일본에서 아우디 A6 2019년 신형 시승했습니다

안녕하세요 YNY 채널입니다 오늘은 아우디 a6 를 시승 하러 가려고 해요 제가 원래 자동차 유튜브를 하려고 한게 아닌데 업로드를 하면 제일 많이 봐주시는 영상이 자동차 관련 영상 더라구요 그래서 제가 찍어 놨던 영상들을 조금 더 보여드리려고 합니다 지금은 이전 직장 동료였던 저보다는 선배였던 분이랑 그 분이 차를 산다고 해서 같이 가고 있어요 한국에서는 폭스바겐 이랑 아우디가 한 대로 안 팔린 달이 있던데 4월 달이 그랬죠 그런데 일본은 일본에서도 연비 관련 부정 으로 인해서 크게 이슈가 됐는데 그래도 폭스바겐도 아우디도 잘 팔리더라구요 오늘 보러 갈건 유럽에서는 2018년 말 쯤에 나왔고 일본에서는 2019년 3월 첫째주 정도에 아마 차가 들어왔던 것 같아요 그래서 제가 시승을 해본 게 3월 19일이 었고 이날은 신형 a6 를 한번 더 보러 그렇게 가고 있습니다 이쪽 길은 조금 시골 같죠 사실은 시골 맞아요 제가 갔던 아우디 매장은 여기보다 더 북쪽이고 여기는 조금 남쪽 인데 이 제가 가는 지점이 나가쿠테라는 나고야의 동쪽에 있는 조금 요새 새로 신축 건물 도 많아지고 집 도 많이 생기고 있는 그런 동네 입니다 이케아 도 있구요 한국과는 상황이 전혀 다른게 A6 가 새로 들어왔는데 제가 두군데 지 점 을 가 보고 있는데 둘 다 시승차가 아반트 웨건 버전입니다 한국가는 상황에 전혀 다르죠 영업사원이 랑 얘기를 할 때도 3년 뒤에 차를 바꿀 거다 라고 생각을 하면은 절대로세단은 사지말고 아반트 아우디 웨건 을 사라고 하네요 왜냐하면은 세단은 감가가 차량 가격이 떨어지는 게 너무나 크다 그리고 중고 시장에서 인기 있는건 세단보다 웨건 타입이다 그리고 실제로 시승차 도 세단은 없고 웨건만 있었습니다 옆에 계신 분이 이전 직장동료 인데 아 저는 계속 다니고 있구요 그런데 같이 사업 하자고 지금 옆에 계신 분이 저를 꼬시고 있습니다 역시 월급쟁이 보다 자영업자가 좋은것 같아요 차도 좋은것 탈 수 있고 돈도 많이 벌고 저는 월급이 적어져서 많이 힘든 시간을 보내고 있습니다 제가 블로그도 하다가 요새는 거의 안 하긴 하는데 확실히 차량 관련 포스팅이 조회 수가 굉장히 많아요 그런데 아우디 a6 는 한국의 발매 예정도 지금 안 잡혀 있기 때문에 사람들 관심이 없는지 제가 생각한 것보다 조회수가 많이 안 나오더라구요 대신에 일본 차량 같은게 조회수가 굉장히 많았습니다 볼보도 어느 정도 나오구요 일본도 한국이 차량이 자기 명함이다 이런 의식이 많은데 일본도 그런게 전혀 없지는 않아요 그런데 이렇게 길을 보시면 아시겠지만 실제로 큰 차를 타면 은 자기만 힘듭니다 길도 좁고 주차장도 시내에서는 주차하기가 힘들고 여기는 지금 보시는 데는 나고야 시내가 아니라 조금 외곽 이라서 시골이라서 괜찮은데 시내에서 큰 차 타고 다니기 조금 많이 힘들어요 지금 타고있는 볼보는 화면 밑에 있는 물리 버튼 저기에 아무리 기능이 성애 제거 보통 주장 깜빡이 이렇게 있어서 이검 추운 동네에서 타면 참 좋은 촬영해 나고야는 별로 춥지 가 나서 제일 추울때 가 영상 3도 정도 됩니다 2개는 그래서 차가 조금 아까워요 그리고 에어컨 조작하는 게 뭔가 익숙해지면 파라고 문제가 될 정도는 아닌데 아무래도 약간은 좀 답답한 느낌이 있구요 여기서 외전에서 조금만 더 가면 왼쪽에 있습니다 어디가 으 으 4 de a cool to free 으 아우디 내장이 도착했구요 가기전에 예약을 미리 하고 가면 좋습니다 예약없이 가면 아무래도 조금 덜 한 양반이 느낌 등이 있구요 으 지금 후진 하는데 서라운드 카메라 화면이 운전 속 쪽만 치료가 안 들어와서 꺼멓게 나옵니다 저게 기계 고장은 아니고 소프트웨어 이러라고 하는데 싸이 그 일을 한 번 접었다가 다시 표면적의 완성 못 그린다고 하네요 으 도착을 했구요 여기 보이는 크게 바로 심영의 50승 아방 두뇌 권 며 드립니다 그런데 약간의 문제는 이게 처음에 3000 실시에 6기통 차량만 나왔기 때문에 이게 충격을 표시 1 숫자를 아반트 55 라고 표기가 있고 이게 차량 동체 가격이 천 만원이 넘어요 30 밖에 없어서 없는 물품을 그리고 지금까지 역사의 따라해야 아마도 4기통 인천 쇄신 오늘은 방향이라는 1년 이쪽 만 돼서 다시 들어올 거라고 하네요 일단 처음에 나온 것은 v6 밖에 없습니다 그리고 천만에 먹는 차량이구요 그리고 세단은 일단은 없어서 앨범이 있습니다 아 바로 않구요 룻이 퀄 씽 시 공 압 이라면서 날기 흐름도 마이 아파 등 가 보겠어요 이게 리어 휀더 가야만 아담이 줘 가 되서 이렇게 약간 튀어나와 있어서 예쁘네요 포르쉐 마칸 아니지만 볼륨감이 상당히 겠읍니다 보면 그 귀 차량은 3

0 또 잊어서 tfsi 55 야해서 250 ka 아트 마력으로 는 341 만약 m51 도구 양 그리고 같이 나온게 디젤 20 30 이 있는데 그것은 1번은 디젤이 인기가 없기 때문에 나오더라도 나중에 들어온 것 같아요 그게 신뢰를 보시면 여기는 모두 조 되어야 하구요 제가 전에 시승했던 자랑하는데 그 알리는 이미 얻습니다 뭐 이거는 뒷좌석 용 에어벤트 가 에어컨 구멍이 온도 조절하는 기능이 없고 제가 3월에 시승한 차는 그것도 터치 판 일로 온도조절을 각각 할 수 있게 되어 있더라구요 그리고 2차는 차량이 퀴리 19인치 고 고급 옵션 은 아닙니다 그리고 센터페시아 부분을 보시면 저렇게 화면이 있고 주변이 서라운드 카메라 수준을 넘어서 3d 로 모델링 이래서 저렇게 소리 돌려가면서 배변을 관찰할 수 있어서 언어 그렇게까지 * 완화시키는 한데요 음악을 들어 일본은 우 & 일이라서 내비게이션 이라던가 오디오 적을 왼손 해야 됩니다 그리고 여기 보시면 도쿄타워 레인을 강간 그러면 내 한자 입력 또 되고 이렇게 뭐 도쿄 동경 이라고 스스로 와 그 위에 지우지 않고 그늘막 하셨어 영역을 하면 그래가 인심을 하던 언제나 끝날까 이걸 어떤가 교사와 이렇게 쓰시면 은 치는게 아니라 저희 나만 그리면 돼 같은데 인형의 지금 겠습니까 딜레이가 조금 있긴 하네요 그런데 일본에 사는 저걸 왼손으로 써야 한다는거 그래서 온 이에게 * 되고 참 좋은 나라입니다 5 교회를 봤네요 나고야 나고야 에서 돔 증인 인도에서 도쿄타워 까지 330 위로 전부 되네요 차로 충분히 갈 수 있는 거리입니다 그런데 차타고 통쾌한 에 들어가면 용이 참여해 싸서 박스를 지는게 아니라 패널의 너무 내 말고 골 보 화면도 쓰기에 문제는 없는데 슬라이딩 되고 다 괜찮은데 라 우디는 이게 최신 지금 의식한 원트 해서 최신 모델이기 때문에 화면을 굉장히 좋아요 그리고 손으로 탁탁 이렇게 터치를 하면 은 햅틱 이라 그렇죠 약간의 그런 진동 처럼 물리 버튼을 누르면 듯한 그런 휘 들에게 바로 옵니다 그래서 진짜로 버튼 누르고 있는 뜬 느낌 드리구요 반응이 정말 바랍니다 556 컴터가 뭐 서너 거쳐 꼭 해야되요 그리고 고맙습니다 그리고 제가 3월에 희생했던 차는 썸 복수가 없는 모델이었는데 여기는 썬루프가 달려있네요 일본은 썬루프가 인기가 없고 권하지도 않아요 무거워진 아가 고장나 해 바라본다고 해서 그런데 한국은 하셔서 이렇게 개정 ent 이기 때문에 수입차 같은 경우에 어이 기울어 어떠 어느 용감한 사람을 짜는 것이 들어가 그리고 영업사원이 은퇴하는 게 탐 북쪽으로 프로 1번 소라가 되어 약간 헐렁 팅 하는 직업이 똑같이 얘기 해야돼 예를 들면 한국에서 내가 차를 몰아 갑니다 과제로 버크 내가 그 렌즈로 태강 강화 다니며 는 사장님 스마트 배경에 차 계획서를 또 관리 하셨네요 이루고 아내가 만약에 이 클래스를 타고 갔다 그러면은 사장님께서 의식 클래스 되게 이쁘게 나오네요 이런 느낌이죠 거기에 모유 2기 필요없이 그냥 아 그런가 보네요 이루고 그렇게 넘어가면 됩니다 지금 여기도 제가 v9 검을 타고 갔는데 다 알면서 라우트 게 친형 그 6 0 되게 멋있네요 막 이러고 패턴이 좀 비슷한 것 같아요 그런데 보기에 휘둘릴 필요는 없어 하잖아요 개인적인 생각으로는 4장 틀린 부분이 반해 인테리어 판 내 부분이 알루미늄보다 노드가 조금 나은 것 같아요 그리고 트렁크도 저렇게 토너 커버 라고 되어있고 저희의 d 필러의 연결이 되어 있어서 트렁크를 넣으면 은 저 검은 부분 의미를 딸려 올라갑니다 그럼 그쪽으로 활짝 열리게 그리고 트렁크를 닫으면 지금 보시는 것처럼 평평하게 수평으로 됩니다 트렁크 아령 침이 보이지 않게 요 그런데 저는 저 커버와 전부 띄워서 집에다가 놓고 않습니다 프라하 더 넓게 쓰고 싶어서요 오오오 그리고 이 아 우리 이 헤드레스트 는 저렇게 기도 형태로 되어있어서 차량 안에서 카메라를 고정하고 영상을 즐기실 때 이거는 정말 편해요 저건 카메라 마운트 가 바로 장착이 됩니다 그때 제가 타는 불 고는 정의와 전일 차오르게 있어서 말이 도저히 방법이 없더라구요 9 그리고 이 차량은 흐르는 조회한 후 밍이 있어서 회전반경 작습니다 그게 상담 et 에요 일본 좀 오래된 주택가 라든지 길이 좁은데 라면은 운전면허 기능시험 코스 실험 보다 더 좁은길 많아요 그런데 는 큰 차가지고 가면 은 매우 동생 앞니가 주고 보면서 그 예 4 아직 새 팩스 팝 놈이 뭐 어때 가능성 수업 있음 4 너 말이 업로더 머리 여기서는 쓰릴 수도 있네 3 으 tenor 이거는 룸 일로도 이렇게 베젤이 없는 것처럼 보이게 아주 얇습니다 테두리가 굴 보도 이런 방식이구요 보면 꽤 마가는 겁니다 we 않습니다 차안에서 노트북 이라든지 아이패드 사용자가 일할 우도 있냐 이렇게 물어 보고 있네요 차량 내부도 이렇게 유심칩이 들어가 있어서 와이파이 존으로 와이파이가 된다고 합니다만 요새 고급차 들 중에서도 그런 좋은 수 없는 사람도 많이 있죠 그것도 데이터가 정액까지 로 얼마 이렇게 제어해야 하는데 너무 많이 쓰면 제가 용어 아우디 error 아 너 그래 마쓰다이라 와이파이 스머프 한바탕 아 너네 뭐 그럼 그럼 와 관계가 떠서 마이파더 게 앞에 살이라도 볍게 딘 잊으라고 왜 많나 봐요 조금 저렴한 흐리게 사랑 했구요 예 분 연 이라고 써있어서 흡연실 과 금연 존을 나눴다 그렇게 써 있긴 하는데 실제로 면장 대가면 당겨 게 다 들어온 경우가 많습니다 천장 조명은 같이 식이고 용인군 오는게 아니라 갈 살짝만 갖다 대면 불이 들어오네요 어느곳이 틀을 접어서 네트를 수집으로 땡겨서 건 구멍도 저 보이구요 아우디가 원래부터 그렇지만은 화면까지 저렇게 넓어 지고 나니까 너무 너무 못 하게 생겼습니다 이게 뭐 미래적 고생했어요 그리고 뒷자리 도 헤드레스트가 기둥으로 되어 있어서 위로 뽑거나 아래글 누르거나 이렇게 해서 높이를 조절할 수 있는 방식의 먹는건 l 트랙을 가 그런데 이건 앞으로 넘어가게 하는 기능은 없어요 벤츠 랑 벤치 클래스 랑 볼보는 볼보 v9 거기죠 그것은 주행 중에 버튼을 누르면 뒷자리 헤드레스트를 앞으로 고기를 수기 듯이 꺾어서 후방 시야를 확보할 수 있게 하는 그런 기능도 있습니다 오오오 2 1 그리고 벤츠가 인기있는 이유가 c 클래스가 다름 3시리즈 라든지 아니면 아우디 a4 라든지 금호고 달 전 포기 약간은 좁아요 그래서 사이즈가 그렇게 크지가 않아서 일본에서 c 클래스가 인기 입니다 알고 이 클래스를 커서 못하는 사람들이 실제로 많습니다 으 c 클래스 의 고급형 보전이 라든지 뭐 하루 이에 멋이 이런것도 많이 벌리고 요구 특히나 도쿄가 향 쫓아 스페이스 가 워낙에 비싸서 같은 돈 내고 주차를 하는데 차량이 사이즈는 작아도 는 굉장히 고객 차량이나 고성능 차량 1억을 꽤나 많이 볼 수 있어요 주차 이만한 달면 만행 시카 니까 이왕 주차비 내는거 조금 비싼 차 사자 이런 것 같기도 하구요 그리고 여기는 썬루프가 있는데 이게 유리가 꽤나 좋은 재질의 인지 허세를 이날 해가 조금 뜨거웠는데 네 분은 거의 덥지 가 않아요 그 좋은 느낌이었습니다 그리고 2차는 제가 3월에 시승 했을 때는 그 때는 고속화 도로를 들어갈 수가 있어서 시승을 할 때 프락셀 을 잠깐 했는데 정말로 제트코스터 롤러코스터 타는 것처럼 시트를 뒤에서 등짝을 쭉 밀어주는 파워가 있더라구요 이곳이 토크 가 넘는데 순식간에 프락셀 하면은 순식간에 시설과 130 정도 그냥 올라가더라구요 그런데 이거는 엔진소리를 각 한계에 포르쉐 파나메라 시승할 때는 리브 도 굉장히 조용하고 힘이 너무 넘쳐서 못을 겨워 파나메라의 경우가 조금 재미가 덜 했던 거 같아요 아이스 보드 있으 거에요 그런데 이거는 조금 엔진이 반응하면 소리를 크게 내고 그런 재미있어요 그런데 이 아우디 a6 신형 이게 1000만원이 넘는 찬데 약간 의외의 곳에서 즉 캐 일이죠 뭐 있냐 미묘한 곳이 있어요 방금 무서워 2월 자서 가운데에 암레스트 를 내리는데 내 뭐가 있는데 플라스틱 성형한 처럼 퍼티 라인 같은게 선이 좀 너무 명확하게 라고 이고 조금 적어 까끌까끌한 부분은 좀 보이기도 하고 그런 점이 조금 보이네요 지금 이 날은 주말이라서 차량이 많아서 속도를 낼 수가 없네요 그리고 신의 욱 아니면은 속도는 시속 50 입니다 4 속도를 낼 수가 없어요 이렇게 갈 됐어요 그럼 1회 보단 면이 조금 신경 쓰입니다 아 여기선 보이시죠 마감이 아주 깨끗하진 않아요 으 4 으 no or sr 아만다 2228 으 막 서비스 예 노망 생각이 없었기 때문에 센터가 음 쓸 때 집에서 씻고 말해 대통령 더워요 그냥 감성 그 아이 캔 되지도 않아 있겠어요 95명 암놈 으 으 너 hey 4 예 술 안 번지는 거야 구부리고 말한바 무슨 말입니까 4 히람 인한 아멘 실로 해 뭐 지금은 영업사원이 아우디를 타고 가다 면 사고를 하는데 개입할 그랬는데 자기는 전혀 앉혔다 이런식으로 아우디를 타서 살아 돌아 이런 무용담을 얘기하고 있습니다 예 엄마 이거 퍼브 가지다가 쓰는건 으 아 비키 그때마다 때 r 버튼 이 가곡은 꽤 마음에 늦깎이 됩니다 준답니다 지금 옆에는 부러운 리뷰라고 햄버그 스테이크 레스토랑 있구요 저 상당 업체입니다 으 유머나 블루멤버스 행법을 문예 빨리 들어온 또 그리고 또 하나의 미스테리는 이게 지금 카메라가 초점을 못 해봤는데 중국의 후야 욱 라고 단짝 없으면 복 요율이 라는 메이커가 있는데요 그 후에 5 글라스를 쓰고 있더라구요 그런데 볼보 같은 경우에는 v 구원이 생 고갱 이라는 프랑스제 를 쓰고 v 6권 헝가리 7 체코 제 이런 약간 2군 메이 거 같은 그런 요리를 쓰는데요 이건 a6 호 이 차량의 1000만원이 넘 차량인데 물론 중국제 라고 다 나쁘고 뭐 프랑스 트라고 다 좋다 이런 얘기는 아닙니다만 약간 메이커가 중국 메이커 를 해서 거기도 조금 거부감을 갖는 사람이 있을거 가능성 생각이 들어요 그리고 집에서 검색해보니까 방금 후야 오라는 메이커가 벤틀리는 아픔을 한다 이렇게 나오더라구요 뭐 나름 테스트 기준이 있고 거기에 통과 했으니까 사용하는 거겠죠 그리고 이 부분 아무리 봐도 좀 신경 쓰여요 그럼 뭐 여기에 다치거나 손이 베일 것 같진 않은데 이게 1000만원이 넘는 차량인데 기분 홈베이스 만 그런데 저런 마감은 조금 미묘하다 이런 느낌이 있고요 총회 제 5 부 상옥 임시 그러나 한국놈 down 으 일어로 샘으로 탁해진 음악 많이 하면 돼 넘어 그 택해 때 감사 보험 좀 더 까 걔가 또 인간이 빤 어떨까 수만도 먼저 엄마랑 이제 시스템 홈 그래 쇼 파 읽어 1대 4 거 번째도 없을 거야 아 뭐 그때 dc 많았으며 되죠 뭐 대원은 쉬운 소스 작별 이세미 2 직쏘 새 아빠 리더 안 엄마야 내부를 한번 이 게스트하우스 두번째 전했는데요 4 지금 03:12 항 그것이 생선 분들 좀 해주셔요 여러분들도 한번 어느 사이트에 맞선에 훨씬 맛있었어요 아름답게 댐 10 4 래더가 커서 안젤라 말하는 생도 없고 gb 우선 으 3 to 5 썬루프를 열고 있습니다 사이즈가 커서 당연히 슬라이딩을 안되고 아웃을 라인 기금으로 강력하여 이렇게 열립니다 받을 때도 유리도 굉장히 크고 6 중에서 아주 무거운 서 일어나요 썬루프는 겨울에는 따뜻해서 좋은데 여름에는 더워서 10 일이 없더라구요 트렁크 인데 제가 bmw 도 봤는데 bmw 5시리즈는 후륜 서스펜션이 태어나 부분이 너무 너무 커서 3 간격을 9회 건우 그렇고 정말 많이 튀어나와 있어서 실용성 에서는 정말 아주 안좋습니다 그리고 볼보 v60 을 2 트렁크 바닥을 10대 저기에도 댐퍼가 붙어있어요 그래서 편하긴 한데 수 4 소리 라고 써도 별로 없어 좋겠네요 운전석 부분이 측면 져 자리에 배터리가 들어가구요 뻑이 선수 조금 미묘한 계 적 호크의 플라스틱 상향이 조금 마음에 두지도 않고 괜찮아 볼 번 와 저게 전자식 밀리게 되어 있는데 이건 케이블 방식으로 레버를 당기는 식으로 되어 있네요 정가 시 릴레이 면은 저 폴딩 버튼이 한쪽으로 위치하게 할 수 있는데 적어놓은 각각 물리적으로 연결된 장수와 크게 설치가 안된다 라는 약간의 단점이 있고요 주권 을 주셨는데 하나는 노고가 색이 완전히 바랬어요 물론 이거 지금 사면 참 100만원 정도 합니다 그 4기통 나오더라는 반년 있을 것 같아요 오늘도 긴 영상 봐주셔서 감사하구요 다음에 또 재미있는 영상으로 찾아뵙겠습니다 감사합니다 구독 눌러주세요

아우디A6 엔진오일교환

안녕하세요 덱스크루 용인입니다 독일명차 3대장 중 하나인 아우디 a6 입니다 중후한 외관과 310hp의 파워풀한 주행능력 더불어 뛰어난 정숙성까지 모두가 원하는 세단의 대표명사 입니다 의도된 출력을 최대한 이끌어 줄 엔진교일 교환 지금 시작합니다 먼저 엔진오일 주입구캡을 열고 잔유 제거를 위한 에어어댑터를 장착합니다 [ v형 엔진 ] 은 언제봐도 웅장하고 멋있습니다 에어라인을 어댑터에 연결하고 차를 리프트업 시켜줍니다 언더커버 탈착을 진행 후 브레이크 오일 클리너로 드레인 플러그와 주변을 세척합니다 드레인 플러그를 개방하면 기존 엔진오일이 배출됩니다 색깔이 진한 건 엔진오일의 청정 분산 작용이 질 이뤄졌다 볼 수 있습니다 만약 맑게 나온다면 검댕이들은 엔진 어딘가에 붙어서 있다고 봐야 겠죠 아우디a6 에서 배출된 엔진오일 입니다 중력 드레인방식과 다르게 에어 를 이용하면 좀 더 많은 양의 잔 유를 제거할 수 있습니다 신유 주입 전 플러싱을 위해 킥스 엔진 플러싱 오일을 준비했습니다 플러싱 오일 정량을 주입 후 시동 을 켜고 10분 동안 엔진을 공회전 시켜줍니다 투명하던 플러싱 오일이 1차 폐유 와 같은 색깔로 거뭇거뭇합니다 깨끗하게 잘 청소된 것 같습니다 첨가형 플러싱제도 같은 효과가 있기 때문에 잔유제거를 위해서 라도 추천드립니다 전자식토크를 이용해 규정토크로 드레인플러그를 조여줍니다 과도한 토크는 오일팬을 파손시켜 누유의 원인이 될 수 있습니다 드레인 플러그의 와셔도 신품으로 교체합니다 청소하면서 오일플러그 누유 여부를 확인합니다 누유없이 완벽하게 장착완료되었습니다 이제 에어필터를 교환할 차례입니다 에어필터캡을 탈거 후 조심스럽게 필터를 제거합니다 필터홀에도 기존 잔유가 들어있기 에 석셔너를 이용해 깔끔하게 제거 해줍니다 신품 에어필터와 기존 에어필터 의 모습입니다 한 눈에 봐도 확연한 차이가 느껴 집니다 오링은 필터 하우징 쪽과 필터 뚜껑 쪽 각각 1개씩 총 2개가 들어갑니다

o-ring를 탈거하고 신유를 발라 신품 으로 교체합니다 에어필터캡도 규정토크로 장착 해줍니다 딸깍하는 토크 소리는 언제 들어 도 경쾌합니다 신유로 하도 럭셔리 드라이브 5w30 을 준비했습니다 엔진복원성능과 정숙성의 끝판 왕인 하도의 플래그십 오일입니다 현대 아우디 bmw 벤츠 등 대부분 차종의 규격을 여유롭게 충족합니다 럭셔리드라이브의 특징은 꽃냄새가 납니다 하도의 새심한 배려인건가요 엔진오일교환이 완료되었습니다 언더커버를 장착 후 리프트다운 합니다 아우디의 경우 차량 시스템에 진입 하면 엔진오일량을 확인할 수 있습니다 어떤 고객님이 오일이 부족하지 않을까요 라는 질문을 해주셨는데 요 엔진오일이 규정량을 넘게 되면 크랭크축이 잠기게 되어 회전하면서 저항을 일으키고 오일에 거품을 형성하는 등 악영향을 초래합니다 이상 아우디a6 엔진오일 교환이 었습니다 감사합니다 안전운전 따뜻한 운전 되세요

Inside the Rings: LA Auto Show / Audi e-tron SUV / 2019 A6 / 2019 A7

반지 안쪽에 올라오고 LA는 최신 아우디 차량으로 붐습니다 모든 전기 미래가 형성됩니다 지능은 완전히 새로운 체격을 얻습니다

아이코닉 한 차량은 강렬한 업그레이드를받습니다 ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ 저는 Matt Mostafaei입니다 e-tron 및 Connected Vehicle Manager입니다 여기 오디는 미국에 있습니다 e-tron은 무엇보다도 SUV입니다

전기 자동차 일뿐입니다 그래서 당신은 당신이 온 모든 위안을 얻고 있습니다 e-tron에서 우리 SUV 정렬을 통하여 알기 위해, 그러나 당신은 전기 패키지로 받고 있습니다 그러나 e-tron에 대해 정말 흥미로운 것은 무엇입니까? 가속의 밀림과 밀림 당신이 얻는 것은 당신에게 독특한 드라이빙 경험을줍니다 그것은 이전에 경험 한 것과는 다른 것입니다

e-tron에는 차량에 포함 된 충전기가 함께 제공됩니다 하룻밤 사이에 집에서 요금을 청구 할 수 있습니다 그러나 차고에 고전압 충전기가없는 경우, 우리는 아마존과 협력하여 매우 쉽게 만들었습니다 전기공이 당신 집에 오도록하십시오 그 충전 케이블을 설치하십시오

♪♪ ♪♪ 신사 숙녀 여러분, 오늘 당신에게 선물을드립니다 Audi e-tron GT ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ ♪♪ 전기는 어떻게 형성됩니까? 그것은 영감의 불꽃으로 시작됩니다 미학과 공기 역학을 요구하는 비전 근사한 조화로 노래한다 대담한 표면 조각

간소화 된 면밀히 검토했다 아름다움은야만과 싸운다 바람, 정복 효율성, 최대화 전기는 주변 LED 조명의 발광에서 형태를 취합니다

랩 어라운드 대쉬의 커브에서 그리고 진보적 인 기술의 회사에서 이것은 빠르게 접근하는 혁명의 모양입니다 all-electric Audi e-tron SUV 이제 온라인 예약을 통해 독점적으로 이용 가능합니다 ♪♪ 현대적이고, 시대를 초월하는, 콰트로 근육 조각

우리는 이제까지했던 가장 운동가 다운 A6를하고 싶었다 당신은 그것이 오디다고 정말로 알아야한다 그러나 모든 새로운 차 우리의 언어는 다른 언어로 말할 수 있습니다 ♪♪ 내 이름은 헬무트 정이고, 나는 외부 디자이너이다 A6 세단 형 자동차

A6는 A7과 A8처럼 이미 보여줬고, 우리의 새 가족은 그 초 광대 한 싱글 프레임을 접하게됩니다 그리고 그것은 차에 많은 폭을 가져옵니다 하지만 동시에, 또한 많은 스포티 함과 많은 명성 우리는 앞 차축을 더 앞으로 가져갈 수있었습니다 오버행을 줄였습니다

그리고 차는 매우 낮게 보인다 멋진 기능이 많기 때문입니다 그래서 우리는 아름답고 부드럽지만 여전히 정확한 것을 가지고 있습니다 통합 콰트로 물집, 그것은 차에 정말로 강력한 태도를 준다 디자이너는 가능한 한 차를 갖고 싶어합니다

가능한 한 넓게 그것은 정말로 어려운 공학이다 그러나 결국 우리는 그럭저럭 얻을 수 있었다 모든 것을 하나로 모으는 정말 멋진 조합입니다 ♪♪ 내가 가장 좋아하는보기는 3/4 후면보기입니다 이 콰트로 근육을 볼 수 있습니다

그리고이 킥을 어깨에서 들으면, 바퀴는 이미 더 있습니다 후방은이 수평으로이 아름다운 특징을 가지고있다 알루미늄 바, 그리고 가장 큰 리어 라이트 그것이 자동차를 정말로 뻗고있을 정도로 모퉁이의 책 우리는 헤드 라이트 용 디자인 부서가 많이 있으며, 또는 후방 조명을 위해, 또는 림을 위해 그리고 모두 : "나는이 각도를 갖고 싶다", "나는 갖고 싶다

이 앵글 ", 결국에는 멋진 조각이 필요합니다 그것은 함께 피팅입니다 그래서 우리는 그럭저럭 정말로 어두운 헤드 라이트를 얻을 수 있었다 그러나은과 정말로 밝은 그래서 당신은 그것을 아주 작은 물체로 읽습니다

그러나 결국 그것은 큰 것입니다 그리고 그것은 정말로 자동차의 정보를 전달하고 있습니다 이 모든 센서들과 내부의 디지털화 엔진 후드의 샷 라인은 매우 복잡한 코너입니다 우리는 많은 보행자 안전 규칙을 이행해야했기 때문에, 그리고 그것을 현실로 만들기 위해 많은 에너지가 필요했습니다

우리는 또한이 유례없는 A6 지붕 라인을 가지고 있습니다 거의 당신에게 쿠페의 인상을주는 C 지위, 트렁크 뚜껑을 함께 사용하면 여전히 세단 형 자동차임을 알 수 있습니다 ♪♪ 처음으로 자동차를 본다면 놀랍습니다 밖에서 운전하면 모든 반사와 작은 것을 볼 수 있습니다 일들이 계속되고 있으며, 그것은 그 일을 살아있게 만듭니다

그리고 그것이 우리 모두가 꿈꾸는 것입니다 우리는 살아있는 조각품을 만들고 있습니다 그것은 세계에서 가장 좋은 것입니다 ♪♪ 이 젊은이들은 이미 고전적인 모델 일 수 있습니까? Audi A7을 자세히 살펴보면 설명이 시작됩니다 날카로운 인장 선과 곡면 A7의 숨이 멎을듯한 측면을 묘사하십시오

강화 된 보트 라인이 몸을 가로 질러 유동적으로 움직입니다 그리고 바퀴 아치로 후부의 등고선에서 나오면서, 적응 형 리어 스포일러는 더 이상 필요하지 않을 때 사라집니다 경 사진 지붕은 프로파일을 정의하고 A7을 추진합니다 움직이는듯한 느낌

수상 경력에 빛나는 Sportback 실루엣 – Audi 100 쿠페 S- 선구자적인 디자인을 보완한다 뒤쪽의 넓은 화물칸에 쉽게 접근 할 수 있습니다 A7의 모든 것이 예술적으로 디자인되었습니다 엔지니어링을 염두에 두어야합니다 Audi의 조명 혁신 동적 조명을 중심으로 제작되었습니다

창의적 감각을 효과적으로 통합 할 수 있습니다 고급 조명 기술 전조등은 수평으로 나뉘며 사용 가능한 아우디 레이저 기술로 HD 매트릭스 디자인 도로를 밝히는 데 도움이됩니다 테일 라이트는 다이내믹 인디케이터로 테마를 확장합니다 및 사용 가능한 애니메이션

일단 안으로 들어가면 A7이 애정을 나타내는 것을 쉽게 알 수 있습니다 운전자를 중심으로 설계되었습니다 MMI 터치 응답 시스템은 햅틱 피드백을 사용하여 101 인치 상단 및 86 인치 하단 디스플레이

직관적 인 인터페이스, 일반적인 스마트 폰 탐색에서 영감을 얻어, 운전자의 설정 및 인포테인먼트 제어를 최적화하고, 향상된 필기 인식 기능을 제공합니다 가상 3D보기는 드라이버가 터치 스크린을 사용할 수있게하며, 자동차의 이미지 회전 및 확대 / 축소 및 차량의 실제 환경 차세대 아우디 커넥트 소개 연결된 내비게이션, 예측 라우팅 기능이있는 3D 도시 모델, 보다 세련된 자연어 선택 시스템을 제공합니다 이용 가능한 동적 인 전 륜구동 시스템 운전자를 예전처럼 도로에 연결합니다 스티어링 휠 피드백은 자동으로 균형을 이룹니다

크루즈 동안 쾌적함을 제공하고보다 반응적인 컨트롤을 제공합니다 동적으로 주행합니다 후륜 조향 후부의 바퀴를 5도까지 돌린다 이용 가능한 적응 형 제동 현탁액은 또 다른 A7에 대한 드라이버 중심의 혁신 수준 모든 네 바퀴의 센서가 움직임을 측정합니다

차량의 측면 및 종 방향 가속도, 필요에 따라 댐퍼 특성을 제어합니다 더 나은 편안함을 위해 A7 드라이버는 시스템을 보조합니다 이전 세대의 기능을 향상 시키십시오 새로운 것들도 가져 오십시오

적응 형 크루즈 어시스트 도로의 스트레스를 덜어 준다 보통 고속도로에서 능동 차선 감지 기능, 멈추고 가라 조종 유도 Audi pre sense 360 ​​시스템 자동차 주변의 충돌 위험을 감지하는 데 도움이 될 수 있습니다 구체적인 예방 조치를 취할 수 있으며, 풀 브레이크 적용 범위 좌석 조정, 안전 벨트의 프리 텐션

교차로 지원 리어 크로스 트래픽의 기능성을 제공합니다 차 앞쪽으로 브레이크 충격을 통해 경고를 제공 할 수 있습니다 측면으로부터의 위험이 감지되면 세단의 넓음 Sportback의 다양성 쿠페의 모든 감정과

아우디 A7 ♪♪

The 2019 Audi A7 is Loaded with Tech

(쾌활한 음악) 안녕 얘들 아, 오스틴이야 우리는 가지고 갈 기회가 있었다

올해는 매우 멋진 Audis를 많이 봅니다 Q7에서 트랙의 R8, e-tron 하지만 A7은 아직 내가 좋아하는 것일 수도 있습니다 언제나처럼,이 비디오를 후원하기 위해 Audi에 거대한 외침 그리고 일주일 동안 A7에 접속하기 위해서 언뜻보기에, 이것은 마지막 젠 자동차와 비슷하게 보입니다 그것은 전혀 나쁜 것이 아닙니다

RS 7을 한번보세요 꽤 명확해야합니다 왜 내가 생각하기에, 이건 네가 가장 잘 보이는 네 문 중 하나이다 모든 시간의 세단 형 자동차 그러나 나는 A7가 명확히 말할 것이다 그것을 강화하지 않습니다 속지 마라,이 차는 모두 새로운 것이다

예를 들어, LED 헤드 라이트는 매우 시원해 보입니다 특히 밤에 이것은 또한 꼬리 빛 이제 그들은 전체에 걸쳐 실행했습니다 차 뒤쪽 길이는 모두 LED이지만 당신이 당신을 돌릴 때 그들은 심지어 멋지게 움직입니다

신호를 켜면 초고속 터치입니다 새로운 A7은 A6과 많은 DNA를 공유하지만, 그러나 큰 차이점 중 하나는 물론 그것이 Sportback 어느 정도의화물 공간이 있음을 의미합니다 우리는 등을 터뜨렸다 여기에 짐을 가득 실은 것

이제는 카메라 케이스 몇 개, 우리는 무작위로 작은 무리가있다 가방과 액세서리, 좋은 점은 우리가 취할 수 있다는 것입니다 이 모든 것, 그리고 여전히 충분한 공간이 있습니다 켄 그리고 나는 사람들을 안다 고속도로에서 A7을 꺼내십시오 정말로 사물이 빛나는 곳 우리가 위대한 것을 가질뿐만 아니라 적응 형 크루즈 컨트롤이지만, 우리는 차선 유지 지원 그래서 우리는 지금 약간의 혼잡 한 교통 상황에 처해 있습니다

정말로 인상적인 것은 모든 것이 얼마나 부드러운 지입니다 그래서 차가 스로틀과 브레이크를 완전히 핸들합니다 그리고 스티어링은 거의 모두 완전히 자동이다 게다가 나는 바퀴에 손을 얹을 필요가있다

차선 유지 지원이 우리를 중심에두고보다 중요하게는 운전을 원활하게합니다 그래서, 나는 다양한 수준의 공정한 몇 대의 자동차를 운전했다 운전자 보조 및자가 운전 능력, 그리고 그들은 일반적으로 꽤 잘 작동합니다 일반적으로 아주 부드러운 것이 아니기 때문에 운전하는 사람이 아닙니다 맞아, 좀 이상 하네, 차선에 있지 않아

맞아, 그것은 앞뒤로 표류를 좋아할 것이다 하지만 여기는 정상적인 사람이 운전하는 것처럼 느껴집니다 A7은 멋진 기술로 가득 차 있습니다 내부와 당신은 오디가 바로 오두막을하는 것을 볼 것이다 이제 당신은이 위대한 나무 마무리가 주위를 감싸는 것을 보았습니다

정면이지만 차를 켠다면 그걸 볼 수있을거야 장소 전체에 LED 조명 실제로는 정말 미묘한 표정이지만 가지고있는 것이 좋습니다 여기 약간의 억양이 있습니다, 여기, 여기, 거의 모든 곳에서 보게 될 것입니다 최근에 우리가 e-tron에서 한 비디오를 보았다면, 이 센터 스택은 매우 익숙해 보일 것입니다

바닥에는 터치 스크린이 있습니다 대부분 터치 스크린입니다 기후 제어뿐만 아니라 몇 가지 시스템 설정과 그 위에 우리는 또한 훨씬 더 큰 터치 스크린과 이것은 네비게이션에 사용된다 라디오, 모든 재미있는 것들 이것은 또한 당신이 우수한 360도보기

위에서 아래에서 볼 수있는 것은 매우 멋지다 관점뿐만 아니라 자동차 주변 360 전체보기 단지 모든 것이있는 곳을 보아라, 그것은 매우 시원해 보인다 그것은 여기의 비디오 게임과 같다, 나는 차의 밖에 볼 수있다, 자동차 안쪽에서부터 시작됩니다 A7을 감싸는 카메라 내가 좋아하는 기능 중 하나는 콘솔 내부입니다

이제는 Qi 무선 충전 기능이 제공되므로 내 전화기를 내려 놓으면 충전이 시작됩니다 하지만 그 위에 우리는 또한 무선 CarPlay 있습니다 완전히 매끄러운 데다 너무 마약입니다 또한 Virtual Cockpit의 업그레이드 된 버전이 있습니다 지금 많은 다른 차는 육체에서 멀어지고있다

게이지가 있지만,이 순수 디지털 설정에는 멋진 기능이 포함되어 있습니다 고해상도 스크린이 정말 멋지게 보입니다 그것은 내 차에서 큰 발걸음을 내딛었습니다 (쾌활한 음악) 큰 차를 위해,이 물건은 실제로 꽤 잘 취급한다 그래서, 우리가 그 큰 21 인치 바퀴를 가지고 도움이됩니다

그 끈적 끈적한 여름 타이어 내 말은, 이걸 협곡과, 그것은 꽤 잘 다룬다 내 머리 속에 이상한 원인이 있는데, 얼마나 큰지 알지 이 차는 매우 큰 Sportback입니다 일단 당신이 실제로 길에서 그것을 꺼내면, 크기가 확실히 축소되면 훨씬 더 민첩하게 느껴집니다

RS3과 거의 같지 않을 수도 있습니다 드라이브가 너무 부드럽습니다 따라서 A7은 실제로 온화한 잡종 체계, 이렇게 48 볼트 건전지있다 뒤쪽의 화물칸 밑에서, 그리고 그것이 당신에게주는 것은 약간의 여분의 것입니다 전기 모터로 토크를 제거하여 내가 말할 수없는 종류의 사소한 터보 지연 어떤 것이 든 있다면 그것의 위에 정말 시원한 이유는 쉽게 시작할 수 있기 때문입니다 모터를 매우 원활하게 시작할 수 있습니다

(자동차 엔진 활활 타다) (웃음) 미안, 방금 했어 그래서 우리는 7 단 듀얼 클러치 변속기를 가지고 있습니다 그리고 물론 그것은 일종의 운전의 위대한 일을합니다 자동 모드 하지만 너는 노를 가지고있다

약간의 재미가 있습니다 나는 말할 필요가있다 새로운 A7을 좋아하고, 모든 멋진 기술 뿐만 아니라 그것이 얼마나 큰 Sportback을 위해 운전하는지에 관해 안다 좋아하지 않을 것이다, 그 새로운 RS7를 위해 흥분하게되는 종류

2019 Audi A4: FULL REVIEW + DRIVE | More Updates Than What Meets the Eye!

YouTube의 좋은 아침입니다! 모두가 시장에서의 추진력이 크로스 오버로 이동하고 있음을 알고 있기 때문에 그럼에도 불구하고 A4는 작년에 가장 인기있는 비디오 중 하나입니다 나는 경향은 아마도 전체적인 패키지라고 할 수 있습니다

그리고 지금 우리는 온화하게 리프레쉬 된 추운 날을 보내고 있습니다 Audi가 기대하는 2019 모델은 더욱 매력적입니다 물론, 우리는 렉싱턴의 Audi에있는 우리 친구들에게 특별한 감사의 말을 전하고 싶습니다 2019 A4와 새로운 오디를위한 시장에 있다면 대리점을 방문하거나 웹 사이트를 방문하십시오 동영상 설명에 링크를 제공 했으므로 새 3 시리즈가 출시되었습니다

a4가 여전히 클래스 리더 중 하나인지 봅시다 그래서 여기에서 외관을 시작하는 것은 당신이 박쥐에서 바로 눈치 채는 것보다 더 많은 변화가 있습니다 기본적으로 그릴과 헤드 라이트 주변의 모든 패널이 수정되었습니다 주름이 부드러워지고 산등성이가 덜 정의되었습니다 우리는 또한 이제 센서 주위에 총알 실버 외곽선을 갖습니다

앞의 륜구동 모델이 18가 보였던 것과 더 가깝기 때문에 Quattro만의 모습입니다 그릴 그 자체는 같은 모양을 유지한다 그러나 앞바퀴 굴림 모델은이 크롬 대신에 회색의 마무리를 얻는다 그리고 계속 사용할 수있는 검은 색 광학 패키지가 계속 존재합니다 마침내 헤드 라이트는 프리미엄 플러스와 프레스티지에서 여전히 완전히 LED로 변경되지 않지만 제논은 기본 프리미엄 그것의 주위에 아무것도 변화하지 않았다 그러나 뒤에서 약간 갱신이 계속있다 2019 년에 원형 배기 파이프는 사다리꼴과 Audi가 나머지 라인업과 함께했던 것과는 달리 여전히 실제 배기입니다

그렇지 않으면 그 밖의 변화가 없어 미묘한 립 스포일러와 LED 테일 라이트가 서명 동적 턴 신호 그래서 모든 스타일 변경은 처음에 눈을 만나는 것보다 더 중요합니다 그들은 a4를 최신 6과 8로 유지하기 위해 많은 일을합니다 지금 그 스타일 변경에 더하여 바퀴는 또한 재 설계되었다 이 18 인치 합금은 프리미엄 플러스와 프레스티지 트림을위한 이전 대조 제품을 대체했습니다 조금 더 pizzazz를 원하는 당신을 위해 사용할 수있는 또 다른 세 가지 옵션이 있습니다 마침내 기초 모델 바퀴는 다른 17 인치의 합금으로 바뀌었다 거울 들러 오기 그들은 프리미엄 플러스 및 명성에 가열 된 자동 디밍 및 전원 폴딩 기능을 갖추고 있으며 프리미엄 트림에 이러한 기능을 추가 할 수 있습니다

이제 모든 안전 기능으로 이동하여 기본 프리미엄에 따라 여러 단계로 계속 사용할 수 있습니다 표준 자동 비상 제동 장치와 Premium Plus를 후방 교차 통행 경보와 함께 사각 지대 감시로 멀리 나머지 모든 레인 유지 및 자동 하이 빔 헤드 라이트, 스톱 앤 고 런트 적응 형 크루즈 컨트롤과 같은 프레스티지 트림에 포함되어 있습니다 이러한 모든 기능은 고속도로 안전 보험 협회의 2019 년 탑픽 선택으로 평가되는 4 가지 모델에 기여합니다 마침내 우리는 15 포인트의 3 갤런 연료 탱크로 밖에서 물건을 끝낼 것이다 Quatro 모델에서 413 마일 앞바퀴 굴림 모델로 459 마일 둘 다 프리미엄급 연료를 요구하는지에 관계없이 그러나 여하튼 (그것은 외부의 모든 갱신을위한 그것의 that 's) 그런데, 오디가 오두막으로 한 것을 보자

따라서 새로 고침 된 a4에서 프리미엄 플러스에서 고급 스마트 엔트리 표준을 계속 찾고 귀하에게 명성을 부여합니다 피아노 블랙 트림과 리얼 메탈이있는 정말 멋진 열쇠 고리 그런 다음 차량 내부에 들어가면 도어 핸들 뒤쪽에 손이 닿는 것뿐입니다 그럼 문 손잡이가 그걸 좋아해 그러니 2019 a4의 캐비닛을 확인해보세요 바깥에서보다 변화가 적습니다

그리고 그것은 여전히 ​​정말로 정말로 우수한 표정을 가지고있다 그래서 모든 Audi의 것처럼 당신은 당신의 색상과 재료를위한 다양한 옵션을 가지고 있습니다 따라서 모든 모델에는 실제 가죽 시트가 기본으로 제공되며 4 가지 색상이 있습니다 검정색 갈색, 회색 또는이 베이지 또한 인테리어에서 원하는 트림 유형을 선택할 수 있습니다 우드는 지금이다

추가 비용없이 스탠다드 따라서 알루미늄 다크 호두 또는 오픈 모공 그레이 오크 세 가지 표준 옵션이 있습니다 또한 검은 색 광학 패키지를 선택하면이 모든 피아노 블랙 트림을 위해 밖으로 subbed됩니다 이제 문을 열어서 여기를 돌면 아주 고급 스럽습니다 당신은 팔걸이에 위신뿐만 아니라 위의 위신 모델에 좋은 레더 렛 트림을 발견 할 것입니다 그리고이 모든 것은 나무와 진짜 알루미늄 도어 핸들을 열어이 정말 좋은 느낌으로 부드러운 터치 프리미엄 플러스와 명성 당신은 두 사람이 메모리 좌석과 모든 네 창문이 원터치 자동으로 찾을 수 있습니다 이제 네 자리로 돌아가는 것은 네 방향 요추 지지대로 조정하는 8 방향 힘 조절입니다 그리고 말했듯이, 우리는 모든 모델에서 표준 가죽을 가지고 있습니다

그러나 스포츠 패키지를 얻으면 좌석 자체가 바뀔 수 있습니다 약간의 보강과 조금 다른 스티칭 디자인이 추가되었습니다 솔직히이 인테리어가 새롭지는 않지만 정말 인상적입니다 그래서 당신의 모든 상반신은 위쪽을 가로 질러 부드럽고 촉감이 좋은 플라스틱을 계속해서 그 아래에서 가운데로 내려갑니다 너는이 진짜로 좋은 열린 기공 나무가 손에 멋지게 보이고 멋지게 느낀다

그리고 내가 말했듯이, 이것은 올해 추가 요금이 아닙니다 나무가 계속 여기 저기에 내려 오는 곳으로 내려갑니다 그리고 명성과 검은 색 광학 모델 무릎이 닿을 수있는 멋진 스티치 레더 렛 소재를 사용하게 될 것입니다 그 밖의 모든 것은 정말 잘 어울립니다 이제 모델을 통한 표준 푸시 버튼 시작 기능을 사용할 수 있습니다

일단 당신이 그것을 밀면 당신은 2019가 바뀌었고 83 인치 디스플레이가 이제는 프리미엄 플러스와 프레스티지 모두에서 프리미엄 플러스의 옵션 대신 표준 가상 조종실 시스템에 대해서도 마찬가지입니다 이제 기본 프리미엄 모델 만 기본 게이지와 함께 제공됩니다 그러나 물론 이것은 다른 모든 오디의 것과 같은 방법으로 당신이 가지고있는 that 's를 가지고있다 대극적 인 거대한 Google 어스지도 게이지의 크기를 변경하거나 라디오 프리셋 전화 및 기타 등의 전통적인 물건을 스크롤 할 수도 없습니다 또한 당신이 명성을 제공한다면 지금 당장 머리가 좋을 것입니다

우리가 얻은 것은 속도 뿐이지 만 시운전 구성 요소에서 볼 수 있듯이 또한 표지판을 읽을 때 속도 제한과 같이 표시됩니다 탐색 지침 안전 시스템과 다른 것들, 그래서 그것은 아주 좋은 전반적인 시스템입니다 그들은 조향 장치에 다시 돌아와서 전력 보조 장치이며 모든 쇼핑몰에는 가죽 랩 핸들이 달려 있습니다 그러나 검은 색 광학 모델을 사용한다면 구멍이 뚫린 가죽으로 평평한 바닥 핸들을 얻으십시오 바로 s4에서 볼 수 있습니다

이렇게 그것은 아주 차갑다 물론 표준 요금 버튼이 있습니다 이것들은 당신의 가상 조종실을위한 것이고 당신의 목소리를위한 버튼을 가지고 있습니다 추위 기상 패키지에 포함 된 가열 된 스티어링 휠뿐만 아니라 오디오를 명령합니다 재미있게 비 감지 와이퍼는 표준 적으로 사용됩니다 과 그런 다음 스티어링 휠 자체가 수동으로 기울어지고 끼워 넣기됩니다

바로 위에 당신은 운전자 지원 특징과 함께 표준이게되는 이후 명성 위에서 적응 형의 순항 통제를 위해 주식을 여기에서 알아 들었다 지금 실내의 기억 장치에 나아가는 것은 a4가 비교적 작은 차량을위한 꽤보기 흉하지 않은 직업을한다 여기 센터 콘솔로 오세요 이걸 열어 조금 얕은 영역이라면 크기가 적당합니다 그러나 올해의 뉴스 프리미엄 플러스와 위신에 지금이 무선 전화 충전기가 있습니까? 내가 그 휴대폰에 바로 전화기를 놓는 것 뿐이야

매우 큰 크기이거나 전통적인 USB 포트 또는 AUX 잭을 계속 사용할 수 있습니다 모든 팔걸이를 편안하게하는 것처럼 앞으로 나아가는 것이 아니라 다양한 위치에 자물쇠가 있습니다 그 앞에서 다른 USB와 12V 콘센트로 휴대폰을 붙일 수있는 작은 선반이 있습니다 그리고 나는 또한 이것을 언급하고 싶다 거대한 칸막이는 설명서에 맞게 설계되었습니다 하지만 대부분의 자동차가 작은 동전 쟁반이나 뭐

이것은 실제로 꽤 큰 영역입니다 확실히 글로브 박스의 공간을 확보합니다 어쨌든 여기서 시버로 돌아가 이것은 동일한 전자 제품입니다 대부분의 외출 제품에서 드라이브에 대해 뒤로 당기는 것을 볼 수 있습니다

수동으로 여기로 옮기는 것을 좋아하거나 바닥에 노를 옮길 수있는 표준이 있습니다 당신이 역으로 갈 때 보드 전반에 걸쳐 백업 카메라 및 주차 센서 표준을 찾을 수 있습니다 그러나이 명성 만이 올 것이다 360도 카메라 시스템 그래서 당신이 볼 수 있다면 당신은 전통적인보기 360보기를 가지고 다음 컨트롤러 노브를 사용하여 전환 할 수 있습니다 모서리와 360도 확대보기와 같은 다양한 각도로 전면 및 후면보기 하지만 Park의 경우, 작은 P를 누르기 만하면됩니다 그리고 전자 주차 브레이크도 있습니다

이제 표준 19 스피커를 샘플링 해 보겠습니다 755 Watt Bang과 명성을 얻었거나 Premium Plus의 옵션 인 Olufsen 3D 사운드 시스템 이 시스템의 품질은 대부분의 올슨 시스템과 마찬가지로 우수합니다 좋습니다 그래서 여기 위로 이동하면 MMI 컨트롤러가 있습니다 기존의 노브와 함께 상단에 필기구가 있으며, 프리셋과 바로 가기 버튼이 있습니다

그리고 나서 당신은 당신의 운전 모드를 선택했음을 알았습니다 이렇게하면 개인을 포함하여 네 가지 다른 드라이브 모드에 액세스 할 수 있습니다 각각의 3 가지 특성과 2 가지 자동 편안함 또는 동적 이 버튼은 자동 시동 / 정지 트랙션 컨트롤 주차 센서를 끄는 곳이며, 그러면 디스플레이가 꺼집니다 이제 기후 조절 장치로 이동하십시오 이 차량은 세단에 실제로 3 개의 구역 자동 기후 제어 기능이 있다는 사실에서 흥미 롭습니다

그리고 그것은 전반적으로 표준입니다 승용차와 운전자를위한 전면 당신이하는 일은이 노브를 조정하는 것입니다 정말 멋지고 고품질입니다 그리고 나서 그 모드로 가서 뒤쪽으로 조정할 수 있습니다 볼 수 있듯이 금속 토글을 잡고 있으면 실제로 어떤 일이 일어날 지 미리 볼 수 있습니다

그래서 아주 멋진 시스템입니다 또한 3 단 온열 시트는 모든 모델에서 표준 사양입니다 그러나 좌석 환기를 얻으려면 따뜻한 날씨 패키지로 가야합니다 그러나 여하튼 우리는 지금 우리 오디 MMI 시스템에 우리를 데리고 온다 그래서 갑자기 앞으로 나아가 자 기존의 MMI 시스템입니다

그것은 당신이 아직도이 노브와 터치 패드를 여기 아래로 사용해야하는 터치 하나의 꽤 새로운 버전이 아닙니다 터치 스크린이 아니에요 전화로 향하면 모든 연락처를 찾을 수 있습니다 당신은 또한 문자 메시지를 지원하고 여기에 귀하의 디렉토리에 갈 수 있습니다 물론 Google 어스 탐색 기능이 있으며 주소를 쓸 수있는 기능을 제공합니다 필적으로 그런 다음 클릭하여지도로 이동하십시오

물론, 당신은 당신이 가상 조종실에 올려 놓은 것과 동시에 이것을 끌어 올릴 수 있습니다 내가 이야기 할 마지막 사항은 아우디 스마트 폰 인터페이스뿐입니다 이것은 사과 카레와 안드로이드 자동차를 연결할 수있는 곳이며,이 작은 것들이 있어도 표준입니다 기본 모델이있는 7 인치 디스플레이 그러나 어쨌든, 그것은 MMI 시스템을 간략히 요약 한 것입니다 그러나 우리에게는 정말 상세한 자습서가 있습니다

해당 추가 비디오에 대한 링크를 자세히 알고 싶다면 설명에 있습니다 위로 이동하면 프레임리스 자동 디밍 미러와 3 개의 Homelink 범용 리모콘을 찾을 수 있습니다 우리가 모든 a4를 찾을 수있는 또 다른 멋진 기능 이 문 루프인가요? 놀랍게도 실제로 기본 모델까지 모든 깔끔한 수준을 가로 질러 실제로 표준이다 그리고 그것은 경쟁자가 보통 여분의 그러나이 A4 디자인에 대한 3 년 동안 나는이 선실에 여전히 감명 받았다 그것은 단지 여기에서 매우 현대적으로 보입니다

최첨단 기술로 현대적인 느낌 공간을 듬뿍 넣은 아름다운 디자인 그것은 정말로 정말로 오래되었던 훌륭한 오두막이다 정말로 정말로 우아하게 그러나 어쨌든 이제는 앞으로 나가서 선원의 뒷부분을 마무리 할 메이슨에게 건네주세요 이제 뒷좌석으로 다시 돌아옵니다 2019 a4 지난 해와 마찬가지로 많은 공간을 찾을 것입니다 그것은 뒤쪽 헤드 룸의 37 인치에서 35 인치 리어 레그 룸에서 제공됩니다 BMW 3 시리즈와 같은 경쟁 업체보다 실제로 Mercedes c 클래스 이제 도어 트림으로오다

그것은 정말로 멋지게 임명된다 그리고 명성 트림 위에서 당신은이 가죽으로 감싸 인 팔걸이를 두 배의 꿰매기와 함께 얻는다 그 부분에 덧씌우 기 된 재료로 그리고 펜은 윗부분의 플라스틱에 부드럽게 닿아 있습니다 너는 또한 좋은 문 손잡이 및 그 더 아름다운 나무 손질의 어떤을 더 가지고있다 이제 창문이 완전히 자동으로 열리고 아래에 문 열림 보관함이 조금 있습니다 이제 시트 자체가 매우 부드럽습니다

그리고 당신도 이것을 통해 멋진 스티치 디테일을 가지고 있습니다 이제 센터에서 howdy는 우리에게 많은 고급 편의 시설을 제공합니다 따라서 모든 트림을 가로 질러 후면 통풍구가 있습니다 그리고 그 외에도 자신 만의 기후 조절 장치가 있습니다 그래서 모든 A4에서 자동으로 실행되는 3 회입니다

많은 경쟁자들이 가지고 있지 않은 정말 좋은 터치입니다 지금 그것에 덧붙여 우리는 또한 3 단계의 난방의 후부 좌석을 가지고있다 추운 날씨 패키지에 포함되어 있으며 아래에는 두 개의 스마트 충전 USB 포트가 있습니다 2019 년은 물론 12 볼트 전원 콘센트도 새로 추가되었습니다 이제 팔걸이는 정말 멋진 대형 제품입니다 그래서 그것은 아래로 접어 넣을 수 있습니다

끝에서 벗어나십시오 컵 홀더가 몇 개 있어요 위로 가기 우리는 멋진 헤드 라이너와 팬코 후크뿐만 아니라 일부 LED 조명을 가지고 있습니다 지금 내가 말한 것처럼 a4는 우리 중 가장 큰 독일 소총이다 그래서 우리는 당신의 좌석 위치 뒤에 충분한 다리 방을 가지고 있습니다

나는 아마 약 6 인치의 뒤의 발치의 공간을 가지고있다 오디에게 감사드립니다 내 발밑에 멋진 깔끔한 컷 아웃이 자리를 가득 채울 수있는 자리에 앉았습니다 이제는 좌석이 뒤로 젖혀졌다 나는 정말로하려고 생각조차하지 않을거야

이 공간은 매우 작지만 좌석이 정말로 긴 길로 뒤로 미끄러 져 들어가는 것은 주목할 가치가 있습니다 총체적으로 나는 2019 a4 s 후부 좌석에 상당히 감동했다 그것은 수업에서 가장 많은 공간을 자랑하고 당신은 또한 고급 기능과 편의 시설이 풍부하여 아우디임을 상기시켜줍니다 좌석을 접을 때이 작은 레버를 잡아 당기면 접을 수 있습니다 40/20/40 스플릿 그리고 나는 지금 접는다

지금 트렁크로 향하고있는 것 당신은 그것을 단지 뚜껑의 아래의 버튼을 밀면 열린다 그리고 그것은 정말로 멋지다 모든 것을 열어주는 댐핑 이제 트렁크에서 13 입방 피트의 공간을 발견하게 될 것입니다 다시 한 번 그 공간을 대부분의 경쟁자보다 크게 만듭니다 그것은 또한 매우 좋게 여기에서 끝내게된다 우리는 물건을 저장하기 위해 약간의 그물을 가지고 있습니다

Carville 경첩은화물을 분쇄하지 못하게합니다 바닥에서 아래로 우리는 스페어 타이어도 가지고있다 그리고 오디는이 작은 식료 잡화 가방 걸이를 여기에 포함시킬만큼 충분히 멋졌다 그것은 정말로 멋진 터치 다 이제 우리는 1 분 안에 가격에 대해 이야기 할 것입니다

조수석은 똑같은 멋진 디자인으로 콘트라스트 스티칭이 많이 있으며, 8 층 모두에서 8 방향 출력 조절이 가능합니다 지금 승객에게서 우리는 작년과 같을 멋진 물질을 가지고있다 그래서 우리는 멋지게 패딩 처리 된 대시 보드를 Quattro 브랜딩 및 아래에 우리는 정말 좋은 크기의 글로브 박스를 가지고 있습니다 그리고 정말 멋진 느낌의 안감으로 마무리되었고 CD와 DVD 플레이어가 있습니다 이제 우리는 거울 위로 LED 조명을 갖춘 Sun Visor가 있습니다 어쨌든 사람들은 a4의 뒤쪽 부분에 대해서 이야기 할 것입니다

이제 파워 트레인을 타고 시승선에 가보자 전원 기차에 대해 이야기 해 보겠습니다 실제 엔진에 이르기까지 올해는 변경되지 않았지만 Audi의 이름 지정 체계는 다른 모든 제품과 마찬가지로 변경되었습니다 그래서 우리는 서로 다른 동력 등급의 2 기의 4 기통 엔진을 계속해서 가지고 있습니다 그래서 대부분의 사람들은 TFSI 45와 함께 올해에 무엇이라고 불렀습니까? 더 강력한 옵션이며 Quattro와 짝을지었습니다

그것은 토크의 248 마력과 273 파운드 – 피트를 만든다 이제 나는 이전에 모델로 알려졌다 극단론자 그것은 현재 TFSI 40으로 알려져 있으며, 이는 초고 연비를위한 것입니다 그것은 단지 188의 마력과 236 파운드의 비트는 힘을 가지고있다 그리고 그것은 앞바퀴 굴림과 쌍을 이룹니다 지금 두 엔진은 세 가지 트림 모두에서 사용할 수 있으며 궁금한 사항이있는 경우 성능 차이는 Quattro와 더 강력한 엔진이있는이 모델에서 0-60은 56 초이며 이는 7

1 전륜 구동 및 덜 강력한 엔진 두 모델 모두 자동으로 듀얼 클러치가 제공됩니다 변속기 7 단 변속기 그러나 수동 변속기는 올해 하락했다 그래서 이것은 수동 변속기가 실제로 있던 마지막 이방인이었습니다 그래서이 시점에서 매뉴얼에는 미국에서 Audi가 없습니다 마침내 연료 경제를 위해

2 개의 엔진은 등급에서 서로 가깝게되었고, 이제는 동일한 고속도로 등급을가집니다 그래서 네 40 대 27 대 34 대 고속도로 30 대 45 대 45 대 23 대 34 고속도로 27 결합 하지만 어쨌든 그 변화를 다루므로 시험 운전을 계속하겠습니다 그래서 2019 년 A4에서 출발 알다시피, 엔진은 작년과 같지 않습니다 그리고 이것은 정말 좋은 엔진입니다 물론 오디와 폭스 바겐은 그들의 안에서 유명하다 2 리터 터보 fours, 그리고 이것도 훌륭한 하나입니다 이 엔진은 단지 4 기통이지만 그것은 꽤 드물다

4 기통과 그것도 꽤 좋게 들린다 물론 이것은 스포츠 세단이기 때문에 당신은 매우 기민한 느낌이 들게되는 기민한 기분 전환을 느낄 수 있습니다 나는 우리가있는 운전 모드에 대해 잘 모르지만 나는 우리가 보통의 편안함 모드 나는 조금 나중에 역동을 시도 할 것이다 그러나 당신의 규칙적인 모드에서 조타 느낌은 아직도 좋다 지금 내가 언급했던 것처럼 이것은 7 – 속력 DCT를 가지고있다 당신은 그것이 많은 전통적으로 8 – 속력 자동 또는 그런 무엇인가와 함께 보통가는 많은 경쟁자와 다른 것을 알고있다 이전 카운티 리뷰에서 언급했듯이 매우 좋은 DCT입니다 이 전송은 그 구식의 지연과 DCT와 같은 물건들도 교통 표지 인식 기능을 사용했습니다

시스템 명성은 여기에있다 그리고 우리는 헤드 업 디스플레이를 가지고 있기 때문에 실제로 속도를 뛰어 넘는 속도 제한을 올바르게 표시합니다 정말 편리합니다 특히 여행하는 곳이 있다면 우리가 언급 한대로 표지판을 읽을 수있는 능력이 있다는 것을 잘 모르는 사람 그것은 실제로 연결된 GPS가 아니라 실제로 서명을 읽습니다 예를 들어 건설 구역에 들어가면 속도 제한이 줄어 듭니다

속도 제한이 나타납니다 너도 알지도 못하면서, 뭐든간에 매우 편리합니다 그래서 여행 할 때 속도 위반 딱지를 구할 수 있습니다 그래서 동적 모드로 변경 했으므로 이러한 변경 사항 중 일부를 테스트 해 보겠습니다

실제로 실제로 눈에 띄는 차이가 있습니다 특히 스로틀 맵핑에서 훨씬 더 민감합니다 나는 수송이 더 많이 가고, 바꾸는 것이 더 염려하는 것은 명확히주의되었다 우리는 작년 5 월 말에 a4를 실제로 시운전에 몰아 넣었습니다 그리고 나는 우리가 결코 Audi를 몰지 않았기 때문에 그것에 들어가기를 기대할 것을 정말로 알지 못했다 그러나 2 리터의 4 기통이 정말로 인상적인 엔진 인와 나는 정말로 당신이 그것에 실망 할 것이다라고 생각하지 않는다 그것은 작은 엔진일지도 모르고 다

그리고 힘 등급은 가장 크지 않을지도 모른다 확실히 그것에 좋은 느낌이 들리네 그리고 전반적으로 이것은 정말 인상적입니다 즐겨 그리고 나는 잠시 동안 그것을 간단히 언급했음을 지적하기 위해 잠시 시간을 내고 싶다

그것을 위해 스포츠 세단일지도 모른다 그러나 실제로 그것은 스포티 한 느낌을 얻기 위해 주행 품질이나 어떤 것을 희생하지 않습니다 나는 a4가 그것이 고속 도로에서 꿈처럼 타거나, 단지 도시 주위에 순항 할 예정인 것을 의미한다 그것은 매우 편안하게 타기 기내에는별로 소음이 없습니다 좌석은 편안하고 그냥 조용한 차야

그리고 당신이 도시 주변에서 스포츠를하고 싶다면 당신이 그걸로 기뻐할 것 같아요 아니면 그냥 주위에 부담없이 운전하고 싶다면 그리고 그것은 DCT의 또 다른 큰 이점입니다 그 수동 모드는 진정한 수동 모드인가? 당신이 그것을 완벽하게 제어 할 수 있고 매우 빠릅니다 동시에 일어나는 그래서 많은 자동차가 당신에게 그 모든 것을 제공하지 못하거나 매우 주저합니다

수동 모드에있을 때 변속기에는 이러한 문제가 없습니다 그리고 심지어 당신 다운 시프트 같은 종류가 거의 절반은 숨이 가장 일치하는 오류이며 그게 네가 알았던 것, 맞다 그건이 차에서 아주 흥미 롭습니다 알았어 자동 시작 / 정지 시스템이 지금 막 방아쇠를 당긴다

그래서 우리는 계속 진행하여 얼마나 빨리 다시 시작하는지 알아볼 것이다 아주 잘 했어 모든 아웃 용이성과 마찬가지로 실제로 나는 우리가 앞서 언급했음을 안다 정말로 음악을 들었거나 아시다시피, 우리는 단지 그것을 정말로 올라야 만했습니다 당신은 오두막에서 그것을 실제로 느낄 수 없기 때문에 눈치 채지 못할 것입니다

그리고 그것은 또한 갑작스러운 떨림이나 그와 같은 것이 아닙니다 그래서 이것은 정말 좋은 자동 시작 / 정지 시스템입니다 또한 중앙에서이 버튼을 눌러 원하는 경우 비활성화 할 수 있습니다 전반적으로 2019는 a4가 계속 좋은 패키지입니다 그것은 단지 당신이 원하는 것을 떠나는 것이 아닙니다

우선 순위가 무엇이든 상관 없습니다 이 모든 것들을 만족시킬만한 무언가가 있습니다 우리가 2019 Audi A4 Prestige의 첫 번째 심층적 인 모습을 보는 것을 즐겼던 그런 사람들 가격 정책에 대해 간략히 살펴보고 아래 버튼을 좋아하는 사람들을 잊지 마세요 우리는 최신 자동차 진미에 대해 더 많은 것을 말할 때 다음 번에 잡을 것입니다!

Why Should You Pick the 2019 Audi A6 Instead of an SUV?

[음악 재생] 마크 다카하시 : 의심의 여지가 SUVs 미국 자동차 판매를 꽤 오랫동안 지배 해왔다 그들은 훨씬 더 큰화물 수용량을 가지고있다

그리고 더 많은 후부의 승객 공간 그런데 왜 SUV가 아닌 고급 세단이 필요한가요? 글쎄, 내가 말할거야, 왜냐하면 그들은 운전하는 것이 훨씬 더 재미 있습니다 이 A6에 뛰어 들기 전에 나에게 호의를 아래 구독하십시오 우리는 당신의 방식으로 많은 훌륭한 비디오를 제공합니다 2019 Audi A6은 완전히 새롭게 디자인되었습니다

지금 판매 중입니다 가격은 6 만 달러부터 시작됩니다 사용할 수있는 엔진은 단 하나뿐입니다 터보 차지, 3 리터 V6 그것은 335의 마력을 내 놓는다 그것은 7 단 자동 이중 클러치로 만들어졌습니다

전송 및 quattro 전 륜구동이 표준입니다 그 스펙은 마지막 A6에서 그다지 멀지 않습니다 결과적으로 그렇게 많이 달라질 것으로 기대하지는 않습니다 그러나 알아낼 수있는 유일한 방법이 있습니다 회전하러 가자

[음악 재생] 여기에서 나는 2019 년 신형 Audi A6을 모두 운전하고 있습니다 완전히 새롭게 디자인되었지만 동시에, 그것은 그다지 다르지 않습니다 어떻게 작동하는지 잘 알고 있습니다 역동적으로, 그것은 거의 정확히 무엇입니까? 당신은 Audi 중간 크기의 고급 세단에게서 기대할 것이다 바늘은 실제로 너무 멀리 움직이지 않았습니다

그리고 그것은 아마도 좋은 것입니다 나는 항상 참여 수준, 수준 Audis의 성능 이 아우디와의 큰 차이점은 기술입니다 이 센터 스택은 완전히 다시되었습니다 A8에서 처음 보았습니다 나는 그들이 어떻게 해산 되었는가에 관해서 약간 찢어진 다

내가 생각했던 MMI 손잡이의 좋은 방법 이었어 이런 시스템을 제어하고 사라지다 두 개의 분리 된 터치 스크린이 있습니다 그리고 지금까지이 드라이브에서 나는 그것보다 많은 관심을 요구하기 때문에 팔렸습니다 손잡이

내가 즐기는 것은 그 성과입니다 속도가 올라간다 이동은 멋지고 부드럽고 빠릅니다 그것은 이중의 지배 전달에 인상적이다 그것들은 수시로 고르지 못하거나 급작스러운 경향이 있습니다

그리고 느린 속도에서도 부드럽습니다 그 어색한 손자를 가지고 있지 않습니다 내가 생각하기에 조금 이상했다 엔진 소리였다 그래서 나에게 V6와 같게 들리지 않는다

그것은 일종의 BMW와 메르세데스를위한 경우를 만든다 그 합성 소리의 일부에서 파이핑 하지만 그건 바보 야 그것은 위대한 드라이브 스티어링은 꽤 가볍다

사실 지금은 동적 모드입니다 당신은 모든 바퀴 조타를 얻는 선택권이있다, 확실히 기동성에 도움이됩니다 좁은 공간 에서뿐만 아니라 부드럽게 네가 조종 할 때의 움직임 중 일부 후부의 바퀴는 협력하여 조타 할 것이다 앞 바퀴와 같은 방향으로 가지고 다니지 않고 조금 더 세련되게 조각하기 만하면됩니다 그것은 꽤 많이 주위에 채찍질한다

핸들링은 럭셔리 세단을 기대하는 것입니다 클래스와 Audi에서 이런 식으로 그것은 자신있게 처리합니다 전 륜구동 덕분에 그리고 너는 콰트로 시스템을 안다 그것이 권력에 비례하는 방법에 대해 조금 더 똑똑하지만 당신이 그것을 사용하지 않을 때 스스로 연결을 끊을 수 있고, 그다지 견인이 필요하지 않을 때

고속도로에서 곧바로 직진하면, 그것은 연비를 향상시키고 연비를 향상시킬 것입니다 전력 및 성능 측면에서, 이 A6은 이전 A6과 매우 유사합니다 조금 더 무거워서 부가 된 모든 특징 콘텐츠 중, 엔진 기술의 진보와 함께 효율성 – 이것에 48 볼트의 온화한 잡종 시스템이있다 – 전임자보다 갤런 당 2 마일이 더 낫습니다 탑승 품질은 대체로 무엇입니까? 당신은 호화스러운 중간 크기의 세단 형 자동차에서 기대할 것이다 지금 동적 모드입니다

위로로 전환하려고합니다 네가 알아 차렸다면 나는 그것을 내려다보아야했다 그리고 그것은 저를 괴롭히는 것입니다 나는 이전의 버튼을 좋아했다 나는 도로에서 내 눈을 뗄 필요가 없었다

하기 위해서 이것들은 평면의 햅틱 피드백 버튼 일뿐입니다 새로운 Audis 많은 것 같이, 이것 높은 수준의 적응 형 크루즈 컨트롤, 어떤 종류의 자동화 된 운전의 그 영역에 들어간다 그것은 예측 컨트롤이라고 불리우며, 그것은 꽤 삼중입니다 나는 몇 년 전 Q7에서 이것을 처음 경험했다

크루즈에서와 같이 목표 속도를 설정하는 곳 제어 시스템이지만지도 데이터와 모든 카메라를 사용하고 있습니다 및 센서 당신이 차례로 향하면 당신의 속도가 느려집니다 당신이 차례에서 나왔을 때, 당신의 속도가 빨라졌고, 그것은 바로 지금하고있는 일입니다 지금은 상당히 보수적 인 환경에 있습니다

내가 사실이라면 내가 원하는 것보다 조금 더 천천히 차를 완전하게 제어 할 수는 있지만 실제로 조정할 수 있습니다 훨씬 더 공격적이어야합니다 그래서 저는 지금 실제로 어떤 페달도 건드리지 않습니다 나는 조종하고있어 내가 지금 즐기고있는 또 다른 일은 마사지 다

나는 마사지 의자를 좋아한다 특히 당신이있을 때 한 시간에 몇 시간 동안 바퀴 뒤에서 일종의 압력 점을 멀리 이동하면됩니다 피로와 운전의 부담을 덜어줍니다

중간 크기의 고급 세단 형 자동차로서, 오디 A6 뒷좌석에 성인 승객을 수용해야한다 그것은 그렇다 나는 5 '10 "이고, 나는 충분한 헤드 룸을 가지고있다 앞 좌석 밑에 발을 얹을 충분한 공간, 그것은 약간 더 높은 승객을 위해 실제로 설정된다 편안하다

그것은 넓다 나는 여기에 멋진 팔걸이가 깔려있다 당신의 전형적인 과열 컵 홀더와 여기로 돌아 가면 자동 기후에 대한 두 가지 컨트롤이 있습니다 바깥 쪽 자리에 대한 제어

이 옵션은 고도로 옵션 인 A6이므로, 아래에는 2 개의 USB 포트와 12 볼트 전원이 있습니다 콘센트 여기에 수동 태양 광선이 있습니다 위아래로 쉽게 팝업 육체적 인 방이있는 외에, 그것은 실제로 훨씬 더 넓고, 좋은 외견과이 작은 컷 아웃 삼각형 덕분에 여기, 그 두꺼운 지붕 기둥을 나눕니다

그렇지 않으면 조금 닫힌 느낌이들 수도 있습니다 전부해서, 이것은 꽤 좋은 장소 다 로드 트립에서 시간을 보내고 나는 다시 여기 좋을거야 최신 아우디 제품과 마찬가지로, 이 A6는 완벽한 기술 치료를 받게됩니다

바로 앞에 전형적인 가상 조종실이 있습니다 우리가 Audis 위에서 몇 년 되돌아 가게되는 것을 보았던, 그리고 그것은 훌륭합니다 사용하기 쉽습니다 다소 사용자 정의 할 수 있으며 거의 모든 조명에서 쉽게 읽을 수 있습니다 그 위에는 명료 한 헤드 업 디스플레이가 있습니다

모든 필요한 것들을 많이 제공합니다 A6의 새로운 기능은이 분할 레벨 터치 스크린입니다 그것은 Audi A8에서 데뷔했다 차이점은 여기가 약간 기울어 져 있다는 것입니다 운전자를 향해 약간 더 쉽게 사용할 수 있도록 승객이 사용하기에 조금 더 어려울 수도 있습니다

많은 다른 인포테인먼트 시스템과는 달리, 이 스크린들은 계기판 중앙에 바로 장착됩니다 꼭대기보다는 오히려 나는 그것 때문에 가기에 그들을 데 선호 바로 운전자의 시야에서 사용하기가 덜 산만 해집니다 즉, 사용하는 것은 매우 멋지다 이 버튼 중 하나를 터치하면, 그것은이 사랑스런 햅틱 피드백으로 반응한다

자동차에있는 물리적 버튼을 모방 한 것입니다 이 자동차에는 물리적 인 버튼이 많이 없습니다 그래도 그들은 약 43 개의 물리적 버튼을 제거했다 내 의견으로는, 그러나, 그들은 12 개 정도 남았어야했다

나는 당신이 할 수있는 촉감적인 단추가있는 것을 좋아하기 때문에 내려다 보지 않고 사용하십시오 나는 그 모습을 좋아한다 나는 그 시스템의 반응을 좋아한다 그러나 내가 싫어하는 것은 산만 함 그것은 단지 그것이 아니기 때문에 가능할 수 있습니다

오래된 MMI 다이얼 또는 BMW로 사용하기 쉽습니다 iDrive 또는 메르세데스 MBUX 시스템 이 시점에서 업계 최고입니다 그렇지 않으면 오두막을 통해, 우리는 어디서나 우수한 재료를 사용합니다 모든 것은 그 단단한 느낌을 가지고 있으며, 나는 그것을 사랑합니다

내가 좋아하는 멋진 것도 하나있다 기계식 도어 레버가 아닙니다 실제로 전자 제품입니다 그래서 이것은 아주 약간의 노력 일뿐입니다 그것은 그 멋진 감동 중 하나 일뿐입니다

니가 뭔가있는 것처럼 느껴지 네 조금 더 특별하다 실내가가는 한, 나는 미학을 좋아한다 나는 이것이 사용하기에 조금 덜 혼란 스럽기를 바란다 아름다운 나파 밸리 위의 마일을 기록한 후 여기이 2019 년 아우디 A6에서 나는 인상을 남겼다

적어도 동적으로, 거기에 이 제품과 이전 제품의 큰 차이는 아닙니다 그리고 그렇게 나쁜 것은 아닙니다 그것은 위대한 드라이브 내부는 완벽한 데요 좋은 성능, 특히 이것은 S6 또는 RS 6이 아니라 A6이라는 것을 고려하십시오

중간급의 고급 세단 형 자동차의 학급에서는, 그것은 BMW 5 시리즈와 메르세데스 벤츠 E와 경쟁합니다 수업 E 클래스는 주로 나이를 표시하기 시작했습니다 주로 최신 MBUX 기능이 없으므로 내가 생각하는 인포테인먼트 시스템 업계 최고의 BMW 5 시리즈에 비해 훨씬 더 친숙합니다 BMW는 응답과 성능까지 약간의 우위를 가지고 있지만, 그리고 그것은 또한 상당한 양의 기술을 가지고 있습니다

두 사람 사이를 결정하는 것은 아마도 단지 개인적인 취향으로 내려갈 것입니다 스타일링을 더 좋아하든 인테리어를 좋아하든, 또는 기술 애호가 또는 얼리 어답터 인 경우 그리고 가장 새롭고 반짝 거리는 비트를 정말로 원한다 그렇다면 A6은 아마도 당신에게 가장 적합 할 것입니다 아래의 의견에서 당신의 생각을 알려주십시오 A6 및 경쟁사에 대한 자세한 정보는, edmunds

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아우디, 2019 제네바 모터쇼에서 9개 모델로 전기 구동 차량의 미래 전략 제시

아우디가 제네바 모터쇼에서 보다 조직적이고 광범위한 전기차 전략을 선보인다 이번 제네바 모터쇼에서 아우디는 2020년 말 출시 예정인 4대의 순수 전기 구동 차량을 선보인다 이와 함께, 4대의 신형 플러그인 하이브리드 모델을 월드 프리미어로 공개하고, 포뮬러 E 레이스카인 아우디 e-트론 FE05을 전시한다 아우디는 아우디 Q4 e-트론 컨셉과 유럽에서 처음 선보이는 아우디 e-트론 GT 컨셉을 제네바 모터쇼 1홀에 위치한 아우디 부스에서 프레스 컨퍼런스를 통해 공개한다 아우디 AG 회장 아브라함 숏은 “아우디는 이미 2025년까지 신형 아우디 모델 3대 중 1대는 전기 구동 시스템을 탑재한 차량이 될 것이라는 명확한 목표를 세웠다 이 비전에 발맞추어 아우디는 배출가스 없는 이동성을 실현하기 위하여 총력을 다하고 있다"라고 말했다 이번에 전시되는 아우디 전기차 4인방 가운데 첫 번째 멤버인 아우디 e-트론은 곧 고객 인도를 시작한다 아우디 e-트론의 양산형 쿠페 버전인 아우디 e-트론 스포트백은 올해 출시될 예정이며, 중국에서 몇 주 후 선보일 예정인 또 다른 전기차 아우디 Q2 L e-트론 역시 올해 안에 고객에게 인도될 예정이다 더불어, 아우디 e-트론 GT 컨셉과 아우디 Q4 e-트론 컨셉의 양산 모델은 내년에 출시될 계획이다 이번 전시되는 컨셉 모델을 통해 이 차들이 어떤 모습으로 양산될 것인지 미리 예상해 볼 수 있다 2019년 아우디는 플러그인 하이브리드 모델로 모든 시장 세그먼트를 공략한다 아우디는 제네바 모터쇼에서 볼륨 모델 라인 아우디 A6, A7, A8 및 Q5의 하이브리드 버전을 일반에 최초 공개한다 이미 탄탄한 입지를 자랑하는 플러그인 하이브리드 모델인 아우디 A3과 아우디 Q7 또한 올해 새로운 기술로 업그레이드해 출시 예정이다 아우디의 4가지 기술 플랫폼과 제품군은 A에서 D까지 모든 세그먼트에 전기차 모델을 투입하기 위한 미래의 토대를 마련한다 아우디는 폭스바겐 그룹 내 다른 브랜드 기술 개발 부서들과 밀접하게 협업하여 광범위한 글로벌 라인업에 필요한 시너지를 확보할 계획이다 아우디 e-트론과 e-트론 스포트백은 아우디 MLB 플랫폼의 구성요소를 사용한다 다양한 혁신 기술과 더불어, 아우디는 구동 시스템 영역에서 전자식 콰트로 상시 사륜구동 시스템을 장착한 별도의 e-SUV 제품군을 구축할 계획이다 최대 150kW의 급속 충전과 장거리 주행에 적합한 긴 주행 거리 확보는 일상에서의 이용을 완벽히 가능하게 할 전망이다 아우디는 작년에 이미 색다른 e-플랫폼을 탑재한 첫 멤버인 아우디 e-트론 GT 컨셉을 공개했다 낮은 차체로 강렬한 다이내믹 이미지를 구현하는 쿠페 아우디 e-트론 GT 컨셉은 2018년 LA 오토쇼에서 처음으로 공개됐으며 해당 차량에 사용된 기술은 포르쉐와 협업을 통해 개발되었음에도 불구하고 아우디의 고유한 DNA가 느껴지는 디자인 요소와 특징들로 가득하다 PPE 플랫폼은 아우디와 포르쉐의 또 다른 공동 프로젝트로, B, C, D 세그먼트에서 대량 생산될 여러 아우디 전기차 모델 제품군의 기반이 된다 낮은 차체와 함께, SUV 및 클래식한 차체 컨셉 모두 이 프로젝트를 통해 만들어진다 PPE의 주요 강점은 전기 구동 전용으로 개발되었다는 것이며 이는 중량, 패키지, 차체 비율의 측면에서 두드러진 장점을 보인다 또한 일부 폭스바겐 그룹 내 브랜드는 MEB 플랫폼 개발에 참여한다 이 플랫폼은 다양한 시리즈의 아우디 e-모델, 특히 비중이 큰 A 세그먼트 모델의 기반이 될 것이다 더불어, 아우디는 플러그인 하이브리드 차량 라인업을 대폭 확장한다 아브라함 숏 아우디 AG 회장은 “거의 모든 시장 세그먼트에 전기 모터와 내연 엔진이 조합되고 전기 충전이 가능한 모델이 미래에 포함될 것이다”라고 말했다

2019 Audi A6: Overview

디자인, 기술 및 안락은 Audi A6의 넋을 만들기 위하여 함께 온다 무수한 편의 기능과 넓은 공간을 자랑하는이 세단은 운전자와 승객 모두에게 제공합니다

A7과 A8으로 DNA를 공유하면 A6을 볼 수 있습니다 가장자리가 선명하고 눈에 띄는 선이 A6을 잘 조화시켜 균형을 잡아줍니다 집중된 헤드 라이트와 강력한 윤곽을 가진 공기 흡입구와 함께 크롬 트림이있는 틀림없는 저속 싱글 프레임 그릴은 은총과 힘을 발산합니다 휠 아치 위의 윤곽은 콰트로 뿌리에주의를 환기시킵니다 지붕은 가파른 레이크 C 필러로 흘러 들어갑니다

크롬 스트립이 LED 테일 라이트를 강조하고 연결합니다 A6은 어느 도로를 이용하든 여행을 더 편안하게 만들어줍니다 환기 및 마사지가 가능한 18 개의 앞 좌석이있는 개별 컨투어 시트 패키지를 통해 편안함을 높일 수 있습니다 MMI 터치 응답 운영 시스템은 스마트 폰과 유사하게보다 직관적 인 상호 작용을하도록 설계되었습니다 대부분의 버튼과 컨트롤이 2 개의 큰 디스플레이로 대체 되었기 때문에이 기능은 단순함과 최소한의 기능을 기능에 추가합니다

또한이 시스템은 §101 인치 상단 및 86 인치 하단 디스플레이에서 촉각 피드백을 사용합니다 123 인치 고해상도 디스플레이가 장착 된 Audi 가상 조종석은 클래식 및 인포테인먼트의 두 가지보기 모드를 제공합니다

사용 가능한 헤드 업 디스플레이가 관련 정보를 프런트 유리에 투영합니다 운전자는 선호도에 맞게 각 디스플레이를 사용자 정의 할 수 있습니다 이용 가능한 동적 인 전 륜식 조향 장치는 고속도로에서보다 동적 인 핸들링을 가능하게합니다 타이트한 선회 반경은 주차를보다 쉽게하고 회피 기동을 돕습니다 2019 A8에서 처음 소개 된 A6 운전자 보조 시스템은 기존 기능의 일부를 향상시키고 새로운 기능을 제공합니다

이용 가능한 적응 형 크루즈 어시스트는 능동적 인 차선 감지, 정지 및 이동, 차선 중앙 처리 조종 안내로 정상적인 고속도로에서 도로가 스트레스를 덜어줍니다 이용 가능한 Audi 사전 감지 360 ° 안전 시스템은 차 주변의 충돌 위험을 감지하고 특정 예방 조치를 시작할 수 있습니다 전체 브레이크 적용부터 안전 벨트의 시트 조정 및 프리 텐션에 이르기까지 다양합니다 Intersection Assist는 후방 교차 통행 기능을 차량 정면으로 가져오고, 교차로에 진입 할 때 위험 요소가 감지되면 경고 및 제동을 제공 할 수 있습니다 아름다움과 혁신의 종합, 운전자와 도로를 연결하도록 설계 및 설계되었습니다 Audi A6

Un Primo Sguardo alla Nuova Audi A6 (2019) – Walkaround & Interni (ENG SUBS)

모두들 안녕! 바리의 아우디 매 그니 피카 대리점에 가입하십시오 그들이 친절하게 우리에게 2 개의 맛있는 초연으로 우리를 데려 올 기회를주었습니다! 며칠 후에 우리 채널에서 가장 중요한 것을 볼 수 있습니다

채널을 구독하고 벨 아이콘을 사용하여 알림을 사용 설정하여 놓치지 마세요 나는 Ingolstadt에서 오디 Q8 (새로운 스포츠 SUV)에 대해 이야기하고있다 Lamborghini Urus의 독일 사촌 그러나 우리가 여기에 도착했던 것에 따라, 우리는 내가 앉아있는 차의 놀랄만한 존재에 의해 인사 장을 보내었다 브랜드의 새로운 아우디 A6! 이 첫 번째 접촉에서 우리는 차가 전반적으로 갱신되었음을 알 수 있습니다 이 차의 중요한 변화는 심미적이다 밖에서 우리는 새로운 헤드 라이트를 볼 수있다, 새로운 오디 가족의 감각과 더불어 Audi A8과 A7의 최신 버전으로 태어났습니다

자동차에는 새로운 디자인의 LED 헤드 라이트와 테일 라이트가 있습니다 광택있는 검은 색 센서가 내부에있는 방대한 전면 그릴 측면이 매우 부드럽게 보입니다 이것은 스포츠카가 아니다, 이것은 호화스러운 차다 클라이언트의 경우 우아함과 고급 스러움이 차 안에서 가장 중요한 것입니다 뒤에서 LED 테일 라이트는 크롬 줄무늬로 반으로 자른다

그리고 트렁크에는 아주 부드럽고 미묘한 날개처럼 작동하는 매우 부드러운 공기 역학적 라인이 있습니다 이제는 내부에있어 기술적으로나 호화로운 기능으로 저를 둘러 봅니다 우리는 오디 Q8의 그것과 매우 유사하기 때문에 인포테인먼트 시스템을 켜지 않을 것이다 따라서 2019 년 Audi의 기술에 관심이 있다면 새로운 Q8에 관한 곧 공개 될 비디오를 놓치지 마십시오! 여하튼,이 차는 운전석 뒤에 가상의 조종실을 가지고있다, 가장 현대의 Audis 그 다음 알루미늄 기어 박스 노가있다, 매우 멋진 그리고 나서, 스티어링 휠에서 많은 버튼과 알루미늄 및 피아노 검은 색 디테일 중앙 부분에 알루미늄과 피아노 블랙도 있습니다 이 차는 2 대, 화면 2 대, 상단은 인포테인먼트 시스템 용입니다 그리고 낮은 것은 A / C 전용입니다

그리고 중앙 터널은 세련된 디자인, 알루미늄 및 가죽으로되어 있습니다 팔걸이 밑에 무선 충전 및 많은 소켓이 달린 저장 상자가 있습니다 아래쪽에는 두 개의 컵 홀더와 자동 기어 박스 레버가 있습니다 잘,이 새로운 오디 A6는 2 대의 디젤 엔진, 45 TDI와 50의 TDI를 가지고있다 Audi의 새 이름 지정 엔진은 231과 286 마력이 가능합니다 물론 미래에는 새로운 엔진이 출시 될 것입니다

그리고 9 월에는 테스트 드라이브에서 이걸 보면서 시도해보기를 바랍니다 새로운 A6 Avant가 출시 될 예정입니다 내부의 전반적인 안락함은 놀랍습니다 당신이 밖에서 보면 긴 편안한 여행을 위해 만들어진 차처럼 보입니다 글쎄, 지금은 이걸 확인할 수 있다고 생각해

이 자리는 믿을 수 없다 나는 도로에서 시운전을 통해이 편안함을 확인할 수 있기를 정말로 희망한다 당분간,이 차에 대한 의견을 의견에 남겨주세요 당신이 그것을 좋아한다면 우리에게 엄지 손가락을 올리고이 비디오를 공유해라 소셜 미디어에 대한 정보를 찾을 수 있습니다

다시, 우리 드라이브에 가입하고 작은 종 아이콘을 클릭하여 게시물 알림을 켭니다 따라서 앞으로 출시 될 비디오를 놓치지 마십시오!

아우디, 2019 RS6 아반트 렌더링 공개..세련미 ′눈길′【24/7 카】

아우디, 2019 RS6 아반트 렌더링 공개세련미 ′눈길′ 자동차 렌더링 디자이너 테오필루스 친이 아우디의 2019년형 RS6 아반트와 세단의 예상 렌더링을 공개해 주목된다 560마력의 강력한 출력과 3 9초의 제로백을 자랑하는 아우디 RS6는 테오필루스 친의 디자인을 통해 더욱 세련된 모습으로 재탄생하였다 테오필루스 친은 그의 디자인에서 아우디의 수석 디자이너 마크 리히트의 의도를 잘 표현해낸 것으로 보인다 실용적인 루프라인과 스포티한 인상의 D-필러는 1980년대 탄생했던 아우디의 첫번째 아반트 5000에서 영감을 받았으며, Q7과 올-뉴 A4에 이어 A3 콤펙트 모델까지 연결되는 아우디의 프롤로그 컨셉 패밀리룩이 RS6에도 적용되었다

RS6의 엔진 동력원으로는 포르쉐와 아우디가 현재 연구중인 새로운 V6&V8 라인업이 탑재될 것으로 예상된다 현재 RS6는 V10 엔진을 V8로 다운사이징하면서도 출력 성능을 이전과 동일하게 유지했는데, 아우디가 이러한 기술력을 V6 엔진을 통해서도 보여줄 지 관심이 집중되는 부분이다 자동차 전문가들은 또한 아우디가 점차 확대되는 전기차 시장의 수요를 반영해 RS6를 e-트론 모델로도 출시할 가능성이 있다고 분석하기도 했다