에 도착했습니다 영리한 기술과 그 중 일부는 아주 영리하지 않습니다

새로운 E – 학급 세단 형 자동차 (모든 것은 매혹적인 쿠페 신체에서 감쌌다) 운전자주의 산만이 증가하는 문제인 것처럼 보이지만, 지출에 대한 변명의 여지가 없습니다 너무 오랫동안 쿠페의 스크린 디스플레이를 읽는 것 : 그들은 크고, 읽기 쉽다 앞 좌석은 충분한 지원을 제공하며 탑승자를 보호하기 위해 조정 범위가 넓습니다 행복

많은 쿠페와 달리 뒷좌석은 접근하기 쉽고 앉기가 편합니다 E 300 '의 20 리터의 4 기통 엔진은 매끄럽고 세련된다 예상 한만큼의 성능을 제공하십시오 엔진은 부드럽고 결정적인 기어 변속 장치를 갖춘 9 단 자동 변속기와 잘 조화됩니다

큰 쿠페 모서리와 그립, 비록 작은 감각이나 의견과 함께 E – 학급 쿠페의 타는 것은 대부분의 표면 위에 포함되고, 매끄럽다 드라이브 파일럿 지원 기능은 능동 차선 유지 기능을 제외하고는 잘 작동합니다 Assist 기능 자동차가 구석에 다다 랐을 때 감지하지 못합니다 새로운 E – 학급 쿠페는 조금 더 많은 힘과 그 운전자 원조 시스템 그러나이 아름답게 디자인되었던 쿠페는 세련되는 전동 장치와 제안을 가지고있다 뛰어난 캐빈 기술

【CARVIDEO特別鉅獻】Mercedes-Benz E-Class Coupé X 山海

어떤 사람들은 새로운 세대의 E-Class를 말한다 지혜의 주인인가? 그 다음 새로운 세대 E – 학급 쿠페 힘과 아름다움과 지혜의 합계 오늘 우리는 차세대 전자 클래스 쿠페 옆에 있습니다

오늘 빌린 모델로 E400 4Matic인가요? 그것의 제안 된 가격은 401 만 위안이다 사실,이 차는 흥미가 많습니다 또는 취향에 장소 다음은 하나씩 소개해 드리겠습니다 외관 디자인의 관점에서 새로운 E – 학급 쿠페 그것은 많은 힘을 가지고있다 또는 그것의 폭발적인 요소 후드의 모양에서 찾을 수 있습니다 센터에 불룩한 느낌이 있습니다

신세대 E63에 매우 근접 양측의 타락한 선조차도 유동성을 불러 일으키기 시각적 초점 확대 중앙 탱크 실드의 형태로 떨어질 것입니다 프레임에 많은 크롬 트림을 사용하십시오 내부에는 많은 금속 점들이 보입니다 전체 입체감을 아주 좋게 만든다 동시에 공장 로고 가장자리에서 볼 수 있습니다

움직임의 느낌을 강조하는 단일 그리드 디자인 헤드 라이트의 양쪽에 또한 그는 LED near-head light와 쌍을 이룬다 적응 조명도 있습니다 낮의 색깔이 어두워지면 반대 방향으로 차가 있습니다 조명 유형이 자동으로 조정됩니다 다음 부분에서는 세 개의 개구부를 볼 수 있습니다

왼쪽과 오른쪽에 몇 개의 지느러미가 있습니다 공군 효과의 느낌을 이끌어 내기 중앙 개구부의 개구부의 형상은 상당히 넓다 상당히 좋은 냉각 또는 공기 흡입 효과를 제공하기 위해 마지막으로, 금속 부분이 턱 부분에 적용됩니다 사치스러운 감각을 가져와 차의 전체면이 휠베이스에 의해 확대됩니다 그를 더 긴장하게 보이게 이 관점에서 E 클래스 쿠페를 찾을 수 있습니다

가장 매끄러운 지붕 라인은 뷰티 백 스타일입니다 상반부에서도 우리는 유리 지붕의 일치를 볼 수 있습니다 외관상으로는 투톤의 지붕처럼 보입니다 사이드 윈드 실드의 면적은 매우 가늘다 일부 크롬 소재를 사용하여 프레임을 장식하십시오

동시에 그는 스포츠카 요소도 보유하고 있습니다 문을 연 후 당신은 그것이 무신경하다는 것을 알 것이다 그리고 B 필러도 없습니다 따라서 내부의 성능은 상당히 좋을 것입니다 또한 일부 세부 정보 백미러 앞쪽의 방향 표시 등 맹점 감지 판금 선 위에 타락한 묘사를 보지 못했습니까? 그러나 둥근 장식을 통해 전반적인 근육이 매우 좋게 느끼게하십시오

림 그룹의 부분은 우리의 시운전은 오늘날 20 개의 알루미늄 링이 장착되어 있습니다 또한 2 톤 모양 방사형 알루미늄 링으로 인해 더 긴장된 모습을 보입니다 사실, 나는 E 클래스 쿠페의 아름다움 백 스타일을 가장 잘 평가할 수있다 차 뒤쪽의 45도 각도 여야합니다 이 관점에서 우리는 매우 부드러운 후방 윈드 실드 꼬리에 오리 – 꼬리 디자인 만들기 후부의 부품은 모든 쿠페 형 자동차와 아주 유사하다

전체 컨투어링 테일 라이트 그룹에 독창성을 포함 시키십시오 램프 하우징에 깨진 입자가 있음을 알 수 있습니다 별 모양 같아 보인다 왼쪽에는 E400 문패가 있습니다 오른쪽에 4 개의 명판 그 대신 4 륜 구동 시스템이 있습니다

뒷바퀴 전체가 매우 두껍습니다 하반부에 검은 색 긁힘 방지 물질을 사용하십시오 플러스 좌우 배기구 단일 배기관 센터에는 몇 가지 셰이프 모양이 있습니다 그에게 스포티 한 느낌을 내 보자 또한 크롬 트림이 있습니다

지느러미 개구부조차도 줄기 양쪽에 만들어집니다 단 장식용 차량의 부품 정보 물론, 엔진 출력 성능 E400 쿠페는 30 리터와 결합됩니다 V6 트윈 터보 엔진 게다가 그는 9 단 수동 변속 시스템을 가지고있다 둘 사이의 일치 나는 그것이 매우 강력하다고 생각한다

동시에, 그는 또한 매우 계층 적이다 스루 모드 전환 다른 성격을 즐길 수 있습니다 우리가 일반적으로 뒤처 질 때 컴포트 모드 사용 스로틀이 밟고있을 때 힘을 느낄 수있다 그러나 그것은 제한적이다 맞는 양복을 입은 운동 선수 같아

근육을 사용하는 것은 그리 편리하지 않습니다 그런 상황에서 편안한 핸들링 성능을 가져올 수 있습니다 엔진 출력 응답이 아주 부드럽습니다 스로틀이 부드럽게 밟히면 아마 1500 rpm으로 계속 거기에 서서 그러나 속도가 빨라진다 이것은 9 단 변속기의 기어 위치를 나타냅니다

또는 기어 지정시 상당히 똑똑하고 매우 유연합니다 모드를 다시 S 파일로 전환하면 이 시점에서 또 다른 캐릭터 깨어있는 것 같아 이 운동 선수는 잠에서 깨어 난 것 같습니다 힘을 보여주기 시작합니다 물론, E – 학급 쿠페와 같은 차 그것의 성과는 아직도 안락을 고려할 필요가 있습니다 그래서이 수준의 폭력 아직도 똑똑한 4 륜구동으로 아직도 제한된 실제로 가속화 된 성능을 누릴 수 있습니다

또는 엔진 출력의 폭력적인 도로 하지만 너는 두려워하지 않는다 이것은이 차가 나에게 가져 오는 감각이다 E – 학급 쿠페의 형체가 아주 크다 그러나 운전 경험은 매우 유연합니다 자동차의 중량이 무거운 조건에서 좋은 전원 시스템을 통해 훌륭한 변속기도 있습니다

심지어 사 륜구동도 많은 도움이되었습니다 산길에서 여행 할 때 스매싱 코너를 마주합니다 이 4 륜 구동 시스템 그리고 너를 진흙 투성이로 만들지 않을거야 대신, 당신의 신체 역학을 돕는 것이 매우 영리합니다 몸의 동역학을보다 부드럽게 만드십시오

스티어링 휠을 돌릴 때 나는 모든 손재주가 아주 좋다고 느낄 수 있습니다 더 빠른 속도로 베이에 들어가면 사 륜구동은 끊임없이 바뀔 것입니다 베이의 역동적 인 수행을 돕기 위해 유연성이 매우 좋기 때문에 그래서 도로 폭이 넓지 않을 때 베이에서 경로를 자유롭게 선택할 수도 있습니다 나는 매우 놀란다 그래서 E400 쿠페는 힘 부분에있다 뿐만 아니라 인상적인 그리고 매우 적절하다

이것은이 차에 대한 나의 현재 느낌이다 우리는 방금 E400 쿠페의 힘의 쇼를 보았습니다 나는 아름다운 장소에서 가장 중요한 장소라고 생각한다 전체 실내 전체 센터 콘솔의 모양은 뒷면에서 볼 수 있습니다 요트의 디자인과 매우 흡사합니다

왼쪽과 오른쪽과 심지어 문 옆의 연장은 아주 좋습니다 일부 자료 선택을 통해 윗부분에 약간의 플라스틱을 사용하십시오 그러나 가죽 같은 엠보싱과 바느질 라인이 있습니다 중간 부분에 약간의 부드러운 플라스틱 다음 섹션의 장소는 가장 훌륭합니다 그것은 약간의 나무 한척을 사용합니다

그리고 그것은 어두운 유칼립투스입니다 플러스 아주 특별한 공기 출구 스타일링 이 에어컨 벤트는 제트 엔진 모양입니다 각도를 조정하거나 회전 할 수 있습니다 숙고 할 가치가있는 작은 디자인이 있습니까? 완전한 센터 콘솔을보고 난 후에 확실히 중앙 화면에 끌릴 것입니다 그 지역은 매우 큽니다

내부에는 탐색 정보가 들어 있습니다 또는 오디오 및 비디오 음악 시스템 차량 설정조차도 사진 또는 풍경 디스플레이 반전 중앙 화면을 통해 표시 할 수 있습니다 다른 부분은 아래 부분입니다 에어컨 조절 버튼을 볼 수 있습니다 동시에 그는 석영 시계를 가지고있다

매우 발전된 모양 동시에 뒤쪽에 손잡이와 버튼이 있습니다 Comand 온라인 시스템 제어 버튼입니다 턴테이블 및 버튼 조작 포함 동시에 그는 터치 필기의 기능도 가지고 있습니다 왼쪽과 오른쪽에 몇 개의 버튼이 있습니다 왼쪽 모드 스위치 주차 경고음과 파노라마 사진도 있습니다

또는 자동 주차 지원 그리고 Start-Stop의 기능 오른쪽에는 사운드를위한 볼륨 컨트롤 버튼이 있습니다 오른쪽 하단의 버튼이 더 특별합니다 그것은 안전 벨트, 그것은 당신이 앞으로 당길 수 있도록 도와줍니다 당신은 그것을 버클로 비교할 것입니다 이것이 쿠페의 ​​설정이기 때문에 대시 보드는 전체 LCD 디스플레이입니다

오른쪽 화면에서도 아주 잘 통합하려면 그래서 당신은 과거를 보면 LCD 화면의 전체 조각입니다 중앙 대시 보드 선택할 패턴이 많이 있습니다 약 세 가지 모듈 설정이 있습니다 기분에 따라 스타일을 변경하십시오 동시에, 그는 선택할 수있는 많은 주행 거리 정보를 가지고 있습니다 심지어 일부 보안 시스템이 포함되어 있습니다

지능형 드라이브 반자동 주행 보조 장치처럼 이 화면을 통해 표시 할 수 있습니다 이 두 화면 세트를 통해 많은 정보를 얻을 수 있습니다 스티어링 휠은 3 피스 디자인 아래의 스포츠카와 비슷한 평면 컷 핸들이 있습니다 디스크의 크기는 아주 적당하고 너무 크지 않습니다 그리고 두께가 아주 좋습니다

그래서 나는 그것에 대한 내 손으로 아주 편하게 느낀다 동시에, 외부 프레임은 가죽으로 덮여있다 가운데에는 장식용 금속판이 있습니다 더 특별한 것은 왼쪽과 오른쪽에 빠른 다이얼 버튼이 있다는 것입니다 터치 기능도 있습니다

시프트 패들 그것을 포함하여 빛을 감지하는 시동 헤드 라이트 빗방울 유도 와이퍼가 있습니다 원 클릭 엔진 시작 버튼 이중 앞 좌석은 전기적으로 조절 가능합니다 전방 및 후방 운전자 좌석에는 3 개의 메모리 모듈 세그먼트가 있습니다 그리고 당신은 좌석 피부 재료 환기를 많이 볼 수 있습니다 환기 및 난방 기능이 있으므로 특히 여름철에이 의자에 타십시오 매우 편안하게 느낄 것입니다 좌석 표면의 색상으로 빨간색과 검은 색을 사용하십시오

피 묻은 느낌이나 경주감을 느끼게하십시오 좌석 설정에서도 왼쪽과 오른쪽에 나비 날개가 아주 잘 형성되어 있습니다 동시에 다리 성능 지원 허리의 디자인조차 독립적으로 조정할 수 있습니다 나는 편안하게 앉아 있거나 조금 싸우고 싶다 많은 사람들이 2 도어 스포츠카 뒷좌석을 말합니다

어린이 또는 강아지와 만 앉을 수 있습니다 그러나 E – 학급 쿠페는 그것에 많은 디자인을 사용한다 뒷줄에 앉기는 꽤 편합니다 다음은 작동 방법을 살펴 보겠습니다 우선, 운전석을 통해 손잡이를 가질 수 있습니다

사실, 앞 좌석과 뒷 운전석에는 이러한 메커니즘이 있습니다 좌석 자체가 앞으로 밀 것이다 이번에는 공간이 생겼습니다 그럼 버스에 직접 갈 수있어 뒷줄에 들어가서, 나는 그것이 실제로 끔찍하다고 상상하지 못했습니다

전반적인 풍부는 실제로 꽤 좋습니다 정면은 나의 정상적인 앉는 자세이다 내 신장은 178cm 현재 무릎 공간에 주먹이 있습니다 플러스 1 손가락 거리 무릎에 실제로는 OK입니다

헤드 스페이스는 물론 지붕 라인의 디자인 때문입니다 그래서 아마 주위에 단지 하나의 손가락 기본적으로, 나는 이미 지붕에 손을 대었습니다 그러나 뒷줄에서의 위안 성능 나는 그것이 받아 들일 만하다고 생각한다 특히 다리 공간이 좋은 경우 주변의 럭셔리 수준조차도 너무 많은 할인을받지 않았습니다

또한 일부 세부 정보 E – 클래스 쿠페이 차 창에는 특별한 디자인이 있습니다 우리는 B 필러가 없다는 것을 발견했습니다 따라서 시야의 상반부가 약간 압축되지만 그러나 억압의 정도를 보는 것은 실제로 좋습니다 동시에 뒤의 창을 독립적으로 열 수 있습니다 또한 중앙에 냉기 배출구가 있습니다

그리고 모양은 앞에 앉는 것과 같습니다 제트 엔진의 모양인가? 중앙 뗏목의 면적이 매우 큽니다 하지만이 차 한가운데서 앉을 확률은 낮아야합니다 센터의 설정은 컵 홀더이므로 좌석 표면의 모양은 다리 지지대에 충분하지 않습니다 그러나 요추 지지대에는 나비 날개가 있습니다

뒷좌석에서 랩 감각을 여전히 느낄 수 있습니다 특히 앞에서 운전할 때 매우 힘듭니다 너는이 일을 아주 필요로 할거야 나는 차의 아름다움만을 느낄 수 없다 동시에 그것은 또한 매우 지능적이다

그런 똑똑한 분위기는 마음의 평화를 가져올 수 있습니다 이런 느낌은 매우 깊은 디자인이 필요합니다 E – 학급 쿠페 안전 실행은 실제로 아주 좋다 그것에는 기본적인 추적 미끄럼 몸 동적 인 안정성 시스템이있다 타이어 압력 감지 램프가 이러한 기능을 시작합니다 패시브 안전 부분 긍정적 인 옆의 옆의 에어 커튼과 무릎 에어 백이있다 총 7 경기 차에 거주자도 있습니다

아주 완벽한 보안 고급 보안 부분에 대해 이야기 해 봅시다 이 차는 옵션이 있기 때문에 매우 완벽한 지능형 드라이브 시스템 이 시스템에는 사각 지형 탐지가 포함됩니다 레인 오프셋 경고 및 정지 기능 후방 통행의 경고 특히, 최근 몇 년 동안 Bruns는이 점을 매우 존중합니다 반자동 운전 보조 하루를 나가면 왕복 여행시 고속도로를 탈 수 있습니다 이번에는 반자동 운전을 도와줍니다

그것은 자동으로 차선 양쪽의 표시를 청소합니다 진입로 중간에 여행 할 수 있습니다 코너링 할 때 약간의 도움을받습니다 고속도로를 좀 더 편하게 보자 스로틀을 제어 할 필요도 없습니다

게으른 태도로 하루의 끝을 즐길 수 있습니다 총체적으로 새로운 E400 쿠페이 차 강도의 성능은 모든 사람에게 분명합니다 이 자동차의 모든 사람들의 상상력을 충족 시키십시오 더 놀라운 것은 아름다움입니다 또는 지혜의 측면에서 운전을 가져 오는 분위기는 훌륭합니다

이 차를 타기에는 너무 많은 생각을하지 않습니다 또한 매우 강조 할 필요가 없습니다 모든 여행을 즐길 수 있습니다 그것은 아주 좋은 동행자가 될 것입니다 우리의 소개가 오늘 여기에 있습니다

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벤츠, 차세대 E클래스 실내 디자인 포착..S클래스 축소판

벤츠, 차세대 E클래스 실내 디자인 포착S클래스 축소판 메르세데스-벤츠 차세대 E클래스의 실내 디자인이 처음 사진에 담겼다 메르세데스-벤츠는 최근 출시된 S클래스와 C클래스를 통해 새로운 디자인을 선보인 바 있다 우아한 곡선으로 구성된 내외관 디자인은 모델체인지 이전의 디자인과 다른 완전히 새로운 디자인으로 주목 받았다 여기에 2016년 데뷔할 예정인 차세대 E클래스까지 가세할 전망이다 해외 자동차 전문매체 카스쿱은 2일 차세대 E클래스의 실내 스파이샷을 게재했다

E클래스의 실내 스파이샷이 공개된 것은 이번이 처음으로 먼저 선보인 S클래스의 것을 그대로 가져온 것처럼 유사한 디자인을 보여준다 에어벤트의 디자인도 거의 흡사한데, 고급스러우면서 클래식한 이미지를 전한다 공조장치 콘트롤러의 디자인은 C클래스의 디자인과 비슷해 보인다 스티어링 휠은 3스포크 타입으로 기존 모델 대비 입체감을 강조한 형상이며, 림의 굵기가 상당히 굵어질 것으로 예상된다 계기판의 경우 사진 속의 모델은 아날로그 타입을 하고 있으나, 옵션으로 풀 LCD타입이 제공될 예정이다

대시보드 디자인은 거치형 정보표시창이 아닌 S클래스와 같은 확장형 대시보드 디자인을 갖는다 차세대 E클래스는 메르세데스-벤츠의 신형 후륜구동 플랫폼 MRA를 기반으로 설계되었는데, 먼저 선보인 C클래스와 동일한 플랫폼이다 새로운 플랫폼으로 인한 차체중량 경량화가 예상되며 동시에 보다 넓은 실내 공간을 확보한 것으로 전해진다 또 완전히 새로운 직렬 6기통 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 적용되는 것이 유력해 보인다 차세대 E클래스의 라인업은 최소 한 가지 이상의 AMG Sport 모델과 플러그인 하이브리드 모델을 포함하며, 현재와 같이 E63 AMG를 최상위 모델로 위치시킬 예정이다

E63 AMG에는 AMG GT 엔진의 출력을 높인 최고출력 600마력의 사양이 적용될 것으로 전망된다

Mercedes-Benz E-Klasse Coupé E 200 Businesspakket / AMG Line / Apple Carplay / COMAND Automaat

이 메르세데스 – 벤츠가 당신의 새 차일 것입니까? 이 차는 2019 년 출신입니다 4 기통 가솔린 엔진 및 자동 변속기 이 차의 뛰어난 성능을 보장하십시오

발랄한 실내에서 우리는 기후 조절, 주차 조수와 AMG 스타일을 발견한다 이 장비는 또한 기동 정지 시스템, 스포츠 서스펜션 및 18 인치 합금 휠 이 차는 SterOccasion 12 행사 레이블에 속하기 때문에 철저히 점검했는지 확인하십시오

벤츠, C클래스 쿠페 도로주행 모습 포착..디자인 변화는?

벤츠, C클래스 쿠페 도로주행 모습 포착디자인 변화는? 자동차 전문매체 오토에볼루션이 지난 20일(현지시각) 메르세데스-벤츠 C-클래스 쿠페(C205)의 페이스리프트 모습을 포착해 공개했다 오토에볼루션이 이번에 포착한 사진들을 보면 메르세데스 C-클래스 쿠페는 새로운 LED 헤드라이트 디자인을 담고 있다 8개의 LED 클러스터로 이뤄진 헤드라이트는 아큐라의 보석 눈 헤드라이트를 떠올리게 한다 위장막을 거의 걸치지 않은 모습의 C-클래스 쿠페는 양산형에 근접한 모습이다 하지만 프론트 범퍼 부분에는 주차 센서나 반자율주행 센서가 아직 노출되어 있는 것을 볼 수 있으며 아직 수정이 필요함을 알 수 있다

새로운 모델의 동력원으로는 48볼트 전기 시스템과 연동되는 6기통 유닛이나 4기통 유닛이 탑재될 것으로 알려졌다 엔진을 담기 위한 차량 섀시는 새롭게 디자인된 W205 버전이 새로운 기술과 성능 향상을 이루어 적용된다 메르세데스-벤츠 C-클래스 쿠페는 올해를 넘겨 내년 상반기에 공개될 것으로 보이며, 이후 쿠페 공개 이후에는 웨건과 세단이 추가로 등장할 것으로 기대된다

Mercedes-Benz E-Klasse 200 CGI Business Class Avantgarde

너에게 어울리는 차야? 2012 년부터 메르세데스 – 벤츠입니다 강력한 가솔린 엔진으로 뛰어난 성능을 보장합니다

운동가 다운 실내에서 우리는 기후 제어, 음성 네비게이션 시스템과 순항 통제를 발견한다 이 차는 또한 기동 정지 시스템을 갖추고 있으며, 스포츠 서스펜션 및 17 인치 합금 휠 피로 인식, 힐 홀드 기능과 같은 안전 기능 덕분에 및 타이어 압력 모니터링 시스템을 사용하면 항상 안전하게 도로에 있습니다 호기심? 우리에게 시운전을 요청하십시오